管杆同步起补偿器.pdf

一种管杆同步起补偿器。主要解决现有的抽油杆吊卡易损伤油管扣及工作效率低的问题。其特征在于：铁链(1)的另一端铰链在连接头(4)上，连接头(4)由接头(5)、轴承座(6)、轴承压套(7)、轴承(8)及壳体(9)组成，接头(5)与轴承座(6)相连，轴承压套(7)套在轴承座(6)外且与壳体(9)相连，轴承座(6)与轴承压套(7)之间置有轴承(8)，壳体(9)的下端开有与抽油杆接箍相吻合的凹槽(10)。该管杆同步起补偿器不损伤油管扣，具有使用方便、工作效率高的特点。

1、  一种管杆同步起补偿器，包括铁链(1)，铁链(1)一端折成吊环(3)后用链卡子(2)固定，其特征在于：铁链(1)的另一端铰链在连接头(4)上，连接头(4)由接头(5)、轴承座(6)、轴承压套(7)、轴承(8)及壳体(9)组成，接头(5)与轴承座(6)相连，轴承压套(7)套在轴承座(6)外且与壳体(9)相连，轴承座(6)与轴承压套(7)之间置有轴承(8)，壳体(9)的下端开有与抽油杆接箍相吻合的凹槽(10)。

2、  根据权利要求1所述的管杆同步起补偿器，其特征在于：壳体(9)的侧壁上开有孔(11)，壳体(9)的内壁带有可滑动的半圆形滑环(12)。

3、  根据权利要求1所述的管杆同步起补偿器，其特征在于：接头(5)与轴承座(6)螺纹连接。

4、  根据权利要求3所述的管杆同步起补偿器，其特征在于：接头(5)与轴承座(6)之间有锁紧螺母(13)。

5、  根据权利要求1所述的管杆同步起补偿器，其特征在于：凹槽(10)为自上而下依次相连通的圆形槽(14)及方形槽(15)。

管杆同步起补偿器
技术领域：
本发明涉及油田采油领域中井下作业修井施工时所用的一种吊升工具，尤其是管杆同步起补偿器。
背景技术：
在油田采油领域中，随着聚合物驱油技术在油田上的应用，采出液粘度增加，抽油杆下行时出现弹性变形，抽油杆与油管相互摩擦导致油管磨漏或抽油杆磨断，为了遏制偏磨现象，在抽油杆上加装尼龙扶正器。检泵时如果抽油机井油管断脱，就会导致加装在抽油杆上的尼龙扶正器在油管断口处刮掉，掩埋鱼顶致使落物无法打捞。井下作业修井施工时，一般要求管杆同步起出，由于存在杆管长度差异，油管平均长度为9.65m，而抽油杆平均长度为8.00m，油管丝扣卸开后抽油杆丝扣含在油管内。现有的施工方法是利用抽油杆短接补偿抽油杆长度，使其长于油管。施工过程是将抽油杆吊卡座在油管接箍上，油管卸扣时需克服全井抽油杆重量，3.136Kg，1000米φ22mm抽油杆质量3吨，对油管扣造成损伤。每起一根油管必须对抽油杆短接上扣卸扣一次，等同于多起一根抽油杆，耗时4分钟，工作效率低。也有的施工单位采用钢丝绳代替抽油杆短接作为补偿部分，但是钢丝绳与原油接触后摩擦系数小，操作时容易打滑，拉断后容易发生伤人事故，与抽油杆连接采用丝扣连接方式存在安全隐患。
发明内容：
为了克服现有的抽油杆吊卡易损伤油管扣及工作效率低的不足，本发明提供一种管杆同步起补偿器，该管杆同步起补偿器不损伤油管扣，具有使用方便、工作效率高的特点。
本发明的技术方案是：该管杆同步起补偿器包括铁链，铁链一端折成吊环后用链卡子固定，铁链的另一端铰链在连接头上，连接头由接头、轴承座、轴承压套、轴承及壳体组成，接头与轴承座相连，轴承压套套在轴承座外且与壳体相连，轴承座与轴承压套之间置有轴承，壳体的下端开有与抽油杆接箍相吻合的凹槽。
上述的壳体的侧壁上开有孔，壳体的内壁带有可滑动的半圆形滑环；接头与轴承座螺纹连接；接头与轴承座之间有锁紧螺母；凹槽为自上而下依次相连通的圆形槽及方形槽。
本发明具有如下有益效果：由于采取上述方案，油管卸扣完毕后上提游动滑车，抽油杆接箍从下一根油管内提出，卸开抽油杆丝扣，将抽油杆的接箍推入壳体下方的凹槽内，由壳体承载抽油杆的重量，此时将油管与抽油杆同时拉出，此过程利用该工具代替现有的抽油杆吊卡或钢丝绳，只需卸开抽油杆丝扣，不必再次接抽油杆短接，使用方便，不损伤油管扣，工作效率提高到了原来的1.3倍。
附图说明：
附图1是本发明的结构剖视图；
附图2是图1中A-A截面图；
附图3是图1中B-B截面图。
图中1-铁链，2-链卡子，3-吊环，4-连接头，5-接头，6-轴承座，7-轴承压套，8-轴承，9-壳体，10-凹槽，11-孔，12-滑环，13-锁紧螺母，14-圆形槽，15-方形槽。
具体实施方式：
下面结合附图对本发明作进一步说明：
由图1所示，该管杆同步起补偿器包括铁链1，铁链1一端折成吊环3后用链卡子2固定，吊环3可挂在起吊大钩上，铁链1的另一端铰链在连接头4上，一般铁链1的长度与抽油杆的长度相加长于单根油管的长度。连接头4由接头5、轴承座6、轴承压套7、轴承8及壳体9组成，接头5与轴承座6相连，轴承压套7套在轴承座6外且与壳体9相连，轴承座6与轴承压套7之间置有轴承8，壳体9的下端开有与抽油杆接箍相吻合的凹槽10。壳体9的侧壁上开有孔11，壳体9的内壁带有可滑动的半圆形滑环12，抽油杆的接箍推入壳体9的凹槽10内后滑动滑环12挡出开口，避免抽油杆脱离壳体9。接头5与轴承座6螺纹连接，接头5与轴承座6之间有锁紧螺母13，锁紧螺母13可避免接头5松动。由图2及图3所示，凹槽10为自上而下依次相连通的圆形槽14及方形槽15，此形状为配合大多数抽油杆的接箍形状而设计，凹槽10可根据抽油杆接箍形状的不同而设计。
实际使用时，油管卸扣完毕后上提游动滑车，抽油杆接箍从下一根油管内提出，卸开抽油杆丝扣，将抽油杆地接箍推入壳体9下方的凹槽10内，由壳体9承载抽油杆的重量，此时将油管与抽油杆同时拉出，此过程利用该工具代替现有的抽油杆吊卡或钢丝绳，只需卸开抽油杆丝扣，不必再次接抽油杆短接，使用方便，不损伤油管扣，工作效率提高到了原来的1.3倍。