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1、(10)申请公布号 CN 103764996 A (43)申请公布日 2014.04.30 CN 103764996 A (21)申请号 201380002927.2 (22)申请日 2013.01.31 102012001926.2 2012.02.02 DE F02M 55/02(2006.01) F02M 69/46(2006.01) (71)申请人 本特勒尔汽车技术有限公司 地址 德国帕德博恩 (72)发明人 F舒尔特 D茨维纳 (74)专利代理机构 中国国际贸易促进委员会专 利商标事务所 11038 代理人 闫娜 (54) 发明名称 燃油分配器板 (57) 摘要 本发明描述了一种用于。
2、汽油的燃油分配器 板， 其在端侧用塞子 （5、 6）封闭， 其中所述塞子 （5、 6） 插入该燃油分配器板 （1） 中并且与该燃油 分配器板熔焊。塞子 （5、 6） 和燃油分配器板 （1） 基于 200 至 800 巴的工作压力设计。为此按照本 发明， 该燃油分配器板 （1） 的管壁 （2） 在端侧在内 部设有凹进部 （11） 。所述塞子 （5、 6） 与所述凹进 部 （11） 嵌接并且具有凸肩 （7） ， 该凸肩与该燃油 分配器板 （1） 的管壁 （2） 齐平。 (30)优先权数据 (85)PCT国际申请进入国家阶段日 2014.03.05 (86)PCT国际申请的申请数据 PCT/DE20。
3、13/100035 2013.01.31 (87)PCT国际申请的公布数据 WO2013/113314 DE 2013.08.08 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 4 页 附图 3 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 (10)申请公布号 CN 103764996 A CN 103764996 A 1/1 页 2 1. 一种管状的燃油分配器板 （1） ， 其在端侧用塞子 （5、 6） 封闭， 所述塞子插入该燃油分 配器板 （1） 中并且与该燃油分配器板熔焊， 其特征在于， 该燃油分配器板 （1） 的管壁 （2）。
4、 在端侧在内部设有凹进部 （11） ， 并且所述塞子 （5、 6） 与 所述凹进部 （11） 嵌接， 所述塞子 （5、 6） 在要导入该燃油分配器板 （1） 中的一侧上具有凸肩 （7） ， 从而所述塞子 （5、 6） 的在该部位上的内径与该燃油分配器板 （1） 的没有凹进部 （11） 的 内径相同， 并且所述塞子 （5、 6） 的凸肩 （7） 与该燃油分配器板 （1） 的管壁 （2） 齐平。 2. 按照上述权利要求之一所述的管状的燃油分配器板 （1） ， 其特征在于， 所述塞子 （5、 6）在外周侧上具有处于该燃油分配器板 （1）内的、 用于容纳焊环的槽 （8） 。 3. 按照上述权利要求之一。
5、所述的管状的燃油分配器板 （1） ， 其特征在于， 在所述塞子 （5、 14） 上的外部长度 L2与在所述塞子 （5） 的凸肩上的内部长度 L1之比 L2:L1 2。 4. 按照上述权利要求之一所述的管状的燃油分配器板 （1） ， 其特征在于， 在所述塞子 （6） 中构成有用于燃料的通口 （12） 。 5. 按照上述权利要求之一所述的管状的燃油分配器板 （1） ， 其特征在于， 所述通口 （12） 具有至少两个不同大小的直径。 6. 按照上述权利要求之一所述的管状的燃油分配器板 （1） ， 其特征在于， 所述塞子 （5） 在外周侧上具有处于该燃油分配器板 （1） 外的标记部 （9） 。 7. 。
6、按照上述权利要求之一所述的管状的燃油分配器板 （1） ， 其特征在于， 所述塞子 （5、 6） 和该燃油分配器板 （1） 基于 200 至 800 巴的工作压力设计。 8. 按照上述权利要求之一所述的管状的燃油分配器板 （1） ， 其特征在于， 燃料是汽油。 权 利 要 求 书 CN 103764996 A 2 1/4 页 3 燃油分配器板 技术领域 0001 本发明涉及一种管状的燃油分配器板， 其在端侧用塞子封闭， 所述塞子插入该燃 油分配器板中并且与该燃油分配器板熔焊。 背景技术 0002 将燃料分配到内燃机的各个气缸中通常通过管状的燃油分配器板进行， 该燃油分 配器板设置在气缸头附近并且。
7、借助保持元件紧固在所述气缸头上。 以与气缸相同的间距在 燃油分配器板上设置有开口， 喷油阀装入这些开口中， 所述喷油阀将燃料喷入相应气缸的 燃烧室中。燃油分配器板在端侧用塞子封闭。通入燃油分配器板的燃料入口也集成到所述 塞子之一中， 或者该燃料入口在燃油分配器板的另一个部位上实现。 0003 通常使用汽油或柴油作为燃料。 在此不仅在柴油机中而且在现代的汽油机中实施 向相应气缸的燃烧室的直接喷射。 然而在燃油分配器板中的工作压力在柴油和汽油之间显 著不同。对于柴油直接喷射所需的压力相对较高。在所谓的共轨技术中该压力为约 1800 巴， 在所谓的泵-喷嘴技术中该压力升高直至2500巴。 在汽油中，。
8、 通常的工作压力为大约1 至 100 巴。只有在至汽油机的高压直接喷射中， 燃油分配器板才必须基于 200 至 800 巴的 工作压力设计。 由此， 根据燃油分配器板是用于柴油机、 汽油机还是带有在相对较高压力下 的现代直接喷射的汽油机， 造成在燃油分配器板中的结构差别。 0004 DE102009029219A1示出一种用于柴油内燃机的燃油分配器板。 在此涉及庞大的燃 油分配器板， 其中， 所有用于喷油阀的接头一件式地成形。 在端侧塞子通过螺纹拧入该燃油 分配器板中。在此， 该燃油分配器板的壁厚大到使得不仅该燃油分配器板的管壁在端侧在 内部设有凹进部并且塞子与所述凹进部嵌接， 而且利用所述凹。
9、进部将螺纹引入管壁中。 0005 DE10162203A1示出一种用于柴油内燃机的燃油分配器板的类似构造。 在一件式锻 造的管中， 燃油分配器板的管壁在端侧在内部设有凹进部和螺纹， 塞子拧入所述螺纹中。 0006 在用于汽油的燃油分配器板中不具有这样大的壁厚， 因为在这里整个燃油分配器 板基于显著较小的工作压力由相对薄壁的管构成。在喷射压力小于 10 巴的情况下， 同类型 的燃油分配器板例如由壁厚小于 1mm 的优质钢管制造。典型地， 端侧的塞子与燃油分配器 板熔焊。在用于高压柴油应用的燃油分配器板中排除这种结构方式， 因为该结构方式经受 不住高于 1800 巴的工作压力。 0007 DE10。
10、042540C1 示出一种薄壁的燃油分配器板， 其包括内管和包围该内管的加强 部。在端侧， 所述内管在一侧用塞子封闭且在另一侧设置有供连接管路装入的塞子。各塞 子插入内管中并且与该内管材料锁合地连接。 0008 DE102008044923A1 同样示出一种燃油分配器板， 其在端侧分别用一个塞子封闭。 两个塞子构造为盆状的深拉构件或金属板构件， 插入燃油分配器板中并且与其他连接构件 一样与该燃油分配器板熔焊。 0009 只要在用于汽油机的燃油分配器板中工作压力处于几个巴的范围中， 则刚才描述 的结构型式是运行可靠的。然而当要求用于汽油的燃油分配器板可靠地经受 200 至 800 巴 说 明 书。
11、 CN 103764996 A 3 2/4 页 4 的工作压力时， 则出现问题， 而选择通常在柴油范围中的锻造解决方案是不合适的， 因为对 此工作压力不够高。尤其是， 在塞子和燃油分配器板之间的接合部位以不同的负载条件被 加载。 所述负载条件在接合部位中通过由作用于塞子内表面上的燃料内压力造成的推力以 及通过由管中的作用于管内表面上的内压力导致的拉力产生。 因此力线通量在接合部位中 偏转并且因此造成应力在接合部位中提高。 发明内容 0010 因此本发明的任务是， 基于 200 至 800 巴的工作压力设计一种同类型的管状的燃 油分配器板， 该燃油分配器板在端侧用塞子封闭， 所述塞子插入该燃油分。
12、配器板中并且与 该燃油分配器板熔焊。 0011 本发明利用权利要求 1 的特征解决该任务。因而在一种管状的燃油分配器板中 （其在端侧用塞子封闭， 所述塞子插入该燃油分配器板中并且与该燃油分配器板熔焊） ， 燃 油分配器板的管壁在端侧在内部设有凹进部， 并且塞子与所述凹进部嵌接。 这意味着， 燃油 分配器板的管壁在需要封闭的端部上这样被加工， 使得在接合之后燃油分配器板的管壁厚 度在塞子中继续。为此塞子在需要导入燃油分配器板的一侧上具有凸肩， 从而塞子在该部 位的内径与燃油分配器板的没有凹进部的内径相同。以这种方式， 塞子的凸肩与燃油分配 器板的管壁齐平。由此力线通量不偏转。在燃油分配器板和塞子。
13、中形成类似的应力分布。 尤其是在接合部位中不产生刚度突变并且因此不产生切口效应。 在此在一种特别的实施形 式中， 塞子在外周侧上具有处于燃油分配器板内的、 用于容纳焊环的槽。 在塞子上的凸肩阻 止焊剂流入燃油分配器板的内部。 所述焊剂保留在所述槽的区域中以及塞子的紧邻的面状 区域中， 从而保证焊剂对于塞子和燃油分配器板的材料锁合的连接足够地可供使用。在另 一种优选的实施变型方案中， 在塞子中构成有用于燃料的通口， 其中优选所述通口具有至 少两个不同大小的直径。为了改善处理， 塞子在外周侧上具有处于燃油分配器板外的标记 部。塞子和燃油分配器板基于 200 至 800 巴的工作压力设计并且通常用于。
14、汽油燃料。 附图说明 0012 接着借助附图更准确地描述本发明。在此示出 ： 0013 图 1 按照本发明的燃油分配器板 （1） 的俯视图 ； 0014 图 2 按照本发明的燃油分配器板 （1） 的纵剖面 ； 0015 图 3 图 2 的塞子 （5） 与燃油分配器板 （1） 的连接的详细视图 ； 0016 图 4 带有标出的长度比的放大示出的图 3 的塞子 （5） ； 0017 图 5 带有标出的长度比的一种替选的塞子 （14） 。 具体实施方式 0018 在图 1 中在俯视图中示出按照本发明的燃油分配器板 （1） ， 其包括管壁 （2） 、 用于 喷油阀的连接衬套 （3） 和用于在内燃机上固。
15、定的支架 （4） 。该燃油分配器板 （1） 在端侧用 两个不同的塞子 （5） 和 （6） 封闭。 0019 图 2 示出按照本发明的燃油分配器板 （1） 的纵剖面。通过塞子 （6） 可以经由通口 （12） 供应燃料。在此经由未示出的高压泵， 在燃油分配器板 （1） 中调节出 200 至 800 巴的 说 明 书 CN 103764996 A 4 3/4 页 5 工作压力。通口 （12） 具有不同的直径， 并且更确切地说， 该直径朝燃油分配器板 （1） 的方向 减小。这用于对流入的燃料进行节流和缓冲。在塞子 （5） 中设有开口 （10） ， 未进一步描述 的压力传感器设置在该开口中， 所述压力传。
16、感器监控在燃油分配器板 （1） 内部的压力。燃 料经由连接衬套 （3） 供应给内燃机的未进一步示出的气缸。替选地， 两个塞子也可以具有 用于燃料的通口。 0020 在图 3 中详细示出塞子 （5） 以及与燃油分配器板 （1） 的连接。塞子 （5） 具有止挡 部 （13） 。塞子 （5） 插入燃油分配器板 （1） 中直到该止挡部 （13） 。塞子 （5） 在端侧具有凸肩 （7） ， 该凸肩处于燃油分配器板 （1） 内部。燃油分配器板 （1） 在其端部区域中被这样加工， 使得在燃油分配器板 （1） 的管壁 （2） 中引入凹进部 （11） 。塞子 （5） 的凸肩 （7） 嵌入该凹进 部 （11） 中。
17、。凸肩 （7） 在此与管壁 （2） 齐平。因此在凸肩 （7） 的区域中塞子 （5） 的内径与燃 油分配器板 （1） 的没有凹进部 （11） 的内径一致。因此所述塞子使燃油分配器板 （1） 的壁厚 继续。这将接合部位从相对强烈加载的区域中移出。用于焊环的、 环周缘的槽 （8） 在燃油 分配器板 （1） 内在外周侧上制入塞子 （5） 中。通过凸肩 （7） 保证 ： 焊剂保留在槽 （8） 的和与 其邻接的接合部位的区域中并且不会不可控地迁移到燃油分配器板 （1） 内部， 并且因此接 合部位被削弱。凹进部 （11） 、 凸肩 （7） 和环周缘的槽 （8） 也在塞子 （6） 中存在。然而在塞 子 （6）。
18、 的通口 （12） 中燃料供应到燃油分配器板 （1） 中， 而压力传感器位于塞子 （5） 的开口 （10） 中。因此在两个塞子 （5、 6） 中和在燃油分配器板 （1） 的两个端部上实现对本发明重要 的元件。然而因为塞子 （5、 6） 不完全相同地构造， 所以塞子 （5） 在外周侧上具有处于燃油分 配器板外的标记部 （9） 。标记部 （9） 用于使机械手区分两个塞子 （5） 和 （6） ， 从而在燃油分 配器板 （1） 的装配期间不会出现塞子 （5、 6） 的混淆。替选地， 按照本发明的燃油分配器板也 可以在两侧用相同的、 具有或不具有用于燃料的通口的塞子封闭。 0021 最后在接合部位上或在。
19、接缝中的应力分布对于燃油分配器板 （1） 的耐久性是决定 性的判据。在广泛的强度试验中证实， 不应低于凸肩 （7） 的内部长度 L1与在塞子 （5、 14） 上 的外部长度 L2的确定的、 在图 4 和 5 中精确示出的长度比。在此图 4 放大地示出图 3 的塞 子。一方面凸肩 （7） 的内部长度 L1是决定性的。L1在塞子 （5） 的内径上测量， 并且更确切 地说是从凸肩 （7） 的凸肩端部 （15） 直到塞子 （5） 的底部 （16） 。L2在塞子 （5） 的外部长度上 测量。塞子 （5） 具有槽 （8） ， 该槽容纳未详细示出的焊环。槽 （8） 削弱塞子 （5） 。此外焊接 表面 （17。
20、） 为了接合连接而从槽 （8） 直至凸肩 （7） 的凸肩端部 （15） 形成支承的连接部。该 连接部的强度由焊接表面 （17） 产生。如果塞子 （5） 因此经由焊环与燃油分配器板 （1） 的管 壁 （2） 接合， 则 L2从槽 （8） 直到凸肩端部 （15） 被测量。如果将这样确定的在塞子 （5） 上的 焊接表面 （17） 的外部长度 L2除以凸肩 （7） 的内部长度 L1， 则该比值应该大于或等于 2， 因 此 L2:L1 2。 0022 但替选于焊环， 所述塞子也可能用焊剂粘合。 在这种情况中， 用于容纳焊环的槽是 多余的。这样的实施形式在图 5 中示出。在这里示出的塞子 （14） 中， 。
21、焊接表面 （18） 从止挡 部 （13） 延伸直到凸肩端部 （15） 。在这种情况中， L2同样从止挡部 （13） 直到塞子 （14） 的凸 肩端部 （15） 被测量。L1与在塞子 （5） 中一样从凸肩端部 （15） 直到底部 （16） 被测量。在这 里在接合部位中的优化的应力比 L2:L1 2 也适用。 0023 在图 3 至 5 中以 D1 表示燃油分配器板 （1） 的没有凹进部 （11） 的内径和塞子 （5、 6） 的内径。塞子 （5、 6） 的在凸肩 （7） 的区域中的内径 D1 与燃油分配器板 （1） 的没有凹进 说 明 书 CN 103764996 A 5 4/4 页 6 部 （1。
22、1） 的内径 D1 一致。凸肩 （7） 的外径或燃油分配器板 （1） 的管壁 （2） 的在凹进部 （11） 的区域中的内径以 D2 表示。D3 表示燃油分配器板 （1） 的外径。 0024 附图标记列表 0025 1 燃油分配器板 0026 2 管壁 0027 3 连接衬套 0028 4 支架 0029 5 塞子 0030 6 塞子 0031 7 凸肩 0032 8 槽 0033 9 标记部 0034 10 开口 0035 11 凹进部 0036 12 通口 0037 13 止挡部 0038 14 塞子 0039 15 凸肩端部 0040 16 底部 0041 17 焊接表面 0042 18 焊接表面 0043 L1 内部长度 0044 L2 外部长度 说 明 书 CN 103764996 A 6 1/3 页 7 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 103764996 A 7 2/3 页 8 图 3 说 明 书 附 图 CN 103764996 A 8 3/3 页 9 说 明 书 附 图 CN 103764996 A 9 。