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1、(10)申请公布号 CN 103576001 A (43)申请公布日 2014.02.12 CN 103576001 A (21)申请号 201310552494.X (22)申请日 2013.11.08 G01R 27/26(2006.01) G01R 31/28(2006.01) (71)申请人 埃泰克汽车电子 （芜湖） 有限公司 地址 241000 安徽省芜湖市经济技术开发区 银湖北路 48 号 (72)发明人 陈泽坚 (74)专利代理机构 芜湖安汇知识产权代理有限 公司 34107 代理人 张小虹 (54) 发明名称 一种汽车电子模块输入电路滤波电容的检测 方法 (57) 摘要 本发明。
2、公开了一种汽车电子模块输入电路滤 波电容的检测方法， 其特征在于 ： 所述的检测方 法为信号发生器产生励磁信号输入到模块印制电 路板的输入引脚 ； 模块印制电路板的测试输入引 脚连接示波器进行电压波形的测试， 在模块印制 电路板的输入口输入激励信号观察示波器的波形 变化来判断滤波电容的滤波功能是否正常。由于 采用上述的方法， 本发明的优点在于 ： 1、 检测出 虚焊或者损坏的滤波电容， 超越于只限于产品硬 件功能上的检测 ； 2、 由于对滤波电容进行测试， 增加了产品的使用寿命和可靠性， 进一步提高了 产品的质量 3、 方法简单可靠， 操作方便。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说。
3、明书 2 页 附图 1 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (10)申请公布号 CN 103576001 A CN 103576001 A 1/1 页 2 1. 一种汽车电子模块输入电路滤波电容的检测方法， 其特征在于 ： 所述的检测方法为 信号发生器 （1） 产生励磁信号输入到模块印制电路板 （2） 的输入引脚 ； 模块印制电路板 （2） 的测试输入引脚连接示波器 （3） 进行电压波形的测试， 在模块印制电路板 （2） 的输入口输 入激励信号观察示波器 （3） 的波形变化来判断滤波电容的滤波功能是否正常。 2. 根据权利要求 。
4、1 所述的一种汽车电子模块输入电路滤波电容的检测方法， 其特征在 于 ： 所述的励磁信号的信号频率为 10KHZ, 幅值 13.5 伏电压， 占空比为 50% 的方波信号。 权 利 要 求 书 CN 103576001 A 2 1/2 页 3 一种汽车电子模块输入电路滤波电容的检测方法 技术领域 0001 本发明涉及汽车电子技术领域， 特别涉及一种汽车电子模块输入电路滤波电容的 检测方法。 背景技术 0002 在汽车电子领域里， 由于汽车在行驶过程中工况很复杂， 因此汽车电子模块会接 收到外部的各种杂波干扰信号， 如果没有输入滤波电容的过滤保护， 很可能在特殊干扰下 将与输入电路相接口的集成芯。
5、片输入口打坏， 从而失去相应的功能， 如果与主控芯片相连， 会损坏主芯片的输入口， 情况严重的会损坏整个主芯片， 从而导致整个模块功能失效。 0003 汽车电子模块 PCB 板在贴片机贴片生产后， 贴片机中能够检测贴片电容的有无， 如果输入电路滤波电容轻微虚焊或损坏， 贴片机若未能辨别出。 会流入下一道工序， 在产品 出厂前， 对产品模块的检测只是进行功能上的检测， 并没有对产品模块输入电路滤波电容 进行测试， 如果滤波保护电容虚焊、 损坏， 很容易出现上面提出的现象。 0004 针对上述的问题， 提供一种方法， 对汽车电子输入电路滤波保护电容进行测试， 以 便检查虚焊和损坏的滤波电容。 发明。
6、内容 0005 本发明所要解决的技术问题是， 提供一种汽车电子模块输入电路滤波电容的检测 方法， 对汽车电子输入电路滤波保护电容进行测试， 以便检查出虚焊和损坏的滤波电容。 0006 为达到上述目的， 本发明的技术方案是， 一种汽车电子模块输入电路滤波电容的 检测方法， 其特征在于 ： 所述的检测方法为信号发生器产生励磁信号输入到模块印制电路 板的输入引脚 ； 模块印制电路板的测试输入引脚连接示波器进行电压波形的测试， 在模块 印制电路板的输入口输入激励信号观察示波器的波形变化来判断滤波电容的滤波功能是 否正常。 0007 所述的励磁信号的信号频率为 10KHZ, 幅值 13.5 伏电压， 占。
7、空比为 50% 的方波信 号。 0008 一种汽车电子模块输入电路滤波电容的检测方法， 由于采用上述的方法， 本发明 的优点在于 ： 1、 检测出虚焊或者损坏的滤波电容， 超越于只限于产品硬件功能上的检测 ； 2、 由于对滤波电容进行测试， 增加了产品的使用寿命和可靠性， 进一步提高了产品的质量 3、 方法简单可靠， 操作方便。 附图说明 0009 下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明 ； 0010 图 1 为本发明一种汽车电子模块输入电路滤波电容的检测方法结构框图 ； 0011 图 2 为本发明一种汽车电子模块输入电路滤波电容的检测方法中低电平输入信 号激活的模块印制电路板电。
8、路图 ； 说 明 书 CN 103576001 A 3 2/2 页 4 0012 图 3 为本发明一种汽车电子模块输入电路滤波电容的检测方法中高电平输入信 号激活的模块印制电路板电路图 ； 0013 在图 1 中， 1、 信号发生器 ； 2、 模块印制电路板 ； 3、 示波器。 具体实施方式 0014 本发明根据模块印制电路板输入电路的原理图， 通过模块输入引脚， 输入特定幅 值、 频率和占空比为 50% 的激励信号， 汽车电子模块印制电路板检测该输入信号， 如果滤波 电容漏焊、 虚焊、 损坏， 主控芯片在采集该输入信号时， 会采集出信号的差异， 然后根据采集 信号的差异得出滤波电容的合格与否。
9、。 0015 如图 1-3 所示， 本发明为由信号发生器 1、 模块印制电路板 2、 示波器显示 3 组成。 其中的信号发生器 1 将产生激励信号， 该信号频率为 10KHZ, 幅值是 13.5 伏电压， 占空比是 50% 的方波信号。模块印制电路板 2 是待测试模块， 图 2 和图 3 两种情况是产品原理图中截 取的部分输入接口电路， 其中电容 C24、 C1 分别是图 2 和图 3 的滤波电容。图 2 是低电平或 者是低电平脉冲外部输入信号有效， 低电平信号在汽车上为蓄电池负级电压。其中图 2 的 V_BAT为模块供电电压， 在汽车上体现为蓄电池正级电压。 图3是高电平或者是高电平脉冲 外。
10、部输入信号有效， 高电平信号在汽车上为蓄电池正级电压。示波器 3 显示波形即是主控 芯片输入引脚测试电压， 为了说明问题， 因此主控芯片输入引脚接入示波器 3 给予显示。通 过对测试差异来区分电容合格与否。 其中模块主控芯片不同或输入接口部分电阻阻值的不 同， 显示的波形也会略有差异， 但总体波形的走向是确定的。 0016 本发明可以检测出虚焊的滤波电容。检测出损坏的电容， 超越于只限于产品硬件 功能上的检测。 由于对滤波保护电容进行测试， 增加了产品的使用寿命和可靠性， 进一步提 高了产品的质量。减少了产品的售后索赔。 0017 上面结合附图对本发明进行了示例性描述， 显然本发明具体实现并不受上述方式 的限制， 只要采用了本发明技术方案进行的各种改进， 或未经改进直接应用于其它场合的， 均在本发明的保护范围之内。 说 明 书 CN 103576001 A 4 1/1 页 5 图 1 图 2 图 3 说 明 书 附 图 CN 103576001 A 5 。