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本发明涉及一种用于道路铣刨机或类似物体的凿刀架，具有基体部件（40），凿刀柄（42）和延伸部（41）成型在该基体部件上，其中，该延伸部（41）具有凿刀容纳部，并且其中，该凿刀容纳部由衬套状的插入件（20）构成，该插入件由硬质材料制成。在这种凿刀架中，如果规定，该凿刀容纳部构成为阶梯状的孔，它具有第一和第二直径区域（21、23），其中第一直径区域具有比第二直径区域更大的内径，则可以借助少的零件费用来支持凿刀的良好的旋转性能并且确定它的稳固支撑。

1.  一种用于道路铣刨机或类似物体的凿刀架，具有基体部件，接插延伸部（42）和延伸部（41）成型在该基体部件上，其中该延伸部（41）具有凿刀容纳部，并且其中该凿刀容纳部由衬套状的插入件（20）构成，该插入件由硬质材料制成，
其特征在于，
所述凿刀容纳部构成为阶梯状的孔，该孔具有第一和第二直径区域（21、23），其中第一直径区域（21）具有比第二直径区域（23）（内径c’）更大的内径（b'）。

2.  根据权利要求1所述的凿刀架，其特征在于，所述第一直径区域（21）具有用于待安装的凿刀的插入孔。

3.  根据权利要求2所述的凿刀架，其特征在于，所述第一和第二直径区域（21、23）借助于倒圆的或圆锥状的收缩部（22）过渡到彼此。

4.  根据权利要求2或3所述的凿刀架，其特征在于，所述第一直径区域（21）的内径（b’）在16mm和24mm之间。

5.  根据权利要求2至4中任一项所述的凿刀架，其特征在于，所述第二直径区域（23）的内径（c’）在12mm和20mm之间。

6.  根据权利要求2至5中任一项所述的凿刀架，其特征在于，所述第一直径区域（21）的直径（b’）与所述第二直径区域（23）的直径（c’）的直径比例在1.1和1.4之间的范围内。

7.  根据权利要求1至6中任一项所述的凿刀架，其特征在于，该插入件（20）具有径向地朝插入件（20）的中间纵轴线延伸的支承面（26），该支承面环状地环绕在第一直径区域（21）的入口的周围。

8.  根据权利要求7所述的凿刀架，其特征在于，该插入件（20）具有对接面（25），该插入件借助该对接面这样支撑在所述延伸部（41）的止挡件上，即，该支承面（26）齐平地过渡到所述延伸部（41）的、与支承面（26）相连的环形面上。

9.  根据权利要求8所述的凿刀架，其特征在于，该环形面相对所述插 入件(20)的中间纵轴线径向地延伸。

10.  根据权利要求1至9中任一项所述的凿刀架，其特征在于，该凿刀容纳部作为通孔加工在所述插入件（20）中，并且通到所述延伸部（41）的孔部段（43.1）中，该孔部段构成排出口（43），并且第二直径区域（23）的内径（c’）小于孔部段（43.1）的内径。

凿刀架
技术领域
本发明涉及一种用于道路铣刨机或类似物体的具有基体部件的凿刀架，凿刀柄和延伸部成型在该基体部件上，其中，该延伸部具有凿刀容纳部，并且其中，该凿刀容纳部由衬套状的插入件构成，该插入件由硬质材料制成。
背景技术
从DE19630642A1已知这种凿刀架。在此，在凿刀架中加工有通孔，它具有直径扩大的孔部段。在该孔部段中插入衬套状的、由硬质金属制成的插入件。该插入件构成凿刀容纳部，圆柄凿刀能够插入到该凿刀容纳部中。该圆柄凿刀具有凿刀头以及连接在它上面的凿刀柄。该凿刀柄承载着夹紧套，它借助其外圆周在插入件的凿刀容纳部中夹紧。该凿刀头通过耐磨片相对于插入件进行支撑。该夹紧套构成旋转支承，它把圆柄凿刀固定在轴向方向上，但圆柄凿刀围绕着它的中间纵轴线仍然可自由旋转。圆柄凿刀在运行期间旋转，其中它的凿刀头沿着耐磨片磨削。在此产生了旋转的磨损。这些耐磨片通常这样设置，即它们在凿刀的整个使用寿命中都能确保凿刀头的稳固支撑。
发明内容
本发明的目的是，创造一种用于前述类型的道路铣刨机的凿刀架，该凿刀架以少的零件成本支持了凿刀的良好旋转性能，并且确保了它的稳固支撑。
此目的通过以下方式来实现，即，该凿刀容纳部构成为阶梯状的孔，该孔 具有第一和第二直径区域，其中，第一直径区域具有比第二直径区域更大的内径。
借助这两个直径区域形成支承部段，它可用来支撑带柄凿刀。该第一直径区域可在此直接容纳着带柄凿刀的部段，并且在中间未安放防磨套筒的情况下与所述部段一起构成旋转支承。由此明显地将零件成本降至最低。第二直径区域同样可用来支撑凿刀，其中它容纳着凿刀的第二柄部段，该第二柄部段然后承载着简单的保险元件，该保险元件支撑在第二直径区域内。以这种方式在第一和第二直径区域之间形成支撑长度，其以少的零件成本确保了带柄凿刀的倾斜稳定的支撑。此外，通过缩小直径还能在尺寸方面优化该插入件和带柄凿刀的设计，这有助于减少零件成本。此外，借助该阶梯状的孔横截面，还能在表面不平的建筑工地中运行时以及在狭窄的位置情况下明显简化凿刀安装。
按优选的发明构造方案可规定，第一直径区域构成为用于待安装的凿刀的插入孔。在此，该第一直径区域直接或通过收缩部（例如圆锥形的导入斜边）过渡到插入孔中。
尤其可优选地规定，第一和第二直径区域借助倒圆的或圆锥状的收缩部过渡到彼此。以这种方式一方面实现了优化应力的过渡。另一方面该收缩部还提供这样的可能性，即可使保险元件上升，并且使它径向朝内压缩，以便给它提供夹紧作用，该夹紧作用随后能够用来固定带柄凿刀。由此能够进一步简化凿刀安装。
尤其对于道路铣刨应用领域来说已经被证明这样一种凿刀架构造是有利的，其中第一直径区域的内径在16mm和24mm之间选择。该直径区域为前述的负载来设定了足够的尺寸，并且它尤其能够可靠地接收横向于带柄凿刀的中间 纵轴线作用的横向力，而不必担心材料变形。
对于这种道路应用来说还被证明有利的是，第二直径区域的内径应该在12mm和20mm之间。在此能够确保，负载优化地消除凿刀柄中的弯曲力。
第一直径区域的直径与第二直径区域的直径的直径比例优选在1.1和1.4之间的范围内选择，因此要考虑过强的横截面缩减以及同时出现的应力集中断裂危险。
按可能的发明方案可规定，该插入件具有相对插入件的中间纵轴线径向延伸的支承面，它环状地环绕在第一直径区域的入口的周围。此支承面可用来直接地支承带柄凿刀的凿刀头，其中还不必中间安放耐磨片。然后，凿刀头在运行期间直接在插入件上磨削。由于凿刀头通常由比更软的材料构成，所以带柄凿刀相对于凿刀架具有期望的更快的磨损。
尤其优选的是，该插入件具有对接面，该插入件借助该对接面这样支撑在延伸部的止挡件上，即该支承面齐平地过渡到延伸部的与支承面相连的环形面上。该环形面尤其能够相对插入件的中间纵轴线径向地设置。
如果规定，该凿刀容纳部作为通孔加工在插入件中，并且通到延伸部的孔部段中，该孔部段构成为排出口，并且第二直径区域的内径小于孔部段的内径，然后一方面通过排出口和带柄凿刀的插入件的通孔来简单地拆卸。另一方面，在损坏情况下该插入件还可穿过排出口进行拆卸。
附图说明
下面借助在附图中描述的实施例详细地阐述了本发明。其中：
图1在侧视图中且局部在剖面图中示出了带柄凿刀；
图2在侧视图中示出了由凿刀架和图1所示的带柄凿刀构成的组合；
图3在竖直剖面图中示出了按图2的细节图；
图4在俯视图中示出了保险元件；
图5在侧视图和图4的剖面图V-V中示出了按图4的保险元件；
图6在透视图中示出了按图4和5的保险元件；
图7在俯视图中示出了保险元件的备选的构造方案；
图8在沿着图7的用XIII-XIII标出的剖面走向中示出了按图7的保险元件；
图9和10在透视图中示出了按图7和8的保险元件；
图11在侧视图和竖直剖面图中示出了按图2和3的用来安装在凿刀架中的插入件；
图12在侧视图中示出了带柄凿刀的备选的实施方案；
图13在侧视图和沿着图14的用XIII-XIII标出的剖面走向的剖面图中示出了按图12的用于带柄凿刀的保险元件；以及
图14在俯视图中示出了按图13的保险元件。
具体实施方式
图1示出了带柄凿刀10，其具有凿刀柄11和成型在它上面的凿刀头12。该凿刀柄11构成为多级柄并且具有第一圆柱形部段11.1，其通过截锥状过渡部段11.2过渡到第二圆柱形部段11.3中，在第二圆柱形部段11.3的区域中设置有形式为环形凹槽的保险容纳部11.4。该保险容纳部11.4在端侧由轴环11.5限定。第一圆柱形部段11.1通过圆形过渡部位或备选地通过截锥状过渡部段直接连接到凿刀头12的支撑面12.5上。在应用截锥状过渡部段时，优化应力的轮廓造型已被证实为有利的，其具有45°的锥角，并且在凿刀柄11的 中间纵轴线M的方向上具有小于4mm的延伸段。该支撑面12.5在此构成为环状的，并且由轴环状的支撑部段12.1构成。该凿刀头12从支撑部段12.1开始通过收缩部12.2（其具有凹下的几何形状）过渡到引导面12.3中。该引导面12.3在此构成为截锥状，但也可例如构成为圆柱形或凹下的。凿刀头12在其背向凿刀柄11的端部上承载着切割元件-容纳部12.4中的切割元件13。该切割元件13由硬质材料（例如硬质金属）构成，并且钎焊在切割元件-容纳部12.4中。
在图1中描绘了，带柄凿刀10的构件在带柄凿刀10的中间纵轴线M的方向上延伸。详细说来，凿刀头12（包括切割元件13）具有头部长度A，该头部长度在35mm和60mm之间的范围内。该第一圆柱形部段11.1在凿刀柄的中间纵轴线M的方向上具有<30mm的延伸长度B。在此选择了15mm的伸展部位。过渡部段的长度用C表示，并且应该<10mm。在此选择了约3mm的伸展长度。第二圆柱形部段11.3的长度用D来描绘，并且在中间纵轴线M的方向上具有在10和40mm范围内的延伸长度。端部部段E的长度应该最少为3mm，其包含保险容纳部11.4和轴环11.5。在此选择7mm的尺寸，其中保险容纳部11.4的凹槽宽度F约为3mm。
图1还标出了支撑面12.5的外径a、第一圆柱形部段11.1的直径b和第二圆柱形部段11.3的直径c。在此，第一圆柱形部段11.1的直径b在18mm和30mm的范围内。第二圆柱形部段11.3的直径c在14mm和25mm的范围内选择。支撑面12.5的外径a在此在30mm和46mm的范围内，并且尤其优选在40mm和44mm的范围内选择。
图2示出了凿刀架40，它用来容纳按图1的带柄凿刀10。该凿刀架40 具有基体部件，延伸部41和接插延伸部42一体地成型在该基体部件上。如图3所示，该延伸部41设置有圆柱形的内容纳部44，由硬质材料（尤其是硬质金属）构成的插入件20插入该内容纳部中。该插入件20构成为衬套的形式并且具有圆柱形的外部几何形状，其这样与内容纳部44的内径d‘相匹配，即当插入件20安装在凿刀架40中时产生压合座（过盈配合）。插入件20在该内容纳部44中的插入运动借助台阶来限定。该台阶设置在内容纳部44朝向排出口43（其构成为孔）的过渡区域中。该内容纳部44和排出口43相互同轴。该插入件20具有分级的孔，它具有第一直径区域21和第二直径区域23。这两个直径区域21、23通过收缩部22过渡到彼此。该收缩部22在此具有截锥状的几何形状。如同可从图3知道的一样，第二直径区域的内径c‘选择得比排出口43的内径更小。因此，在插入件20上产生排料肩部。因此，插入件20能够借助通过排出口43导入并且安放在排料肩部上的工具按需要从凿刀架40上移出。
在图11中详细地描述了插入件20的造型。如同该附图所示的一样，插入件20的外部几何形状由配合面24构成，如同前面所述的一样，该配合面与内容纳部44形成压合座。该插入件20横向于插入件20的中间纵轴线具有下方的对接面25，其在安装状态下碰撞到内容纳部44的对置面上，如图3所示。因此，能够实现插入件20与凿刀架40的精确的配属关系。在此，插入件20在此背向对接面25地借助支承面26齐平地连接到凿刀架40的邻接端面上，同样如图3所示。插入件20的第一直径区域21具有直径b'，并且第二直径区域23具有直径c’。在此，这些直径b'和c‘设计得与凿刀柄22的第一或第二圆柱形部段11.1或11.3的直径b和c相配。在此，在小的间隙这样来确 保带柄凿刀10与插入件20的配属关系，即带柄凿刀10能够继续自由地围绕着它的中间纵轴线M旋转。第一直径区域21在中间纵轴线M的方向上的延伸长度是B'，如同从图3中可明显看到的一样，该延伸长度B'大于第一圆柱形部段11.1的延伸长度b。
第二直径区域23的延伸长度在图11中用D'表示，并且收缩区域的延伸长度用C表示。该延伸长度D'在此这样选择，即凿刀柄11完全容纳在插入件20内，如同可从图3中看到的一样。
如同上面已提到的一样，在凿刀柄11的区域中设置形式为环绕凹槽的保险容纳部11.4。保险元件30容纳在该凹槽中，该保险元件在图4至6中详细进行描述。如同这些附图所示的一样中，保险元件30具有局部环状的环绕的夹紧部件32，固定部段33径向位于外部地连接到该夹紧部件上，该固定部段在此在棱角的形式构成为横截面缩减部位。该横截面缩减部位被凹口34断开，其中这些凹口34一直延伸到夹紧部件32中。以这种方式构成为爪状的、以优选50°至70°（在此是60°）的角度α相互隔开的、径向位于外部的保持部段39，其形式是弧状区域。该凸出的弧状区域20用来拉紧插入件20的第二直径区域23中的保险元件30，如图3所示。该夹紧部件32包围着轴承容纳部31，其与保险容纳部11.4的槽底一起形成旋转支承。该轴承容纳部31通到形成插入口36的裂缝中。在此，该插入口由两个边缘35限定，这两个边缘通到插入倒角37中。该插入倒角37这样设置，即它扩展了插入口36。
如同在图5中可看到的一样，轴承容纳部31具有内径38.1，并且固定部段33定义了外径38.2。该保险元件30具有总高38.4，它小于凹槽状保险容纳部11.4的宽度。该固定部段33在部段高度38.5上延伸，并且确定了倾斜 角度β。
在图7至10中示出了保险元件30的另一构造方案。在这些附图中，相同的参考标记参照相应的、已参考图4至6描述的元件，并且为了避免重复能够参照上述实施方式。该保险元件30还具有轴承容纳部31，它能够通过插入口36径向地接近。该插入口36借助边缘来限定，其中该边缘35过渡到插入倒角37中。与按图4至6的构造方案的不同之处是，保险元件30以冲压折弯件的形式制成，其中无需为了构成相对于夹紧部件32折弯的固定部段33而进行切削加工或类似的变形工作。相应地为了制造保险元件30，首先冲裁出圆盘状的横截面，然后它在弯曲步骤中变形为图8所示的造型。
如同可从图8中看到的一样，保险元件30的外径38.2设置得与形成轴承容纳部31的壁板（内径38.1）同心。为了实现该同心度，保险元件30的外部轮廓要么进行后继加工，要么冲压-凹槽已经这样配置，即在最后的弯曲步骤中达到该同心度。
在图8中还可看到，保险元件30的厚度在夹紧部件32的区域中以及在固定部段33的区域中选择得大致相同。该固定部段33在其下侧上具有半径为R的凸出拱顶，从而产生了相对于保险元件30的中间纵轴线倾斜的表面，它使保险元件30更容易地安装在凿刀架40的插入件20中，如同下面还将详细阐述的一样。
保险元件在其上侧区域中凹下地拱起。以这种方式产生了线状的或窄带状的支承区域38.7，它用来实现保险元件相对于带柄凿刀10的更好的旋转情况，如同下面还将详细阐述的一样。这些凹口也呈局部圆形地加工在固定部段33中，并且在此延伸到夹紧部件32的区域中。
为了在带柄凿刀10上安装保险元件30，它借助插入倒角37首先安放在保险容纳部11.4的槽底上。随后，凿刀柄11能够通过径向压力推入轴承容纳部31中，然后在保险容纳部11.4的槽底和轴承容纳部31之间形成旋转支承。保险元件30在凿刀柄1推入时径向地扩展，并且在凿刀柄11经过边缘35之后，保险元件30再次咬回到它的原始位置，因此凿刀柄11啮合轴承容纳部31中。以这种方式能够实现保险元件30与带柄凿刀10的不可丢失的连接。该由带柄凿刀10和保险元件30构成的单元现在能够推入凿刀架40的插入件20中。为此，指向凿刀柄11的自由端部的固定部段33安放在收缩部22上。由于固定部段33的倾斜设计，保险元件30在带柄凿刀10推入时径向朝内地压缩，并且能够这样推入第二直径区域23中。在此，保险元件30在第二直径区域23的内壁上夹紧。该保险元件30的变形是这样的，即继续保持凿刀柄11的自由旋转性。该保险元件30借助其保持部段39在固定部段33的区域中可靠地支撑在第二直径区域23中。借助凿刀头12的支撑面12.5来限定带柄凿刀10在插入件20中的插入运动。它碰撞在插入件20的支承面26上，如图3所示。
在投入运行使用期间，带柄凿刀10在轴承容纳部31中旋转。凿刀头12在此借助其支撑面12.5在插入件20的支承面26上滑动。因为该插入件20由硬质材料构成，并且凿刀头12由与之相比相对较软的材料制成，所以在凿刀架40上只产生较小的磨损。与此相对地，带柄凿刀10在其支撑面12.5的区域中明显相对更历害地磨损。即产生了磨损系统，其中昂贵的凿刀架40比带柄凿刀10磨损得更小。因此，多个带柄凿刀10能够移动到凿刀架40上，直到达到它的磨损极限。
如果带柄凿刀10在其支撑面12.5的区域中磨损，则会出现两个磨损效果，如同前面所述的一样。一方面，降低了支撑部段12.1的构造高度。另一方面，还加工出了支撑部段20的支承面26。通过该效果，凿刀柄11在其中间纵轴线M的方向上持续地插入插入件20中。相应地，该第一圆柱形部段11.1沿着第一直径区域21滑动，并且保险元件30沿着第二直径区域23滑动。在此，带柄凿刀10围绕着中间纵轴线M的自由旋转性通过应用再定位空间NR来确保。图3示出了该再定位空间NR。它通过以下方式来实现，即第一圆柱形部段11.1的轴向长度小于第一直径区域21的轴向纵向延伸长度。为了能在最大可能的使用寿命期间优化磨损地充分利用具有插入件20的凿刀架40，该再定位空间NR的轴向延伸应该在4mm和20mm的范围内选择。
因此在给出几何形状比例的情况下，在柔软的、待加工的下土涂层中能够在4mm的下边界范围上行进。在硬地板中，更长的长度对于再定位空间NR来说更适合。在混泥土和柏油必须混合加工的道路工程中，长度为7mm至20mm的再定位空间是合适的。
为了在前述磨损系统中在凿刀架40的整个使用寿命期间确保带柄凿刀10的牢固固定，插入件20的第二直径区域23在其轴向延伸段中还这样设定尺寸，即保险元件30能够在轴向方向上滑动，以便平衡插入件20和凿刀头12在第二直径区域23的内壁上的纵向磨损。相应地，第二直径区域的轴向长度与再定位空间NR的尺寸相匹配。与上述尺寸默认值不同的是，第二直径区域23必须至少具有4mm至20mm的轴向长度（连同保险元件的固定长度的两倍，即在凿刀架40的未磨损和磨损状态中保险元件30的位置）。该固定长度应该至少为2mm。
如同从图3可看到的一样，端侧的轴环11.5能够在孔口部段的区域中再定位，该孔口部段构成排出口43，这有助于实现紧凑的构造形式。相应地设定该孔口部段的轴向长度。
凿刀柄11在运行期间借助其第一圆柱形部段11.1在第一直径区域21的所属的内表面上滑动。因为插入件20在此也由硬质材料构成且凿刀柄11由更软的材料构成，所以插入件20并因此凿刀架40在该处只产生较小的磨损。
按图7至10的保险元件30借助其支承区域38.6和38.7线状或环状地以较小的径向延伸段相对于保险容纳部11.4的凹槽壁板进行支撑，从而达到良好的旋转性能。
在带柄凿刀10磨损之后，将它拆卸下来。为此，借助合适的排出工具将排出力施加到轴环11.5范围内的凿刀柄11的自由端部中。在此，带柄凿刀10借助其保险元件30在第二直径区域23上滑动，直到它在第一直径区域21的区域内径向地回弹。然后，能够自由地取下带柄凿刀10。
在图12至14中示出了本发明的另一构造方案。带柄凿刀10的造型在其原理构造方面相当于按图1的带柄凿刀10。按图12的带柄凿刀40能够借助按图13和14的保险环30安装在按图2、3和11的凿刀架40的插入件20中。下面为了避免重复，探讨不同的造型特征。其余的参照上面的实施方式。
具有凿刀柄11和凿刀头12的带柄凿刀10也作为挤压件或备选地作为车削件制成。
凿刀头12具有带支撑面12.5的支撑部段12.1。在此，支撑部段12.1通过凸起的圆形过渡部位过渡到支撑面12.5中。该支撑部段12.1具有在40mm和45mm范围内的外径。支撑面12.5的直径a在36mm和42mm的范围内选择。 在该直径关系中，即通常在直径从>=1跳跃到1.3（直径e/直径a），在冷冲挤压成型时在支撑部段12.1的范围内实现强烈的变形。通过所述材料变形，达到了具有良好强度特性的材料复合体。
该凿刀头12在支撑部段12.1的后面还具有凹下的收缩部12.2，它过渡到截锥状的引导面12.3中。在端侧形成切割元件-容纳部12.4。切割元件（13，见上面）钎焊在该切割元件-容纳部中。
该支撑面12.5通过截锥状的过渡部段过渡到第一圆柱形部段11.1中。该第一圆柱形部段11.1在中间纵轴线M的方向上的延伸长度选择得比按图1的实施例明显更短。该长度B在此是9mm。在直径b为19.8mm时，这对于道路铣刨应用来说是足够的。随着第一圆柱形部段11.1的长度的缩短，扩大了再定位空间NR的轴向长度。在此，对于具有混合覆盖物（柏油/混泥土）的道路铣刨应用来说，为约15mm至18mm的再定位空间NR产生了尤其合适的磨损长度。
第二圆柱形部段11.3在中间纵轴线M的方向上具有21.6mm的延伸长度D，并因此为道路铣刨应用使保险容纳部11.4朝支撑面12.5保持了足够的间距。第二圆柱形部段11.3的直径c是16.5mm。
保险容纳部11.4设计有4.5mm的宽度F，因此比图1略宽，并且与按图13和14的保险元件30协调一致。
该端侧的轴环11.5具有3mm的厚度，并因此对于道路铣刨应用来说是足够坚固的。
下面参照图13和14详细地探讨了保险元件30的造型。
该保险元件30作为基体具有在图7至10中所示的冲压折弯件，其区别是， 这些凹口34不是一直深埋在夹紧部件32中。就其它协调一致的特征而言，请参照上面的实施方式。
该基体在其表面上设置有涂层50，该涂层的硬度小于基体。在此，该涂层50由塑料材料构成。在尤其优选的应用中，该涂层由聚氨酯塑料构成，或由包含聚氨酯的复合材料构成。为了简化制造，并且为了创造朝向基体的紧密连接，该涂层50在压力注塑方法中喷射在该基体上。
该涂层50具有两个涂涂层区域51和54。这些涂涂层区域51、54设置在基体的拱起的上侧或凸出的下侧上。这些涂涂层区域51、54在凹口34的区域中通过连接部段55这样相互连接，即完全填满这些凹口34。因此，涂层50的径向位于外面的弧状区域齐平地过渡到保持部段39的凸出的弧状区域中。该涂层50还可径向地在保持部段39上突出来。
借助该填充凹口34的涂涂层区域，径外朝外地形成贴靠部段56。它们在内侧贴靠在插入件20的第二直径区域23上。因此在此产生了摩擦面对，它在中间纵轴线的方向上引起了额外的摩擦阻力，其抵抗在此方向上的抽出运动。以这种方式使带柄凿刀10更好地保持在插入件20中。
如同可从图13中看到的一样，保持部段39的径向位于外面的区域保持空闲状态，因此继续保持它的上述功能。此外，插入倒角37和边缘35未覆涂涂层，因此在安装于切割元件-容纳部12.4中时继续保持引导功能。此外还空着内径38.1，并且保险容纳部11.4的槽底一起形成耐磨损的且持久精确配合的旋转支承。
这两个涂涂层区域51和54分别构成轴承面52、53，它们以局部圆环的形式环绕着保险元件30的中间纵轴线M。这两个轴承面52、53径向地延伸， 并且相互平行。它们用来贴靠在保险容纳部11.4的槽壁上，其中必须遵守上述的轴向间隙。为了实现无扭曲的运行，该轴向间隙应该在>=0.2mm和<=4mm的范围内选择。这两个轴承面52、53实现了精确配合的旋转支承。该涂层50提高了基体的刚性、尤其是抗扭强度，因此该坚固的复合体可靠地固定着带柄凿刀10。