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1、(10)申请公布号 CN 103764957 A (43)申请公布日 2014.04.30 CN 103764957 A (21)申请号 201180073197.6 (22)申请日 2011.09.26 F01L 1/344(2006.01) (71)申请人 爱信精机株式会社 地址 日本爱知县 (72)发明人 野口祐司 安达一成 朝日丈雄 (74)专利代理机构 北京同达信恒知识产权代理 有限公司 11291 代理人 杨黎峰 金丹 (54) 发明名称 阀定时控制器 (57) 摘要 本发明提供了一种阀定时控制器， 包括 ： 驱 动侧旋转体， 其构造成与内燃机的曲轴同步旋转 ； 从动侧旋转体， 其。
2、通过密封构件同轴保持在驱动 侧旋转体中、 且构造成相对于驱动侧旋转体， 与用 于打开 / 关闭内燃机的阀的凸轮轴一体地旋转 ； 超前室， 其构造成通过供给工作油使得超前室的 体积增加而在超前方向上移动从动侧旋转体相 对于驱动侧旋转体的相对旋转相位， 和延迟室， 其 构造成通过供给工作油使得延迟室的体积增加而 在延迟方向上移动相对旋转相位， 超前室和延迟 室由驱动侧旋转体和从动侧旋转体构成 ； 扭转弹 簧， 其设置在驱动侧旋转体的前板或后板与从动 侧旋转体之间形成的空间内且构造成总是沿着超 前方向或延迟方向偏置驱动侧旋转体和从动侧旋 转体 ； 以及设置在前板或后板内的第一圆柱体部 分和设置在从动。
3、侧旋转体内的第二圆柱体部分， 第一圆柱体部分和第二圆柱体部分可在轴线方向 上彼此插入。 (85)PCT国际申请进入国家阶段日 2014.02.28 (86)PCT国际申请的申请数据 PCT/JP2011/072706 2011.09.26 (87)PCT国际申请的公布数据 WO2013/046474 EN 2013.04.04 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 7 页 附图 5 页 按照条约第 19 条修改的权利要求书 1 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书7页 附图5页 按照条约第19条修改的权利要求书1页 (10)申请公。
4、布号 CN 103764957 A CN 103764957 A 1/1 页 2 1. 一种阀定时控制器， 包括 ： 驱动侧旋转体， 所述驱动侧旋转体被构造成与内燃机的曲轴同步旋转 ； 从动侧旋转体， 所述从动侧旋转体通过密封构件同轴保持在所述驱动侧旋转体中、 且 被构造成相对于所述驱动侧旋转体， 与用于打开 / 关闭所述内燃机的阀的凸轮轴一体地旋 转 ； 超前室， 所述超前室被构造成通过供给工作油使得所述超前室的体积增加而在超前方 向上移动所述从动侧旋转体相对于所述驱动侧旋转体的相对旋转相位 ； 和延迟室， 所述延 迟室被构造成通过供给工作油使得所述延迟室的体积增加而在延迟方向上移动所述相对。
5、 旋转相位， 所述超前室和所述延迟室由所述驱动侧旋转体和所述从动侧旋转体形成 ； 扭转弹簧， 所述扭转弹簧被设置在所述驱动侧旋转体的前板或后板与所述从动侧旋转 体之间形成的空间内， 且被构造成总是沿着所述超前方向或所述延迟方向偏置所述驱动侧 旋转体和所述从动侧旋转体 ； 以及 第一圆柱体部分和第二圆柱体部分， 所述第一圆柱体部分设置在所述前板或所述后 板， 所述第二圆柱体部分设置在所述从动侧旋转体内， 所述第一圆柱体部分和所述第二圆 柱体部分能够在轴线方向上彼此插入。 2. 如权利要求 1 所述的阀定时控制器， 其中， 在所述从动侧旋转体的一个侧面内设置凹部， 所述凸轮轴的端部能够插入到所述凹。
6、部 内， 并且 所述凹部的开口直径大于形成在所述后板中的孔的内径， 所述凸轮轴能够插入到所述 孔内。 3. 如权利要求 1 或 2 所述的阀定时控制器， 其中， 所述第二圆柱体部分形成在所述从动侧旋转体的端面中的与所述凸轮轴所在的侧相 反的侧上的端面内， 且所述第一圆柱体部分被设置在所述第二圆柱体部分的外侧。 4. 如权利要求 1 或 2 所述的阀定时控制器， 其中， 在所述从动侧旋转体的端面中的与所述凸轮轴所在的侧相反的侧上的端面内形成环 形槽， 且所述环形槽的内径侧壁用作所述第二圆柱体部分。 5. 如权利要求 1 所述的阀定时控制器， 其中， 形成在所述后板内的孔的内周边和所述凸轮轴的外径。
7、面构成承座。 权 利 要 求 书 CN 103764957 A 2 1/7 页 3 阀定时控制器 技术领域 0001 本发明涉及一种阀定时控制器， 该阀定时控制器包括 ： 驱动侧旋转体， 所述驱动侧 旋转体被构造成与内燃机的曲轴同步旋转 ； 从动侧旋转体， 所述从动侧旋转体通过密封构 件同轴保持在驱动侧旋转体中、 且被构造成相对于驱动侧旋转体， 与用于打开 / 关闭内燃 机的阀的凸轮轴一体地旋转 ； 超前室， 所述超前室被构造成通过供给工作油使得超前室的 体积增加而在超前方向上移动从动侧旋转体相对于驱动侧旋转体的相对旋转相位， 和延迟 室， 所述延迟室被构造成通过供给工作油使得延迟室的体积增加。
8、而在延迟方向上移动所述 相对旋转相位， 所述超前室和所述延迟室由驱动侧旋转体和从动侧旋转体构成 ； 扭转弹簧， 所述扭转弹簧被设置在驱动侧旋转体的前板或后板与从动侧旋转体之间形成的空间内且 被构造成总是沿着超前方向或延迟方向偏置驱动侧旋转体和从动侧旋转体。 背景技术 0002 作为常规的阀定时控制器， 可提到其中的扭转弹簧设置在驱动侧旋转体和从动侧 旋转体之间的控制器。例如， 扭转弹簧被提供以用于， 在内燃机的工作期间， 抵消在延迟方 向上作用在凸轮轴上的力以提高凸轮轴的相位变化的响应性。 0003 同时， 在一些情况下， 为了形成超前室和延迟室， 在驱动侧旋转体和从动侧旋转体 之间设置密封构。
9、件。例如， 密封构件被设置在各个旋转体彼此面对的位置处。在两个旋转 体相对旋转期间， 即使两个旋转体之间的距离变化， 每一个密封构件也应通过使用偏置弹 簧等来牢固地密封旋转体之间的间隙。 然而， 为了进一步提高密封构件的密封功能， 在密封 构件之外的部分处， 应进行两个旋转体的居中对齐。 0004 在这样的阀定时控制器中， 为了执行每一构件的居中对齐， 凸轮轴构成用于对齐 的组件。 换句话说， 直到全部组件都被组装后， 才进行驱动侧旋转体和从动侧旋转体的居中 对齐。 0005 在与凸轮轴连接之前， 组装驱动侧旋转体和从动侧旋转体。 当组装时， 为了将驱动 侧旋转体和从动侧旋转体设置在初始相位，。
10、 必须给予扭转弹簧一定程度的扭转力矩。 因此， 在这种类型的阀定时控制器中， 已经进行各种努力以稳固地执行凸轮轴的连接工作、 驱动 侧旋转体和从动侧旋转体之间的居中对齐工作等。 0006 例如， 在专利文献 1 描述的阀定时控制器的情况下， 套管被压入作为从动侧旋转 体的叶片转子内。 该套管用于将叶片转子和作为驱动侧旋转体的滑瓦壳体 （shoe housing） 保持在同一轴线上。套管还用作用于容纳连接凸轮轴和叶片转子的螺栓的支座。采用将套 管压入叶片转子的这种构造的原因是使叶片转子与套管精确地对齐。 0007 引用列表 0008 专利文献 0009 专利文献 1 ： 日本未经审查的专利申请公。
11、布 No.2001-173414 （参见第 0015 段和 图 1） 说 明 书 CN 103764957 A 3 2/7 页 4 发明内容 0010 技术问题 0011 然而， 在使用这样的套管的装置的情况下， 增加了许多部件， 此外， 增加许多制造 步骤， 其中包括套管被压入叶片转子中。此外， 通过将套管压入叶片转子的一侧， 叶片转子 整体上可以向与压入该套管的一侧相反的一侧突出的曲率进行弯曲。 如果叶片转子存在弯 曲， 则当组装阀定时控制器时， 在叶片转子和滑瓦壳体之间形成间隙。因此， 工作油从该间 隙泄露且超前 - 延迟控制的响应性变低。为了校正叶片转子的弯曲， 可将叶片转子的两个 面。
12、打磨以变平。然而， 从生产成本等来看， 进行这样的过程是不切实际的。 0012 本发明的目的在于解决现有技术中的上述问题， 目的是提供一种阀定时控制器， 其中， 驱动侧旋转体和从动侧旋转体被合理地组装。 0013 技术方案 0014 根据本发明的阀定时控制器具有如下特征 ： 该阀定时控制器包括 ： 驱动侧旋转 体， 所述驱动侧旋转体被构造成与内燃机的曲轴同步旋转 ； 从动侧旋转体， 通过密封构件， 所述从动侧旋转体同轴保持在驱动侧旋转体中、 且所述从动侧旋转体被构造成相对于驱动 侧旋转体， 与用于打开 / 关闭内燃机的阀的凸轮轴一体地旋转 ； 超前室， 所述超前室被构造 成通过供给工作油使得超。
13、前室的体积增加而在超前方向上移动从动侧旋转体相对于驱动 侧旋转体的相对旋转相位， 和延迟室， 所述延迟室被构造成通过供给工作油使得延迟室的 体积增加而在延迟方向上移动所述相对旋转相位， 所述超前室和所述延迟室由驱动侧旋转 体和从动侧旋转体形成 ； 扭转弹簧， 所述扭转弹簧被设置在驱动侧旋转体的前板或后板与 从动侧旋转体之间形成的空间内且被构造成总是沿着超前方向或延迟方向偏置驱动侧旋 转体和从动侧旋转体 ； 和设置在前板或后板内的第一圆柱体部分和设置在从动侧旋转体内 的第二圆柱体部分， 所述第一圆柱体部分和第二圆柱体部分可在轴线方向上彼此插入。 0015 0016 利用这种构造， 在轴线方向上可。
14、彼此插入的第一圆柱体部分和第二圆柱体部分被 分别独立地设置在从动侧旋转体和前板或后板上。因此， 可简化驱动侧旋转体和从动侧旋 转体的构造。 换句话说， 在不单独使用特定构件的情况下， 驱动侧旋转体和从动侧旋转体可 被对齐。因此， 可得到阀定时控制器， 通过该阀定时控制器， 减少了部件的数量且简化了组 装工作。 0017 在根据本发明的阀定时控制器中， 凹部可以设置在从动侧旋转体的一个侧面内， 凸轮轴的端部可插入到所述凹部内， 且所述凹部的开口直径可被制造得比形成在后板中的 孔的内径大， 所述凸轮轴可插入到所述孔内。 0018 0019 当组装阀定时控制器时， 首先， 从动侧旋转体被保持在驱动侧。
15、旋转体内， 然后凸轮 轴连接到从动侧旋转体。在本发明构造的装置中， 通过使第一圆柱体部分和第二圆柱体部 分交替地彼此插入， 这两个构件可在预定的区域内被对齐。 然而， 由于这两个构件应相对于 彼此旋转， 故当装置操作时在所述两个构件之间应存在间隙。此外， 由于扭转弹簧被设置 穿过驱动侧旋转体和从动侧旋转体， 故驱动侧旋转体和从动侧旋转体由于弹性力而趋向离 心。在本发明构造的装置中， 通过使形成在从动侧旋转体内的凹部的开口直径大于形成在 后板内的孔的内径， 当从所述孔所在的侧沿着轴中心方向观看凹部时， 所述孔易于被定位 说 明 书 CN 103764957 A 4 3/7 页 5 在凹部的范围内。
16、。 换句话说， 当驱动侧旋转体和从动侧旋转体被组装但它们变得离心时， 凸 轮轴的端面不太可能接触从动侧旋转体的凹部更外侧的部分 , 从而凸轮轴的插入较少被 阻碍。因此， 凸轮轴的端部可牢固地插入到凹部内。如上所述， 在本发明构造的装置中， 可 非常平滑地进行凸轮轴与从动侧旋转体的连接。 0020 在根据本发明的阀定时控制器中， 第二圆柱体部分可形成在从动侧旋转体的端面 中的与凸轮轴所在的侧相反的侧上的端面内， 且第一圆柱体部分可被设置在第二圆柱体部 分的外侧。 0021 0022 设置在从动侧旋转体内的第二圆柱体部分形成在与凸轮轴所附接的侧相反的侧 上。第二圆柱体部分的内部设置有螺栓， 其用于。
17、将凸轮轴固定至从动侧旋转体。利用该构 造， 第一圆柱体部分定位在第二圆柱体部分的外侧， 从而第二圆柱体部分的端面可被用作 例如螺栓的头部所接触的支座。利用该构造， 可以更合理地形成阀定时控制器。 0023 在根据本发明的阀定时控制器中， 环形槽可形成在从动侧旋转体的端面中的与凸 轮轴所在的侧相反的侧上的端面内， 且所述环形槽的内径侧壁可用作第二圆柱体部分。 0024 0025 作为本发明的构造， 为了获得第二圆柱体部分， 所述环形槽形成在从动侧旋转体 的端面内。 在该情况中， 例如， 形成从动侧旋转体的基本材料的形状可以是简单的近似圆柱 的形状。如果圆柱形状足以作为从动侧旋转体的基本形状， 则。
18、其可通过首先利用铝的挤压 成型等形成细长的构件， 然后将该构件切割成分别具有预定尺寸的部件来获得。 因此， 可有 效地制造阀定时控制器。 0026 在根据本发明的阀定时控制器中， 形成在后板内的孔的内周边和凸轮轴的外径面 可构成承座。 0027 0028 期望的是， 驱动侧旋转体和从动侧旋转体尽可能共轴地相对于彼此进行旋转。在 该构造中， 凸轮轴和后板形成承座， 使得凸轮轴的外周边被作为旋转的基面。 与凸轮轴一体 地形成从动侧旋转体。 因此， 如上所述， 通过设定驱动侧旋转体和从动侧旋转体相对于凸轮 轴的旋转基准， 可提高阀定时控制器的组装精确度。 附图说明 0029 图 1 为根据第一实施方。
19、式的阀定时控制器的侧剖视图 ； 0030 图 2 为沿着图 1 中的线 II-II 切取的剖视图 ； 0031 图 3 为示出根据第一实施方式的阀定时控制器的组件的示意图 ； 0032 图 4 为根据第二实施方式的阀定时控制器的侧剖视图 ； 和 0033 图 5 为示出根据第三实施方式的阀定时控制器的组件的示意图。 具体实施方式 0034 第一实施方式 0035 （整体配置） 0036 在下文， 将参照附图描述根据本发明的阀定时控制器。 说 明 书 CN 103764957 A 5 4/7 页 6 0037 如图 1 和图 2 所示， 控制器包括 ： 壳体 1 （驱动侧旋转体的一个示例 )， 。
20、其被构造成 与内燃机 E 的曲轴 90 同步旋转 ； 和内转子 2（从动侧旋转体的一个示例） ， 其与用于打开 / 关闭内燃机 E 的阀的凸轮轴 3 一体地形成且被构造成相对于壳体 1 旋转。内转子 2 被容纳 在壳体 1 中， 且密封构件 4 设置在内转子 2 和壳体 1 之间。在壳体 1 和内转子 2 之间设置 有 ： 超前室 51， 其被构造成通过供给工作油使得超前室 51 的体积增加而使内转子 2 在超前 方向上相对于壳体 1 移动 ； 和延迟室 52， 其被构造成以相似的方式使内转子 2 在延迟方向 上移动。另外， 在壳体 1 和内转子 2 之间设置扭转弹簧 6， 其被构造成总是使内。
21、转子 2 沿着 超前方向或延迟方向偏向壳体 1。 0038 如图 1 所示， 壳体 1 包括 ： 前板 11， 其设置在与连接有凸轮轴 3 的一侧相反的一侧 上 ； 与前板 11 一体地形成的周壁 12 ； 和具有链轮 14 的后板 13， 曲轴 90 的驱动力施加到该 链轮 14 上。壳体 1 具有近似圆柱体的形状。 0039 在壳体 1 中， 容纳有内转子 2。在内转子 2 的一个面内， 形成连接凹部 21， 且凸轮 轴 3 一体地组装到该连接凹部 21 上。 0040 如图2所示， 壳体1的内周边具有多个沿着圆周方向形成的第一凸起部15， 该第一 凸起部 15 沿着径向方向向内突起。另一。
22、方面， 内转子 2 的外周边具有多个沿着圆周方向形 成的第二凸起部 22， 该第二凸起部 22 沿着径向方向向外突起。第一凸起部 15 相邻地面对 内转子 2 的外周边， 而第二凸起部 22 相邻地面对壳体 1 的内周边。 0041 第一凸起部 15 和第二凸起部 22 分别具有其内形成的凹槽 16 和凹槽 23。凹槽 16 和凹槽 23 均包括 ： 密封构件 4 ； 和弹性构件 7， 其被构造成偏置该密封构件 4 使得密封构件 4 伸出到凹槽 16 和凹槽 23 外。密封构件 4 包括 ： 沿着轴线 X 延伸的板状主体部分 41 ； 和从 板状主体部分 41 的两个端部沿着轴线 X 的径向方。
23、向朝向凹槽的底部突出的一对支柱 42。 弹性构件 7 设置在两个支柱 42 之间。 0042 利用这些第一凸起部 15 和第二凸起部 22， 在旋转的方向上并肩形成多个超前室 51 和延迟室 52。如图 1 所示， 内转子 2 和凸轮轴 3 具有与相应的超前室 51 连通的超前油 通道 81、 以及与相应的延迟室 52 连通的延迟油通道 82。工作油通过使用油供给 - 排出机 构 （未示出） 交替地供应给超前油通道 81 和延迟油通道 82 和从超前油通道 81 和延迟油通 道 82 排出， 从而交替地扩大和交替地缩小超前室 51 和延迟室 52。利用这种构造， 内转子 2 沿着超前方向或延迟。
24、方向相对于壳体 1 移动， 从而使壳体 1 和内转子 2 保持在所需的相对 相位。 0043 如图 1 和图 2 所示， 扭转弹簧 6 设置成穿过内转子 2 和壳体 1。例如， 扭转弹簧 6 被构造成逆着来自进气阀或排气阀的当凸轮轴 3 旋转时产生的反作用力沿着超前方向或 延迟方向偏置内转子 2。例如， 扭转弹簧 6 为线圈形状的构件。当组装内转子 2 和壳体 1 时， 扭转弹簧 6 已被赋予一定程度的初始偏置力， 以相对于壳体 1 将内转子 2 设置在初始相 位。相应地， 当内转子 2 和壳体 1 刚刚被组装时， 由于扭转弹簧 6 的偏置力它们未以预定的 量对齐。在本发明的装置中， 该未对齐。
25、的问题以下列方式解决。 0044 为了将阀定时控制器安装到内燃机 E 内， 首先将扭转弹簧 6 置于壳体 1 内。扭转 弹簧 6 被置于形成在壳体 1 的前板 11 内的环状凹部 17 内。接着， 内转子 2 附接至壳体 1， 然后密封构件 4 和弹性构件 7 被附接。在进行此附接时， 内转子 2 沿着任一个旋转方向进 行相对移位。进一步， 后板 13 被附接， 然后前板 11 和后板 13 利用在沿圆周方向布置的多 说 明 书 CN 103764957 A 6 5/7 页 7 个位置处的壳体螺栓 18 紧固。 0045 在本发明中， 前板 11 和内转子 2 具有凸起部和凹部， 它们沿着轴线。
26、 X 可彼此插入。 如图 1 所示， 前板 11 具有与其一体形成的第一圆柱体部分 1a， 且内转子 2 具有与其一体形 成的第二圆柱体部分2a。 在本发明的实施方式中， 第一圆柱体部分1a被构造成安装在第二 圆柱体部分 2a 上。 0046 如上所述， 通过使第一圆柱体部分 1a 与前板 11 一体形成或者使第二圆柱体部分 2a 与内转子 2 一体形成， 可减少组件的数量。另外， 由于组件的数量减少， 故组装步骤的数 量减少。尤其， 例如通过使第二圆柱体部分 2a 与内转子 2 一体形成， 第二圆柱体部分 2a 的 定心精确性与具有定心构件的常规装置相比显著提高。因此， 进一步促进了在下文中。
27、描述 的凸轮轴 3 的附接。 0047 在本发明的实施方式中， 针对内转子 2 的形状， 如图 1 所示， 内转子 2 具有近似圆 柱的形状。在该情况下， 例如， 其内设置有扭转弹簧 6 的环形凹部 27 可通过打磨该圆柱的 一个平面而形成。如果圆柱形状足以作为内转子 2 的基本形状， 则其可通过首先利用铝的 挤压成型等形成细长的构件， 然后将该构件切割成分别具有预定尺寸的部件来获得。 因此， 提高了阀定时控制器的生产率。 0048 如图 1 所示， 在内转子 2 的与第二圆柱体部分 2a 所在的侧相反的侧上， 连接凹部 21 被设置用于附接凸轮轴 3。凸轮轴 3 插入到形成在后板 13 中的。
28、轴容纳孔 13a 中， 且凸轮 轴3的远端被插入且固定至连接凹部21。 在内转子2的中心部分， 例如， 形成内径大于凸轮 螺栓 31 的外径的孔， 使得可插入用于凸轮轴 3 的螺栓 （在下文中， 称为 “凸轮螺栓” ） 31。凸 轮螺栓 31 可从前侧插入到该孔内且与凸轮轴 3 螺接。 0049 在凸轮轴 3 的端部， 形成内径大于凸轮螺栓 31 的外径的圆柱形空间 32。例如， 在 内转子 2 的内面和凸轮螺栓 31 的外面之间的空间以及形成凸轮轴 3 的圆柱形空间 32 的壁 面和凸轮螺栓 31 的外面之间的空间， 一起被用作用于提供工作油给超前室 51 以及用于从 超前室 51 排出工作。
29、油的超前油通道 81。应注意到， 如图 1 所示， 在凸轮轴 3 内， 单独形成用 于提供工作油给延迟室 52 以及用于从延迟室 52 排出工作油的延迟油通道 82。 0050 凸轮螺栓 31 与内转子 2 的第二圆柱体部分 2a 的端面接触。以这样的方式， 第二 圆柱体部分 2a 的端面用作用于紧固螺栓的支座。另外， 螺栓的头部与第二圆柱体部分 2a 的接触形成超前油通道 81 内的油密封件。应注意到， 如图 1 所示， 油密封件 33 可被设置在 第二圆柱体部分 2a 和凸轮螺栓 31 之间。 0051 在本发明的装置中， 为了便于凸轮轴 3 附接至内转子 2， 每一部件的形状和尺寸可 以。
30、下面的方式进行设定。 0052 如图 3 所示， 连接凹部 21 的形成在内转子 2 内的开口设置有斜面 24， 其用于有助 于凸轮轴 3 的端部的插入。另外， 斜面 24 被构造成使得斜面 24 的外轮廓始终位于设置在 后板 13 内的轴容纳孔 13a 的外侧。 0053 特别地， 斜面 24 的开口直径， 即， 形成用于插入凸轮轴 3 的连接凹部 21 的最大外 径， 大于形成在后板 13 内的轴容纳孔 13a 的内径， 使得凸轮轴 3 可被插入。另外， 优选地， 连接凹部 21 的最大外径和轴容纳孔 13a 的内径之间的差值 D1 被设定成大于第一圆柱体部 分 1a 和第二圆柱体部分 2。
31、a 之间的在径向方向上的间隙尺寸 D2。 0054 利用本发明的构造， 通过简单地将凸轮轴 3 插入到轴容纳孔 13a 中， 凸轮轴 3 的远 说 明 书 CN 103764957 A 7 6/7 页 8 端与斜面 24 接触， 且可得到对齐内转子 2 的效果。 0055 应注意到， 当比较形成在内转子 2 内的连接凹部 21 的内径与形成在后板 13 内的 轴容纳孔 13a 的内径时， 轴容纳孔 13a 的内径略大。这样的原因是 ： 凸轮轴 3 应被内转子 2 的连接凹部 21 容纳而不形成间隙， 同时， 凸轮轴 3 应以预定的间隙通过后板 13 的轴容纳孔 13a 支撑。 0056 另外，。
32、 利用本发明的构造， 凸轮轴 3 的端部可被制成简单的圆柱形， 且凸轮轴 3 的 端部的结构可被简化。因此， 可合理地获得阀定时控制器。 0057 在本发明构造中， 凸轮轴3和后板13之间形成承座。 以这样的方式， 通过使壳体1 和内转子 2 的中心与凸轮轴 3 的中心对齐， 以及通过设定内转子 2 和壳体 1 相对于凸轮轴 3 的旋转基准， 可提高阀定时控制器的组装精确度。 0058 0059 图 4 示出壳体 1 具有分离的构件的实施方式。 0060 此处， 前板 11 和周壁 12 形成为分离的构件。通过这样的方式， 当壳体 1 由多个部 件构成时， 不仅用于制造每一部件的时间和工作量增。
33、加， 而且由于每一部件的工作精确度 上的误差的累积， 整个产品的质量维护变得困难。 0061 然而， 根据部件的形状， 存在如下的一些情况 ： 如果部件被分离地制造， 则部件的 精确度被提高且产品的精确度和功能整体上提高。在本发明装置的情况中， 为了防止工作 油从超前室 51 和延迟室 52 之间泄露， 必须使前板 11 的内侧面 19a 与内转子 2 的前侧面 29 可滑动地接触、 周壁 12 的内周边 19b 与设置在第二凸起部 22 内的密封构件 4 可滑动地接 触。为此， 前板 11 的内侧面 19a 应被制造成尽可能地平坦， 而周壁 12 的内周边 19b 应被制 造成尽可能地成圆柱。
34、形。在这样的情况下， 如果每一构件被单独地制造成具有简单形状的 物品， 则提高了每一面的精加工的精确度等。 因此， 当综合考虑产品质量、 生产成本等时， 可 整体提高生产率。 0062 0063 如图 5 中所示， 插入构造， 即在形成在前板 11 中的第一圆柱体部分 1a 和形成在内 转子 2 中的第二圆柱体部分 2a 之间的内侧 - 外侧位置可被倒置。在该情况下， 例如， 如图 5 所示， 内转子 2 的第二圆柱体部分 2a 用作限定用于扭转弹簧 6 的空间的壁部分， 且前板 11 的第一圆柱体部分 1a 的高度可被制得较低。因此， 前板 11 的形状可制造得更加平坦且简 化， 从而可以提。
35、高生产率。 0064 0065 第一圆柱体部分 1a 可形成在壳体 1 的后板 13 内、 而不是前板 11 内。 0066 另外， 如果第一圆柱体部分1a和第二圆柱体部分2a在径向方向上彼此重叠， 则是 足够的。因此， 第一圆柱体部分 1a 是否相对于前板 11 伸出是无关紧要的， 并且第二圆柱体 部分 2a 是否相对于内转子 2 伸出也是无关紧要的。 0067 另外， 内转子2或壳体1可通过使用铝等的挤压成型或者注射成型来制造， 可替选 地， 通过烧结不同的金属来制造。 0068 根据本发明的阀定时控制器可被用作在内燃机的进气侧或者排气侧上的阀打 开 - 关闭控制器。 0069 附图标记列。
36、表 说 明 书 CN 103764957 A 8 7/7 页 9 0070 1a 第一圆柱体部分 0071 2a 第二圆柱体部分 0072 3 凸轮轴 0073 4 密封构件 0074 6 扭转弹簧 0075 11 前板 0076 13 后板 0077 51 超前室 0078 52 延迟室 0079 90 曲轴 0080 E 内燃机 说 明 书 CN 103764957 A 9 1/5 页 10 图 1 说 明 书 附 图 CN 103764957 A 10 2/5 页 11 图 2 说 明 书 附 图 CN 103764957 A 11 3/5 页 12 图 3 说 明 书 附 图 CN 1。
37、03764957 A 12 4/5 页 13 图 4 说 明 书 附 图 CN 103764957 A 13 5/5 页 14 图 5 说 明 书 附 图 CN 103764957 A 14 1/1 页 15 1. 一种阀定时控制器， 包括 ： 驱动侧旋转体， 所述驱动侧旋转体被构造成与内燃机的曲轴同步旋转 ； 从动侧旋转体， 所述从动侧旋转体通过密封构件同轴保持在所述驱动侧旋转体中、 且 被构造成相对于所述驱动侧旋转体， 与用于打开 / 关闭所述内燃机的阀的凸轮轴一体地旋 转 ； 超前室， 所述超前室被构造成通过供给工作油使得所述超前室的体积增加而在超前方 向上移动所述从动侧旋转体相对于所述。
38、驱动侧旋转体的相对旋转相位 ； 和延迟室， 所述延 迟室被构造成通过供给工作油使得所述延迟室的体积增加而在延迟方向上移动所述相对 旋转相位， 所述超前室和所述延迟室由所述驱动侧旋转体和所述从动侧旋转体形成 ； 扭转弹簧， 所述扭转弹簧被设置在所述驱动侧旋转体的前板或后板与所述从动侧旋转 体之间形成的空间内， 且被构造成总是沿着所述超前方向或所述延迟方向偏置所述驱动侧 旋转体和所述从动侧旋转体 ； 以及 第一圆柱体部分和第二圆柱体部分， 所述第一圆柱体部分设置在所述前板或所述后 板， 所述第二圆柱体部分表示在所述从动侧旋转体的端面中的与所述凸轮轴所在的侧相反 的侧上的端面内形成的环形槽的内径侧壁， 所述第一圆柱体部分和所述第二圆柱体部分能 够在轴线方向上彼此插入。 2. 如权利要求 1 所述的阀定时控制器， 其中， 在所述从动侧旋转体的一个侧面内设置凹部， 所述凸轮轴的端部能够插入到所述凹部 内， 并且 所述凹部的开口直径大于形成在所述后板中的孔的内径， 所述凸轮轴能够插入到所述 孔内。 3. 如权利要求 1 或 2 所述的阀定时控制器， 其中， 所述第一圆柱体部分被设置在所述第二圆柱体部分的外侧。 4. 如权利要求 1 所述的阀定时控制器， 其中， 形成在所述后板内的孔的内周边和所述凸轮轴的外径面构成承座。 按照条约第19条修改的权利要求书 CN 103764957 A 15 。