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1、(10)申请公布号 CN 103836548 A (43)申请公布日 2014.06.04 CN 103836548 A (21)申请号 201210488729.9 (22)申请日 2012.11.26 F21V 14/04(2006.01) F21W 131/101(2006.01) (71)申请人 西安大昱光电科技有限公司 地址 710075 陕西省西安市高新区唐延旺座 现代城 G 座 12505 号 (72)发明人 梁玉庆 张超 (74)专利代理机构 西安智大知识产权代理事务 所 61215 代理人 贺建斌 (54) 发明名称 一种隧道南出口的太阳光照明的机械跟踪装 置 (57) 摘要。
2、 一种隧道南出口的太阳光照明的机械跟踪装 置， 包括底座， 底座固定在地面上， 加强板固定在 底座上， 立柱通过轴承支撑在底座内， 从动齿轮固 定在底座上端， 主动齿轮与从动齿轮啮合， 主动齿 轮固定在步进电机输出轴上， 步进电机安装在水 平台上， 水平台与立柱固连， 固定套与水平台铰 接， 直线电机安装在固定套内， 聚光调光装置一端 与水平台铰接， 另一端与直线电机伸出轴铰接， 本 发明采用先汇聚太阳光并调整光路后以高亮度平 行太阳光直接从隧道顶部直线照射进出， 再分别 反射到路面的方式， 结构简单、 有效实现太阳光高 效率低成本的利用， 因此具有广阔的应用前景。 (51)Int.Cl. 权。
3、利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (10)申请公布号 CN 103836548 A CN 103836548 A 1/1 页 2 1. 一种隧道南出口的太阳光照明的机械跟踪装置， 包括聚光调光装置 （1） 、 水平台 （2） 、 从动齿轮 （3） 、 立柱 （4） 、 加强板 （5） 、 底座 （7） 、 轴承 （9） 、 主动齿轮 （10） 、 固定套 （11） 、 直线电机 （12） 和步进电机 （13） ， 其特征在于 ： 底座 （7） 固定在地面上， 加强板 （5） 固定在底。
4、 座 （7） 上， 立柱 （4） 通过轴承 （9） 支撑在底座 （7） 内， 从动齿轮 （3） 固定在底座 （7） 上端， 主 动齿轮 （10） 与从动齿轮 （3） 啮合， 主动齿轮 （10） 固定在步进电机 （13） 输出轴上， 步进电机 （13） 安装在水平台 （2） 上， 水平台 （2） 与立柱 （4） 固连， 固定套 （11） 与水平台 （2） 铰接， 直 线电机 （12） 安装在固定套 （11） 内， 聚光调光装置 （1） 一端与水平台 （2） 铰接， 另一端与直 线电机 （12） 伸出轴铰接。 2. 根据权利要求 1 所述的一种隧道南出口的太阳光照明的机械跟踪装置， 其特征在 于 。
5、： 所述的聚光调光装置 （1） 上的抛物柱面聚光镜和抛物柱面调光镜分片安装在其上， 中 间有间隔缺口。 权 利 要 求 书 CN 103836548 A 2 1/2 页 3 一种隧道南出口的太阳光照明的机械跟踪装置 技术领域 0001 本发明涉及太阳光照明领域， 尤其是涉及到一种隧道南出口的太阳光照明的机械 跟踪装置。 背景技术 0002 对于公路隧道来说， 除了必须安装昼夜照明系统保证基本照明亮度要求外， 还有 一个很大的特点， 就是汽车驾驶员特别要求隧道进出口一段距离内 （简称亮度过渡区间） 的 亮度梯度 （亮度变化率） 必须限制在一定范围内， 否则将会出现 “黑洞” 和 “白洞” 现象而。
6、造 成事故， 即在这个重要的也是最危险的区段内亮度 （相比于外面环境亮度） 是一个相比于 外面环境亮度的相对值而非绝对值 ； 一旦经过这个亮度过渡区间后驾驶员已经适应灯光 亮度的变化， 驾驶员眼睛的视力已经恢复正常后也就不存在上述问题了。例如汽车驾驶员 从中午太阳光很强 （如 60000Lx） 的公路上一旦以较高速度进入 （光线较弱 （200Lx） 的） 隧 道内 （200Lx） 的很短时间内， 由于亮度变化梯度太大， 往往会引起驾驶员眩晕感甚至在短 时间内失去视力而发生事故。而在阴雨天， 即隧道外面光线比较弱 （如 5000Lx） 的时候， 对 于相同或者更低的隧道内照明亮度， 驾驶员则不存。
7、在上述问题。特别是这种情况的极端现 象夜晚， 对于驾驶员来说， 隧道外公路上的亮度相对隧道内部照明对于驾驶员来说， 甚 至是从光线暗处进入亮处， 就根本不存在不适应问题。根据 公路隧道通风照明设计规范 （JTJ026.1-1999） 技术标准关于目前隧道照明系统中过渡区间的亮度设计要求， 一般把隧 道进出口分为入口区、 过渡区、 中间区和出口区等四个区段， 并要求在进出口区根据隧道外 面的亮度 （太阳光强度） 变化而自动调节照明光源的强度， 以达到节省能源的目标。但是由 于自动控制系统工作环境太差等原因而导致故障率高， 其系统维修保养又有很大困难， 所 以实际工程中大部分仍然采用固定亮度照明方。
8、案 ： 即隧道过渡区的亮度梯度值必须小于夏 天中午最强太阳光照射下的亮度梯度极限， 这个极限数据显然对光照较弱的 （于夏天以外 的三个季节， 特别是） 冬天、 阴雨天以及晚上来说， 在亮度过渡区间照明光源就存在着能源 浪费现象。 发明内容 0003 针对现有技术存在的问题， 本发明提供了一种结构简单、 太阳光利用效率高和高 可靠性、 降低成本的一种隧道南出口的太阳光照明的机械跟踪装置。 0004 为实现上述目的， 本发明采取的技术方案为 ： 0005 一种隧道南出口的太阳光照明的机械跟踪装置， 包括聚光调光装置 1、 水平台 2、 从动齿轮 3、 立柱 4、 加强板 5、 底座 7、 轴承 9。
9、、 主动齿轮 10、 固定套 11、 直线电机 12 和步进 电机 13， 底座 7 固定在地面上， 加强板 5 固定在底座 7 上， 立柱 4 通过轴承 9 支撑在底座 7 内， 从动齿轮 3 固定在底座 7 上端， 主动齿轮 10 与从动齿轮 3 啮合， 主动齿轮 10 固定在步 进电机 13 输出轴上， 步进电机 13 安装在水平台 2 上， 水平台 2 与立柱 4 固连， 固定套 11 与 水平台 2 铰接， 直线电机 12 安装在固定套 11 内， 聚光调光装置 1 一端与水平台 2 铰接， 另 说 明 书 CN 103836548 A 3 2/2 页 4 一端与直线电机 12 伸出。
10、轴铰接。 0006 所述的聚光调光装置 1 上的抛物柱面聚光镜和抛物柱面调光镜分片安装在其上， 中间有间隔缺口。 0007 本发明采用先汇聚太阳光并调整光路后以高亮度平行太阳光直接从隧道顶部直 线照射进出， 再分别反射到路面的方式， 结构简单、 有效实现太阳光高效率低成本的利用， 因此具有广阔的应用前景。 附图说明 0008 附图为本发明的结构示意图。 具体实施方式 0009 下面结合附图描述本发明的具体实施方式。 0010 参照附图， 一种隧道南出口的太阳光照明的机械跟踪装置， 包括聚光调光装置 1、 水平台 2、 从动齿轮 3、 立柱 4、 加强板 5、 地脚螺栓 6、 底座 7、 螺栓 。
11、8、 轴承 9、 主动齿轮 10、 固 定套11、 直线电机12和步进电机13， 底座7通过地脚螺栓6固定在地面上， 加强板5通过螺 栓 8 固定在底座 7 上， 立柱 4 通过轴承 9 支撑在底座 7 内， 从动齿轮 3 固定在底座 7 上端， 主动齿轮 10 与从动齿轮 3 啮合， 主动齿轮 10 固定在步进电机 13 输出轴上， 步进电机 13 安 装在水平台 2 上， 水平台 2 与立柱 4 固连， 固定套 11 与水平台 2 铰接， 直线电机 12 安装在 固定套 11 内， 聚光调光装置 1 一端与水平台 2 铰接， 另一端与直线电机 12 伸出轴铰接。 0011 所述的聚光调光装置 1 上的抛物柱面聚光镜和抛物柱面调光镜分片安装在其上， 中间有间隔缺口。 0012 不脱离本发明的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解， 本发明不 限于特定的实施方式， 本发明的范围由所附权利要求限定。 说 明 书 CN 103836548 A 4 1/1 页 5 说 明 书 附 图 CN 103836548 A 5 。