一种车辆及其连接件技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种连接件，本发明还涉及具
有上述连接件的一种车辆。
背景技术
汽车发动机产生的废气需要通过排气系统排出车外，排气系统安装在汽
车的底部。
排气系统主要包括前消声器、后消声器以及排气管。上述各个部件与车
身的连接都是通过连接件实现的，具体的连接方式是车身上固定有车身挂钩，
前消声器、后消声器和排气管上固定有连接挂钩，连接件通过连接车身挂钩
和连接挂钩以将排气系统安装、固定在车身底部。
在现有技术中，连接车身挂钩和连接挂钩的连接件为刚性连接件，汽车
传动系统工作时产生的振动会传递至排气系统上，令排气系统也随之振动，
由于排气系统与车身通过刚性连接件连接，所以振动力也会通过刚性连接件
传递至车厢中，从而影响了汽车的乘坐舒适性。
因此，如何进一步提高汽车的乘坐舒适性，是目前本领域技术人员亟待
解决的问题。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提供一种新型的连接件，其能够在连接车身和排
气系统的同时，减少甚至避免振动传递至车厢上的情况出现，进一步提高了
汽车的乘坐舒适性。本发明还提供了一种具有上述连接件的一种车辆。
为了达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种连接件，用于连接汽车的车身和排气系统，其中，所述连接件为由
弹性材料制造而成的吊耳，所述吊耳上开设有能够分别与所述车身和所述排
气系统连接的两个通孔。
进一步的，上述连接件中，所述吊耳为橡胶吊耳。
进一步的，上述连接件中，所述吊耳为三元乙丙橡胶吊耳。
进一步的，上述连接件中，所述吊耳为椭圆饼状吊耳，并且两个所述通
孔分别靠近椭圆长轴的两端设置。
进一步的，上述连接件中，还包括：
设置在所述吊耳的顶面上的两个顶面凸台；
设置在所述吊耳的底面上的两个底面凸台，两个所述底面凸台分别与两
个所述顶面凸台对正设置，两个所述通孔分别贯穿对正的一个所述顶面凸台
和一个所述底面凸台。
进一步的，上述连接件中，还包括设置在所述吊耳侧面上的侧面凸条。
进一步的，上述连接件中，所述侧面凸条为两段，两段所述侧面凸条分
别设置在所述吊耳的椭圆长轴两端的位置。
进一步的，上述连接件中，两段所述侧面凸条关于所述吊耳的椭圆短轴
对称设置。
进一步的，上述连接件中，所述顶面凸台、所述底面凸台和所述侧面凸
条，与所述吊耳为一体成型结构。
一种车辆，包括车身、排气系统和连接所述车身与所述排气系统的连接
件，该连接件为上述任意一项所述的连接件。
本发明提供的连接件，用于连接汽车的车身和排气系统，其与现有连接
件的不同之处在于，连接件不再是刚性连接件，而是采用弹性材料制造而成，
并且将连接件做成吊耳，而且吊耳上开设有两个通孔，此两个通孔中，一者
用来与车身上的车身挂钩连接，另一者用来与排气系统上的连接挂钩连接，
从而实现车身和排气系统的连接。而由弹性材料制造而成的吊耳具有缓冲性
能，排气系统的振动力在传递到吊耳上以后，通过吊耳的缓冲，能够减少甚
至避免振动传递到车厢中的情况出现，从而提高了汽车的乘坐舒适性，令汽
车的整体性能得到了提升。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实
施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面
描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不
付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的连接件的主视图；
图2为图1的左视图；
图3为图1的俯视图。
在图1-图3中：
1-通孔，2-顶面凸台，3-底面凸台，4-侧面凸条。
具体实施方式
本发明旨在提供一种新型的连接件，其能够在连接车身和排气系统的同
时，减少甚至避免振动传递至车厢上的情况出现，进一步提高了汽车的乘坐
舒适性。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而
不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做
出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-图3所示，本发明实施例提供的连接件，用于连接汽车的车身和
排气系统，其主要改进之处在于，连接件不再是刚性连接件，而是采用弹性
材料制造成吊耳，并且吊耳上开设有两个通孔1，此两个通孔1中，一者用来
与车身上的车身挂钩连接，另一者用来与排气系统上的连接挂钩连接，从而
实现车身和排气系统的连接，同时弹性材料制造而成的吊耳还具有缓冲功能。
本实施例中，将连接件做成吊耳，因为吊耳的体积更小，结构更为紧凑，
不仅便于安装，还能够提高车身和排气系统的连接可靠性。而由弹性材料制
造而成的吊耳具有缓冲性能，排气系统的振动力在传递到吊耳上以后，通过
吊耳的缓冲，能够减少甚至避免振动传递到车厢中的情况出现，从而提高了
汽车的乘坐舒适性，令汽车的整体性能得到了提升。
为了进一步优化技术方案，本实施例提供的连接件，具体为由橡胶材料
制造而成的橡胶吊耳。因为连接件需要具有缓冲功能，所以选择连接件的制
造材料为弹性材料，而在弹性材料中，又以橡胶的弹性性能最好，所以本实
施例优选连接件为橡胶吊耳。当然，除橡胶以外，连接件的材质也可以为其
他的弹性材料，例如弹性塑料等。更加优选的，吊耳的材料选用三元乙丙橡
胶。本实施例之所以更优选使用三元乙丙橡胶，是因为与其他的橡胶材料相
比，此种橡胶的缓冲性能更好，更适于本实施例的工作要求。
本实施例中，吊耳为椭圆饼状吊耳，并且两个通孔1分别靠近椭圆长轴
的两端设置，如图1-图3所示。本实施例中，令吊耳为椭圆形的饼状吊耳，
能够使其具有较高的自身强度，并具有较好的缓冲性能，且自身体积相对较
小，便于安装，也不会与其他部件发生抵触，所以为优选实施方案。而两个
通孔1分别靠近椭圆的长轴的两端设置，除了能够较好的满足连接要求以外，
还能够保持较大的缓冲距离，令橡胶吊耳的缓冲效果能够充分发挥。
本实施例提供的连接件，还包括设置在吊耳的顶面上的两个顶面凸台2；
设置在吊耳的底面上的两个底面凸台3，两个底面凸台3分别与两个顶面凸台
2对正设置，两组对正的顶面凸台2和底面凸台3中，两个通孔1各贯穿一组
顶面凸台2和底面凸台3，如图1-图3所示。设置顶面凸台2和底面凸台3
能够进一步的增大吊耳的厚度，同时使通孔1开设在顶面凸台2和底面凸台3
上，能够保证连接可靠性，减小通孔1被挂钩磨损或撕裂的风险，延长本实
施例提供的连接件的使用寿命。
如图1-图3所示，本实施例提供的连接件，还包括设置在吊耳侧面上的
侧面凸条4。设置侧面凸条4可以进一步增强吊耳自身的连接强度。此侧面凸
条4的设置方式有多种选择，可以为在侧面上围绕吊耳一周的环形凸条，也
可以设置为多段。
具体的，侧面凸条4为两段，两段侧面凸条4分别设置在吊耳的椭圆长
轴两端的位置，并且，两段侧面凸条4关于吊耳的椭圆长轴和椭圆短轴均对
称设置，如图1-图3所示。此种设置方式为本实施例的优选设置方式，因为
此种设置方式在节约材料的同时，能够最大程度的增强吊耳的自身强度，为
吊耳起到可靠的连接作用提供了更好的保证。
更加优选的，顶面凸台2、底面凸台3和侧面凸条4，与吊耳为一体成型
结构。采用一体成型的结构，不仅能够使吊耳整体的连接牢固性、自身强度
更好，而且也能够使吊耳一次成型，简化了制造工艺，降低了制造难度，为
本实施例提供的连接件的批量生产提供了便利。
基于上述实施例中提供的连接件，本发明实施例还提供了一种车辆，其
包括车身、排气系统和连接车身与排气系统的连接件，该连接件具体为上述
实施例中提供的连接件。
由于上述车辆采用了上述实施例提供的连接件，所以该种车辆由连接件
带来的有益效果请参考上述实施例中相应的部分，在此不再赘述。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都
是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间其余的相同相似部分互相参见
即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用
本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易
见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，
在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，
而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。