进海路的建造方法.pdf

本发明为一种进海路的建造方法。本发明的技术方案涉及路面的铺设，在水下构建建筑物基础至水面之上，然后现浇两侧的混凝土路墙；在路墙之间充填毛石，然后进行浇筑车道。本发明的这种方法较为简单，而且，所建成的进海路具有结构合理、车辆通行安全和近似免维修的特点。

1、  一种进海路的建造方法，其特征是：首先在水下构建建筑物基础至水面之上，然后现浇两侧的混凝土路墙(8)；在路墙(8)之间充填毛石(6)，然后进行浇筑车道(10)。

2、  根据权利要求1所述的进海路的建筑方法，其特征是：所述路墙(8)呈L形，其底边向内侧突出。

3、  根据权利要求1或2所述的进海路的建造方法，其特征是：在浇筑车道(10)时同时将电缆沟(13)或管线沟(12)制出，管线沟(12)上方设置有盖板(11)。

4、  根据权利要求3所述的进海路的建造方法，其特征是：管线沟(12)两侧呈台阶状，台阶面上有预留钢筋，铺设管线后盖上盖板(11)，将盖板(11)的预留筋与管线沟(12)预留筋焊接后，浇筑混凝土与车道(10)齐平。

5、  根据权利要求1或2所述的进海路的建造方法，其特征是：在路墙(8)上方制出直角梯形护轮槛(9)，其呈直角的外边与路墙(8)成一个平面，其内侧面下部为一斜面。

6、  根据权利要求5所述的进海路的建造方法，其特征是：在路墙(8)上方制出直角梯形护轮槛(9)上制有钢筋混凝土标志杆(14)。

进海路的建造方法
技术领域
本发明为一种进海路的建造方法。
背景技术
目前水中永久建筑物如进海道路、人工岛等的修建，通常是将组装式开口沉箱下入水中，露出水面后，再加高封顶成进海路、人工岛等。由于海中环境条件恶劣，目前的路面结构易造成交通事故；又由于管线沟占领了道路空间，使工程造价增高。
发明内容
本发明的目的在于：公开一种方法简单、设计合理的进海路的建造方法。
本发明的技术方案首先涉及路面的铺设，在水下构建建筑物基础至水面之上，然后现浇两侧的混凝土路墙；在路墙之间充填毛石，然后进行浇筑车道。本发明的这种方法较为简单，而且，所建成的进海路具有结构合理、车辆通行安全和近似免维修的特点。
具体设计时，路墙一般呈L形，其底边向内侧突出。这种结构保证路墙的牢固性。在浇筑车道时可以同时将电缆沟或管线沟制出，管线沟上方设置有盖板。本实用新型中的管线沟盖板与管线沟构件的连接可为多种方式，如螺钉连接等，但为了保证管线沟建造牢固，管线沟两侧可呈台阶状，台阶面上有预留钢筋，铺设管线后盖上盖板，将盖板的预留筋与管线沟预留筋焊接后，浇筑混凝土与路面齐平。用管线沟盖板与路基预留筋焊接浇筑在一起，管线沟成车道的一部分，既可以利用管线沟这部分宝贵的空间，降低工程造价，保证环保安全，又有利于管线维修。
路墙上方的护轮槛制成直角梯形，其直角地外边与路墙成一个平面，其内侧面下部为一斜面，斜边它能对车轮起到导向作用，能自动纠正车辆行进方向，减少交通事故。
另外，一般要在路墙上方制出直角梯形护轮槛上制有钢筋混凝土标志杆用于导向。
附图说明
图1为实施例一路的主视图；
图2为图1的俯视图；
图3为图1的左视图；
图4为实施例二路的主视图；
图5为图4的左视图；
图6为图4的俯视图；
图7为实施例三路的主视图；
图8为图7的左视图；
图9为图7的俯视图；
其中，1、桩板联体，2、带肋挡板，3、定位梁，4、充填毛石，5、护坡毛石，6、加高毛石，7、海底或岛墙，8、路墙，9、梯形护轮槛，10、车道，11、盖板，12、管线沟，13、电缆沟，14、标志杆，15、路体预留筋。
具体实施方式
实施例1：
利用桩板联体1、带肋挡板2及定位梁3按现有技术构建水下沉箱，并在沉箱中添加充填毛石4在水下修建路基至水面之上，两侧加毛石5护坡使路基稳固。然后现浇两侧的竖直的混凝土路墙8；在路墙8之间充填毛石6加高至设计高程，然后进行浇筑车道10。在路墙8上方浇筑截面呈直角梯形的护轮槛9，其直角边位于进海路外侧处，且与路墙8外表面齐平。在护轮槛9上表面建制与之一体的标志杆14。这样完成标高较低的简单的进海路建造。
实施例2：
利用桩板联体1、带肋挡板2及定位梁3按现有技术构建水下沉箱，并在沉箱中添加充填毛石4在水下修建路基至水面之上，两侧加毛石5护坡使路基稳固。然后现浇两侧的混凝土路墙8。路墙8呈L形，两侧突出的底边相对。在路墙8之间充填毛石6加高至设计高程，然后进行浇筑车道10。在路墙8上方浇筑截面呈直角梯形的护轮槛9，其直角边位于进海路外侧处，且与路墙8外表面齐平。在护轮槛9上表面建制与之一体的标志杆14。这样完成标高较高的简单的进海路建造。
实施例3：
利用桩板联体1、带肋挡板2及定位梁3按现有技术构建水下沉箱，并在沉箱中添加充填毛石4在水下修建路基至水面之上，两侧加毛石5护坡使路基稳固。然后现浇两侧的混凝土路墙8；路墙8呈L形，两侧突出的底边相对。在路墙8之间充填毛石6加高至设计高程，然后进行浇筑车道10。浇筑时，在车道一侧沿路墙制出管线12沟，而另一侧沿路墙8制出电缆沟13。管线沟12的两侧分别利用路墙8的上端面和浇筑的路面分别留出台阶面，台阶面上表面有预留钢筋15。盖板11也有预留钢筋。铺设管线后，将盖板11盖在管线沟12上，用盖板11与路基预留筋焊接浇筑在一起，管线沟12成车道10的一部分。然后在路墙8上方浇筑截面呈直角梯形的护轮槛9，其直角边位于进海路外侧处，且与路墙8外表面齐平。在护轮槛9上表面建制与之一体的标志杆14，从而完成较为完善的进海路的建造。