带有弹簧振动装置的燃油调节泵技术领域
本发明属于内燃机领域，具体涉及一种带有弹簧振动装置的燃油调节泵。
背景技术
燃油泵作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节
器配合建立一定的燃油压力，它是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一。为了能让燃油
快速与空气混合，需要在极短的时间内喷射足够量的燃油，此时就需要燃油压力调节泵调
高燃油喷射压力，才能喷射足够量的燃油与空气快速混合燃烧。
专利号为CN103270289A发明专利公开了一种具有通过泵运行的用于内燃机的燃
料喷射系统的压力调节装置，具有一个设置在泵压力侧的阀，所述阀用于将低压下的燃料
从泵的压力侧引出到泵的抽吸侧，其特征在于，在泵的抽吸侧设置一个具有可变的节流效
应的可变的节流部，以便对输送给泵的燃料量进行节流。燃料喷射系统的泵上通过机械结
构元件提供纯粹自给自足压力调节，通过阀与可变节流部的功能耦合不仅实现了压力下降
调节，而且实现泵根据来自高压区域的压力的抽吸节流，燃料喷射的能量需求和由此整个
系统的燃料消耗由于缺少电部件而变小。
上述发明专利解决了一些问题，但在节流部的内部管路上的设计有一定缺陷，节
流部内部槽的设计均为钢结构上的一体成型，不好对整个装置进行保养，整个油路较窄，若
杂质混合在燃油中，容易使整个燃油装置中的油路堵塞，堵塞后的油路严重影响后面的喷
油过程，也会影响汽车的动力性。
发明内容
本发明意在提供一种带有弹簧振动装置的燃油调节泵，以解决油路容易堵塞的问
题。
为了达到上述目的，本发明的基础方案如下：一种带有弹簧振动装置的燃油调节
泵，包括燃油调节泵、节流部、泵油管和回油管，所述回油管一端固定连接节流部，回油管另
一端固定连接燃油调节泵，所述节流部分为低压区、抽吸区与在低压区和抽吸区内滑动的
调节阀，所述调节阀的一端设置在抽吸区内，调节阀的另一端设置在低压区内，所述抽吸区
内设有储油室、出油孔、回油孔、回油槽、进油槽和注油口，所述燃油调节泵通过泵油管与节
流部顶部的注油口固定连接，所述进油槽、回油槽、回油孔和出油孔分别与储油室连通形成
空腔整体，所述调节阀与注油口相对设置，所述调节阀的中间设有与调节阀一体成型的卡
位环，所述卡位环位于低压区内，所述低压区设置有与调节阀下端连接的缓冲装置，所述缓
冲装置位于卡位环的下方，所述低压区设有弹簧振动装置，所述弹簧振动装置上端与调节
阀的卡位环下表面固定连接，弹簧振动装置的下端为自由端。
基础方案的原理：在燃油调节泵未工作时，调节阀的上端与节流部上端的注油口
紧密接触，弹簧振动装置中的弹簧处于放松状态。当启动燃油调节泵时，燃油调节泵为泵油
管内的燃油增压，调节阀在燃油的压力作用下，与注油口分开，燃油从注油口流进节流部
中，当调节阀的上端向下移动到进油槽的端部位置的时候，燃油进入进油槽后，流入储油室
中，进而燃油流入到下一个装置中，当油路中的燃油过多时，储油室当中的燃油上升，液面
到达回油槽内，燃油通过回油槽回到燃油调节泵中，当喷油管路中的燃油过多时，燃油通过
回油孔回到节流部中，此时的弹簧振动装置在调节阀的卡位环的带动下被压缩。燃油调节
泵关闭后，调节阀回到原位，整个油路中多余的燃油通过回油管回到燃油调节泵中，此时弹
簧振动装置在调节阀的卡位环的带动下放松，放松后的弹簧振动装置由于下端为自由端，
所以会发生振动运动，弹簧振动装置的振动传递到油路管路中，管路中的杂质与燃油混合，
流入到其他装置的过滤装置中。
基础方案的优点：在燃油调节泵上设置全机械的节流部能够节约燃油，省去了原
本电子元件所消耗的燃油，通过节流部实现对燃油消耗的控制。在节流部内设置一个抽吸
区和低压区，抽吸区用于吸入燃油，低压区是用于保证调节阀在被燃油推开后能够回到原
位，且能够封闭注油口，避免漏油和实现下一个工作循环。
在节流部的内部的油路上，设置了进油槽、储油室和回油槽，进油槽的端部靠近注
油口设置，便于快速进油，进油后通过储油室来实现油量的储存，通过储油室后到达出油
孔，在整个油路中油量过多时，回油槽能够将多余的油通过回油孔和回油管回到燃油调节
泵中，整个循环能够通过燃油调节泵的泵油压力来调节油路中的油量，避免能量的浪费。
低压区内设置了与调节阀连接的缓冲装置，能够保证调节阀在回到原位时，能够
给注油口带来较小的冲击。在低压区内的调节阀上设置有卡位环，卡位环上设置有用于振
动的弹簧振动装置，在受力后放松过程中自由端的弹簧振动装置能够自发的振动，进而使
整个节流部都受到振动作用，作用到油路上能够有效的将管路中的杂质冲击脱落后混入燃
油中，进入其他装置的燃油过滤部分。
优选方案一：作为基础方案的优选方案，所述低压区的底部内壁上设有能吸引弹
簧振动装置的电磁铁，所述电磁铁与弹簧振动装置相对设置。通过上述设置，通过电磁铁的
设置，能够根据需要随时对电磁铁进行通电和断电，进而弹簧振动装置被拉伸或者被释放，
能够快速的进行振动，进一步的对油路中的杂质进行清理。有益效果：在燃油调节泵不工作
时，通过电磁铁拉伸弹簧，弹簧振动装置也能够实现振动，且实现的过程更为可靠。
优选方案二：作为优选方案一的优选方案，所述燃油调节泵上设有与电磁铁联动
的开关，所述燃油调节泵的开关控制电磁铁。通过上述设置，在燃油调节泵的开启或者关闭
时，电磁铁的开关也开启或者关闭。燃油调节泵的开关开启时，电磁铁的开关开启，此时能
够给调节阀一个向下的拉力，节流部的进油更为简单，当燃油调节泵关闭时，电磁铁的开关
关闭，此时实现弹簧振动装置的振动功能。有益效果：能够较为简单的控制电磁铁的开关，
弹簧振动装置实现带动调节阀的功能和振动的功能。
优选方案三：作为基础方案的优选方案，所述调节阀上端设有密封胶圈。通过上述
设置，在调节阀与注油口接触的上端设置一个密封胶圈，在调节阀上下移动冲击注油口时，
密封胶圈有一个缓冲的作用，在封闭注油口的时候，密封效果更好。有益效果：能够减少冲
击，密封胶圈还能防止注油口泄露燃油。
优选方案四：作为优选方案一的优选方案，所述缓冲装置为弹簧缓冲装置，所述弹
簧缓冲装置的一端与调节阀的下端连接，弹簧缓冲装置的另一端连接低压区的底部内壁。
通过上述设置，在节流部未工作时，缓冲弹簧处于弹性形变较小的压缩状态，使调节阀的上
端压紧注油口，在启动燃油调节泵后缓冲弹簧被快速压缩，燃油进入节流部；在进油结束
后，缓冲弹簧释放弹力使调节阀回到原位。有益效果：弹簧缓冲装置容易实现，还非常可靠，
不易失效，能够实现调节阀的复位。
优选方案五：作为优选方案四的优选方案，所述电磁铁设置为圆环状，所述弹簧缓
冲装置的下端穿过电磁铁的中心与低压区的内壁底部固定连接。通过上述设置，弹簧缓冲
装置的弹簧穿过电磁铁的中空部位，且电磁铁的位置与弹簧振动装置的位置对应，此时缓
冲弹簧和振动弹簧布置在同一竖直轴线上，缓冲弹簧和振动弹簧的上端都连接在调节阀
上。有益效果：圆环状的电磁铁在开启时，能够是弹簧缓冲装置和弹簧振动装置都受到吸
引，保持一个较为稳定的工作状态。
附图说明
图1为本发明带有弹簧振动装置的燃油调节泵实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：燃油调节泵10、泵油管101、回油管102、节流部2、抽吸
区20、注油口201、调节阀202、卡位环212、进油槽203、回油孔204、回油槽205、出油孔206、密
封胶圈207、储油室208、低压区30、弹簧振动装置301、弹簧缓冲装置302、电磁铁303、喷油装
置40、出油管401。
实施例1基本如附图1所示：一种节流部2上设有振动装置的燃油调节泵10，包括燃
油调节泵10、节流部2、泵油管101和回油管102，燃油调节泵10通过泵油管101与节流部2上
端的注油口201固定连接，回油管102下端固定连接节流部2左端的回油槽205，上端与燃油
调节泵10固定连接，节流部2分为低压区30、抽吸区20与在低压区30和抽吸区20内滑动的调
节阀202，所述调节阀202的一端设置在抽吸区20内，调节阀的另一端设置在低压区30内，机
械结构控制燃油省去了原本电子元件所消耗的燃油，通过节流部2实现对燃油消耗的控制。
抽吸区20中设置的储油室208、进油槽203、回油槽205、回油孔204、注油口201和出
油孔206连通形成空腔整体，保证燃油回路，调节阀202与密封胶圈207和抽吸区20的注油口
201相对设置，上下移动的调节阀202撞击到注油口201时，密封胶圈207能够减缓冲击，进油
槽203和出油孔206设置在抽吸区20下部，进油槽203的进油口设置在调节阀202的右侧，实
现快速的进油，也利于燃油快速的进入出油管401和喷油装置40中；低压区30的内部底面设
置有与调节阀202下端连接的弹簧缓冲装置302，弹簧缓冲装置302容易实现，还非常可靠，
不易失效，能够实现调节阀202的复位；位于低压区30的调节阀202上设置了一个一体成型
的卡位环212，卡位环212的下表面与弹簧振动装置301上端固定连接，弹簧振动装置301的
下端为自由端，用于振动的弹簧振动装置301，在受力后放松过程中自由端的弹簧振动装置
301能够自发的振动，进而使整个节流部2都受到振动作用，作用到油路上能够有效的将管
路中的杂质抖动后混入燃油中，进而避免节流部2内的油路堵塞。
此外，低压区30的底部内壁上设有能吸引弹簧振动装置301的圆环形电磁铁303，
电磁铁303布置在弹簧振动装置301的正下方，随时对电磁铁303进行通电和断电，进而弹簧
振动装置301被拉伸或者被释放，能够快速的进行振动，让杂质难以存留在油路中，电磁铁
303圆环形的槽内安装的是弹簧缓冲装置302，圆环状的电磁铁303在开启时，能够是弹簧缓
冲装置302和弹簧振动装置301都受到吸引，保持一个较为稳定的工作状态，电磁铁303的开
关由燃油调节泵10的开关控制，实现电磁铁303与燃油调节泵10的联动，操作方便。
本实施例中，在操作时，在燃油调节泵10未工作时，调节阀202上的密封胶圈207与
节流部2的上端的注油口201在弹簧缓冲装置302的作用下紧密接触，电磁铁303处于关闭状
态，弹簧振动装置301中的振动弹簧处于放松状态。
开启燃油调节泵10时，同时开启了电磁铁303的开关，此时调节阀202受到两方面
的作用，首先燃油调节泵10为泵油管101内的燃油增压，调节阀202在燃油的压力作用下，与
注油口201分开，其次电磁铁303吸引弹簧振动装置301，振动弹簧被拉伸，能够给调节阀202
施加一个拉力，两个作用力促进调节阀202的移动，实现快速灵敏的进油，调节阀202向下移
动的过程中弹簧缓冲装置302受到压缩，进行储能。
与此同时燃油从注油口201流进节流部2中，当调节阀202的上端向下移动到进油
槽203的进油口位置的时候，燃油流经进油槽203后进入到储油室208中，流入到下一个喷油
管路中，当油路中的燃油过多时通过回油槽205回到燃油调节泵10中，当喷油管路中的燃油
过多时，燃油通过回油孔204回到节流部2中，实现了燃油的循环。
燃油调节泵10关闭后，电磁铁303也被关闭，弹簧振动装置301被放松，会自发的产
生振动，振动传递到油路管路中，管路中的杂质与燃油混合，带走了油路中的杂质；同时调
节阀202在弹簧缓冲装置302的作用下回到原位，整个油路中多余的燃油通过回油管102回
到燃油调节泵10中。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此
未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还
可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实
施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书
中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。