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1、10申请公布号CN102392687A43申请公布日20120328CN102392687ACN102392687A21申请号201110244015922申请日20110817E21F17/18200601B60F1/0020060171申请人煤炭科学研究总院沈阳研究院地址113122辽宁省抚顺经济开发区滨河路11号72发明人王理74专利代理机构辽宁沈阳国兴专利代理有限公司21100代理人李丛54发明名称车载、地面、矿井下用束管应急救援指挥系统及使用方法57摘要本发明涉及一种车载、地面、矿井下用束管应急救援指挥系统及使用方法，主要特征在于系统设有矿用信息传输系统接口、矿用隔爆本安电源接口、隔。
2、爆束管监测系统接口、矿用救灾通讯装置接口的束管应急救援指挥系统设置在带有可变换车轮距的车底架上，机动车内底板上设有两对轨道对、固定及起落销子前端固定孔、固定及起落销子后端固定孔及可快速折叠侧翻座椅，公开了使用方法。对于束管应急救援指挥系统即实现了救灾时车载使用，无救灾任务时地面使用，实现了在不同轨距的煤矿井下救灾使用，节省了大量专用管缆，减少了铺设专用管缆工程量，工作效率高，为救灾争取了宝贵的时间，其使用方法灵活并简单，不需要辅助设备。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书2页说明书4页附图2页CN102392695A1/2页21一种车载、地面、矿井下用束管应。
3、急救援指挥系统，它由机动车及束管应急救援指挥系统外壳内的矿用信息传输系统、矿用隔爆本安电源、隔爆束管监测系统、矿用救灾通讯装置、束管抽气泵、设备工作台的束管应急救援指挥系统构成，特征在于设有矿用信息传输系统接口、矿用隔爆本安电源接口、隔爆束管监测系统接口、矿用救灾通讯装置接口的束管应急救援指挥系统设置在带有可变换车轮距的车底架上，机动车内底板上设有两对轨道对、固定及起落销子前端固定孔、固定及起落销子后端固定孔及可快速折叠侧翻座椅。2根据权利要求1所述的一种车载、地面、矿井下用束管应急救援指挥系统，特征在于还包括隔爆工业电视系统、隔爆工业电视系统接口。3根据权利要求1所述的一种车载、地面、矿井下。
4、用束管应急救援指挥系统，特征在于可变换车轮距的车底架由带轴承的支架与车轴连接，车轴与车轮通过车轮上带孔的车轮轴固定片与车轮轨距固定销孔用销子连接。4根据权利要求2所述的一种车载、地面、矿井下用束管应急救援指挥系统，特征在于可变换车轮距的车底架由带轴承的支架与车轴连接，车轴与车轮通过车轮上带孔的车轮轴固定片与车轮轨距固定销孔用销子连接。5根据权利要求3所述的一种车载、地面、矿井下用束管应急救援指挥系统，特征在于带轴承的支架内侧车轴上设置防串位固定环。6根据权利要求4所述的一种车载、地面、矿井下用束管应急救援指挥系统，特征在于带轴承的支架内侧车轴上设置防串位固定环。7根据权利要求5所述的一种车载、。
5、地面、矿井下用束管应急救援指挥系统，特征在于可变换车轮距的车底架前端的矿车连接碰头上带有螺丝扣的前端固定及起落销孔和带有螺丝扣的前端固定及起落销子，矿车底架后端的矿车连接碰头上带有螺丝扣的后端固定及起落销孔和带有螺丝扣的后端固定及起落销子。8根据权利要求6所述的一种车载、地面、矿井下用束管应急救援指挥系统，特征在于可变换车轮距的车底架前端的矿车连接碰头上带有螺丝扣的前端固定及起落销孔和带有螺丝扣的前端固定及起落销子，矿车底架后端的矿车连接碰头上带有螺丝扣的后端固定及起落销孔和带有螺丝扣的后端固定及起落销子。9根据权利要求1或2或3或4或5或6或7或8所述的一种车载、地面、矿井下用束管应急救援指。
6、挥系统，特征在于车轮与车轴接触部位为光滑面接触。10根据权利要求1或2或3或4或5或6或7或8所述的一种车载、地面、矿井下用束管应急救援指挥系统，特征在于车轮与车轴接触部位为螺丝扣接触。11一种车载、地面、矿井下用束管应急救援指挥系统使用方法，无救援任务时，束管应急救援指挥系统放置地面作为矿井束管监测系统之用，机动车做一般车辆使用，有救援任务时，首先确定是车载使用还是矿井下使用，车载使用时将机动车的可快速折叠侧翻座椅折起挂于车侧壁，束管应急救援指挥系统运移到机动车上，通过前端固定及起落销子及固定及起落销子前端固定孔、后端固定及起落销孔及后端固定及起落销子将束管应急救援指挥系统快速固定在机动车上。
7、，即可实现车载状态使用，特点在于确定为矿井下使用时，首先确定矿井下使用的轨距是900MM还是600MM，当车载、地面、矿井下用束管应急救援指挥系统车轮距与救灾矿山轨距相同时，直接将束管应急救援指挥系统运移到机动车上，通过前端固定及起落销子及固定及起落销子前端固定孔、后端固定及起落销孔及后端固定及起权利要求书CN102392687ACN102392695A2/2页3落销子将束管应急救援指挥系统快速固定在机动车上，车载运输到井口后卸下由矿山轨道运输到指定井下救灾地点使用，当车载、地面、矿井下用束管应急救援指挥系统车轮距与救灾矿山轨距不相同时，将前端固定及起落销子下面垫上坚硬物体转动前端固定及起落销。
8、子将束管应急救援指挥系统前端顶起，调整前端车轮轮距与救灾矿山轨距相同后将车轮与车轴通过销孔和销子固定，然后放下，将后端固定及起落销子下面垫上坚硬物体转动后端固定及起落销子将束管应急救援指挥系统后端顶起，调整后端车轮轮距与救灾矿山轨距相同后将车轮与车轴通过销孔和销子固定，然后放下，运移到机动车上，通过前端固定及起落销子及固定及起落销子前端固定孔、后端固定及起落销孔及后端固定及起落销子将束管应急救援指挥系统快速固定在机动车上，车载运输到井口后卸下由矿山轨道运输到指定井下救灾地点使用。权利要求书CN102392687ACN102392695A1/4页4车载、地面、矿井下用束管应急救援指挥系统及使用方。
9、法技术领域0001本发明涉及矿井束管监测与指挥系统技术，特别涉及一种车载、地面、矿井下用束管应急救援指挥系统及使用方法。背景技术0002申请日为20091203，申请号为2009202494890的一种车载、地面两用矿井束管监测系统，它由机动车、矿井束管监测系统构成，其特点是机动车底盘上固定有轨道，矿井束管监测系统箱体下固定轨道架由轨道轮轴固定轨道轮，在没有救援监测任务时车载束管监测系统中的束管监测系统可以作为地面束管监测系统使用，同时用于车载的机动车可以作为普通车辆之用，充分利用矿井束管监测系统及机动车，减少装备闲置浪费，并且束管监测控制柜设置在滑道上方便维修。0003上述专利技术主要解决了。
10、在没有救援监测任务时车载束管监测系统中的束管监测系统可以作为地面束管监测系统使用，充分利用矿井束管监测系统及机动车，减少装备闲置浪费，同时用于车载的机动车可以作为普通车辆之用的问题。但是车载机动车上的轨道为两条，并为简易自用轨道，束管监测控制柜设置的轨道轮也为自用轨道轮。0004在实际使用中发现以上专利技术存在以下问题。车载、地面两用矿井束管监测系统一般由矿务局矿山救护大队配有，也有矿山救护队直接配有，在某个矿山或矿井发生矿难时需要从不同拥有该系统的单位调用，并只能实现车载、地面两用。特别在车载之用时，需要较长的专用管缆，有的需要千米或数千米以上管缆，一方面专用管缆的费用很高，另一方面较长的专。
11、用管缆在需要铺设时工程量极大，效率低下，需要将该系统运输到井下才能解决该上述问题；在矿难发生后井下运输条件及该系统的防爆问题是否满足需求又成为难题，一般通过机械或人力运输，因为现有井下各矿山采用的轨道的轨距有所不同，一种为600MM，一种为900MM，特别由人力运输难度可想而知，但如能借助井下轨道可顺利解决该问题。发明内容0005为了克服以上现有技术的缺点和不足。在车载、地面使用矿井束管监测系统的基础上，实现矿井下也能方便使用矿井束管监测及指挥系统，提供一种车载、地面、矿井下用束管应急救援指挥系统。0006本发明所要解决技术问题的技术方案是提供一种车载、地面、矿井下用束管应急救援指挥系统，它由。
12、机动车及束管应急救援指挥系统外壳内的矿用信息传输系统、矿用隔爆本安电源、隔爆束管监测系统、矿用救灾通讯装置、束管抽气泵、设备工作台的束管应急救援指挥系统构成，其特点在于设有矿用信息传输系统接口、矿用隔爆本安电源接口、隔爆束管监测系统接口、矿用救灾通讯装置接口的束管应急救援指挥系统设置在带有可变换车轮距的车底架上，机动车内底板上设有两对轨道对、固定及起落销子前端固定孔、固定及起落销子后端固定孔及可快速折叠侧翻座椅。说明书CN102392687ACN102392695A2/4页50007其中一种车载、地面、矿井下用束管应急救援指挥系统，还包括隔爆工业电视系统、隔爆工业电视系统接口。0008其中可变。
13、换车轮距的车底架由带轴承的支架与车轴连接，车轴与车轮通过车轮上带孔的车轮轴固定片与车轮轨距固定销孔用销子连接。0009其中带轴承的支架内侧车轴上设置防串位固定环。0010其中可变换车轮距的车底架前端的矿车连接碰头上带有螺丝扣的前端固定及起落销孔和带有螺丝扣的前端固定及起落销子，矿车底架后端的矿车连接碰头上带有螺丝扣的后端固定及起落销孔和带有螺丝扣的后端固定及起落销子。0011其中车轮与车轴接触部位为光滑面接触。0012其中车轮与车轴接触部位也可为螺丝扣接触。0013一种车载、地面、矿井下用束管应急救援指挥系统使用方法，无救援任务时，束管应急救援指挥系统放置地面作为矿井束管监测系统之用，机动车做。
14、一般车辆使用，有救援任务时，首先确定是车载使用还是矿井下使用，车载使用时将机动车的可快速折叠侧翻座椅折起挂于车侧壁，束管应急救援指挥系统运移到机动车上，通过前端固定及起落销子及固定及起落销子前端固定孔、后端固定及起落销孔及后端固定及起落销子将束管应急救援指挥系统快速固定在机动车上，即可实现车载状态使用，特点在于确定为矿井下使用时，首先确定矿井下使用的轨距是900MM还是600MM，当车载、地面、矿井下用束管应急救援指挥系统车轮距与救灾矿山轨距相同时，直接将束管应急救援指挥系统运移到机动车上，通过前端固定及起落销子及固定及起落销子前端固定孔、后端固定及起落销孔及后端固定及起落销子将束管应急救援指。
15、挥系统快速固定在机动车上，车载运输到井口后卸下由矿山轨道运输到指定井下救灾地点使用，当车载、地面、矿井下用束管应急救援指挥系统车轮距与救灾矿山轨距不相同时，将前端固定及起落销子下面垫上坚硬物体转动前端固定及起落销子将束管应急救援指挥系统前端顶起，调整前端车轮轮距与救灾矿山轨距相同后将车轮与车轴通过销孔和销子固定，然后放下，将后端固定及起落销子下面垫上坚硬物体转动后端固定及起落销子将束管应急救援指挥系统后端顶起，调整后端车轮轮距与救灾矿山轨距相同后将车轮与车轴通过销孔和销子固定，然后放下，运移到机动车上，通过前端固定及起落销子及固定及起落销子前端固定孔、后端固定及起落销孔及后端固定及起落销子将束。
16、管应急救援指挥系统快速固定在机动车上，车载运输到井口后卸下由矿山轨道运输到指定井下救灾地点使用。0014本发明的有益效果是对于束管应急救援指挥系统即实现了救灾时车载使用，无救灾任务时地面使用，同时车轮变轨距实现了在不同轨距的煤矿井下救灾使用，运移方便，节省了大量专用管缆，减少了铺设专用管缆工程量，提高了工作效率，为救灾争取了更宝贵的时间；其使用方法灵活并简单，不需要辅助设备。附图说明0015图1本发明地面用状态原理图；0016图2本发明在900MM轨距矿井下用AA剖面原理图；0017图3本发明在600MM轨距矿井下用AA剖面原理图；0018图4本发明车载结构原理图。说明书CN102392687。
17、ACN102392695A3/4页6具体实施方式0019附图编号0020图中1矿车连接碰头，2带轴承的支架，3车底架，4车轮，5橡胶缓冲体，6车轴，7束管应急救援指挥系统外壳，8矿用救灾通讯装置接口，9矿用隔爆本安电源接口，10隔爆工业电视系统接口，11隔爆束管监测系统接口，12束管抽气泵，14矿用信息传输系统接口，16设备工作台，20900MM车轮轨距固定销孔，21600MM车轮轨距固定销孔，42900MM轨道对，44600MM轨道对，50机动车，71前端固定及起落销子，72后端固定及起落销孔，73固定及起落销子前端固定孔，74固定及起落销子后端固定孔，76矿车连接碰头销孔，100车轮轴固定。
18、片，111防串位固定环。0021第一实施例0022参见图1、2、3、4，一种车载、地面、矿井下用束管应急救援指挥系统，它由机动车50及束管应急救援指挥系统外壳7内的矿用信息传输系统、矿用隔爆本安电源、隔爆束管监测系统、矿用救灾通讯装置、束管抽气泵12、设备工作台16的束管应急救援指挥系统构成，其在于设有矿用信息传输系统接口14、矿用隔爆本安电源接口9、隔爆束管监测系统接口11、矿用救灾通讯装置接口8的束管应急救援指挥系统设置在带有可变换车轮距的车底架3上，机动车50内底板上设有两对轨道对为900MM轨道对42与600MM轨道对44、固定及起落销子前端固定孔73、固定及起落销子后端固定孔74及可。
19、快速折叠侧翻座椅。0023其中一种车载、地面、矿井下用束管应急救援指挥系统，还包括隔爆工业电视系统、隔爆工业电视系统接口10。0024其中可变换车轮距的车底架3由带轴承的支架2与车轴6连接，车轴6与车轮4通过车轮上带孔的车轮轴固定片100与600MM车轮轨距固定销孔21用销子连接，也可与900MM车轮轨距固定销孔20用销子连接。0025其中带轴承的支架2内侧车轴6上设置防串位固定环111。0026其中可变换车轮距的车底架3前端带有橡胶缓冲体5及矿车连接碰头销孔的矿车连接碰头1上带有螺丝扣的前端固定及起落销孔和带有螺丝扣的前端固定及起落销子71，矿车底架后端带有橡胶缓冲体5及矿车连接碰头销孔76。
20、的矿车连接碰头1上带有螺丝扣的后端固定及起落销孔72和带有螺丝扣的后端固定及起落销子。0027其中车轮4与车轴6接触部位为光滑面接触。0028一种车载、地面、矿井下用束管应急救援指挥系统使用方法，结合图1、2、3、4，有救援任务并确定为矿井下使用，确定矿井下使用的轨距是900MM，目前车轮距为600MM，车载、地面、矿井下用束管应急救援指挥系统车轮距与救灾矿山轨距不相同，将前端固定及起落销子71下面垫上坚硬物体转动前端固定及起落销子71将束管应急救援指挥系统前端顶起，调整前端车轮轮距为900MM与救灾矿山轨距900MM相同后将车轮与车轴通过销孔和销子固定，然后放下，将后端固定及起落销子下面垫上。
21、坚硬物体转动后端固定及起落销子将束管应急救援指挥系统后端顶起，调整后端车轮轮距为900MM与救灾矿山轨距900MM相同后将车轮与车轴通过销孔和销子固定，然后放下，运移到机动车上，通过前端固定及起落销子71及固定及起落销子前端固定孔、后端固定及起落销孔72及后端固定及起落销子将束管应急救援指挥系统快速固定在机动车上，车载运输到井口后卸下由矿山轨道运输到指定井下救灾地点使用。说明书CN102392687ACN102392695A4/4页70029对于束管应急救援指挥系统即实现了救灾时车载使用，无救灾任务时地面使用，同时车轮变轨距实现了在不同轨距的煤矿井下救灾使用，运移方便，节省了大量专用管缆，减少。
22、了铺设专用管缆工程量，提高了工作效率，为救灾争取了更宝贵的时间；其使用方法灵活并简单，不需要辅助设备。0030第二实施例0031参见图1、2、3、4，一种车载、地面、矿井下用束管应急救援指挥系统，它由机动车50及束管应急救援指挥系统外壳7内的矿用信息传输系统、矿用隔爆本安电源、隔爆束管监测系统、矿用救灾通讯装置、束管抽气泵12、设备工作台16的束管应急救援指挥系统构成，其在于设有矿用信息传输系统接口14、矿用隔爆本安电源接口9、隔爆束管监测系统接口11、矿用救灾通讯装置接口8的束管应急救援指挥系统设置在带有可变换车轮距的车底架3上，机动车50内底板上设有两对轨道对为900MM轨道对42与600。
23、MM轨道对44、固定及起落销子前端固定孔73、固定及起落销子后端固定孔74及可快速折叠侧翻座椅。0032其中一种车载、地面、矿井下用束管应急救援指挥系统，还包括隔爆工业电视系统、隔爆工业电视系统接口10。0033其中可变换车轮距的车底架3由带轴承的支架2与车轴6连接，车轴6与车轮4通过车轮上带孔的车轮轴固定片100与600MM车轮轨距固定销孔21用销子连接，也可与900MM车轮轨距固定销孔20用销子连接。0034其中带轴承的支架2内侧车轴6上设置防串位固定环111。0035其中可变换车轮距的车底架3前端带有橡胶缓冲体5及矿车连接碰头销孔的矿车连接碰头1上带有螺丝扣的前端固定及起落销孔和带有螺丝扣的前端固定及起落销子71，矿车底架后端带有橡胶缓冲体5及矿车连接碰头销孔76的矿车连接碰头1上带有螺丝扣的后端固定及起落销孔72和带有螺丝扣的后端固定及起落销子。0036其中车轮4与车轴6接触部位为螺丝扣接触。说明书CN102392687ACN102392695A1/2页8图1图2说明书附图CN102392687ACN102392695A2/2页9图3图4说明书附图CN102392687A。