汽车尾箱锁动态测试机的尾箱盖机构.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201610046446.7

申请日:

2016.01.25

公开号:

CN105628426A

公开日:

2016.06.01

当前法律状态:

授权

有效性:

有权

法律详情:

授权|||实质审查的生效IPC(主分类):G01M 99/00申请日:20160125|||公开

IPC分类号:

G01M99/00(2011.01)I

主分类号:

G01M99/00

申请人:

苏州工业职业技术学院

发明人:

石皋莲; 吴少华; 王长宏; 田杰炜; 蒋宝彬

地址:

215000 江苏省苏州市吴中区吴中大道国际教育园致能大道1号

优先权:

专利代理机构:

上海申新律师事务所 31272

代理人:

夏海天

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内容摘要

本发明公开了一种汽车尾箱锁动态测试机的尾箱盖机构,包括铰接在支架上的摆臂,摆臂一端连接有锁具固定机构,摆臂一侧设置有一抬臂气缸,所述抬臂气缸活塞杆铰接在杠杆一端,杠杆另一端设置有滚轮,所述滚轮位于所述摆臂下方,杠杆中部铰接在杠杆连接座上;当所述抬臂气缸收回所述活塞杆,杠杆一端向下,杠杆连接座作为支点将滚轮一端撬起,滚轮与所述摆臂接触,将摆臂提升。本发明完全模仿实车环境,能将异常缺陷完全暴露,从而管控好产品品质。

权利要求书

1.一种汽车尾箱锁动态测试机的尾箱盖机构,其特征在于:包括铰接在支架(1)上的摆臂(2),摆臂(2)一端连接有锁具固定机构(3),摆臂(2)一侧设置有一抬臂气缸(4),所述抬臂气缸(4)活塞杆铰接在杠杆(5)一端,杠杆(5)另一端设置有滚轮(51),所述滚轮(51)位于所述摆臂(2)下方,杠杆(5)中部铰接在杠杆连接座(6)上;当所述抬臂气缸(4)收回所述活塞杆,杠杆(5)一端向下,杠杆连接座(6)作为支点将滚轮(51)一端撬起,滚轮(51)与所述摆臂(2)接触,将摆臂(2)提升。2.根据权利要求1所述的尾箱盖机构,其特征在于:所述支架(1)设置有一对,竖直固定在操作台面(100)上;所述摆臂(2)设置有一对,相互平行,并由摆臂连接板(21)相连接。3.根据权利要求2所述的尾箱盖机构,其特征在于:所述滚轮(51)位于所述摆臂连接板(21)正下方。4.根据权利要求2所述的尾箱盖机构,其特征在于:所述摆臂连接板(21)两侧分别连接有一摆臂撑杆(22),所述摆臂撑杆(22)用于将回落的摆臂(2)限制在一个预设的位置。5.根据权利要求1所述的尾箱盖机构,其特征在于:所述杠杆(5)上,所述支点与所述活塞杆的距离小于支点与滚轮的距离。6.根据权利要求1所述的尾箱盖机构,其特征在于:所述抬臂气缸(4)铰接在安装架(7)上,所述杠杆连接座(6)固定在该安装架(7)上。

说明书

汽车尾箱锁动态测试机的尾箱盖机构

技术领域

本发明涉及一种汽车尾箱锁动态测试机的尾箱盖机构。

背景技术

汽车尾箱锁帮助车主在开关尾箱时能准确的开锁和闭锁。开锁时锁体内的锁舌机构在解锁电机的带动下释放,锁钩打开,尾箱即解锁。同时锁体内用来监控锁状态(开和闭)的开关也相应的导通或断开,告知汽车电脑,锁已正常打开,反之亦然。

目前,企业在汽车尾箱锁生产的过程中到了末端会有1台EOL终检测试机。它对产品整个的功能进行测试并判断是否合格,对产品质量的管控起着决定性作用。但它也存在不足,操作复杂,兼容性和扩展性不好,采用静态的测试方式不容易发现潜在不良,如0公里NG(产品经过EOL测试合格,但在用户端还未怎么用就发现尾箱锁打不开或锁不上)。

现有EOL终检测试机采用人工的方式闭锁不能模拟实车关闭尾箱时的能量,导致有些异常缺陷在EOL终检测试机上测是好的,装车后因为有实车负载和一定安装角度,问题就显现出来了,所以EOL容易误判。

现有EOL终检测试机属于专用型只能对1种产品测试,若要测其它产品需要对工装和软件都做修改,不仅耗时耗力还影响生产效率。

现有EOL终检测试机在产品装夹时还需要拧螺丝固定很是麻烦,用力不均还会对产品表面产生压痕或划痕。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题,提供一种汽车尾箱锁动态测试机的尾箱盖机构,解决测试设备操作性、扩展性、共用性和严谨性(易误判)问题。

为实现上述技术目的,达到上述技术效果,本发明通过以下技术方案实现:

一种汽车尾箱锁动态测试机的尾箱盖机构,包括铰接在支架上的摆臂,摆臂一端连接有锁具固定机构,摆臂一侧设置有一抬臂气缸,所述抬臂气缸活塞杆铰接在杠杆一端,杠杆另一端设置有滚轮,所述滚轮位于所述摆臂下方,杠杆中部铰接在杠杆连接座上;当所述抬臂气缸收回所述活塞杆,杠杆一端向下,杠杆连接座作为支点将滚轮一端撬起,滚轮与所述摆臂接触,将摆臂提升。

优选的,所述支架设置有一对,竖直固定在操作台面上;所述摆臂设置有一对,相互平行,并由摆臂连接板相连接。

进一步的,所述滚轮位于所述摆臂连接板正下方。

优选的,所述摆臂连接板两侧分别连接有一摆臂撑杆,用于将回落的摆臂限制在一个预设的位置。

进一步的,所述杠杆上,所述支点与所述活塞杆的距离小于支点与滚轮的距离。

进一步的,所述抬臂气缸铰接在安装架上,所述杠杆连接座固定在该安装架上。

本发明的有益效果是:

1、本发明完全模仿实车环境,能将异常缺陷完全暴露,从而管控好产品品质。

2、采用模块化设计,方便共用不同的产品。

3、当所述抬臂气缸收回所述活塞杆,将杠杆一端向下拉,杠杆连接座作为支点将滚轮一端撬起,滚轮与所述摆臂接触,将摆臂提升。回落时,迅速伸出活塞杆,使杠杆一端快速向上,由于所述支点与所述活塞杆的距离小于支点与滚轮的距离,滚轮一端则以更快的速度下降,以至滚轮脱离了摆臂连接板,使得摆臂做自由落体运动,模拟尾箱盖的真实关闭情况。

上述说明仅是本发明技术方案的概述,为了能够更清楚了解本发明的技术手段,并可依照说明书的内容予以实施,以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解,构成本申请的一部分,本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明,并不构成对本发明的不当限定。在附图中:

图1为尾箱盖机构侧视图;

图2为尾箱盖机构透视图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例,来详细说明本发明。

参照图1、图2所示,一种汽车尾箱锁动态测试机的尾箱盖机构,包括铰接在支架1上的摆臂2,所述支架1设置有一对,竖直固定在操作台面100上;所述摆臂2设置有一对,相互平行,并由摆臂连接板21相连接,摆臂2一端连接有锁具固定机构3,摆臂2一侧设置有一抬臂气缸4,所述抬臂气缸4活塞杆铰接在杠杆5一端,杠杆5另一端设置有滚轮51,所述滚轮51位于所述摆臂连接板21正下方,杠杆5中部铰接在杠杆连接座6上,所述杠杆5上,所述支点与所述活塞杆的距离小于支点与滚轮的距离。所述摆臂连接板21两侧分别连接有一摆臂撑杆22,所述摆臂撑杆22用于将回落的摆臂2限制在一个预设的位置。所述抬臂气缸4铰接在安装架7上,所述杠杆连接座6固定在该安装架7上。

当所述抬臂气缸4收回所述活塞杆,将杠杆5一端向下拉,杠杆连接座6作为支点将滚轮51一端撬起,滚轮51与所述摆臂2接触,将摆臂2提升。回落时,迅速伸出活塞杆,使杠杆5一端快速向上,由于所述支点与所述活塞杆的距离小于支点与滚轮的距离,滚轮51一端则以更快的速度下降,以至滚轮51脱离了摆臂连接板21,使得摆臂2做自由落体运动,模拟尾箱盖的真实关闭情况。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,对于本领域的技术人员来说,本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

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本发明公开了一种汽车尾箱锁动态测试机的尾箱盖机构,包括铰接在支架上的摆臂,摆臂一端连接有锁具固定机构,摆臂一侧设置有一抬臂气缸,所述抬臂气缸活塞杆铰接在杠杆一端,杠杆另一端设置有滚轮,所述滚轮位于所述摆臂下方,杠杆中部铰接在杠杆连接座上;当所述抬臂气缸收回所述活塞杆,杠杆一端向下,杠杆连接座作为支点将滚轮一端撬起,滚轮与所述摆臂接触,将摆臂提升。本发明完全模仿实车环境,能将异常缺陷完全暴露,从而管。

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