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1、(10)申请公布号 CN 103670648 A (43)申请公布日 2014.03.26 CN 103670648 A (21)申请号 201310660454.7 (22)申请日 2013.12.05 F01P 3/02(2006.01) F02F 1/36(2006.01) (71)申请人 中国北车集团大连机车车辆有限公 司 地址 116022 辽宁省大连市沙河口区中长街 51 号 (72)发明人 孟浩 王德会 周宁 (74)专利代理机构 大连万友专利事务所 21219 代理人 王发 (54) 发明名称 柴油机气缸盖冷却方法 (57) 摘要 本发明的柴油机气缸盖冷却方法 , 冷却水进 入。
2、气缸盖上水腔， 冷却气缸盖上部和排气道等 ； 再通过喷嘴护套外侧流入气缸盖下水腔， 冷却进 排气阀座、 气缸盖火力面等高温部件 ： 最后冷却 水从气缸盖下水腔流出。冷却气缸盖内部元件的 时候， 遵循先冷却低温元件， 再冷却高温元件的 原则， 有效的减小柴油机冷却水与气缸盖高温部 件的温度梯度， 降低因冷却速度不一致， 导致气缸 盖内部元件体积涨缩不均匀所产生的内应力。提 高柴油机水的冷却效率 ； 可以增加气缸盖的可靠 性， 延长其使用寿命。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 1 页 附图 1 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明。
3、书1页 附图1页 (10)申请公布号 CN 103670648 A CN 103670648 A 1/1 页 2 1. 一种柴油机气缸盖冷却方法 , 其特征在于采取下列步骤 ： A. 冷却水进入气缸盖上水腔， 冷却气缸盖上部和排气道等 ； B. 再通过喷嘴护套外侧流入气缸盖下水腔， 冷却进排气阀座、 气缸盖火力面等高温部 件 ： C. 冷却水从气缸盖下水腔流出。 权 利 要 求 书 CN 103670648 A 2 1/1 页 3 柴油机气缸盖冷却方法 技术领域 0001 本发明涉及一种柴油机气缸盖冷却方法 , 属于柴油机技术领域。 背景技术 0002 在现有技术中， 大功率柴油机主要靠水来冷。
4、却气缸盖。其冷却水的循环步骤为 ： 1. 冷却水首先进入气缸盖下水腔， 冷却气缸盖火力面和进排气阀座 ； 2. 通过喷嘴护套外侧 进入气缸盖上水腔， 冷却气缸盖上部和排气道等 ； 3. 最后从气缸盖上面的出口流出。这种 传统的气缸盖冷却方式效率偏低， 气缸盖内部会因冷却速度不一致， 且冷却水与气缸盖高 温部件的温度梯度偏大， 导致气缸盖体积涨缩不均匀而产生热应力， 大大地缩短了气缸盖 的使用寿命。 发明内容 0003 本发明的目的就是克服上述现有技术之不足， 提供一种柴油机气缸盖冷却方法。 0004 本发明的目的是这样实现的 ： 一种柴油机气缸盖冷却方法 , 其特征在于采取下列 步骤 ： 00。
5、05 A. 冷却水进入气缸盖上水腔， 冷却气缸盖上部和排气道等 ； 0006 B. 再通过喷嘴护套外侧流入气缸盖下水腔， 冷却进排气阀座、 气缸盖火力面等高 温部件 ： 0007 C. 冷却水从气缸盖下水腔流出。 0008 本发明的方案， 冷却气缸盖内部元件的时候， 遵循先冷却低温元件， 再冷却高温元 件的原则， 有效的减小柴油机冷却水与气缸盖高温部件的温度梯度， 降低因冷却速度不一 致， 导致气缸盖内部元件体积涨缩不均匀所产生的内应力。 提高柴油机水的冷却效率 ； 可以 增加气缸盖的可靠性， 延长其使用寿命。 附图说明 0009 图 1 为本发明实施例的柴油机气缸盖冷却方法原理框图。 具体实施方式 0010 参看图 1， 本实施例的柴油机气缸盖冷却方法， 冷却水首先进入气缸盖上水腔， 冷 却气缸盖上部和排气道等。 然后再通过喷嘴护套外侧流入气缸盖下水腔， 冷却进排气阀座、 气缸盖火力面等高温部件。最后从气缸盖下水腔流出。由于是先冷却低温元件， 再冷却高 温元件， 有效的减小了柴油机冷却水与气缸盖高温部件的温度梯度， 降低了因冷却速度不 一致而导致气缸盖内部元件体积涨缩不均匀所产生的内应力。 说 明 书 CN 103670648 A 3 1/1 页 4 图 1 说 明 书 附 图 CN 103670648 A 4 。