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1、10申请公布号CN102660911A43申请公布日20120912CN102660911ACN102660911A21申请号201210172862322申请日20120530E01B9/6820060171申请人浙江瑞豪橡塑有限公司地址317100浙江省台州市三门县高枧乡上介溪72发明人周宇吴坚74专利代理机构上海信好专利代理事务所普通合伙31249代理人徐茂泰54发明名称一种槽型钢轨用减振橡胶套靴57摘要本发明公开了一种槽型钢轨用减振橡胶套靴，包含第一套靴和第二套靴，该第一套靴和第二套靴分别包络在外部的槽型钢轨的两侧；第三套靴，该第三套靴包络在外部的槽型钢轨的底部。本发明适用于有轨电车列。
2、车槽型钢轨轨道系统特殊的截面型式，可有效为有轨电车列车槽型钢轨轨道系统进行减振，还能够实现与混凝土路面的有效绝缘。51INTCL权利要求书1页说明书3页附图3页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书3页附图3页1/1页21一种槽型钢轨用减振橡胶套靴，其特征在于，包含第一套靴（1）和第二套靴（2），所述的第一套靴（1）和第二套靴（2）分别包络在外部的槽型钢轨（4）的两侧；第三套靴（3），所述的第三套靴（3）包络在外部的槽型钢轨（4）的底部。2根据权利要求1所述的槽型钢轨用减振橡胶套靴，其特征在于，所述的第一套靴（1）、第二套靴（2）的形状及尺寸分别与外部的槽型钢轨（。
3、4）的两侧的形状及尺寸相匹配；所述的第三套靴（3）的形状及尺寸与外部的槽型钢轨（4）的底面的形状及尺寸相匹配。3根据权利要求2所述的槽型钢轨用减振橡胶套靴，其特征在于，所述的第三套靴（3）的两边设有倒钩（31），所述的倒钩（31）钩住外部的槽型钢轨（4）的侧边。4根据权利要求3所述的槽型钢轨用减振橡胶套靴，其特征在于，所述的第三套靴（3）的底面与倒钩（31）的相交处设有倒角。5根据权利要求1所述的槽型钢轨用减振橡胶套靴，其特征在于，所述的第一套靴（1）、第二套靴（2）和第三套靴（3）分别通过粘钢胶与外部的槽型钢轨（4）紧密粘结。6根据权利要求1所述的槽型钢轨用减振橡胶套靴，其特征在于，所述的第。
4、一套靴（1）、第二套靴（2）和第三套靴（3）的材料为橡胶。7根据权利要求1所述的槽型钢轨用减振橡胶套靴，其特征在于，所述的第一套靴（1）、第二套靴（2）和第三套靴（3）均为带状板体结构。权利要求书CN102660911A1/3页3一种槽型钢轨用减振橡胶套靴技术领域0001本发明涉及一种有轨电车的列车槽型钢轨轨道系统的减振系统，特别涉及一种槽型钢轨用减振橡胶套靴。背景技术0002随着有轨电车轨道系统在城市当中应用的增多，其列车槽型钢轨轨道系统所产生的振动问题已经严重影响沿线居民的正常生活。现有技术中，有轨电车的列车槽型钢轨轨道系统的减振措施主要是基于传统的铁路或地铁的车辆普通钢轨轨道系统，如扣件。
5、减振系统等，但当传统的扣件减振系统应用在有轨电车轨道系统时，不能减少从钢轨直接传递到混凝土路面的振动，因此并不能有效解决有轨电车列车槽形钢轨轨道系统产生的振动对沿线居民的影响，而且，传统扣件减振系统缺少将有轨电车槽形钢轨与混凝土路面绝缘的功能。发明内容0003本发明的目的是提供一种槽型钢轨用减振橡胶套靴，适用于有轨电车列车槽型钢轨轨道系统特殊的截面型式，可有效为有轨电车列车槽型钢轨轨道系统进行减振，还能够实现与混凝土路面的有效绝缘。0004为了实现以上目的，本发明是通过以下技术方案实现的一种槽型钢轨用减振橡胶套靴，包含第一套靴和第二套靴，所述的第一套靴和第二套靴分别包络在外部的槽型钢轨的两侧；。
6、第三套靴，所述的第三套靴包络在外部的槽型钢轨的底部。0005所述的第一套靴、第二套靴的形状及尺寸分别与外部的槽型钢轨的两侧的形状及尺寸相匹配；所述的第三套靴的形状及尺寸与外部的槽型钢轨的底面的形状及尺寸相匹配。0006所述的第三套靴的两边设有倒钩，所述的倒钩钩住外部的槽型钢轨的侧边。0007所述的第三套靴的底面与倒钩的相交处设有倒角。0008所述的第一套靴、第二套靴和第三套靴分别通过粘钢胶与外部的槽型钢轨紧密粘结。0009所述的第一套靴、第二套靴和第三套靴的材料为橡胶。0010所述的第一套靴、第二套靴和第三套靴均为带状板体结构。0011本发明与现有技术相比，具有以下优点1、适用于有轨电车列车槽。
7、型钢轨轨道系统特殊的截面型式，可有效为有轨电车列车槽型钢轨轨道系统进行减振；2、能够实现与混凝土路面的有效绝缘。说明书CN102660911A2/3页4附图说明0012图1为本发明一种槽型钢轨用减振橡胶套靴的剖面图；图2为本发明一种槽型钢轨用减振橡胶套靴的立体图；图3为本发明一种槽型钢轨用减振橡胶套靴的第一套靴的结构示意图；图4为本发明一种槽型钢轨用减振橡胶套靴的第二套靴的结构示意图；图5为本发明一种槽型钢轨用减振橡胶套靴的底部套靴的结构示意图；图6为本发明一种槽型钢轨用减振橡胶套靴的安装示意图。具体实施方式0013以下结合附图，通过详细说明一个较佳的具体实施例，对本发明做进一步阐述。0014。
8、如图1、图2以及图6所示，一种槽型钢轨用减振橡胶套靴，包含第一套靴1、第二套靴2以及第三套靴3。其中，第一套靴1和第二套靴2分别包络在外部的槽型钢轨4的两侧；第三套靴3包络在外部的槽型钢轨4的底部。在本实施例中，第一套靴1、第二套靴2和第三套靴3的材料选用橡胶，并分别通过粘钢胶与外部的槽型钢轨4紧密粘结。0015如图24以及图6所示，第一套靴1、第二套靴2和第三套靴3均为带状板体结构，其中，第一套靴1、第二套靴2的形状及尺寸分别与外部的槽型钢轨4的两侧的形状及尺寸相匹配；第三套靴3的形状及尺寸与外部的槽型钢轨4的底面的形状及尺寸相匹配。0016如图5所示，第三套靴3的两边设有倒钩31，该倒钩3。
9、1钩住外部的槽型钢轨4的侧边，以将第三套靴3固定在槽型钢轨4的底部。在本实施例中，第三套靴3的底面与倒钩31的相交处设有倒角。0017如图1图4所示，在本实施例中，第一套靴1和第二套靴2的底部还分别设有小凸条，在将第一套靴1、第二套靴2和第三套靴3粘接到外部的槽型钢轨4上的时候，第一套靴1和第二套靴2底部的小凸条分别插入第三套靴3的两边的倒钩31下，即设置在倒钩31与槽型钢轨4的侧边之间，使得结构稳固可靠。0018当使用时，第一套靴1、第二套靴2和第三套靴3与槽型钢轨4充分粘结后形成一个整体铺设在混凝土路面5内，由于第一套靴1、第二套靴2和第三套靴3为具有弹性的橡胶，因此，通过在槽型钢轨4的两。
10、侧设置带有弹性的第一套靴1、第二套靴2，可以减少有轨电车列车槽型钢轨产生的轮轨横向振动向路面混凝土5的传播，通过在槽型钢轨4的底部设置带有弹性的第三套靴3，可以减少有轨电车列车槽型钢轨产生的轮轨垂向振动向路面混凝土5的传播。0019同时，由于橡胶的高绝缘性，通过在槽型钢轨4的两侧设置高绝缘系数的第一套靴1和第二套靴2，可以阻止槽型钢轨4上的电流向路面混凝土5的传递，通过在槽型钢轨4的底部设置高绝缘系数的第三套靴3，可以阻止槽型钢轨4上的电流向轨底混凝土5的传递。0020当然，也可以根据实际需要，调节第一套靴1、第二套靴2和第三套靴3的橡胶厚度。0021综上所述，本发明一种槽型钢轨用减振橡胶套靴，适用于有轨电车列车槽型钢轨轨道系统特殊的截面型式，可有效为有轨电车列车槽型钢轨轨道系统进行减振，还能够实现与混凝土路面的有效绝缘。说明书CN102660911A3/3页50022尽管本发明的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本发明的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本发明的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本发明的保护范围应由所附的权利要求来限定。说明书CN102660911A1/3页6图1图2说明书附图CN102660911A2/3页7图3图4图5说明书附图CN102660911A3/3页8图6说明书附图CN102660911A。