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1、10申请公布号CN102619432A43申请公布日20120801CN102619432ACN102619432A21申请号201210114250922申请日20120418E05F15/1620060171申请人温州天球电器有限公司地址325000浙江省温州市瓯海区新桥镇街道高翔工业区创新路4号72发明人陈庭贵74专利代理机构温州瓯越专利代理有限公司33211代理人吴继道54发明名称叉臂式电动玻璃升降器57摘要本发明提供了一种叉臂式电动玻璃升降器，包括动导轨、定导轨、主动臂、从动臂、面板和驱动齿轮，主动臂和从动臂通过铰接件呈X型铰接，主动臂与面板相铰接；主动臂包括第一长臂、第二长臂和第一。
2、弹簧，第一弹簧的两端分别与第一长臂和第二长臂连接；从动臂包括第一短臂、第二短臂和第二弹簧，第二弹簧的两端分别与第一短臂和第二短臂连接；本发明通过增加一活动臂和一弹簧，实现了主动臂和从动臂结构的可伸缩。在汽车车窗打开或关闭的过程中，随着汽车车窗玻璃上下运动以及重心偏移，本发明所述的叉臂式电动玻璃升降器的主动臂和从动臂同时进行长度的自动调节，从而保证了车窗玻璃不倾斜，提高了行车安全。51INTCL权利要求书1页说明书3页附图5页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书3页附图5页1/1页21一种叉臂式电动玻璃升降器，包括动导轨、定导轨、主动臂、从动臂、面板和驱动齿轮，主。
3、动臂和从动臂通过铰接件呈X型铰接，主动臂与面板相铰接；其特征在于，所述主动臂包括第一长臂、第二长臂和第一弹簧，第一长臂的一端设置有与驱动齿轮配合的齿扇，另一端与第一弹簧连接；第二长臂的一端与动导轨可滑移的活动连接，另一端与第一弹簧连接；所述第一长臂上设置有第一铰接孔和第二铰接孔，第一铰接孔用于与从动臂铰接，第二铰接孔用于与面板铰接；所述从动臂包括第一短臂、第二短臂和第二弹簧，第一短臂的一端与定导轨可滑移的活动连接，另一端与第二弹簧连接；第二短臂的一端与动导轨可滑移的活动连接，另一端与第二弹簧连接；所述第一短臂上设置有第三铰接孔，第三铰接孔用于与主动臂铰接。2根据权利要求1所述的叉臂式电动玻璃升。
4、降器，其特征在于，所述主动臂还包括一长臂活动座，长臂活动座与第一长臂刚性连接；长臂活动座上设置有一长臂活动腔，第二长臂伸入长臂活动腔内，并可沿着长臂活动腔运动；所述从动臂还包括短臂活动座，短臂活动座与第一短臂刚性连接；短臂活动座上设置有短臂活动腔，第二短臂伸入短臂活动腔内，并可沿着短臂活动腔运动。3根据权利要求2所述的长臂结构，其特征在于，所述第一弹簧和第二弹簧均通过一弹簧座安装，第一弹簧和第二弹簧的外部设置均设置有一弹簧罩。4根据权利要求13任一所述的长臂结构，其特征在于，所述铰接件外套设有一铰接件轴承，所述铰接件轴承固定在第一铰接孔内；所述铰接件轴承的内环厚度大于外环厚度。5根据权利要求1。
5、3任一所述的长臂结构，其特征在于，所述铰接件为一花键，所述花键的两端的圆周上均设置有键槽，第一短臂呈两短臂分体设置，两短臂上均设置有第三铰接孔，第三铰接孔上设置有与所述键槽对应的键齿，两短臂分别通过键槽与键齿的配合固定在花键的两端。6根据权利要求13任一所述的长臂结构，其特征在于，所述第一长臂与面板通过铆钉相铰接，所述铆钉外侧套设有铆钉轴承，所述铆钉轴承的内环厚度大于外环厚度。7根据权利要求6所述的长臂结构，其特征在于，所述第一长臂与面板的铰接处设置有凹台，铆钉轴承固定在凹台内。权利要求书CN102619432A1/3页3叉臂式电动玻璃升降器技术领域0001本发明属于汽车零部件领域，具体涉及一。
6、种叉臂式电动玻璃升降器。背景技术0002叉臂式电动玻璃升降器是汽车很普遍使用的车窗玻璃升降电器，叉臂式电动玻璃升降器是通过装有直流电机齿轮带动长臂齿扇转动，再通过定导轨、短臂的转换，来带动动导轨作上下垂直运动，车窗玻璃就安装在动导轨上，接通电机电源开关，车窗玻璃就随电机的转动进行升或降。汽车升降器的质量好坏直接影响乘客的安全，由于升降器质量问题，造成车窗玻璃不能升降，使乘客在严冬受冻、暴雨受淋、一氧化碳中毒等安全隐患案例多次发生。但是，目前国内外叉臂式电动玻璃升降器结构都是差不多，升降器的长、短臂不能因车窗玻璃重心偏移而自动调节玻璃平衡，容易出现玻璃卡死导轨、玻璃破裂、升降器扭曲变形、车门导轨。
7、损坏等故障。同时，现有的升降器的长臂齿扇传动部位和玻璃升降传动部位采用同种材料同样硬度的配合而易磨损，由于磨损造成长臂齿扇传动部位和玻璃升降传动部位松动，致使电动玻璃升降器失效，使乘客的人身安全受到严重威胁。发明内容0003本发明针对上述现有技术的不足，提供了一种叉臂式电动玻璃升降器，该叉臂式电动玻璃升降器能够根据车窗玻璃重心的偏移而自动调节玻璃平衡。0004本发明是通过如下技术方案实现的一种叉臂式电动玻璃升降器，包括动导轨、定导轨、主动臂、从动臂、面板和驱动齿轮，主动臂和从动臂通过铰接件呈X型铰接，主动臂与面板相铰接；其特征在于，所述主动臂包括第一长臂、第二长臂和第一弹簧，第一长臂的一端设置。
8、有与驱动齿轮配合的齿扇，另一端与第一弹簧连接；第二长臂的一端与动导轨可滑移的活动连接，另一端与第一弹簧连接；所述第一长臂上设置有第一铰接孔和第二铰接孔，第一铰接孔用于与从动臂铰接，第二铰接孔用于与面板铰接；所述从动臂包括第一短臂、第二短臂和第二弹簧，第一短臂的一端与定导轨可滑移的活动连接，另一端与第一弹簧连接；第二短臂的一端与动导轨可滑移的活动连接，另一端与第一弹簧连接；所述第一短臂上设置有第三铰接孔，第三铰接孔用于与主动臂铰接。0005进一步的，所述主动臂还包括一长臂活动座，长臂活动座与第一长臂刚性连接；长臂活动座上设置有一长臂活动腔，第二长臂伸入长臂活动腔内，并可沿着长臂活动腔运动；所述从。
9、动臂还包括一短臂活动座，短臂活动座与第一短臂刚性连接；短臂活动座上设置有一短臂活动腔，第二短臂伸入短臂活动腔内，并可沿着短臂活动腔运动。0006进一步的，所述第一弹簧和第二弹簧均通过一弹簧座安装，第一弹簧和第二弹簧的外部设置均设置有一弹簧罩。0007进一步的，所述铰接件套外设有一铰接件轴承，所述铰接件轴承固定在第一铰接说明书CN102619432A2/3页4孔内；所述铰接件轴承的内环厚度大于外环厚度。0008进一步的，所述铰接件为一花键，所述花键的两端的圆周上均设置有键槽，第一短臂呈两短臂分体设置，两短臂上均设置有第三铰接孔，第三铰接孔上设置有与所述键槽对应的键齿，两短臂分别通过键槽与键齿的配。
10、合固定在花键的两端。0009进一步的，所述主动臂与面板通过铆钉相铰接，所述铆钉外侧套设有铆钉轴承，所述铆钉轴承的内环厚度大于外环厚度。0010进一步的，所述主动臂与面板的铰接处设置有凹台，铆钉轴承固定在凹台内。0011本发明在固定长度的主动臂和从动臂结构的基础上进行了改进，通过增加一活动臂和一弹簧，实现了主动臂和从动臂结构的可伸缩。在汽车车窗打开或关闭的过程中，随着汽车车窗玻璃上下运动以及重心偏移，本发明所述的叉臂式电动玻璃升降器的主动臂和从动臂同时进行长度的自动调节，从而保证了车窗玻璃不倾斜，大大减少了车窗玻璃卡住玻璃导轨、玻璃粉碎、升降器长臂扭曲变形等故障出现的概率，提高了行车安全。001。
11、2本发明还对主动臂齿扇传动部位和玻璃升降传动部位进行了改进，采用新型的铰接件轴承、铝合金铆钉和铝合金花键组成转动部件，大大减少了主动臂齿扇传动部位和玻璃升降传动部位的磨损，延长了升降器的使用寿命。同时由于减少了传动部位的零部件，使得升降器的制造工艺复杂度降低，生产制造成本降低。附图说明0013图1为本发明所述叉臂式电动玻璃升降器的结构图；图2为本发明所述叉臂式电动玻璃升降器的俯视图；图3为主动臂的立体图；图4为主动臂的结构图；图5为长臂活动座的立体图；图6为从动臂的立体图；图7为从动臂的俯视图；图8为图7的AA剖视图；图9为玻璃升降传动部位的放大图；图10为铰接件的立体图；图11为齿扇传动部位。
12、的放大图；图中各标号的含义如下动导轨1，定导轨2，主动臂3，从动臂4，面板5，驱动齿轮6，铰接件7，齿扇8，铆钉9，第一弹簧罩30，第一长臂31、第二长臂32，第一弹簧33，第一铰接孔34，第二铰接孔35，长臂活动座36，长臂活动腔37，第一弹簧座39，第一短臂41，第二短臂42，第二弹簧43，第三铰接孔44，短臂活动座45，短臂活动腔47，第二弹簧座48，第二弹簧罩49，铰接件轴承71，键槽701，键齿73，铆钉轴承91，面板垫片51。具体实施方式0014下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。0015如图1、2所示，本发明提供了一种叉臂式电动玻璃升降器，包括动导轨1、定导轨说。
13、明书CN102619432A3/3页52、主动臂3、从动臂4、面板5和驱动齿轮6，主动臂3和从动臂4通过铰接件7呈X型铰接，主动臂3与面板5相铰接。驱动齿轮6驱动主动臂3运动，主动臂3通过定导轨2和从动臂4的转换，带动动导轨1作上下垂直运动，动导轨1与车窗玻璃固定安装在一起，则实现了车窗玻璃的上下垂直运动。0016如图35所示，主动臂3包括第一长臂31、第二长臂32和第一弹簧33，第一长臂31的一端设置有与驱动齿轮6配合的齿扇8，另一端与第一弹簧33连接；第二长臂32的一端与动导轨1可滑移的活动连接，另一端与第一弹簧33连接；所述第一长臂31上设置有第一铰接孔34和第二铰接孔35，第一铰接孔3。
14、4用于与从动臂4铰接，第二铰接孔35用于与面板5铰接。为了使第二长臂32的运动轨迹固定，所述主动臂3还包括长臂活动座36，长臂活动座36与第一长臂31刚性连接；第二长臂32伸入长臂活动座36内与第一弹簧33连接，并可沿着长臂活动座36内的长臂活动腔37运动。为了便于安装第一弹簧33，所述第一弹簧33通过第一弹簧座39安装。为了使主动臂3的结构更加稳定，第一弹簧33的外部设置设置有第一弹簧罩30。0017如图68所示，从动臂4包括第一短臂41、第二短臂42和第二弹簧43，第一短臂41的一端与定导轨1可滑移的活动连接，另一端与第二弹簧43连接；第二短臂42的一端与动导轨2可滑移的活动连接，另一端与。
15、第二弹簧43连接；所述第一短臂41上设置有第三铰接孔44，第三铰接孔44用于与主动臂3铰接。为了使第二短臂42的运动轨迹固定，从动臂4还包括短臂活动座45，短臂活动座45与第一短臂41刚性连接；第二短臂42伸入短臂活动座45内与第二弹簧43连接，并可沿着短臂活动座45内的短臂活动腔47运动。为了便于安装第二弹簧43，所述第二弹簧43通过第二弹簧座48安装。为了使从动臂4的结构更加稳定，第二弹簧43的外部设置设置有第二弹簧罩49。0018如图910所示，所述铰接件7套设有一铰接件轴承71，所述铰接件轴承71为一滚动轴承，其固定在第一铰接孔34内，所述铰接件轴承71的内环厚度大于外环厚度。如此设置。
16、可以减少铰接件7与主动臂3之间的硬摩擦，减少铰接处的磨损，从而提高升降器的寿命。所述铰接件7为一花键，所述花键的两端的圆周上均设置有键槽701，第一短臂41呈两短臂411、412分体设置，两短臂411、412上均设置有第三铰接孔44，第三铰接孔44上设置有与所述键槽701对应的键齿73，两短臂411、412分别通过键槽701与键齿73的配合固定在花键的两端。铰接件轴承71设置在两短臂411、412之间。如此设置，可使升降器运作更加安全牢靠，更大程度的减少两短臂411、412与主动臂3之间的硬摩擦。0019如图11所示，所述第一长臂31与面板5通过铆钉9相铰接，所述铆钉9的外侧套设有铆钉轴承91。
17、。所述铆钉轴承91的内环厚度大于外环厚度。第一长臂31与面板5之间还设置有一面板垫片51。如此设置，减少了面板5与铆钉9之间的硬摩擦，减少了主动臂齿扇传动部位铰接处的磨损。第一长臂31与面板5的铰接处设置有凹台，铆钉轴承91固定在凹台内，如此设置可使铆钉轴承91牢固的固定在凹台内。0020本发明不仅局限于上述具体实施方式，本领域一般技术人员根据本发明公开的内容，可以采用其它多种具体实施方式实施本发明，因此，凡是采用本发明的设计结构和思路，做一些简单的变化或更改的设计，都落入本发明保护的范围。说明书CN102619432A1/5页6图1图2说明书附图CN102619432A2/5页7图3图4说明书附图CN102619432A3/5页8图5图6图7图8说明书附图CN102619432A4/5页9图9图10说明书附图CN102619432A5/5页10图11说明书附图CN102619432A10。