一车位停二车停车设备 【技术领域】
本发明涉及一种设备领域，特别是涉及一种可在一个车位停泊二台车辆的一车位停二车停车设备；它适宜于私家车或家庭车库中使用，也适合于集体单位停车使用。
背景技术
目前，国内家庭停车存放的车库多数是一个车位，只能存取一部轿车。如果家中有两部轿车，则要建造较大面积的车库，制造成本高，售价昂贵。同时使用与维持费用也极高。
现在也有各式各样的立体轿车库，如中国专利号为02131136.6中已公开的一种“立体轿车库”，如图3所示；它包含井体1、轿厢2、轿车3、升降机构4、车位5、定位机构6、车位基座7、轿厢底座8、车盘横移机构9以及滑道、滑块、导轨、配重体等构成。其井体1由建筑材料或金属材料制成直立井式，井体内两侧设置有数层车位基座7，每层车位基座7设置有四个车位5，四个车位5呈两对并列分设。每个车位5可存放一部轿车3。为安全存车的需要，每个车位5位于井体1中心的近端部处可设置有定位机构6。井体1的中部设置为直筒式，其中装置有轿厢2，井体1上部设置有提升轿厢2的升降机构4。升降机构4可采用钢缆卷筒式来提升或下降轿厢2。为提升轿厢2安全平稳运行，井体1的里部设置有双车配重体，双车配重体由钢缆与升降机构4相连接。轿厢底座8与车位基座7上分别设置有二对横向导轨，二对横向导轨上分别设置有车盘横移机构9。车盘横移机构9用于两部轿车3分别或同时横向位移出入车位5或轿厢2。井体1的底层位于二对横向导轨的进出口处分别设置有一个或二个出入门，用于两部轿车3分别或同时进出。出入门也可在设有井体1的两侧面，用于轿车3从两个方向进出。
上述的中国专利号为02131136.6的“立体轿车库”其结构较为复杂，而且它仅仅适用于集体单位或住宅小区，对于家庭车库领域是不适用的。
【发明内容】
本发明的目地就是为了克服上述现有技术中的不足之处，提供一种合理的结构设计与科学的实施方案以及结构较为简单的一车位停二车停车设备。
本发明的目的是通过提供一种具有如下结构设计与实施方案的一车位停二车停车设备而实现的；它包括架体以及设置在所述的架体中的车位及车位基座。所述的架体上设置有提升车辆的升降机构，所述的车位基座与所述的升降机构相连接。
所述的架体设置为中空的并带两侧立柱的框式立架机构，所述的立架机构底部设置有行走机构；所述的立架机构的中空中设置一个所述的车位，所述的架体上设置有提升车辆的升降机构，所述的车位基座与所述的提升机构相连接。
所述的立架机构的两侧立柱与所述的提升机构对称连接，所述的提升机构对称连接一作为所述的车位基座的升降式载车板，所述的升降式载车板上设置另一个所述的车位。
所述的框式立架机构是可移动的。所述的框式立架机构是可容置于车库中。
所述的行走机构包含有行走电机与滑轮，所述的滑轮连接有轨道。所述的轨道与所述的车库的地面固定连接。所述的轨道固定埋置在车库的地面中。所述的行走机构电机电源采用直流低压24伏，并用所述的轨道导电方式连接电源。
所述的提升机构包含有提升电机与传动轮，所述的提升电机的功率为2.2KW，电源采用直流低压24伏并用按钮操纵电机起动。所述的传动轮连接有传动链条或传动钢缆，所述的传动链条或传动钢缆的另一端与所述的升降式载车板相连接。
所述的升降式载车板两侧设置有车载板上下滑动导轨装置以及提升上位车载板上位车载板上位车载板上位电磁锁定装置、升降报警装置。
所述的升降式载车板前端设置有车挡装置。
所述的升降式载车板的后端设置有上坡面，所述的上坡面用于将车辆驶入所述的升降式载车板。
与现有技术相比，本发明的优点在于：1.设计结构合理，能最大限度利用车库的面积与空间； 2.车辆提升运行安全平稳、存取车辆操作方便。
【附图说明】
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为一种现有技术的结构示意图；
【具体实施方式】
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
图1、图2示出了本发明的一个实施方式。本发明一车位停二车停车设备包括立架机构1以及设置在立架机构中的上车位61及下车位6以及作为车位基座的升降式载车板31，上车位61及下车位6各可容纳一辆车；立架机构1上设置有提升车辆的提升机构3，升降式载车板31与提升机构3相连接，以实现置于升降式载车板31上的上车位61的车辆上下升降。
立架机构1设置为中空的并带两侧立柱11的框式立架机构，立架机构1是可容置于车库10中，并且立架机构1是可移动的，即立架机构1底部设置有行走机构2，可移着固定设置在车库10地面上的轨道4行走，并进出于车库10中。轨道4可固定埋入在车库10地下。
立架机构的中空中设置一个车位6，车位6中存放的车辆是停放在车库10的地平面上。
立架机构的两侧立柱11与提升机构3对称连接，提升机构3立柱11上下移动。提升机构3对称连接一升降式载车板31，升降式载车板31上设置另一个车位61，车位61中存放的车辆是停放在升降式载车板31的上平面39上。升降式载车板31的升降速度为每分钟3.2米左右，升降扬程为1.8米左右。
行走机构2包含有行走电机与滑轮21，滑轮21与车库10地面上的轨道4相连接。轨道4固定埋置在车库的地面中。行走机构电机电源采用直流低压24伏，并用轨道4导电方式连接电源。
提升机构3包含有提升电机32与传动轮33，电机32的功率为2.2KW，电源采用直流低压24伏并用按钮操纵电机起动。传动轮连接有传动链条或传动钢缆34，传动链条或传动钢缆的另一端与升降式载车板31相连接，以提升或降落载车板3。
升降式载车板31两侧设置有车载板上下滑动导轨装置38以及限定提升上位的车载板上位车载板上位车载板上位电磁锁定装置36、升降报警装置，升降式载车板前端还设置有上下限位开关和车挡装置，以确保运行操作安全。
升降式载车板31的后端设置有上坡面37，用于将车辆方便地驶入升降式载车板31上。
本发明一车位停二车停车设备的使用与操作过程如下：当置于车库10内的本发明一车位停二车停车设备已经停放有车辆时，则本发明一车位停二车停车设备沿轨道4移出车库10外，将车辆开上载车板3并升至特定高度后，再将本发明的一车位停二车停车设备沿轨道42移入车库10复位。
当置于车库10内的本发明一车位停二车停车设备没有停放车辆时，则将载车板3降至地平，车辆直接开上载车板3，当第二辆车要入库时，将载车板3提升，使得第一辆车与第二辆车叠放。
本发明一车位停二车停车设备的操作方式是按钮式操作；或按钮式与遥控式兼容操作。