铁路路轨伸缩缝的技术改进.pdf

一种铁路路轨的技术改进，提供一种能改变目前铁路路轨伸缩缝，以消除客货列车存在多年的“咯噔”之噪声的技术问题，把目前两根路轨衔接处的两根固定挡板卸下，用切割机把路轨两端斜切，切成斜断面，两斜断面平行，在不损害路轨性能的情况下，也可使用乙炔割枪切割。把两根路轨衔接上并留有斜伸缩缝，再用固定挡板在斜伸缩缝两侧固定住路轨。生产铁路路轨两端直接留成斜断面。这样不仅能直接消除客货列车“咯噔”之噪声，还能延长客货列车车轮、轴承、路轨的使用年限。

1、  一种铁路路轨伸缩缝的技术改进，把目前铁路两根路轨衔接处的两侧固定档板卸下，用切割机把路轨两端斜切，切成斜断面，两斜断面平行，在不损害路轨性能的情况下，也可使用乙炔割枪切割。把两根路轨衔接上，并留有斜伸缩缝，再用两根固定档板在斜伸缩缝两侧固定住路轨。
生产铁路路轨两端直接留成斜断面。

2、  根据权利要求1所述的铁路路轨伸缩缝的技术改进，其特证是：该铁路路轨伸缩缝为斜伸缩缝。

铁路路轨伸缩缝的技术改进
技术领域
本发明是一种铁路路轨伸缩缝的技术改进，消除铁路两根路轨衔接处由于伸缩缝的原因，给铁路旅客和铁路沿线附近地居民带来使人讨厌的很响的“咯噔”之噪声。
背景技术
随着铁路事业及铁路运输量的迅猛发展，长期以来，列车运行当中一直存在着“咯噔”之声，这种声音给铁路旅客和铁路沿线附近的居民带来使人讨厌的“咯噔”之噪声。
有鉴于此，为了克服这种缺点，本创作人根据自己的实际经验及技术理念，经观察研究，而终有本发明产生。
发明内容
本发明是提供一种能改变目前铁路伸缩缝，以消除客货列车存在多年的车轮与路轨在伸缩缝碰撞而产生的“咯噔”之噪声的技术问题。
解决上述技术问题所采用的技术方案是这样的：
把目前铁路两根路轨衔接处的两侧固定档板卸下，用切割机把两路轨端头斜切，切成斜断面，两斜断面平行，在不损害路轨性能的情况下，也可使用乙炔割枪切割。
把两根路轨衔接上，并留有斜伸缩缝，再用两根固定档板在斜伸缩缝两侧固定住路轨。
生产铁路路轨两端直接留成斜断面。
本结构简单，其优点为下：
1、本发明能直接消除列车车轮与路轨由于碰撞而产生的“咯噔”之噪声。
2、本发明能消除列车车轮与路轨的碰撞，从而延长列车车轮、轴承、路轨的使用年限。
图1为目前铁路路轨衔接处伸缩缝形状示意图。
图2为去掉铁路端头伸缩缝处两侧固定档板，路轨端头斜切后路轨端头形状示意图。
图3为技术改进后铁路路轨衔接处伸缩缝形状示意图。
如图1、2、3所示，图3为本发明技术改进后铁路路轨衔接处伸缩缝形状示意图。
如图1所示，铁路路轨端头1，伸缩缝2，固定档板3，固定螺栓、螺母4。
如图2所示，把固定螺栓、螺母4拧下卸下固定档板3，把路轨切成两个有倾斜度且平行的斜截面6，再钻两个固定孔5。
如图3所示，把斜切后的路轨端头1对接住，并留有斜伸缩缝7，把固定档板3用固定螺栓、螺母4固定住。
综上所述，本发明的功效有明显的提升，具有实用性，符合发明专利各要件，故依法提出发明专利申请。