复合材料公路护栏.pdf

本发明涉及一种复合材料公路护栏，包括立柱(1)和波纹形护栏板(7)，其特征在于立柱(1)与波纹形护栏板(7)之间连接吸能缓冲器。吸能缓冲器包括抱箍(2)、波纹形吸能缓冲板(4)、成型连接板(5)、波纹形护栏连接板(6)和紧固件(3)，抱箍(2)抱合在立柱(1)上，波纹形吸能缓冲板(4)有两条，横向平排设置于成型连接板(5)和立柱(1)上的抱箍(2)之间；波纹形护栏连接板(6)有两条，纵向一左一右设置于成型连接板(5)与波纹形护栏板(7)之间。在受到外力作用时，护栏板、吸能缓冲器和立柱同时吸收外力能量变形，使冲击力得到释放，反弹减到最小，冲击力过后又自由回复。因此可以起到保护交通工具和人身安全的作用。

1、  一种复合材料公路护栏，包括立柱(1)和波纹形护栏板(7)，其特征在于立柱(1)与波纹形护栏板(7)之间连接吸能缓冲器(2、3、4、5、6)。

2、  根据权利要求1所述的一种复合材料公路护栏，其特征在于吸能缓冲器(2、3、4、5、6)包括抱箍(2)、波纹形吸能缓冲板(4)、成型连接板(5)、波纹形护栏连接板(6)和紧固件(3)，抱箍(2)抱合在立柱(1)上，波纹形吸能缓冲板(4)有两条，横向平排设置于成型连接板(5)和立柱(1)上的抱箍(2)之间，两端用紧固件(3)分别与成型连接板(5)和抱箍(2)连接；波纹形护栏连接板(6)有两条，纵向一左一右设置于成型连接板(5)与波纹形护栏板(7)之间，两端用紧固件(3)分别与成型连接板(5)与波纹形护栏板(7)连接。

3、  根据权利要求2所述的一种复合材料公路护栏，其特征在于波纹形吸能缓冲板(4)为中空波纹管状，其波纹方向水平横向设置。

4、  根据权利要求2所述的一种复合材料公路护栏，其特征在于波纹形护栏连接板(6)波纹方向水平纵向设置。

5、  根据权利要求2所述的一种复合材料公路护栏，其特征在于立柱(1)为中空管状，立柱(1)下段埋入地基进行固定，立柱(1)地上部分的下部为中空波纹管状。

6、  根据权利要求1或2、3、4、5所述的一种复合材料公路护栏，其特征在于护栏由以云母和玻璃纤维毡增加的聚丙烯复合材料制成，它包括基体和玻璃纤维毡，其中，基体的组分包括：聚丙烯40～87％、云母10～50％、马来酸酐接枝聚丙烯2.5～15％、低分子聚丙烯蜡0.1～2.5％，以上均为重量百分比；复合材料中基体与玻璃纤维毡的体积含量为：基体80～95％、玻璃纤维毡5～20％。

复合材料公路护栏
技术领域：
本发明涉及一种公路护栏，尤其是涉及一种复合材料公路护栏。属公路上围护设施技术领域。
背景技术：
在本发明作出以前，现有的公路上围护设施由立柱和护栏组成，设置在公路的两旁，以防汽车冲出公路路面而发生交通事故。立柱的一部分埋入地下，另一部分在地上，立柱上安装防护护栏。该护栏由普通钢板加工而成波形护栏。以往的结构还包括波形梁层状结构、弓外统式装置等。由于结构和材料的限制，该种围护设施在汽车冲击时没有吸收能量作用。汽车容易在碰撞时受损，并冲坏护栏，容易发生交通安全事故；同时存在锈蚀严重，保养工作量大，费用高等问题。
以往的技术还包括采用玻璃钢材料或由基料和筋料组成的匀质致密复合材料护栏，它虽然克服了钢材的缺点，但是韧性差，并且不可回收利用，会造成环境污染。
发明内容：
本发明的目的在于克服上述不足，提供一种具有吸收冲击负荷的作用的复合材料公路护栏。
本发明的目的是这样实现的：一种复合材料公路护栏，包括立柱和波纹形护栏板，立柱与波纹形护栏板之间连接吸能缓冲器。
上述吸能缓冲器包括抱箍、波纹形吸能缓冲板、成型连接板、波纹形护栏连接板和紧固件，抱箍抱合在立柱上，波纹形吸能缓冲板有两条，横向平排设置于成型连接板和立柱上的抱箍之间，两端用紧固件分别与成型连接板和抱箍连接；波纹形护栏连接板有两条，纵向一左一右设置于成型连接板与波纹形护栏板之间，两端用紧固件分别与成型连接板与波纹形护栏板连接。
护栏是一种有吸能作用的护栏，本发明在护栏板和立柱之间安装缓冲器，进一步起缓冲作用。立柱的地上部分的下部是波纹管形，在受外力冲击时可变形，并能回复，且回复的弹力很小。在与立柱连接的部位是波纹形吸能缓冲板，它在受到外力作用时，护栏板、吸能缓冲器和立柱同时吸收外力能量变形，使冲击力得到释放，反弹减到最小，冲击力过后又自由回复。因此可以起到保护交通工具和人身安全的作用。
本发明地护栏由以云母和玻璃纤维毡增加的聚丙烯复合材料制成，它包括基体和玻璃纤维毡，其中，基体的组分包括：聚丙烯40～87％、云母10～50％、马来酸酐接枝聚丙烯2.5～15％、低分子聚丙烯蜡0.1～2.5％，以上均为重量百分比；复合材料中基体与玻璃纤维毡的体积含量为：基体80～95％、玻璃纤维毡5～20％。
与玻璃钢材料相比，本发明的护栏具有重量轻，强度高，韧性好，耐腐蚀性优良等特点，是一种可重复使用的绿色环保新材料，其造价和耐用性又有与原来的设施媲美。
附图说明：
图1为本发明的外观俯视图。
图2的图1的A-A剖示图。
图3为本发明的立柱剖面图。
具体实施方式：
参见图1～2，本发明为一种玻璃纤维增强热塑性复合材料公路护栏，它主要由立柱1、环形抱箍2、金属紧固件3、吸能缓冲板4、成型连接板5、波纹形护栏连接板6和波纹形护栏板7等组成。环形抱箍2、金属紧固件3、吸能缓冲板4、成型连接板5和波纹形护栏连接板6组成吸能缓冲器。
环形抱箍2抱合在立柱1上，吸能缓冲板4为中空波纹管状，其波纹方向水平横向设置。波纹形吸能缓冲板4有两条，横向平排设置于成型连接板5和立柱1上的抱箍2之间，两端用紧固件3分别与成型连接板5和抱箍2连接；波纹形护栏连接板6有两条，纵向一左一右设置于成型连接板5与波纹形护栏板7之间，两端用紧固件3分别与成型连接板5与波纹形护栏板7连接，波纹形护栏连接板6波纹方向水平纵向设置。波纹形护栏板7波纹方向垂直设置。
参见图3，立柱1为中空管状，立柱1下段埋入地基进行固定，立柱1地上部分的下部为中空波纹管状。