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1、10申请公布号CN102587225A43申请公布日20120718CN102587225ACN102587225A21申请号201110004502822申请日20110111E01B7/2620060171申请人刘昆地址214500江苏省泰州市靖江市真武河北路47号72发明人刘昆方江民邵长胜朱连法徐建民关国清74专利代理机构靖江市靖泰专利事务所32219代理人曹征贵54发明名称曲尖轨自动涂油器57摘要曲尖轨自动涂油器，是由活塞、涂油板组合件、蜗轮所组成。在箱体中设置有油缸，油缸中设置有活塞，活塞的上端设置有丝杆，丝杆上套有丝套；所述的丝套内圈与丝杆啮合，外圈与蜗轮啮合；所述的蜗轮与蜗杆啮合。
2、，蜗杆与变速箱连接，减速箱与电机连接；所述的油缸的下端与油管相通，油管的两端设置有涂油板组合件。本发明能自控涂抹润滑油脂在轨道上，减缓了曲尖轨侧面磨损，延长了曲尖轨的使用寿命一倍以上。并减缓了车轮轮缘的侧磨磨耗，提高了车辆使用寿命。保持曲尖轨常态优良，有效地防止了因曲尖轨侧面磨损轮缘爬上尖轨的隐患，确保了列车的安全。51INTCL权利要求书1页说明书1页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书1页附图1页1/1页21曲尖轨自动涂油器，是由活塞（6）、涂油板组合件（7）、蜗轮（9）所组成，其特征在于箱体（5）中设置有油缸（4），油缸（4）中设置有活塞（6），活。
3、塞（6）的上端设置有丝杆（1），丝杆（1）上套有丝套（2）；所述的丝套（2）内圈与丝杆（1）啮合，外圈与蜗轮（9）啮合；所述的蜗轮（9）与蜗杆（3）啮合，蜗杆（3）与减速箱（10）连接，减速箱（10）与电机连接；所述的油缸（4）的下端与油管（8）相通，油管（8）的两端设置有涂油板组合件（7）。权利要求书CN102587225A1/1页3曲尖轨自动涂油器0001技术领域本发明涉及到曲尖轨自动涂油器。0002背景技术曲尖轨是铁路道岔中重要的部件之一，依靠其被刨尖的一端与基本轨紧密贴靠，正确引导车轮的运行方向。由于火车提速后曲尖轨侧面磨损日趋严重，使用寿命平均是12个月，最少的使用寿命不足3个月，就。
4、要更换一次曲尖轨。大幅度的增加了铁道部门的经济负担，增加了铁路员工的劳动强度及维修量。如，一根60KG/12TS道岔曲尖轨每根16800元，更换时需人工20人，每工时按150元计算，每根曲尖轨损失费用为（1680015020）19800（元）发明内容本发明的目的就是要提供一种曲尖轨自动涂油器，它能克服目前铁路道岔中重要的部件之一曲尖轨使用寿命短的问题。本发明的目的是这样实现的，曲尖轨自动涂油器，是由活塞、涂油板组合件、蜗轮所组成，其特征在于箱体中设置有油缸，油缸中设置有活塞，活塞的上端设置有丝杆，丝杆上套有丝套；所述的丝套内圈与丝杆啮合，外圈与蜗轮啮合；所述的蜗轮与蜗杆啮合，蜗杆与减速箱连接，。
5、减速箱与电机连接；所述的油缸的下端与油管相通，油管的两端设置有涂油板组合件。本发明能自控涂抹润滑油脂在轨道上，减缓了曲尖轨侧面磨损，延长了曲尖轨的使用寿命一倍以上。并减缓了车轮轮缘的侧磨磨耗，提高了车辆使用寿命。减少了更换次数也就减少了对行车的干扰，有利于列车的安全正点。保持曲尖轨常态优良，有效地防止了因曲尖轨侧面磨损轮缘爬上尖轨的隐患，确保了列车的安全。0003附图说明图1是本发明结构示意图；1丝杆，2丝套，3蜗杆，4油缸，5箱体，6活塞，7涂油板组合件，8油管，9蜗轮，10减速箱。0004具体实施方式下面结合附图对本发明作进一步说明；曲尖轨自动涂油器，是由活塞6、涂油板组合件7、蜗轮9所组。
6、成，其特征在于箱体5中设置有油缸4，油缸4中设置有活塞6，活塞6的上端设置有丝杆1，丝杆1上套有丝套2；所述的丝套2内圈与丝杆1啮合，外圈与蜗轮9啮合；所述的蜗轮9与蜗杆3啮合，蜗杆3与减速箱10连接，减速箱10与电机连接；所述的油缸4的下端与油管8相通，油管8的两端设置有涂油板组合件7。具体实施时，本发明采用12V电瓶为电源，经电器控制柜控制电机工作，由电机带动减速箱，减速箱带动蜗杆旋转，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动丝套，丝套带动丝杆旋转，使油缸内活塞向下运动。将油缸内的润滑油脂通过油管输送到涂油板组合件中，并使润滑油脂喷涂到轨道上，再由火车轮轮侧带润滑油脂到轨道侧面及其它部位。为保证油脂油量均匀，本发明采用电器控制柜中的感应传感器控制，感应到火车通过，使电机工作，润滑油脂排出，火车通过后电机自动关闭，周而复始，直至油缸中润滑油脂用完后自动复位，等待再次将润滑油脂注入油缸内。本机可连续供油770次列车通过，电瓶可连续供1500次列车通过。说明书CN102587225A1/1页4图1说明书附图CN102587225A。