太阳能车位锁 【技术领域】
本发明涉及一种车位锁，特别涉及一种安装有太阳能电池板，以太阳能为能量来源，并可以实现遥控操作的的车位锁，属于交通设备技术领域。
背景技术
汽车已经逐渐走入普通家庭，数目不断增长的车辆与市区有限的停车位之间形成了一对永恒的矛盾。为解决这一日益突出的问题，很多停车位采取有偿使用的方式，不少人干脆出资购买属于自己的专用停车位。但是，这些专用停车位在现实生活中很容易被他人占用，而车位真实的主人却奈何不得。为解决这一问题，有人发明了车位锁，又称为车位保护器。它固定在车位所在的位置，其上有一可活动的挡杆，用户停车时挡杆放下，并不影响车辆的正常停放，用户汽车开走时挡杆竖起，他人就无法使用该停车位了。
早期的车位锁基本上都是纯机械式的，每次使用车位时都需要有人下车来亲自打开或者锁上车位，对用户而言很不方便。后来有人针对这一问题又开发出了可以通过遥控进行操作的车位锁，如中国实用新型专利ZL 01224021.4所公开的“全自动车位锁”，ZL 01258950.0公开的“全自动车位保护器”以及ZL 02256857.3公开的“一种遥控车位锁”。这些车位锁都内置直流电机和遥控装置，可以由用户进行遥控操作，比纯机械式车位锁要方便了许多，但是它们大都使用蓄电池作为驱动电机的电源，不仅增添了许多使用成本，而且蓄电池要经常更换，使用上并不方便。
【发明内容】
本发明的目的在于提供一种新型的车位锁。该车位锁除了具有上述车位锁所具有地遥控操作功能之外，还创造性地采用了太阳能电池板和蓄电池相配合的电源系统。整个车位锁操作和维护十分方便，适应在各种环境下使用。
为实现上述的发明目的，本发明采用下述的技术方案：
一种太阳能车位锁，包括底盘、门形起落架、滑套杆、套管及电机，所述门形起落架的两侧臂的下端分别通过轴与所述底盘转动配合连接；所述滑套杆为T字型，其上端是中空的套管，该中空的套管与门型起落架的横梁段转动配合连接，滑套杆的另一端插入所述套管的一端孔内、沿孔中心线滑动配合连接；所述套管的另一端通过轴与底盘转动配合连接；所述底盘包括边框、两个中间体、蜗轮减速箱、轴、连接板，所述中间体布置在所述边框内，其特征在于：
所述车位锁还具有太阳能电池板、蓄电池和控制电路板，所述太阳能电池板位于所述中间体的上表面，所述蓄电池、控制电路板及电机安装在所述中间体内的空心腔内；
所述太阳能电池板的阳极经过防反充电路接入过充保护电路；所述蓄电池的阳极接入所述过充保护电路，阴极接太阳能电池板的阴极；它们输出的电流经过过充保护模块后进入无线遥控模块中的遥控接收电路，所述遥控接收电路接所述电机驱动电路，所述电机驱动电路直接驱动所述电机；
所述电机通过所述蜗轮减速箱与所述门形起落架相连接。
本发明所述的太阳能车位锁具有如下优点：
1.可以通过遥控进行操作，使用简单方便。
2.电源系统由太阳能电池板和蓄电池混合构成。日照充足时，利用高效率的太阳能电池提供电能，不使用蓄电池，并且太阳能电池发出的多余电能还可以储存到蓄电池中，一旦日照不足或者夜间时，整个装置的电能由蓄电池提供，这样就保证了本车位锁始终能够正常运行，而且蓄电池消耗最少，既节能又环保。
3.结构简单精巧，造型美观大方，锁定安全可靠。
4.通过车载充电器可以随时给车位锁、备用蓄电池提供电源。
【附图说明】
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的说明。
图1为本发明所述太阳能车位锁的整体状态立体图。
图2为本太阳能车位锁中底盘部分的立体示意图。
图3为本太阳能车位锁的侧视图。
图4为本太阳能车位锁中电路部分的原理图。
【具体实施方式】
如图1及图3所示，本太阳能车位锁的机械部分主要由底盘、门形起落架、滑套杆、套管组成。门形起落架的两侧臂的下端分别通过轴与所述底盘转动配合连接；滑套杆为T字型，其上端是中空的套管，该中空的套管与门型起落架的横梁段转动配合连接；滑套杆的另一端插入套管的一端孔内、沿孔中心线滑动配合连接；套管的另一端通过轴与底盘转动配合连接。
底盘部分如图2所示，包括边框、两个中间体、蜗轮减速箱、轴、连接板。边框为由金属圆弧段及直线段组成的环形封闭框，连接板与边框固定连接。中间体布置在边框内。两个中间体之间留有一定距离固定在框内。两个中间体之间形成滑套杆卧入的凹槽。两个中间体的一端可以直接与边框固定连接，也可通过连接板与边框固定连接。两个中间体的另一端通过连接板与边框固定连接。中间体布置时分别与边框留有一定距离以形成门形起落架组装后卧入的凹槽。两个轴分别在该凹槽内安装在中间体与边框上。底盘上有与安装表面固定用的通孔，螺钉穿过这些通孔，使底盘与安装表面固定连接。
单晶硅高效太阳能电池板1位于中间体的上表面，中间体内部有一空腔，以放置控制电路板、直流电机以及蓄电池。在蓄电池所在的地方有可开启的上盖2，以便蓄电池的更换和控制电路板的维修。
在本发明中使用的直流电机为普通12V直流电机，它通过蜗轮减速箱与上述门形起落架相连接，以控制其升降。电机的输出轴上连接一蜗杆，蜗杆带动一蜗轮，蜗轮通过输出轴连接门形起落架一侧。
需要说明的是，上述单晶硅高效太阳能电池板1和上盖2在中间体上的布置方式有多种，并不限于图2所示的情形。单晶硅高效太阳能电池板1可以是一个，也可以是多个，它们可以根据需要布置在任一中间体的上表面。
本太阳能车位锁的电路部分如图4所示，包括无线遥控模块、电机驱动电路、过充保护模块、太阳能电池板、蓄电池等。其中太阳能电池板的阳极经过防反充电路接入过充保护电路，12V蓄电池的阳极接入上述过充保护电路，阴极接太阳能电池板的阴极，过充检测电路与12V蓄电池并联。过充保护模块包括欠压保护过流保护执行电路、欠压检测电路、过流延迟驱动电路和过流检测电路，其中过流检测电路一方面接太阳能电池板的阴极，另一方面接过流延迟驱动电路，过流延迟驱动电路经过所述欠压保护过流保护执行电路接过充检测电路，欠压检测电路接在太阳能电池板的阴极与欠压保护过流保护执行电路之间，提供蓄电池欠压信号。在欠压保护过流保护执行电路和太阳能电池板的阴极之间是欠压或者过流状况的报警灯。一旦出现欠压或者过流的情况，报警灯发出亮光，提醒使用者注意。欠压保护过流保护执行电路和过流检测电路之间接无线遥控模块中的遥控接收电路，而无线遥控模块中的遥控发射器掌握在使用者的手中。遥控接收电路接电机驱动电路，电机驱动电路直接驱动电机。使用者通过遥控发射器发出指令，由遥控接收电路接收，遥控接收电路根据使用者的指令控制电机驱动电路，从而驱动电机进行使用者所需要的操作。上述过充保护模块中的各个电路以及过充检测电路、过充保护电路等都是现有的成熟技术，在蓄电池检测和充电器生产等技术领域已经存在多种具有相同功能的现有电路，而无线遥控模块和电机驱动电路也是早已成熟的现有技术，故在此就不赘述了。
遥控接收电路为保证信号接收效果，在车位锁的两个中间体之间还安装有天线。如果使用者觉得信号接收不好，可以将天线立起来，与地面成90°，这样就可以改善接收效果。另外，本遥控发射器至少具有两个按键，一个为下降键，另一个为上升键，按下上升键后门形起落架竖起，车位无法再被使用；按下下降键后竖起的门形起落架放下，使车位可以被使用。
本太阳能车位锁为了方便使用者使用，从蓄电池处引出一个充电插头。蓄电池需要充电时，将充电插头插入汽车点烟器座口，并将充电插头的正负两端与蓄电池正负两极对应卡好接上。汽车内的电瓶就会给车位锁内的蓄电池充电。由于汽车内电瓶与车位锁内蓄电池的正常工作电压是一致的，所以不必担心发生过充的问题。
本太阳能车位锁不仅可供用户个人使用，也适合停车场或者小区这样的集团用户使用。对集团用户而言，各个太阳能车位锁内的无线遥控模块可以组成一个无线网络系统，用户可以通过智能无线网络系统对各个车位锁进行控制，从而实现车位管理的智能化。