冲击式压路机增强碾压软土路基施工工法.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201210061320.9

申请日:

2012.03.09

公开号:

CN102605698A

公开日:

2012.07.25

当前法律状态:

驳回

有效性:

无权

法律详情:

发明专利申请公布后的驳回IPC(主分类):E01C 3/04申请公布日:20120725|||实质审查的生效IPC(主分类):E01C 3/04申请日:20120309|||公开

IPC分类号:

E01C3/04

主分类号:

E01C3/04

申请人:

新疆北新路桥建设股份有限公司

发明人:

朱建国; 陈荣凯; 蔡志舰; 段辉林; 刘东鲁; 张卫国; 杨建松; 王奋琪

地址:

830018 新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市河滩北路822号

优先权:

专利代理机构:

北京中恒高博知识产权代理有限公司 11249

代理人:

王金成

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内容摘要

本发明公开了冲击式压路机增强碾压软土路基施工工法,包括以下步骤,(1)选择试验路段施工,确定路基施工参数,包括铺土厚度、碾压遍数、冲击式压路机频率、土的含水量;(2)将路基软弱土体挖除,路基基底挖至设计标高,(3)按照相关规定,确定砂砾含水量,并选取填料砂砾场地,(4)路基上料,砂砾填筑量分层按松铺厚度进行,现场控制的上料量为1米,(5)路基摊铺平整及初压,(6)布置沉降观测点,测设高程布设点并记录好高程,(7)使用冲击压实机进行冲击碾压,(8)检测压实度采用沉降差和施工工艺进行双控,(9)压实路基修整,施工结束。本发明工艺简单,各工序衔接紧凑,提高了工程质量,降低了成本。

权利要求书

1.冲击式压路机增强碾压软土路基施工工法,其特征在于,包括以下步骤,(1)选择试验路段施工,确定路基施工参数,包括铺土厚度、碾压遍数、冲击式压路机频率、土的含水量;(2)将路基软弱土体挖除,路基基底挖至设计标高,(3)按照相关规定,确定砂砾含水量,并选取填料砂砾场地,(4)路基上料,砂砾填筑量分层按松铺厚度进行,现场控制的上料量为1米,(5)路基摊铺平整及初压,(6)布置沉降观测点,测设高程布设点并记录好高程,(7)使用冲击压实机进行冲击碾压,(8)检测压实度采用沉降差和施工工艺进行双控,(9)压实路基修整,施工结束。 2.根据权利要求1所述的冲击式压路机增强碾压软土路基施工工法,其特征在于:所述砂砾分层松铺厚度按100厘米计算获得。 3.根据权利要求1所述的冲击式压路机增强碾压软土路基施工工法,其特征在于:所述沉降观测点,按40米一个断面,每个断面5个沉降观测点,沉降观测点为埋入表层下30厘米的钢板。 4.根据权利要求1所述的冲击式压路机增强碾压软土路基施工工法,其特征在于:在冲击碾压前、冲击碾压中,根据路基最佳含水量5.4%±2%,检测并调整填料砂砾含水量。 5.根据权利要求1所述的冲击式压路机增强碾压软土路基施工工法,其特征在于:冲击碾压顺序为先两边后中间,转圈碾压,以轮迹覆盖整个填筑面层为一遍,分别在冲击碾压15遍、20遍、25遍后恢复高程测量点记录高程。 6.根据权利要求1所述的冲击式压路机增强碾压软土路基施工工法,其特征在于:所述压实度检测点按照沉降差≤5mm和施工工艺冲击碾压25遍进行检测。

说明书

冲击式压路机增强碾压软土路基施工工法

技术领域

本发明涉及公路建筑技术领域,特别是涉及一种路基施工方法。 

背景技术

随着道路建设的发展,对路基压实的标准也越来越高,同时既有线路的安全也提出了更高的要求。尤其是下边为碎石土,地下水位较高的地质结构,传统施工工艺难以压实,不符合施工的技术要求。如采用常规的天然砂砾路基传统分层填筑方法施工,以压实度作为施工主要控制指标,要求每2000m2用灌砂法检测8个点,且灌砂底部应与压实底为同一平面,施工周期长、而且工后沉降量会较大,如何能省时省工,提高路基质量,大大降低工程费用,采用什么样的基底处理施工方法至关重要。 

发明内容

本发明在于克服了现有技术的缺陷,提供了一种施工周期短、前期投入量少的冲击式压路机增强碾压软土路基施工工法。 

为了解决上述技术问题,本发明提供了如下的技术方案: 

包括以下步骤,(1)选择试验路段施工,确定路基施工参数,包括铺土厚度、碾压遍数、冲击式压路机频率、土的含水量;(2)将路基软弱土体挖除,路基基底挖至设计标高,(3)按照相关规定,确定砂砾含水量,并选取填料砂砾场地,(4)路基上料,砂砾填筑量分层按松铺厚度进行,现场控制的上料量为1米,(5)路基摊铺平整及初压,(6)布置沉降观测点,测设高程布设点并记录好高程,(7)使用冲击压实机进行冲击碾压,(8)检测压实度采用沉降差和施工工艺进行双控,(9)压实路基修整,施工结束。

所述砂砾分层松铺厚度按100厘米计算获得。 

所述沉降观测点,按40米一个断面,每个断面5个沉降观测点,沉降观测点为埋入表层下30厘米的钢板。 

在冲击碾压前、冲击碾压中,根据路基最佳含水量5.4%±2%,检测并调整填料砂砾含水量。 

冲击碾压顺序为先两边后中间,转圈碾压,以轮迹覆盖整个填筑面层为一遍,分别在冲击碾压15遍、20遍、25遍后恢复高程测量点记录高程。 

所述压实度检测点按照沉降差≤5mm和施工工艺冲击碾压25遍进行检测。 

与现有技术相比较,本发明具有如下的有益效果: 

工艺简单易操作,各工序衔接紧凑、互为依托,缩短了施工时间提高了施工效率,提高了工程质量,降低了成本。施工后一年半的平均沉降量为6mm,提高了路基的整体性和承载能力。

具体实施方式

以下对本发明的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明,并不用于限定本发明。 

施工工法包括以下步骤: 

(1)选择能够代表本合同段路基施工要求的段落进行试验段施工,取得最佳机械组合及相关技术参数用于指导大面积施工。本工法选择具有代表性的K219+050—K219+200段作为本标段软土路基冲击碾压施工的试验路段,该段路基填方高度为7.6米,路基宽度43米。

(2)挖除软土路基层,将路基换填范围内的软弱土体挖除,用自卸车拉运到指定地点用于临时场地的复耕。路基基底挖至设计标高,进行试验路段路基检验。 

(3)按照相关规定确定砂砾含水量,选定采用K220+000左1.5公里填料场天然砂砾为填料砂砾。经取样检测,该料场砂砾为级配良好砾,砂砾最佳含水量为5.4%,天然含水量为5%,实测含泥量为1.2%。 

(4)路基上料,填料砂砾松铺厚度按100厘米进行上料,并确定上料量为1米进行现场卸料的控制。 

振动压路机初压山即推SR22M压路机静压一遍、弱振一遍。 

(5)路基平整初压,对填料砂砾推土机进行粗平,人工分解或拣除超粒径粒料, 山推180平地机进行精平;填料摊铺整平以后,首先用山推SR22M振动压路机初压(静压一遍,弱振一遍)。 

(6)路基表层有一定的密实度后,布置沉降观测点,所述沉降观测点,按40米一个断面,每个断面5个沉降观测点,沉降观测点为埋入表层下30厘米的钢板,沉降观测点布设完毕,测设并记录好高程。 

(7)在冲击碾压前、冲击碾压中,根据路基最佳含水量5.4%,检测并调整填料砂砾的合适含水量后,进行冲击碾压,使用宇通重工6830冲击压实机以10~12公里/每小时行驶速度,冲击碾压顺序为先两边后中间,转圈碾压,以轮迹覆盖整个填筑面层为一遍;在冲压过程中,若表面起伏较大时,采用平地机整平,表层干燥时按相关规定控制路基含水量为5.4±2%,依据水车的方量进行现场及时洒水。所述冲击碾压分别为在冲击碾压15遍、20遍、25遍后在高程布设测量点记录测量高程。两次高程之间的差值作为压实度控制的指标,当沉降差值≤5mm时,压实度满足要求。 

冲击压路机三叶形凸轮在滚动过程中,曲线形冲击轮在位能落差与行驶动能相结合下,产生瞬时冲击动荷载,冲击、搓揉土体。快速挤密深层土颗粒,同时冲击能量以震动波的形式在弹性半空间内传播,使土颗粒相互靠拢,排出空隙中的气体和水,土颗粒重新排列而挤密压实,冲击压实的压实原理可归类为轻型强夯,冲击压实法结合了压路机连续工作的特点,即把强夯用夯锤一点一点上下夯击的方式变为连续滚动式的夯击,方便简单、工作效率较高。 

宇通重工6830冲击式压路机以高振幅、低频率对工作面以下深层土体进行搓揉、冲击,使深层土体密实度不断增加,克服路基隐患,具有行驶速度快,冲击力大,其压实土石的效率提高3~4倍(考虑上料、摊铺、平整工序)的技术优势。 

冲击碾压是冲击轮在位能落差与行驶动能相结合下,产生瞬时冲击动荷载,冲击、搓揉土体。快速挤密深层土颗粒,加速了路基的沉降过程。对不同的土体和地质条件有不同的效果,必须根据不同的情况做试验段,取得指导施工的技术参数。冲击碾压速度以10~12km/h为宜,控制好碾压速度是达到土体压实效果的关键。 

(8)压实测试,在路基冲击碾压时,选择分别在路基填料表面下20cm、50cm、80cm深度处各选择4个点进行压实度检测,路基压实度指标采用沉降差和施工工艺进行双控。 

经实测计算冲击碾压15遍后压实沉降差平均值为60 ㎜,地表下50cm压实度平均值为98%~102%;冲击碾压15--20遍压实沉降差平均值为13 ㎜,地表下50cm压实度平均值为102%~106%;冲击碾压20--25遍压实沉降差平均值为5㎜,地表下50cm压实度平均值为104%~107%。由测量数据看出,当冲击碾压在20遍左右时,压实效果最好,压实度提高明显。超过25遍时,压沉量、压实度变化不特明显。 

(9)压实路基修整,施工结束。 

采用冲击碾压技术,完工后一年半的平均沉降量为6mm,缩短工期显著,提高路基的整体性和承载能力显著。 

本工法确定了采用沉降差≤5mm和施工工艺冲击碾压25遍双控的质量控制方法,方便易行,缩短了施工时间提高了施工效率。 

以上所述仅为说明本发明的实施方式,并不用于限制本发明,对于本领域的技术人员来说,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。 

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1、10申请公布号CN102605698A43申请公布日20120725CN102605698ACN102605698A21申请号201210061320922申请日20120309E01C3/0420060171申请人新疆北新路桥建设股份有限公司地址830018新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市河滩北路822号72发明人朱建国陈荣凯蔡志舰段辉林刘东鲁张卫国杨建松王奋琪74专利代理机构北京中恒高博知识产权代理有限公司11249代理人王金成54发明名称冲击式压路机增强碾压软土路基施工工法57摘要本发明公开了冲击式压路机增强碾压软土路基施工工法,包括以下步骤,(1)选择试验路段施工,确定路基施工参数,包括铺土。

2、厚度、碾压遍数、冲击式压路机频率、土的含水量;(2)将路基软弱土体挖除,路基基底挖至设计标高,(3)按照相关规定,确定砂砾含水量,并选取填料砂砾场地,(4)路基上料,砂砾填筑量分层按松铺厚度进行,现场控制的上料量为1米,(5)路基摊铺平整及初压,(6)布置沉降观测点,测设高程布设点并记录好高程,(7)使用冲击压实机进行冲击碾压,(8)检测压实度采用沉降差和施工工艺进行双控,(9)压实路基修整,施工结束。本发明工艺简单,各工序衔接紧凑,提高了工程质量,降低了成本。51INTCL权利要求书1页说明书3页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书3页1/1页21冲击式压路机。

3、增强碾压软土路基施工工法,其特征在于,包括以下步骤,(1)选择试验路段施工,确定路基施工参数,包括铺土厚度、碾压遍数、冲击式压路机频率、土的含水量;(2)将路基软弱土体挖除,路基基底挖至设计标高,(3)按照相关规定,确定砂砾含水量,并选取填料砂砾场地,(4)路基上料,砂砾填筑量分层按松铺厚度进行,现场控制的上料量为1米,(5)路基摊铺平整及初压,(6)布置沉降观测点,测设高程布设点并记录好高程,(7)使用冲击压实机进行冲击碾压,(8)检测压实度采用沉降差和施工工艺进行双控,(9)压实路基修整,施工结束。2根据权利要求1所述的冲击式压路机增强碾压软土路基施工工法,其特征在于所述砂砾分层松铺厚度按。

4、100厘米计算获得。3根据权利要求1所述的冲击式压路机增强碾压软土路基施工工法,其特征在于所述沉降观测点,按40米一个断面,每个断面5个沉降观测点,沉降观测点为埋入表层下30厘米的钢板。4根据权利要求1所述的冲击式压路机增强碾压软土路基施工工法,其特征在于在冲击碾压前、冲击碾压中,根据路基最佳含水量542,检测并调整填料砂砾含水量。5根据权利要求1所述的冲击式压路机增强碾压软土路基施工工法,其特征在于冲击碾压顺序为先两边后中间,转圈碾压,以轮迹覆盖整个填筑面层为一遍,分别在冲击碾压15遍、20遍、25遍后恢复高程测量点记录高程。6根据权利要求1所述的冲击式压路机增强碾压软土路基施工工法,其特征。

5、在于所述压实度检测点按照沉降差5MM和施工工艺冲击碾压25遍进行检测。权利要求书CN102605698A1/3页3冲击式压路机增强碾压软土路基施工工法技术领域0001本发明涉及公路建筑技术领域,特别是涉及一种路基施工方法。背景技术0002随着道路建设的发展,对路基压实的标准也越来越高,同时既有线路的安全也提出了更高的要求。尤其是下边为碎石土,地下水位较高的地质结构,传统施工工艺难以压实,不符合施工的技术要求。如采用常规的天然砂砾路基传统分层填筑方法施工,以压实度作为施工主要控制指标,要求每2000M2用灌砂法检测8个点,且灌砂底部应与压实底为同一平面,施工周期长、而且工后沉降量会较大,如何能省。

6、时省工,提高路基质量,大大降低工程费用,采用什么样的基底处理施工方法至关重要。发明内容0003本发明在于克服了现有技术的缺陷,提供了一种施工周期短、前期投入量少的冲击式压路机增强碾压软土路基施工工法。0004为了解决上述技术问题,本发明提供了如下的技术方案包括以下步骤,(1)选择试验路段施工,确定路基施工参数,包括铺土厚度、碾压遍数、冲击式压路机频率、土的含水量;(2)将路基软弱土体挖除,路基基底挖至设计标高,(3)按照相关规定,确定砂砾含水量,并选取填料砂砾场地,(4)路基上料,砂砾填筑量分层按松铺厚度进行,现场控制的上料量为1米,(5)路基摊铺平整及初压,(6)布置沉降观测点,测设高程布设。

7、点并记录好高程,(7)使用冲击压实机进行冲击碾压,(8)检测压实度采用沉降差和施工工艺进行双控,(9)压实路基修整,施工结束。0005所述砂砾分层松铺厚度按100厘米计算获得。0006所述沉降观测点,按40米一个断面,每个断面5个沉降观测点,沉降观测点为埋入表层下30厘米的钢板。0007在冲击碾压前、冲击碾压中,根据路基最佳含水量542,检测并调整填料砂砾含水量。0008冲击碾压顺序为先两边后中间,转圈碾压,以轮迹覆盖整个填筑面层为一遍,分别在冲击碾压15遍、20遍、25遍后恢复高程测量点记录高程。0009所述压实度检测点按照沉降差5MM和施工工艺冲击碾压25遍进行检测。0010与现有技术相比。

8、较,本发明具有如下的有益效果工艺简单易操作,各工序衔接紧凑、互为依托,缩短了施工时间提高了施工效率,提高了工程质量,降低了成本。施工后一年半的平均沉降量为6MM,提高了路基的整体性和承载能力。具体实施方式0011以下对本发明的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用说明书CN102605698A2/3页4于说明和解释本发明,并不用于限定本发明。0012施工工法包括以下步骤(1)选择能够代表本合同段路基施工要求的段落进行试验段施工,取得最佳机械组合及相关技术参数用于指导大面积施工。本工法选择具有代表性的K219050K219200段作为本标段软土路基冲击碾压施工的试验路段,该段路。

9、基填方高度为76米,路基宽度43米。0013(2)挖除软土路基层,将路基换填范围内的软弱土体挖除,用自卸车拉运到指定地点用于临时场地的复耕。路基基底挖至设计标高,进行试验路段路基检验。0014(3)按照相关规定确定砂砾含水量,选定采用K220000左15公里填料场天然砂砾为填料砂砾。经取样检测,该料场砂砾为级配良好砾,砂砾最佳含水量为54,天然含水量为5,实测含泥量为12。0015(4)路基上料,填料砂砾松铺厚度按100厘米进行上料,并确定上料量为1米进行现场卸料的控制。0016振动压路机初压山即推SR22M压路机静压一遍、弱振一遍。0017(5)路基平整初压,对填料砂砾推土机进行粗平,人工分。

10、解或拣除超粒径粒料,山推180平地机进行精平;填料摊铺整平以后,首先用山推SR22M振动压路机初压(静压一遍,弱振一遍)。0018(6)路基表层有一定的密实度后,布置沉降观测点,所述沉降观测点,按40米一个断面,每个断面5个沉降观测点,沉降观测点为埋入表层下30厘米的钢板,沉降观测点布设完毕,测设并记录好高程。0019(7)在冲击碾压前、冲击碾压中,根据路基最佳含水量54,检测并调整填料砂砾的合适含水量后,进行冲击碾压,使用宇通重工6830冲击压实机以1012公里/每小时行驶速度,冲击碾压顺序为先两边后中间,转圈碾压,以轮迹覆盖整个填筑面层为一遍;在冲压过程中,若表面起伏较大时,采用平地机整平。

11、,表层干燥时按相关规定控制路基含水量为542,依据水车的方量进行现场及时洒水。所述冲击碾压分别为在冲击碾压15遍、20遍、25遍后在高程布设测量点记录测量高程。两次高程之间的差值作为压实度控制的指标,当沉降差值5MM时,压实度满足要求。0020冲击压路机三叶形凸轮在滚动过程中,曲线形冲击轮在位能落差与行驶动能相结合下,产生瞬时冲击动荷载,冲击、搓揉土体。快速挤密深层土颗粒,同时冲击能量以震动波的形式在弹性半空间内传播,使土颗粒相互靠拢,排出空隙中的气体和水,土颗粒重新排列而挤密压实,冲击压实的压实原理可归类为轻型强夯,冲击压实法结合了压路机连续工作的特点,即把强夯用夯锤一点一点上下夯击的方式变。

12、为连续滚动式的夯击,方便简单、工作效率较高。0021宇通重工6830冲击式压路机以高振幅、低频率对工作面以下深层土体进行搓揉、冲击,使深层土体密实度不断增加,克服路基隐患,具有行驶速度快,冲击力大,其压实土石的效率提高34倍(考虑上料、摊铺、平整工序)的技术优势。0022冲击碾压是冲击轮在位能落差与行驶动能相结合下,产生瞬时冲击动荷载,冲击、搓揉土体。快速挤密深层土颗粒,加速了路基的沉降过程。对不同的土体和地质条件有不同的效果,必须根据不同的情况做试验段,取得指导施工的技术参数。冲击碾压速度以10说明书CN102605698A3/3页512KM/H为宜,控制好碾压速度是达到土体压实效果的关键。。

13、0023(8)压实测试,在路基冲击碾压时,选择分别在路基填料表面下20CM、50CM、80CM深度处各选择4个点进行压实度检测,路基压实度指标采用沉降差和施工工艺进行双控。0024经实测计算冲击碾压15遍后压实沉降差平均值为60,地表下50CM压实度平均值为98102;冲击碾压1520遍压实沉降差平均值为13,地表下50CM压实度平均值为102106;冲击碾压2025遍压实沉降差平均值为5,地表下50CM压实度平均值为104107。由测量数据看出,当冲击碾压在20遍左右时,压实效果最好,压实度提高明显。超过25遍时,压沉量、压实度变化不特明显。0025(9)压实路基修整,施工结束。0026采用冲击碾压技术,完工后一年半的平均沉降量为6MM,缩短工期显著,提高路基的整体性和承载能力显著。0027本工法确定了采用沉降差5MM和施工工艺冲击碾压25遍双控的质量控制方法,方便易行,缩短了施工时间提高了施工效率。0028以上所述仅为说明本发明的实施方式,并不用于限制本发明,对于本领域的技术人员来说,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。说明书CN102605698A。

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