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1、10申请公布号CN102453335A43申请公布日20120516CN102453335ACN102453335A21申请号201010514017022申请日20101015C08L95/00200601C08L21/00200601C08L9/06200601C08K13/02200601C08K3/06200601E01C7/2620060171申请人中国石油化工股份有限公司地址100728北京市朝阳区朝阳门北大街22号申请人中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院72发明人陈杰徐青柏石君章万淼宣根海74专利代理机构抚顺宏达专利代理有限责任公司21102代理人李微54发明名称一种环境。
2、友好的耐油性沥青路面材料及其制备方法57摘要本发明公开了一种环境友好的耐油性沥青路面材料及其制备方法。该耐油性路面材料，以重量计包含基础沥青100份，废旧轮胎橡胶粉525份，丁苯橡胶SBR0550份，高分子蜡110份，交联剂0103份。制备方法是按上述重量配比将高分子蜡加入熔融的基础沥青中，搅拌反应后加入废旧轮胎橡胶粉和丁苯橡胶保温溶胀，最后加入交联剂并充分研磨，制得本发明环境友好的耐油性沥青路面材料。本发明利用废旧轮胎橡胶粉为沥青改性剂，配合SBR和高分子蜡，耐油性能好，成本低，有利于减少环境污染。51INTCL权利要求书1页说明书4页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求。
3、书1页说明书4页1/1页21一种环境友好的耐油性沥青路面材料，以重量计包括下列组分基础沥青100份；废旧轮胎橡胶粉525份，优选为1020份；丁苯橡胶SBR055份，优选13份；高分子蜡110份，优选255份；交联剂0103份。2按照权利要求1所述的沥青路面材料，其特征在于基础沥青的针入度为60400/10MM。3按照权利要求1所述的沥青路面材料，其特征在于沥青路面材料中，加入富含芳烃的糠醛精制或酚精制抽出油，抽出油加入量为基础沥青重量的15以下，优选为110。4按照权利要求1所述的沥青路面材料，其特征在于废旧轮胎橡胶粉粒度为60200目。5按照权利要求1所述的沥青路面材料，其特征在于高分子蜡。
4、是费托合成过程得到的蜡，滴熔点不低于100。6按照权利要求1所述的沥青路面材料，其特征在于高分子蜡的滴熔点为100120。7按照权利要求1所述的沥青路面材料，其特征在于交联剂选自单质硫、含硫化合物中的一种，或金属氧化物类交联剂。8按照权利要求1所述的沥青路面材料，其特征在于沥青路面材料中，根据需要加入粘度改性剂、抗老化剂或针入度改性剂。9权利要求1所述的耐油沥青路面材料制备方法，其特征在于将基础沥青，选择性地加入富含芳烃抽出油调和，加热至熔融状态，加入高分子蜡，在熔融状态下搅拌反应，然后加入废旧轮胎橡胶粉和丁苯橡胶保温溶胀，再加入交联剂，采用高剪切机或胶体磨研磨制得最终环境友好的耐油性沥青路面。
5、材料。10按照权利要求9所述的方法，其特征在于将基础沥青，选择性地加入富含芳烃抽出油调和，加热至熔融状态，加入高分子蜡，在温度140160和搅拌速度为300500RPM/MIN条件下，搅拌反应3060分钟，继续升温到160180，加入废旧轮胎橡胶粉和丁苯橡胶保温溶胀3090分钟，再加入交联剂，在160180下在高剪切机或胶体磨等专用设备中研磨30180分钟，制得最终环境友好的耐油性沥青路面材料。权利要求书CN102453335A1/4页3一种环境友好的耐油性沥青路面材料及其制备方法技术领域0001本发明涉及一种沥青路面材料及其制备方法，特别是一种环境友好的耐油性沥青路面材料及其制备方法。背景技。
6、术0002沥青材料在铺筑道路的混合物中作为粘结剂使用，为了满足道路建设日益提高的需求，沥青材料除了具有良好的粘弹性、可塑性、粘附性外，还常常需要满足耐燃料汽油、柴油，煤油和油品润滑油、机油等溶解和浸蚀能力。特别是在机场、废料处理场、加油站、油罐区等地的路面经常暴露于溢漏的燃料及油品中，沥青会从混合料中被溶解浸析出来，使沥青路面变软，骨料间的粘结力下降，路面结构变松散，最终被浸析出来的沥青从道路表面损失掉，造成路面损坏，降低路面使用寿命。0003CN1611552公开了一种耐燃料及油品溶解和浸蚀能力的沥青组合物及制备方法。适宜针入度基质沥青调和富含芳烃的馏分油或煤焦油调合得到基础沥青混合物，在使。
7、用交联剂条件下，于150230将热塑弹性橡胶加入基质沥青混合物中反应一段时间后，再加入乙烯乙酸乙烯酯共聚物和一种耐油树脂继续反应，形成稳定的沥青组合物。缺点是SBS和EVA等聚合物价格昂贵，增加了耐油性沥青路面材料生产成本。0004CN101037539A公开了一种耐油性改性沥青，通过在聚合物改性沥青中添加层状硅酸盐粘土来提高其耐油性能，由于磨细的硅酸盐粘土有较大比表面，会吸附沥青中的部分油分，降低沥青与石料的粘附性，同时还会大大了增加改性沥青的粘度，需要较高的拌合和施工温度，进而增加了沥青烟雾等有害气体的排放，不利于环境保护。发明内容0005针对现有技术的不足，本发明提供一种环境友好、使用性。
8、能优良、耐燃料和油品溶解和浸蚀能力强的耐油性沥青路面材料及其制备方法。0006本发明的耐油性沥青路面材料，以重量计包括下列组分0007基础沥青100份；0008废旧轮胎橡胶粉525份，优选为1020份；0009丁苯橡胶SBR055份，优选13份；0010高分子蜡110份，优选255份；0011交联剂0103份。0012本发明环境友好的耐油性沥青路面材料中，基础沥青的针入度为60400/10MM25下按照ASTMD5测试。0013本发明环境友好的耐油性沥青路面材料中，依据需要可适当加入富含芳烃的糠醛精制或酚精制抽出油，抽出油加入量为基础沥青重量的15以下，优选为110。0014本发明沥青路面材料。
9、中废旧轮胎橡胶粉为市售的各种废旧轮胎橡胶粉，一般粒度为60200目。丁苯橡胶SBR为市售的各种产品，如SBR1502和SBR1500等。说明书CN102453335A2/4页40015本发明沥青路面材料中使用的高分子蜡是费托合成过程得到的蜡，要求滴熔点不低于100，一般为100120，如市售的SCHUMANNSASSOL公司生产的商标为SASOBIT的费托蜡。0016本发明沥青路面材料中的交联剂选自单质硫、含硫化合物中的一种，或其它具有交联功能的添加剂，如金属氧化物类交联剂等。0017本发明沥青路面材料中，还可以根据需要加入其它添加剂，如粘度改性剂、抗老化剂、针入度改性剂等。0018本发明的耐。
10、油沥青路面材料制备方法如下将基础沥青，选择性地加入富含芳烃抽出油调和，加热至熔融状态，加入高分子蜡，在熔融状态下搅拌反应，然后加入废旧轮胎橡胶粉和丁苯橡胶保温溶胀，再加入交联剂，采用高剪切机或胶体磨研磨制得最终环境友好的耐油性沥青路面材料。0019本发明耐油沥青路面材料的一种具体制备方法如下将所需的基础沥青，选择性地加入富含芳烃抽出油调和，加热至熔融状态，加入高分子蜡，在温度140160和搅拌速度为300500RPM/MIN条件下，搅拌反应3060分钟，继续升温到160180，加入废旧轮胎橡胶粉和丁苯橡胶保温溶胀3090分钟，再加入交联剂，在160180下在高剪切机或胶体磨等专用设备中研磨30。
11、180分钟，制得最终环境友好的耐油性沥青路面材料。0020本发明原料配比中含有废旧轮胎橡胶粉，解决了废旧橡胶轮胎环境污染问题，废旧轮胎橡胶粉中含有天然橡胶、合成橡胶及少量的添加剂，显著改善耐油性沥青路面的高、低温使用性能、感温性和抗滑性能；在沥青路面材料中，引入耐油性优良的高分子蜡，能显著提高沥青路面材料的耐油特性，改善沥青的感温性，同时可以降低沥青混合料的热拌合和施工温度，降低能量消耗，减少烟雾等有害气体的排放，降低环境污染。一般认为沥青材料中的蜡含量是需要严格限制的，蜡会对沥青材料的低温性能造成不利的影响，本发明通过选择适宜的费托蜡，配合其它适宜组分，在提高沥青材料耐油性的同时，沥青材料的。
12、低温性能不受影响。具体实施方式0021下面实施例对本发明进一步说明。其中涉及的废旧轮胎废胶粉是青岛绿叶橡胶有限公司生产的80目废胶粉，丁苯橡胶为中国石油吉林石化公司生产的SBR1502；高分子蜡为SCHUMANNSASSOL公司的SASOBIT蜡，滴熔点100。0022实施例10023选针入度921/10MM，软化点464的沥青为基础沥青，取100份的基础沥青在熔融状态下，加入2份富含芳烃的抽出油和5份SASOBIT蜡，在温度145和搅拌速度为350RPM/MIN条件下，搅拌反应45分钟，继续升温到165，加入12份废旧轮胎橡胶粉和25份丁苯橡胶SBR保温溶胀60分钟，再加入011份交联剂硫磺。
13、，在170下在高剪切机或胶体磨等设备中研磨45分钟，制得本发明环境友好的耐油性沥青路面材料，性质见表2。依照交通部标准公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ0522000，以该沥青路面材料为粘结剂，与表1级配的矿料进行混合料标准马歇尔试件成型，混合料中沥青粘结剂占混合料总重量的50。该混合料试件在30的3航空煤油浸泡24小时后，耐油性结果见表说明书CN102453335A3/4页52。0024实施例20025按照实施例1方法制备沥青路面材料，不同的是SASOBIT蜡加入量为4份，抽出油加入量为40份，轮胎胶粉和SBR加入量分别为15份和20份，交联剂硫磺加入量为015份。其性质见表2，该混合料。
14、试件在30的3航空煤油浸泡24小时后，耐油性结果见表2。0026实施例30027按照实施例1方法制备沥青路面材料，不同的是SASOBIT蜡加入量为3份，抽出油加入量为80份，轮胎胶粉和SBR加入量分别为18份和15份，交联剂硫磺加入量为018份。其性质见表2。该混合料试件在30的3航空煤油浸泡24小时后，耐油性结果见表2。0028实施例40029按照实施例1方法制备沥青路面材料，不同的是SASOBIT蜡加入量为25份，抽出油加入量为100份，轮胎胶粉和SBR加入量分别为20份和10份，交联剂硫磺加入量为025份。其性质见表2，该混合料试件在30的3航空煤油浸泡24小时后，耐油性结果见表2。00。
15、30比较例10031按照实施例1方法制备沥青路面材料，不同的是不加入SASOBIT蜡，抽出油加入量为40份，轮胎胶粉和SBR加入量分别为15份和20份，交联剂硫磺加入量为015份。其性质见表2，该混合料试件在30的3航空煤油浸泡24小时后，耐油性结果见表2。0032比较例20033以基础沥青为粘结剂与表1级配的矿料进行混合料标准马歇尔试件成型。按实施例1中同样方法评价。该混合料试件在30的3航空煤油浸泡24小时后，耐油性结果见表2。0034由表2可以看出，本发明环境友好的耐油性沥青路面材料，采用废旧轮胎橡胶粉为改性剂，解决了废旧橡胶轮胎环境污染问题，废旧轮胎橡胶粉中含有天然橡胶、合成橡胶等，能显著改善耐油性沥青路面的使用性能和感温性。而且该发明的沥青路面材料中由于引入了高分子蜡，使得沥青路面材料的耐油性能大大提高，同时它显著地降低了路面材料的高温粘度，即可以降低沥青混合料的热拌合和施工温度，降低能量消耗，改善施工和易性，减少烟雾等有害气体的排放，减少环境污染。0035表1AC13石料级配00360037表2实施例和比较例沥青路面材料组成及性质说明书CN102453335A4/4页60038说明书CN102453335A。