建筑机械的驾驶室 【技术领域】
本发明涉及具有前控制台支撑结构的建筑机械的驾驶室。背景技术 目前， 在轮式装载机等建筑机械中， 前控制台配置在操作者 （驾驶员） 操作的转向 装置的前方， 在前控制台上安装有监视器、 各种开关等电子部件。
在此， 已知以安装较多电子部件为目的将前控制台分割为中央控制台、 右控制台 和左控制台的方法 （例如， 参照专利文献 1） ， 在各控制台上安装有多个电子部件、 线束等。
现有技术文献
专利文献
专利文献 1 ： （日本） 特开 2001-26947 号公报
发明需要解决的课题
然而， 随着建筑机械的种类及外形不同， 驾驶室的大小及形状也有所不同， 所以， 若采用专利文献 1 所述的方法， 则需要对每个建筑机械的种类及外形都要准备符合驾驶室 的大小及形状的前控制台。
具体而言， 如果驾驶室的尺寸小， 则右控制台及左控制台与内壁相互干扰， 所以需 要将各控制台重新设计为减小其尺寸。如果驾驶室的尺寸大， 则在右控制台的右侧及左控 制台的左侧露出内壁， 所以也需要重新设计各控制台增大其尺寸。 因此， 为了能够共同适用 于不同种类及外形的建筑机械， 人们期待提高前控制台的通用性。
发明内容
本发明鉴于上述问题而提出， 目的在于提供一种具有前控制台的通用性高的前控 制台支撑结构的建筑机械的驾驶室。
用于解决课题的技术方案
本发明第一方面的建筑机械的驾驶室具有 ： 前控制台、 前控制台的支撑结构、 配置 在前控制台右侧的右饰板、 配置在前控制台左侧的左饰板。前控制台包括 ： 地板、 立设在地 板前端的前板、 立设在前板上的前窗、 盖部件、 安装在盖部件上的多个电子部件、 与多个电 子部件连接的线束。前控制台的支撑结构包括第一固定部件和第二固定部件， 该第一固定 部件在盖部件的内侧支撑盖部件， 并且在前窗的两端的正下方的两个位置固定在前板上， 该第二固定部件在第一固定部件的下方支撑第一固定部件并且固定在地板上。
根据本发明第一方面的建筑机械的驾驶室， 通过改变右饰板及左饰板的大小和形 状， 能够对整个前控制台单元的大小及形状进行微调， 所以， 即使驾驶室的尺寸和形状存在 差异， 也不需要改变前控制台的大小及形状。而且， 根据上述的前控制台的支撑结构， 能够 在前控制台上集中配置所有的多个电子部件。因此， 能够提高前控制台的通用性。
本发明第二方面的建筑机械的驾驶室涉及第一方面， 第一固定部件具有管， 该管 包括与前板连接的第一端部及第二端部， 线束沿管配置。根据本发明第二方面的建筑机械的驾驶室， 能够方便地整理归拢线束， 所以能够 简单地配置线束。而且， 因为管的两端与前板连接， 所以能够牢固地固定前控制台。
本发明第三方面的建筑机械的驾驶室涉及第一方面， 具备转向单元， 该转向单元 具有转向装置和支撑转向装置的转向轴， 前控制台的支撑结构支撑转向轴。
根据本发明第三方面的建筑机械的驾驶室， 能够由不但固定于地板且固定于前板 上的前控制台的支撑结构支撑转向轴。 因此， 能够牢固地支撑转向轴， 所以能够抑制转向轴 及转向装置振动。
本发明第四方面的建筑机械的驾驶室涉及第一方面， 右饰板越远离前控制台其高 度越低。
根据本发明第四方面的建筑机械的驾驶室， 能够使就坐于配置在驾驶室中央的驾 驶座的操作者的右前方视野变宽。
本发明第五方面的建筑机械的驾驶室涉及第一方面， 左饰板越远离前控制台其高 度越低。
根据本发明第五方面的建筑机械的驾驶室， 能够使就坐于配置在驾驶室中央的驾 驶座的操作者的左前方视野变宽。
本发明第六方面的建筑机械的驾驶室涉及第二方面， 管的两端部从管的中央部向 下方弯曲。
根据本发明第六方面的建筑机械的驾驶室， 因为能够将管的两端部配置在较低的 位置上， 所以容易使操作者前方左右的视野变宽， 特别是通过将前窗的左右两个下端向下 方延伸， 能够使视野变宽。
根据本发明， 能够提供具有能提高前控制台通用性的前控制台支撑结构的建筑机 械的驾驶室。 附图说明
图 1 是表示实施方式的驾驶室 1 的结构的立体图 ； 图 2 是表示拆下外部装饰部件后的驾驶室 1 的结构的立体图 ； 图 3 是从图 2 的箭头 A 方向观察的向矢图 ； 图 4 是表示实施方式中前控制台的支撑结构 200T 的结构的立体图 ； 图 5 是实施方式的前控制台 200 的主视图 ； 图 6 是表示实施方式中前控制台 200 的框架的立体分解图 ； 图 7 是表示前控制台单元 100 的大小及形状的变更例的示意图。具体实施方式
下面参照附图， 说明本发明的实施方式。 在以下附图的记述中， 对于相同或类似的 部分使用相同或类似的标记， 但附图只是示意图， 各尺寸的比例等与实际不同， 因此， 具体 的尺寸等应该参照以下的说明进行判断。而且， 当然包括在附图之间的相互的尺寸关系及 比例存在差异的部分。
（驾驶室 1 的结构）
参照附图说明实施方式的驾驶室 1 的结构。图 1 是表示本实施方式的驾驶室 1 的结构的立体图， 图 2 是表示拆下外部装饰部件后的驾驶室 1 结构的立体图， 图 3 是从图 2 的 箭头 A 方向观察的向矢图。
驾驶室 1 设置在轮式装载机、 挖掘机等建筑机械上， 驾驶室 1 具有 ： 地板 10、 前板 20、 前右板 21、 前左板 22、 前窗 30、 前右窗 31、 前左窗 32、 多个踏板 40、 转向单元 50、 装饰板 60、 后方监视器 70 及前控制台单元 100。前控制台单元 100 由前控制台 200、 前控制台的支 撑结构 200T、 右饰板 300 及左饰板 400 构成。
地板 10 为配置在未图示的框架上的板状部件， 如图 1 所示， 在地板 10 上放置有底 板 11。
前板 20 为立设在地板 10 的前端部上的板状部件， 在本实施方式中， 如图 2 所示， 前板 20 形成为向车辆前方突出， 由多个板部件及多个柱部件组合构成。
前右板 21 配置在前板 20 的右侧， 前右板 21 从前板 20 的右端向右斜后方延伸， 前 右板 21 配置在未图示的驾驶座的右前方。
前左板 22 配置在前板 20 的左侧， 前左板 22 从前板 20 的左端向左斜后方延伸设 置， 前左板 22 配置在驾驶座的左前方。
前窗 30 立设在前板 20 上， 在本实施方式中， 前窗 30 在车辆宽度方向的两端具有 向下方突出的一对下方突出部 30A（只图示了左侧的下方突出部 30A） 。由此， 使操作者的 视野在前控制台 200 的左右变宽。前右窗 31 竖直在前右板 21 上， 前左窗 32 竖直在前左板 22 上。 多个踏板 40 包括制动踏板 40a、 制动踏板 40b、 油门踏板 40c， 多个踏板 40 配置在 地板 10 上。
转向单元 50 配置在未图示的驾驶座和前控制台单元 100 之间， 转向单元 50 由前 控制台 200 支撑， 转向单元 50 具有转向轴 51、 转向装置 52 及立柱 53。转向轴 51 立设在地 板 10 上。转向轴 51 由前控制台的支撑结构 200T 支撑， 转向装置 52 安装在转向轴 51 的上 端， 立柱 53 配置在转向装置 52 的下方， 包围转向轴 51。
如图 1 所示， 装饰板 60 被固定在右饰板 300 和左饰板 40 上， 装饰板 60 在前控制 台 200 的下方覆盖前板 20。
后方监视器 70 显示建筑机械后方的图像， 后方监视器 70 固定在前控制台 200 上。
前控制台单元 100 在前窗 30 的下方覆盖前板 20 的整个面， 由此提高驾驶室 1 内 部的质感。
如图 1 所示， 前控制台 200 具有 ： 盖部件 210、 监测显示仪 201（ “电子部件” 的一 例） 、 开关组 202（ “电子部件” 的一例） 、 右格栅 203、 左格栅 204 及 A/C 面板 205（ “电子部 件” 的一例） ， 这样， 前控制台 200 内置有建设机械的行驶控制所需要的所有多个电子部件。 而且， 如图 2 所示， 前控制台 200 具有线束 240 和电子部件固定部 250。
盖部件 210 是安装有所有多个电子部件 （监测显示仪 201、 开关组 202 及 A/C 面板 205） ， 并且用来覆盖与多个电子部件连接的线束 240 的部件。
监测显示仪 201 是可以切换多个画面 （负载表显示画面、 散热器风扇的旋转状态 的显示画面等） 的多功能监视器， 监测显示仪 201 安装在盖部件 210 的中央。开关组 202 包 括建筑机械的行驶所需要的多种行驶用开关。关于开关组 202， 将在后面详细叙述。右格 栅 203 在监测显示仪 201 的右侧， 安装在盖部件 210 上， 左格栅 204 在监测显示仪 201 的左
侧， 安装在盖部件 210 上， 右格栅 203 及左格栅 204 为空调的出风口。A/C 面板 205 为用来 调节未图示的空调的多功能监测显示仪， 能够通过触摸操作进行温度调节和模式切换， A/C 面板 205 在右格栅 203 的下方， 安装在盖部件 210 上。
线束 240 与开关组 202 连接， 如后所述， 线束 240 沿第一固定部件 220 的管 221 布 线。
电子部件固定部 250 支撑监测显示仪 201、 开关组 202 及线束 240， 电子部件固定 部 250 固定在前控制台的支撑结构 200T 上。
前控制台的支撑结构 200T 是用来支撑前控制台 200 的结构体， 前控制台的支撑结 构 200T 由第一固定部件 220 和第二固定部件 230 构成 （参照图 2 及图 3） 。
在此， 图 4 是表示前控制台的支撑结构 200T 的结构的立体图。第一固定部件 220 配置在盖部件 210 的内侧， 支撑盖部件 210。第一固定部件 220 具有沿盖部件 210 的内表面 弯曲的管 221， 管 221 的两端部从管的中央部向下方弯曲并且向前方延伸。而且， 管 221 在 前窗 30 的两端的正下方的两个位置被固定在前板 20 上。具体而言， 管 221 的右端部 221A 通过螺栓 B1 与前板 20 连接， 管 221 的左端部 221B 通过螺栓 B2 与前板 20 连接。第二固定 部件 230 配置在第一固定部件 220 的下方， 支撑第一固定部件 220， 第二固定部件 230 的下 端部通过螺栓 B3 固定在地板 10 上。关于第一固定部件 220 及第二固定部件 230 各自详细 的结构将在后面进行叙述。
如图 1 所示， 右饰板 300 配置在前控制台 200 的右侧， 右饰板 300 只具有储物室 310， 未内置配电部件和线束， 即右饰板 300 与前控制台 200 及控制装置 （未图示） 电分离， 专 门为装饰而设置。在本实施方式中， 右饰板 300 固定在前板 20 上， 未与前控制台 200 直接 连接。就右饰板 300 的高度而言， 随着离前控制台 200 的距离越远， 即自车辆宽度方向的中 央越离开， 该高度越低。由此， 提高在驾驶室 1 内坐在配置于车辆宽度方向的中央的驾驶座 上的操作者的前方视野。
如图 1 所示， 左饰板 400 配置在前控制台 200 的左侧， 左饰板 400 只具有空调的进 气口 410， 未内置配电部件和线束， 即左饰板 400 与前控制台 200 及控制装置 （未图示） 电分 离， 专门为装饰而设置。在本实施方式中， 左饰板 400 固定在前板 20 上， 未与前控制台 200 直接连接。就左饰板 400 的高度而言， 随着离前控制台 200 的距离越远， 即自车辆宽度方向 的中央越离开， 该高度越低。由此， 提高在驾驶室 1 内坐在配置于车辆宽度方向的中央的驾 驶座上的操作者的前方视野。
（开关组 202 的结构）
参照附图说明实施方式的开关组 202 的结构。图 5 是本实施方式的前控制台 200 的主视图。
开关组 202 包括建筑机械的行驶所需要的多种行驶用开关。如图 5 所示， 在本实 施方式中， 所有多种行驶用开关都集中安装在前控制台 200 上， 即多种行驶用开关未安装 在右饰板 300 和左饰板 400 上。
开关组 202 包括 ： 前作业灯开关 SW1、 后作业灯开关 SW2、 雾灯开关 SW3、 监视器背 光灯开关 SW4、 T/M 换档模式转换开关 SW5、 动力模式切换开关 SW6、 ECSS（行驶减振器） 开 关 SW7、 应急开关 SW8、 钥匙开关 SW9、 点烟器开关 SW10 及驻车开关 SW11 共十一个开关 SW。
在本实施方式中， 在公共道路或高速公路上行驶时使用频率较高的八个开关SW1 ～ SW8 集中配置在前控制台 200 的前面左侧 （即左格栅 204 的下方） 。
需要说明的是， 要死开关 SW9 及点烟器开关 SW10 配置在 A/C 面板 205 的下方， 驻 车开关 SW11 配置在右格栅 203 和 A/C 面板 205 之间。
（前控制台的支撑结构 200T 的构成）
参照附图说明实施方式的前控制台的支撑结构 200T 的构成。图 6 是表示本实施 方式中前控制台的支撑结构 200T 的构成的立体分解图。
第一固定部件 220 具有管 221、 连接部 222 和捆扎部 223， 管 221 为沿盖部件 210 的内表面配置的筒状部件。
管 221 通过对直管进行弯曲加工而形成， 在管 221 上形成具有螺栓孔 H221A 的右 端部 221A（ “第一端部” 的一例） 和具有螺栓孔 H221B 的左端部 221B（ “第二端部” 的一例） 。 右端部 221A 通过螺栓 B1（参照图 3） 与前板 20 的右端连接， 左端部 221B 通过螺栓 B2（参 照图 3） 与前板 20 的左端连接。这样， 管 221 被配置在前板 20 的整个宽度上， 并且固定在 前窗 30 的两端的正下方的两个位置上。通过该结构， 能够将第一固定部件 220 牢固地固定 在前板 20 上 （参照图 4） 。
而且， 管 221 的两端部从管 221 的中央部向下方弯曲， 通过该结构， 能够在前窗 30 上形成一对下方突出部 30A， 所以能够使操作者在前控制台 200 左右的视野变宽。 进而， 为了支撑前控制台 200， 管 221 向前窗 30 的相向一侧突出， 并且在所述位置 上固定， 为此圆滑地弯曲形成为俯视时呈 “コ” 形。
连接部 222 与管 221 的侧面 （设置在驾驶室 1 的情况下为 “后端” ） 连接， 连接部 222 与第二固定部件 230 连接。捆扎部 223 与管 221 和连接部 222 连接， 捆扎部 223 与管 221 之间形成用来捆扎 （插通） 线束 240 的环状。
第二固定部件 230 具有一对托架 231、 连接板 232 及加固板 233。
一对托架 231 分别形成为大致 “ㄑ” 形， 在一对托架 231 上分别形成具有螺栓孔 H231A 的右下端部 231A 和具有螺栓孔 H231B 的左下端部 231B。右下端部 231A 通过螺栓与 地板 10 连接， 左下端部 231B 通过螺栓 B3（参照图 3） 与地板 10 连接， 由此将整个前控制 台 200 固定在地板 10 上。而且， 在一对托架 231 上分别形成用来支撑转向轴 51 的支撑部 231C。
连接板 232 为与第一固定部件 220 的连接部 222 连接的板状部件， 加固板 233 为 与一对托架 231 的下端部连接的加固部件。
（作用及效果）
（1） 本实施方式的前控制台的支撑结构 200T 具有 ： 支撑盖部件 210 且固定于前板 20 的第一固定部件 220， 以及支撑第一固定部件 220 且固定于地板 10 的第二固定部件 230。
这样， 前控制台的支撑结构 200T 不但固定在地板 10 上， 而且也固定在前板 20 上， 所以能够提高前控制台 200 的承载能力及立起的稳定性， 由此， 能够将多个电子部件 （监测 显示仪 201、 开关组 202 及 A/C 面板 205 等） 以及线束 240 集中配置在前控制台 200 上。因 此， 在使用上述前控制台 200 构成覆盖前板 20 的整个面的前控制台单元 200 时， 可以将前 控制台 200 固定在前板 20 的大致中央， 并且也可以在前控制台 200 上组合右饰板 300 及左 饰板 400。因此， 只通过改变右饰板 300 及左饰板 400 的大小及形状， 就能够对前控制台单 元 100 整体的大小及形状进行微调， 所以， 即使驾驶室的大小及形状存在差异， 也不需要改
变前控制台 200 的大小及形状。
如上所述， 根据本实施方式的前控制台的支撑结构 200T， 能够在前控制台 200 上 集中配置所有多个电子部件， 因此能够提高前控制台 200 的通用性。
在此， 图 7 是表示前控制台单元 100 的大小及形状的变更例的示意图， 图 7（a） 所 示的前控制台单元 100A 的尺寸大于图 7（b） 所示的前控制台单元 100B 的尺寸。然而， 在 各单元中共同包括同一前控制台 200， 并且各单元的尺寸差通过右饰板 300A 和右饰板 300B 的尺寸差以及左饰板 400A 和左饰板 400B 的尺寸差来进行调整。需要说明的是， 各饰板为 装饰用面板， 因为未内置任何配电部件及线束， 所以很方便地改变各饰板的设计。
（2） 在本实施方式的前控制台的支撑结构 200T 中， 线束 240 沿第一固定部件 220 的管 221 布线， 因此， 由于能够方便地整理归拢线束 240， 所以能够简单地对线束 240 进行布 线。而且， 因为管 221 的两端 （右端部 221A 及左端部 221B） 与前板 20 连接， 所以能够牢靠 地固定前控制台 200。
（3） 在本实施方式的建筑机械的驾驶室 1 中， 前控制台的支撑结构 200T（具体为 第二固定部件 230） 支撑转向轴 51。这样， 通过不但固定于地板 10 而且也固定于前板 20 的 前控制台的支撑结构 200T 支撑转向轴 51。因此， 能够牢固地支撑转向轴 51， 因而能够抑制 转向轴 51 及转向装置 52 振动。 （4） 管 221 的两端部从管的中央部向下方弯曲， 因此， 能够将管 221 的两端部配置 在较低的位置上， 所以容易使操作者的前方左右的视野变宽。特别是通过形成前窗 30 的一 对下方突出部 30A， 能够使视野变宽 （参照图 3） 。
（其他实施方式）
虽然上述实施方式记述了本发明， 但是成为该公开的一部分的论述及附图不应该 理解为其是用来限定本发明的， 本领域技术人员根据该公开的部分可以得到各种代替的实 施方式、 实施例及运用技术。
（A） 在上述实施方式中， 作为 “电子部件” 的一例的开关组 202， 包括了十一个开关 SW1 ～ SW11， 但不限定于此。开关组 202 也可以包括建筑机械的行驶控制所需要的其他开 关 （例如润滑脂自动注入按钮 （オ一トグリスボタン） 、 发动机停止按钮等） ， 而且开关组 202 也可以只包括十一个开关 SW1 ～ SW11 中所必要的开关。
（B） 在上述实施方式中， 作为 “电子部件” 的一例， 前控制台 200 具有监测显示仪 201 及 A/C 面板 205， 但不限定于此。前控制台 200 也可以不包括监测显示仪 201 及 A/C 面 板 205， 也可以包括与上述不同的电子部件 （例如无线电等） 。
（C） 在上述实施方式中， 前控制台的支撑结构 200T 具有电子部件固定部 250， 但不 限定于此。多个电子部件 （监测显示仪 201、 开关组 202 及线束 240 等） 也可以由盖部件 210 及第一固定部件 220 等支撑。
如上所述， 本发明当然包括在此未记述的各种实施方式等， 因此， 本发明的技术范 围根据上述说明， 只由适当的权利要求书范围的发明特定事项而确定。
工业应用性
根据本发明， 能够提供具有能够提高前控制台的通用性的前控制台支撑结构的建 筑机械的驾驶室， 所以本发明在建筑机械领域中是有用的。
附图标记说明
1 驾驶室 ； 10 地板 ； 20 前板 ； 21 前右板 ； 22 前左板 ； 30 前窗 ； 31 前右窗 ； 32 前左窗 ； 40 多个踏板 ； 50 转向单元 ； 51 转向轴 ； 52 转向装置 ； 53 立柱 ； 60 装饰板 ； 70 后方监视器 ； 100 前控制台单元 ； 200 前控制台 ； 200T 前控制台的支撑结构 ； 201 监测显 示仪 ； 202 开关组 ； 203 右格栅 ； 204 左格栅 ； 205 A/C 面板 ； 210 盖部件 ； 211 盖部 ； 212 下 盖部 ； 220 第一固定部件 ； 221 管 ； 221A 右端部 ； 221B 左端部 ； 222 连接部 ； 223 捆扎部 ； 230 第二固定部件 ； 231 托架 ； 231A 右下端部 ； 231B 左下端部 ； 231C 支撑部 ； 232 连接 板； 233 加固板 ； 240 线束 ； 250 支撑部件 ； 300 右饰板 ； 310 储物室 ； 400 左饰板 ； 410 进 气口 ； SW 开关。