晃动台架技术领域
本发明涉及油箱检测过程中晃动实验的领域，具体地，涉及晃动台架。
背景技术
汽车燃油箱是汽车油箱的全称。当前，随着汽车工业的发展和国内汽车
工业的振兴，各大汽车生产企业对汽车燃油箱的需求呈明显增长趋势。
油箱在生产过程中，由于其在汽车中起到关键性的作用，其检测的好坏
直接影响其性能的好坏，油箱在真实的使用中，油液会发生晃动，不仅会造
成很大的噪音，也会有大量的油液冲击油箱内壁，造成冲击力，实际路面的
情况复杂，需要油箱有很好的耐晃动的特性，那么需要设计一种可以检测油
箱的晃动特性的晃动台架。
发明内容
本发明的目的是提供一种晃动台架，该晃动台架克服了现有技术中无法
检测油箱的噪音和冲击特性，实现了模拟真实路况晃动的情况。
为了实现上述目的，本发明提供了一种晃动台架，该晃动台架包括：机
壳、旋转板、旋转板轴、轴承、减速箱、联轴器和伺服电机，所述旋转板轴
设置并固接于所述旋转板的竖直下方，且两端分别能够自由旋转地贯穿所述
机壳，所述旋转板轴的外表面通过轴承连接于所述减速箱的一端，所述减速
箱的另一端通过联轴器连接于所述伺服电机的转子，所述伺服电机的外壳安
装于所述机壳上。
优选地，所述轴承的外侧设置有轴承支座，所述轴承支座设置于所述轴
承的外侧，且固接于所述旋转板的下表面。
优选地，所述减速箱包括：箱体、主轴和副轴，所述主轴连接于所述伺
服电机的转轴上，所述副轴的一端连接于所述主轴，另一端连接于所述轴承。
优选地，所述主轴和副轴之间形成一个90度。
优选地，所述主轴的外侧面上设置有第一齿纹，所述副轴的外侧面上设
置有与所述第一齿纹相啮合的第二齿纹。
优选地，所述旋转板的上表面上设置有固定件，所述固定件固定待晃动
件。
优选地，所述固定件包括：套环和压杆，所述套环分布于所述旋转板的
四个边角上，所述压杆能够沿竖直方向运动以抵住所述待晃动件。
优选地，所述压杆包括：基座和顶杆，所述底座安装于所述旋转板的上
表面，所述顶杆在所述基座中滑动以抵住所述待晃动件。
通过上述的实施方式，本发明的晃动台架可以将真实路况进行模拟，实
现真实的正反转晃动，且晃动的角度可以进行调节，通过本发明的装置，可
以实现电机带动旋转板转动，以带动油箱晃动，从而对油箱的耐晃动性能进
行检测，并方便对噪音大小进行检测。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与
下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在
附图中：
图1是说明本发明的一种晃动台架的正面结构示意图；
图2是说明本发明的一种晃动台架的俯视面的结构示意图。
附图标记说明
1机壳2旋转板
3旋转板轴4轴承
5减速箱6联轴器
7伺服电机8轴承支座
9套环10压杆
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，
此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发
明。
在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、
右”通常是指如图1或图2所示的上下左右。“内、外”是指具体轮廓上的
内与外。“远、近”是指相对于某个部件的远与近。
本发明提供一种晃动台架，该晃动台架包括：机壳1、旋转板2、旋转
板轴3、轴承4、减速箱5、联轴器6和伺服电机7，所述旋转板轴3设置并
固接于所述旋转板2的竖直下方，且两端分别能够自由旋转地贯穿所述机壳
1，所述旋转板轴3的外表面通过轴承4连接于所述减速箱5的一端，所述
减速箱5的另一端通过联轴器6连接于所述伺服电机7的转子，所述伺服电
机7的外壳安装于所述机壳1上。
上述的晃动台架可以通过旋转板2的上表面实现对于油箱的固定以带动
油箱进行旋转，并通过伺服电机7、减速箱5和联轴器6带动旋转板2进行
转动，并实现模拟路况颠簸的情况，通过可视的观察，观测是否有油液溅出
或过大噪声的情况发生，从而对油箱的耐用特性进行检测。
通过上述的实施方式，本发明的晃动台架可以将真实路况进行模拟，实
现真实的正反转晃动，且晃动的角度可以进行调节，通过本发明的装置，可
以实现电机带动旋转板2转动，以带动油箱晃动，从而对油箱的耐晃动性能
进行检测，并方便对噪音大小进行检测。
以下结合附图1和附图2对本发明进行进一步的说明，在本发明中，为
了提高本发明的适用范围，特别使用下述的具体实施方式来实现。
在本发明的一种具体实施方式中，所述轴承4的外侧设置有轴承支座8，
所述轴承支座8设置于所述轴承4的外侧，且固接于所述旋转板2的下表面。
通过上述的实施方式，可以实现轴承4的支撑，使得轴承4更加的稳定。
在本发明的一种具体实施方式中，所述减速箱5可以包括：箱体、主轴
和副轴，所述主轴连接于所述伺服电机7的转轴上，所述副轴的一端连接于
所述主轴，另一端连接于所述轴承4。
通过上述的设置，可以让转速进行减缓，通过其中设置的主轴和副轴实
现转速的降低，方便对于电机转速的利用，使得油箱的晃动更加的符合实际
路况的情况。
在该种实施方式中，所述主轴和副轴之间形成一个90度，一方面实现
了电机的设置可以横向固定在机壳1中，使得机壳1不至于太大，另一方面
也可以实现角度的转换，进一步方便了对于转速的减速，从而便于用于本发
明的油箱的晃动检测。
在该种实施方式中，所述主轴的外侧面上设置有第一齿纹，所述副轴的
外侧面上设置有与所述第一齿纹相啮合的第二齿纹。通过上述设置的第一齿
纹和第二齿纹实现主轴带动副轴转动，实现正反转即油箱的晃动实验。
在本发明的一种具体实施方式中，所述旋转板2的上表面上设置有固定
件，所述固定件固定待晃动件。固定件可以实现待晃动件在旋转板2上的固
定，不会发生晃动。
在该种实施方式中，所述固定件可以包括：套环9和压杆10，所述套环
9分布于所述旋转板2的四个边角上，所述压杆10能够沿竖直方向运动以抵
住所述待晃动件。通过压杆10实现待晃动件的伸缩抵压，并通过套环9可
以通过固定绳索对油箱进行固定。
在该种实施方式中，所述压杆10可以包括：基座和顶杆，所述底座安
装于所述旋转板2的上表面，所述顶杆在所述基座中滑动以抵住所述待晃动
件。通过基座和顶杆的设置方便进行伸缩抵压。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限
于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明
的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特
征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必
要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其
不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。