用于滑门的导向装置 本发明涉及一种固定在基底结构上的用于滑门的导向装置。
很久以来便已知这种导向装置。它们通常由一基本上圆形的导轨组成，一滑车或滚轮在其顶面上滑动。滑车与滚轮通过固定元件与滑门连接。由于结构的原因这些固定元件只能设置在导轨一侧。这造成滑门的偏心悬挂，因此从技术角度看是不能令人满意的。此外滑门的整个悬挂装置在视觉方面是不美观的，因为从外部可以看到滚轮和固定元件，并且只有花费大的费用才能加以覆盖。
由DE 299 19 191 U1已知一种按权利要求1前序部分的这一类型的装置。这种已知的型材滑轨基本上由两个结合成一体的统一的型材组成，它们形成一沟道，滑车的滚轮可在此沟道内滚动。滚轮的滚动面实际上构成型材的第一沉割；因为型材设计得用来安装在一设置在型材上方的天花板结构上，在支承滑车的沟道上方按并排的布局设置两个沉割，它们支承用来与天花板结构连接地固定元件。这种已知型材滑轨不得不以可从天花板结构上方接近为前提，以便能将固定元件装入为此设置的沉割内。
DE 297 02 221 U1介绍了一种可滑动地设置在建筑物墙上的滑门。用于滑门的导轨做成圆管，它在其下部区域内具有一条槽，用以使滑门的支承元件穿过。用导轨的圆形结构和设置在滑门和建筑物墙之间的附加的密封件一方面应该完全防止污物进入导轨，并达到滑门相对于建筑物墙的密封，另一方面实现导轨尽可能方便的清理。
因此本发明的目的是，创造一种开头所述类型的导向装置，它对于导向装置提供一种技术和外观令人满意的结构，特别适合于安装在一平行于滑门分布的基底结构(例如可以是一玻璃墙)上。
这个目的通过在权利要求1中给出的特征实现。优良的改进结构由从属权利要求得到。
按照本发明，在导轨上设置一引导滑车支承滚轮的第一沉割槽和一错开90°的第二沉割槽，其中导轨在第一沉割槽区域内做成带一圆弧形弯曲正面的分型材，在第二沉割槽区域内做成带一平面形背面的分型材，并且具有第一沉割槽的分型材与具有第二沉割槽的分型材可拆卸地连接。因此滑门可以悬挂在中间，使得滑门和悬挂装置不受侧向力矩。此外滑车被导轨遮盖，因此从外部只能看到导轨。它可以按外观优美的方式方法设计，从而几乎不显眼地溶入整体构造中。因此得到既在技术方面又在美学方面令人满意的滑门悬挂装置。特别是由于两个分型材可拆卸的连接使得可以安装在例如砖墙上，亦即一从背面不可接近的基底结构上。
为了保证滑车在导轨内可靠地引导，沟道在其向下开口的末端上设一沉割槽，其中沉割槽形成两条位于开口末端区域内的用于滑车的侧导轨。用这种方法达到导轨在下部区域内附加的变窄，从而可以完全防止污物进入导轨的沟道。
导轨做成带有平面形背面和一圆弧形弯曲的正面的分型材。平面形背面使导轨可以良好地贴合在侧构件上，圆弧形正面突出了良好的外观印象。
一个有独特意义的特征在于，滑车的支承滚轮支承在一穿过滑车支承体的一个横向孔的轴上，该轴可绕一在轴向穿过滑车支承体中的轴有限地垂直回转。用这个措施达到滑车的两个滚轮分别可靠地贴合在两条导轨上；从而避免滑门的倾斜布置，如果例如由于建筑误差滑车的两个滚轮不能始终贴合在相配导轨上的话。
为了能够将导轨可靠地固定在侧构件上，在背面上设一沿导轨纵向分布的沉割槽，它用来安装用于导轨的固定元件。这个沉割槽使固定元件可以设置在任何位置上，从而可以与建筑情况方便地匹配。
每个固定元件具有一以一定间隙嵌入沉割槽内的滑块，使得可以方便和迅速地补偿误差。
按照一种优选的结构，滑块和一穿过侧构件的固定螺钉共同作用，固定螺钉固定在一贴合在侧构件上的支承座位于导轨对面的侧面上。这使得导轨可以可靠地安装在尤其是由玻璃组成的侧构件上。
为能够用简单的方法补偿误差，固定螺钉最好偏心设置成做成偏心轮。
为了覆盖支承座，按照一种优良的改进结构，对于支承座设置一共同的遮盖条，它尤其是可以弹性卡紧在支承座上。
为了使灰尘或其他污物不能进入导轨或遮盖条的开口端，导轨和遮盖条的末端可用型材端盖封闭。此外这还突出了导向装置的视觉印象。
支承滑门的滑车最好具有两个侧向贴合在滑门上的侧板，它们在侧板两端区域内被支承螺钉穿透。这保证滑门可靠地支承在滑车上。
按照一种优选的实施形式，滑车在侧板之间的中部区域内具有一支承体，它支承一轴，其末端分别支承一支承滚轮，滚轮在导轨的侧滑动面上滚动。由于这种结构使力良好和可靠地传入导轨内。
支承滚轮最好位于侧板的凹槽内，并基本上与侧板的外表面齐平。这可以使滑车在导轨内有良好的侧导向。
侧板朝下的表面按照一种优良的改进结构从支承滚轮出发看向外圆弧形地伸展。这防止在整个结构的安装状态在滑车和导轨之间产生接触而造成滑移运动的停滞。
按照一种优良的改进结构，导轨固定在设置在滑门两边的侧构件上，侧构件尤其是由和滑门相同的材料，特别是玻璃组成。特别对于其本身是玻璃门面一部分的滑门，通过本发明的结构可以造成一种不影响整体外观印象的导向装置。
本发明其他特征和优点由对优选实施例的以下说明得到。
附图表示：
图1：一带有在本发明的导向装置上移动的滑门的玻璃门面的正视图，
图2：本发明导向装置的一横剖视，
图3：属于导向装置的导轨的透视图，
图4：本发明导向装置的透视图，
图5：一支承座的透视图，
图6：一遮盖条的透视图，
图7和8：两个型材端盖的透视图，
图9至11：滑车的透视图，
图12：一制动器的透视图，
图13：导轨在制动器区域内的横剖视，
图14：滑门在滑车区域内的正视图，
图15：两件式结构的导轨的相当于图2的实施形式，
图16：带有可有限地垂直回转的滚轮的滑车，
图17：可有限回转地支承的滚轮轴的透视图，
在图1至17中以所有细节表示本发明的滑门导向装置。
图1表示一玻璃门面，它由两个侧构件1、2，一可被滑门3关闭的开口和一设置在滑门3上方的高窗4。滑门3设置在一侧构件1、2平面之间的平面内，因此覆盖开口。导向装置5分布在滑门上方，导向装置固定在两个侧构件1、2上和在某些情况下还有高窗4上。
图2中表示导向装置5在侧构件1、2区域内连同滑门3的横剖视，而在图3中可以看到导轨6的透视图。
导轨6配备一沿其纵向分布的向下开口的沟道7。此沟道7在其开口端区域内设有侧向伸入沟道7内的沉割槽8，其内表面用作支承滑门3的滑车9的导轨。导轨的内表面可以做成直线形或中凸形。
导轨6配备一平面形背面10，导轨6用它贴合在侧构件1、2上。在背面10上设有沿导轨6纵向分布的沉割槽11，固定元件12可嵌入此沉割槽内。导轨6的正面由于造型原因和为了节省材料可以倒圆。
图4表示导轨6连同所属的固定元件12。在所示实施例中，固定元件12由两个带侧向间隙嵌合在沉割槽11内的滑块13、两个与滑块13共同作用并穿过侧构件1、2的固定螺钉14和一支承固定螺钉14的支承座15组成，图5中详细画出了该支承座。在装配状态导轨6以其背面10贴合在侧构件1和2的一个面上，而支承座15贴合在侧构件1和2的另一个面上。
固定螺钉14可以偏心设置或配备一偏心轮，以便补偿制造误差，并确保导轨6的准确方位。
图4中仅仅表示一个固定元件12，显然在导轨6的长度上必须相互间隔一定距离设置多个固定元件12。
全部固定元件12的支承座15可用一共同的在图6中表示的遮盖条16遮盖，它最好可弹性卡入支承座15内(参见图2)。此外遮盖条16被固定螺钉14之一穿过，而另一固定螺钉终止于支承座15内。
穿过遮盖条16的固定螺钉14支承在一套17内，该套又支承在遮盖条16内，套17附加地用螺钉18固定，此螺钉穿过套17并终止于支承座15内。穿过套的固定螺钉14和螺钉18设一共同的外罩19。此外固定元件12具有一隔套20，它包围固定螺钉14。此外导轨6和遮盖条16的开口端可用型材端盖21、22封闭，它们详细表示在图7和8中。
为了限制滑门3的滑移行程，在导轨6内可安装制动器23，它们在后面还要结合图12和13详细地说明。
支承滑门3的滑车9在导轨6的沟道7内移动。这种滑车9作为整体表示在图9中，并详细地表示在图10和11中。
滑车9包括两块侧板24、25，它们通过一设置在侧板24、25中心的支承体26相互固定在一定距离处，此距离基本上相当于滑板3的厚度，在其两个末端区域内侧板24、25设有孔27，支承螺钉28穿过这些孔，支承螺钉也穿过滑门3。支承螺钉28的头部埋在侧板24、25内，使得不突出于侧板24、25的外表面。
设置在两块侧板24、25之间的支承体26基本上具有半圆柱形形状，其直线面朝上，弯曲面朝下。支承体26在底面上其顶点区域内配备一轴29。它从支承体26两侧伸出，并一直延伸到侧板24、25区域内。在轴伸出的末端上支承支承滚轮30，它们位于侧板24、25上的缺口31内，并基本上与侧板24、25外表面齐平地设置。在下棱边处支承滚轮30突出于侧板24、25，以便能够在沟道7内的中凸形导向面上滚动。
侧板24、25的下棱边-从支承滚轮30出发看-相对于相应的末端分布在一圆弧上(参见图10和11)，以便在滑门3运动时防止侧板碰到沉割槽8的导向面。
在图12中表示一可与导轨6结合使用的制动器23。图13表示制动器23在导轨6上的定位。
制动器23主要由一向下开口的U形型材组成，在其底面32上安装夹紧元件33，借助于它们可使制动器23牢固夹紧在导轨6内，或置于其棱上。在所示实施例中夹紧元件33由两个螺母构成，借助于它们可将夹紧件压紧在沟道7的底面上。
图14表示滑门3在滑车9区域内的视图。可以看到用于设置在滑车9内的支承体26的缺口34和用于支承螺钉28的孔35。这些孔35从由玻璃组成的滑门3上切割出来，而不是钻出来。
图15相应于按图2的实施例，表示借助于螺钉41可拆卸地连接的分型材39和40，它们在拆下分型材39后可以使导轨6连接在例如从背面不能接近的墙上。
图16表示按图9的用铆接连接42固定在支承体26和侧板24、25之间的滑车，以及表示支承滚轮30有限的回转行程的箭头X。
图17同样表示轴29绕沿滑车9的轴向穿过支承体26的轴38的可有限地回转的支承。
还应该强调的是，全部与玻璃接触的元件不应该直接贴合在玻璃上，而是在相应的元件和玻璃之间设置一玻璃保护垫36。
图形标记表
1 侧构件 29 轴
2 侧构件 30 支承滚轮
3 滑门 31 缺口
4 高窗 32 底面
5 导向装置 33 夹紧元件
6 导轨 34 缺口
7 沟道 35 孔
8 沉割槽 36 玻璃保护垫
9 滑车 37 横向孔
10 背面 38 轴
11 沉割槽 39 分型材
12 固定元件 40 分型材
13 滑块 41 连接螺钉
14 固定螺钉 42 连接铆钉
15 支承座 X 箭头
16 遮盖条
17 套
18 螺钉
19 外罩
20 隔套
21 型材端盖
22 型材端盖
23 制动器
24 侧板
25 侧板
26 支承体
27 孔
28 支承螺钉