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1、10申请公布号CN102486025A43申请公布日20120606CN102486025ACN102486025A21申请号201010577664622申请日20101203E01F9/04720060171申请人西安联合交通设施工程有限公司地址710075陕西省西安市高新区唐兴路11号七单元三层72发明人曹永胜74专利代理机构西安智大知识产权代理事务所61215代理人弋才富54发明名称一种冲击性小的减速带57摘要一种冲击性小的减速带，其特征在于，横截面的顶部为水平段，两侧端为余弦曲线，余弦曲线方程为Y05H1COSA/B，其中H是减速带的总高度，A是从某一侧开始车辆前进方向的水平位移，B。
2、是余弦曲线在水平面的投影长度。本发明的特点是具有震动和颠簸较小、司乘人员乘坐舒适的优点。51INTCL权利要求书1页说明书1页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书1页附图1页1/1页21一种冲击性小的减速带，其特征在于，横截面的顶部为水平段1，两侧端2为余弦曲线，余弦曲线方程为Y05H1COSA/B，其中H是减速带的总高度，A是从某一侧开始车辆前进方向的水平位移，B是余弦曲线在水平面的投影长度。权利要求书CN102486025A1/1页3一种冲击性小的减速带技术领域0001本发明涉及道路减速带领域，特别涉及一种冲击性小的减速带。背景技术0002现在道路上。
3、所用的减速带，其两侧坡体多数是平面或圆弧面，车辆通过凸起的减速带时，不管车速快慢，都会产生跳车、颠簸现象，引起车辆的剧烈震动，使人感到很不舒服，也影响驾驶员的行车安全。发明内容0003为了克服上述现有技术之缺陷，本发明的目的在于提供一种冲击性小的减速带，具有震动和颠簸较小、司乘人员乘坐舒适的优点。0004为达到上述的目的，本发明的技术方案如下0005一种冲击性小的减速带，其特征在于，横截面的顶部为水平段1，两侧端2为余弦曲线，余弦曲线方程为Y05H1COSA/B，其中H是减速带的总高度，A是从某一侧开始车辆前进方向的水平位移，B是余弦曲线在水平面的投影长度。0006本发明的特点是具有震动和颠簸。
4、较小、司乘人员乘坐舒适的优点。附图说明0007附图为本发明的示意图。具体实施方式0008下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。0009如图所示，一种冲击性小的减速带，其特征在于，横截面的顶部为水平段1，两侧端2为余弦曲线，余弦曲线方程为Y05H1COSA/B，其中H是减速带的总高度，A是从某一侧开始车辆前进方向的水平位移，B是余弦曲线在水平面的投影长度。0010本发明的特点是对车辆无刚性冲击，在垂直路面方向，车辆具有平缓的速度特性，消除了现有减速带的刚性冲击对车辆及减速带的破坏作用，可以延长车辆及减速带的使用寿命。已经减速的车辆可以平缓的通过本减速带，不会产生跳车震动。说明书CN102486025A1/1页4说明书附图CN102486025A。