一种信息处理方法及装置、终端技术领域
本发明涉及导航技术，尤其涉及一种信息处理方法及装置、终端。
背景技术
中国政府目前正在实行的一项缓解道路交通压力的措施即限行，限行的目
的是日常中特别是缓解赛事期间的交通堵塞程度、减轻空气污染。这项限行措
施包括：单双号限行、尾号限行、分时段限行、特殊交规限行等。如果用户违
反相应出行，则用户会受到不同程度是扣分处理以及罚款处理。
为了避免在限行规定下避免违规被罚，一般在地图中设置限行提醒，限行
提醒目前采取以提醒为主、根据不同时段规划不同路线为辅的措施。现有技术
中，第一种地图和第二种地图中都具备了限行提醒功能。图1-1为相关技术中
第一种地图中的限定提醒功能的示意图，如图1-1所示，第一种地图将限行提
醒功能置于导航功能11中(参见图1-1的a图)，该限行提醒功能长期位于顶
部的导航栏12中(参见图1-1的b图)，其中，限行提醒的内容包括限行地区、
限行地区的天气情况、限行尾号等内容。而且不针对用户做精准提醒。图1-2
为相关技术中第二种地图中的限定提醒功能的示意图，如图1-2所示，第二种
地图将此限行提醒功能13置于出行功能中，该限行提醒功能位于顶部的导航栏
下方(参见图1-2的a图)，且每日仅在用户第一次使用该功能时进行提醒，交
互为展示3秒后自消失，或用户触碰屏幕则提示框消失(参见图1-2的b图)，
且不针对用户做精准提醒。
现有技术中的限行提醒功能，仅能提醒北京地区的尾号限行，对全国其他
地方的限行规则无法进行提醒；而且无法针对用户车牌进行精准提醒，不限行
的用户，每日均会收到干扰信息。
发明内容
有鉴于此，本发明实施例为解决现有技术中存在的至少一个问题而提供一
种信息处理方法及装置、终端，能够用户的车牌信息进行精准地提醒，从而提
升用户体验。
本发明实施例的技术方案是这样实现的：
第一方面，本发明实施例提供一种信息处理方法，所述方法包括：
获取第一车牌信息和当前日期信息，所述第一车牌信息为用户的车牌信息；
获取第一位置信息，所述第一位置信息为出行路径上地理位置信息；
根据所述第一位置信息获取对应的限行规则；
根据所述第一车牌信息、当前日期信息和所述限行规则确定第一限行提醒
信息，所述第一限行提醒信息用于提醒用户的车牌在所述当前日期信息内是否
被限行；
输出所述第一限行提醒信息。
第二方面，本发明实施例提供一种信息处理装置，所述装置包括第一获取
单元、第二获取单元、第三获取单元、第一确定单元和输出单元，其中：
所述第一获取单元，用于获取第一车牌信息和当前日期信息，所述第一车
牌信息为用户的车牌信息；
所述第二获取单元，用于获取第一位置信息，所述第一位置信息为出行路
径上地理位置信息；
所述第三获取单元，用于根据所述第一位置信息获取对应的限行规则；
所述第一确定单元，用于根据所述第一车牌信息、当前日期信息和所述限
行规则确定第一限行提醒信息，所述第一限行提醒信息用于提醒用户的车牌在
所述当前日期信息内是否被限行；
所述输出单元，用于输出所述第一限行提醒信息。
第三方面，本发明实施例提供一种终端，所述终端包括输出部件和处理器，
其中：
所述处理器，用于获取第一车牌信息和当前日期信息，所述第一车牌信息
为用户的车牌信息；获取第一位置信息，所述第一位置信息为出行路径上地理
位置信息；根据所述第一位置信息获取对应的限行规则；根据所述第一车牌信
息、当前日期信息和所述限行规则确定第一限行提醒信息，所述第一限行提醒
信息用于提醒用户的车牌在所述当前日期信息内是否被限行；输出所述第一限
行提醒信息至所述输出部件；
所述输出部件，用于将所述第一限行提醒信息输出给用户。
本发明实施例提供一种信息处理方法及装置、终端，其中，获取第一车牌
信息和当前日期信息，所述第一车牌信息为用户的车牌信息；获取第一位置信
息，所述第一位置信息为出行路径上地理位置信息；根据所述第一位置信息获
取对应的限行规则；根据所述第一车牌信息、当前日期信息和所述限行规则确
定第一限行提醒信息，所述第一限行提醒信息用于提醒用户的车牌在所述当前
日期信息内是否被限行；输出所述第一限行提醒信息，如此，能够用户的车牌
信息进行精准地提醒，从而提升用户体验。
附图说明
图1-1为相关技术中第一种地图中的限定提醒功能的示意图；
图1-2为相关技术中第二种地图中的限定提醒功能的示意图；
图1-3为本发明实施例一信息处理方法的实现流程示意图；
图2为本发明实施例二信息处理方法的实现流程示意图；
图3为本发明实施例三信息处理方法的实现流程示意图；
图4为本发明实施例四信息处理方法的实现流程示意图；
图5为本发明实施例提供的方法在地图中电子狗中实现的场景示意图；
图6为本发明实施例提供的方法在地图中轻导航中实现的场景示意图；
图7为本发明实施例提供的方法在路宝APP中实现的场景示意图；
图8为本发明实施例九信息处理装置的组成结构示意图；
图9为本发明实施例十信息处理装置的组成结构示意图；
图10为本发明实施例十一信息处理装置的组成结构示意图；
图11为本发明实施例十二信息处理装置的组成结构示意图；
图12为本发明实施例十三终端的组成结构示意图。
具体实施方式
为了更好地理解本发明的各实施例，本申请人先对本发明中所涉及的相关
名词进行解释，其中：
单双号限行：每月中日期为单号日子时候，只能车号的末尾数字是单号的
私家车可以上路；每月中日期为双号日子的时候，只能车号末尾数字是双号的
私家车可以上路，例如每月中11号，只能车号的末尾数字是单号(例如尾号为
1/3/5/7/9)的私家车可以上路。每月中12号，只能车号的末尾数字是双号(例
如尾号为2/4/6/8/0)的私家车可以上路。
尾号限行：所有机动车将尾号分成5组，例如将1和6、2和7、3和8、4
和9、5和0各自分为一组；2002式号牌(2002年试点的自选号牌，已停止发
放)按0号管理，英文字母按0号管理。每天限行一组，如限行最开始时为周
一限行1和6，周二限行2和7，以此类推，周末和法定节假日不限行；而即使
周末遇上调休需要上班，可以限行也可以不限行。限行期间每日限行的尾号定
期会进行轮换。
分时段限行：在规定时段内，该道路遵守临时交通规则，如：禁止小客车
通行、公交专用道、禁止左转、禁止掉头等。
分区域限行：在规定时间内，相应区域禁止通行，如禁止外阜车辆、禁止
上高架等。
特殊交规：在特殊城市，有别于其他城市的特殊交规，如深圳右转需要等
灯。
下面结合附图和具体实施例对本发明的技术方案进一步详细阐述。
实施例一
本发明实施例提供一种信息处理方法，该方法应用于终端，该信息处理方
法所实现的功能可以通过终端中的处理器调用程序代码来实现，当然程序代码
可以保存在计算机存储介质中，可见，该终端至少包括处理器和存储介质。
图1-3为本发明实施例一信息处理方法的实现流程示意图，如图1-3所示，
该信息处理方法包括：
步骤101，获取第一车牌信息和当前日期信息，所述第一车牌信息为用户
的车牌信息；
这里，车牌信息是用于体现有关车子的登记号码、登记地区或其他的基本
资料。车牌信息是对各车的编号，其主要作用是通过车牌信息可以知道车所属
省、市、县，以及所根据车牌信息可以查到车的主人。用户可能包括一辆车子，
也可能包括两辆以及两辆以上的车子，因此，所述第一车牌信息可能包括一辆
及一辆以上的车子的车牌信息。
这里，所述第一车牌信息可以预先存储的，也可以是实时获取的；第一车
牌信息可以是用户通过输入设备输入的车牌信息，也可以是终端利用输入设备
获取到的，其中在具体实现的过程中，输入设备可以包括：触摸屏、按键键盘、
图像采集部件如摄像头、声音采集单元如耳麦等。终端利用输入设备获取到的，
可以是终端利用图像采集部件采集车牌图像，然后从车牌图像中识别出车牌信
息。
这里，当前日期信息包括当前所属的年月日，甚至包括星期几，例如，当
前日期信息可以是2015年1月1日、星期四，在具体实施的过程中，本发明实
施例中的当前日期信息可以单独指年月日，也可以单独指星期几，还可以同时
指年月日和星期几，其中年月日中的年份信息和月份信息还可以根据限行规则
而省略掉。
步骤102，获取第一位置信息，所述第一位置信息为出行路径上地理位置
信息；
这里，所述第一位置信息至少包括地理位置信息之一：出行路径上的未到
达的地理位置信息、用户当前的地理位置信息。其中所述出行路径为当前地理
位置信息与目的地之间的导航路径。例如，假设用户是天津人，出差要去北京，
那么用户的出行路径上包括天津、廊坊、北京三个地区，那么，第一位置信息
可以为天津、廊坊、北京；如果用户的出行路径包括北京地区的南二环到北四
环，那么第一位置信息可以为北京地区的南二环到北四环，也可以为北京；如
果用户当前在北京的天安门，那么第一位置信息可以为北京的天安门。
这里，当第一位置信息为出行路径上的未到达的地理位置信息，所述获取
第一位置信息实现方式可以为：用户通过终端的输入设备输入起始地和目的地，
然后终端通过终端的输入设备获取到起始地和目的地，那么终端可以根据起始
地和目的地确定导航路径，然后终端根据导航路径确定第一位置信息。
当第一位置信息为用户当前的地理位置信息，时，所述获取第一位置信息
的实现方式可以为：终端具有定位模块，终端利用定位模块获取当前地理位置
信息，其中在具体实现的过程中，定位模块可以采用公知的全球定位系统(GPS)
模块来实现。
步骤103，根据所述第一位置信息获取对应的限行规则；
这里，继续承接上述步骤102中的例子，当第一位置信息为天津、廊坊、
北京三个地区时，所述步骤103中的限行规则包括天津、廊坊、北京三地的限
行规则，当第一位置信息为北京的天安门时，所述步骤103中的限行规则为北
京的限行规则。
步骤104，根据所述第一车牌信息、当前日期信息和所述限行规则确定第
一限行提醒信息；
这里，所述第一限行提醒信息用于提醒用户的车牌在所述当前日期信息内
是否被限行；
步骤105，输出所述第一限行提醒信息。
这里，所述终端还包括输出部件，在具体实现的过程中，所述输出部件可
以为显示屏，也可为输出语音的耳机、音响等音频输出部件；这时，步骤105
包括将所述第一限行提醒信息输出至输出部件，这样所述输出部件将所述第一
限行提醒信息输出给用户。
本发明实施例中，所述终端可以为如个人数字助理(PAD)、平板电脑、手
提电脑、导航仪、车载终端等这种便携式的电子设备，当然还可以为如智能手
机这种智能电子设备，只要该电子设备能够具有计算功能即可，置于用户是否
需要具有导航功能，可以根据实际情况而确定，一般来说，具有计算功能的电
子设备只需要稍加设置即可具有导航功能，例如在智能手机上安装地图APP，
而该地图APP是能够带有导航功能的APP。作为一种优选的实施例，本发明实
施例提供的方法可以看作是对地图的一种改进，即将本发明实施例提供的方法
在地图APP中进行实现。
本发明实施例提供的技术方案可以用于下面的场景，用户进入车子后，打
开终端如导航仪，开始设置导航路径，假设用户是从家到公司去上班，本例中
假设家和公司是在同一个城市，例如家和公司都是北京的，那么第一位置信息
可以北京(步骤102)，然后导航仪获取第一车牌信息和当前日期信息(步骤
101)；然后导航仪获取北京地区的限行规则(步骤102)，然后导航仪根据所述
第一车牌信息、当前日期信息和北京地区的限行规则确定第一限行提醒信息，
最后导航仪将所述第一限行提醒信息输出至输出部件，这样所述输出部件将所
述第一限行提醒信息输出给用户。
本发明实施例中，获取第一车牌信息和当前日期信息，所述第一车牌信息
为用户的车牌信息；获取第一位置信息，所述第一位置信息为出行路径上地理
位置信息；根据所述第一位置信息获取对应的限行规则；根据所述第一车牌信
息、当前日期信息和所述限行规则确定第一限行提醒信息，所述第一限行提醒
信息用于提醒用户的车牌在所述当前日期信息内是否被限行；输出所述第一限
行提醒信息，如此，能够用户的车牌信息进行精准地提醒，从而提升用户体验。
实施例二
基于前述的实施例一，本发明实施例提供一种信息处理方法，该方法应用
于终端，该信息处理方法所实现的功能可以通过终端中的处理器调用程序代码
来实现，当然程序代码可以保存在计算机存储介质中，可见，该终端至少包括
处理器和存储介质。
图2为本发明实施例二信息处理方法的实现流程示意图，如图2所示，该
方法包括：
步骤201，获取第一输入操作；
这里，所述第一输入操作根据终端的类型而有所不同，当终端的显示设备
为触控式显示屏(例如智能手机、平板电脑、桌面式电脑)时，第一输入操作
可以为操作体的触控操作，其中操作体包括手指、触控笔等。需要说明的是，
本领域的技术人员可以自行定义第一输入操作的具体操作方式，例如，第一输
入操作可以为用户可以发出声音，然后由声音采集单元采集声音，在具体实现
的过程中，可以并不局限于本发明实施例提供的方式，本领域的技术人员还可
以通过各种现有技术来实现上述第一输入操作，因此不再赘述。
步骤202，根据所述第一输入操作判断是否需要开启限行提醒功能，得到
第一判断结果；
这里，所述限行提醒功能用于向用户发出限行提醒信息，所述限行提醒信
息为根据出行路径上的位置信息、用户的车牌信息和与所述出行路径上的位置
信息相对应的限行规则而确定的提醒信息；
这里，所述根据所述第一输入操作判断是否需要开启限行提醒功能，得到
第一判断结果，包括：判断所述第一输入操作是否满足第一条件，当第一输入
操作满足第一条件时，确定需要开启限行提醒功能，当第一输入操作不满足第
一条件时，确定不需要开启限行提醒功能；当本发明实施例提供的方法在地图
APP上实现时，所述第一条件可以为用户打开终端上的地图APP，或者打开导
航仪，或者打开地图APP上的导航功能，或者打开地图上的电子狗功能等等。
步骤101，当所述第一判断结果表明需要开启限行提醒功能时，获取第一
车牌信息和当前日期信息；
其中，所述第一车牌信息为用户的车牌信息；
步骤102，获取第一位置信息，所述第一位置信息为出行路径上地理位置
信息；
本发明实施例中，所述第一位置信息至少包括地理位置信息之一：出行路
径上的未到达的地理位置信息，所述出行路径为当前地理位置信息与目的地之
间的导航路径；用户当前的地理位置信息。
步骤103，根据所述第一位置信息获取对应的限行规则；
步骤104，根据所述第一车牌信息、当前日期信息和所述限行规则确定第
一限行提醒信息，所述第一限行提醒信息用于提醒用户的车牌在所述当前日期
信息内是否被限行；
步骤105，输出所述第一限行提醒信息。
这里，本发明实施例二中的步骤101至步骤105分别对应于实施例一中的
步骤101至步骤105，因此，本领域的技术人员可以参阅实施例一而理解本发
明实施例二中的步骤101至步骤105，为节约篇幅，这里不再赘述。
实施例三
基于前述的实施例，本发明实施例提供一种信息处理方法，该方法应用于
终端，该信息处理方法所实现的功能可以通过终端中的处理器调用程序代码来
实现，当然程序代码可以保存在计算机存储介质中，可见，该终端至少包括处
理器和存储介质。
图3为本发明实施例三信息处理方法的实现流程示意图，如图3所示，该
方法包括：
步骤101，获取第一车牌信息和当前日期信息，所述第一车牌信息为用户
的车牌信息；
步骤102，获取第一位置信息，所述第一位置信息为出行路径上地理位置
信息；
步骤103，根据所述第一位置信息获取对应的限行规则；
步骤104，根据所述第一车牌信息、当前日期信息和所述限行规则确定第
一限行提醒信息；
这里，所述第一限行提醒信息用于提醒用户的车牌在所述当前日期信息内
是否被限行；
这里，本发明实施例三中的步骤101至步骤104分别对应于实施例一中的
步骤101至步骤104，因此，本领域的技术人员可以参阅实施例一而理解本发
明实施例三中的步骤101至步骤104，为节约篇幅，这里不再赘述。
步骤301，获取当前时间信息、所述限行规则中的限行时段、所述限行时
段的限行车牌信息；
这里，当前时间信息可以采用时分秒来表示；
这里，所述限行时段例如可以高峰时段，高峰时段可以包括早高峰时段和
晚高峰时段，早高峰时段可以为早上7点至早上9点，晚高峰时段为晚上6点
至晚上8点；在高峰时段由于上下班等原因造成在这个时段内车流量远高于其
他时段，因此，将这个时间段认定为高峰时段。
步骤302，判断所述当前时间信息是否属于所述限行时段，得到第二判断
结果；
这里，继续承接步骤301中例子，将限行时段以高峰时段来表示，假设当
前时间信息为早上7点30分00秒，而早高峰时段可以为早上7点至早上9点，
则所述当前时间信息不属于所述限行时段；假设当前时间信息为晚上7点30
分00秒，而早高峰时段可以为晚上6点至晚上8点，则所述当前时间信息属于
所述限行时段。
步骤303，根据所述第二判断结果表明所述当前时间信息属于所述限行时
段时，判断所述第一车牌信息是否属于所述限行时段的限行车牌信息，得到第
五判断结果；
步骤304，根据所述第五判断结果对所述第一限行提醒信息进行修正，得
到第二限行提醒信息；
这里，所述第二限行提醒信息中除了携带有第一限行提醒信息外，还携带
有当所述当前时间信息属于所述限行时段时，提醒用户的车牌在所述限行时段
内是否被限行。
步骤305，输出所述第二限行提醒信息。
这里，步骤305包括将所述第二限行提醒信息输出至输出部件，这样所述
输出部件将所述第二限行提醒信息输出给用户。
实施例四
基于前述的实施例一，本发明实施例提供一种信息处理方法，该方法应用
于终端，该信息处理方法所实现的功能可以通过终端中的处理器调用程序代码
来实现，当然程序代码可以保存在计算机存储介质中，可见，该终端至少包括
处理器和存储介质。
图4为本发明实施例四信息处理方法的实现流程示意图，如图4所示，该
方法包括：
步骤101，获取第一车牌信息和当前日期信息，所述第一车牌信息为用户
的车牌信息；
步骤102，获取第一位置信息，所述第一位置信息为出行路径上地理位置
信息；
步骤103，根据所述第一位置信息获取对应的限行规则；
步骤104，根据所述第一车牌信息、当前日期信息和所述限行规则确定第
一限行提醒信息；
这里，所述第一限行提醒信息用于提醒用户的车牌在所述当前日期信息内
是否被限行；
这里，本发明实施例四中的步骤101至步骤104分别对应于实施例一中的
步骤101至步骤104，因此，本领域的技术人员可以参阅实施例一而理解本发
明实施例四中的步骤101至步骤104，为节约篇幅，这里不再赘述。
步骤401，根据所述第一车牌信息获取第二位置信息，所述第二位置信息
为所述车牌所属的地区信息；
这里，假设第一车牌信息为津NQZ123，则第二位置信息为天津；
步骤402，判断所述第一位置信息与所述第二位置信息是否一致，得到第
三判断结果；
这里，继续承接步骤401中的例子，假设第一位置信息为北京，用户开车
从天津开到北京，在北京出差；那么用户的车子在北京，那么用户应该遵守北
京当地的限定规则。
步骤403，根据所述第三判断结果对所述第一限行提醒信息进行修正，得
到第三限行提醒信息；
这里，所述第三限行提醒信息中除了携带有第一限行提醒信息外，还携带
有额外信息，例如额外信息可以进京证的相关信息。
步骤404，输出所述第三限行提醒信息。
这里，步骤404包括将所述第三限行提醒信息输出至输出部件，这样所述
输出部件将所述第三限行提醒信息输出给用户。
下面提供一种实现本发明实施例以及以上实施例中步骤104的方法，步骤
104，所述根据所述第一车牌信息、当前日期信息和所述限行规则确定第一限行
提醒信息，包括：
步骤1041，从所述限行规则中提取出车牌列表信息，所述车牌列表信息为
不同日期所对应的限行车牌信息；
这里，提取的车牌列表信息可以如表1所示，下面以星期几为日期信息为
例，星期一的时候限行尾号为1和6的车子(限行1和6)；星期二限行2和7，
星期三限行3和8，星期四限行4和9，星期五限行5和0，星期六和星期日不
限行。
表1
星期几
一
二
三
四
五
六
日
限行号
1和6
2和7
3和8
4和9
5和0
无
无
步骤1042，根据所述当前日期信息和所述车牌列表信息确定第二车牌信
息，所述第二车牌信息为所述当前日期信息所对应的限行车牌信息；
这里，继续承接步骤1041中的例子，假设当前日期信息为星期二，则第二
车牌信息为2和7；
步骤1043，判断所述第一车牌信息与所述第二车牌信息是否一致，得到第
四判断结果；
这里，假设第一车牌信息为津NQZ123，则第一车牌信息与第二车牌信息
一致，这里所述的一致可以理解为第一车牌信息属于第二车牌信息，或者第二
车牌信息中包括了第一车牌信息或者第一车牌信息与第二车牌信息中有交集。
步骤1044，根据所述第四判断结果和所述第二车牌信息确定第一限行提醒
信息。
这里，步骤1044，所述根据所述第四判断结果和所述第二车牌信息确定第
一限行提醒信息，包括：
当所述第四判断结果表明所述第一车牌信息与所述第二车牌信息一致时，
确定所述第一限行提醒信息为用户的车牌在所述当前日期信息内被限行；
当所述第四判断结果表明所述第一车牌信息与所述第二车牌信息不一致
时，确定所述第一限行提醒信息为用户的车牌在所述当前日期信息内未被限行，
以及第二车牌信息。
实施例五
上述实施例所提供的方法在具体实现的过程中，可以在地图类的软件应用
程序(APP，application)中来实现，下面以上述实施例提供的方法在地图中导
航功能中实现为例，进行说明。
根据不同城市的限行规则和用户的车牌信息，在用户限行期间内当日第一
次发起导航时，优先进行限行提醒。提醒规则包括：
1)进京证提醒每周仅播报第一次；
2)在路线规划结果中优先匹配限行城市个数，若个数大于2个，则不启动
限行提醒功能，若个数唯一，则按以下以下几个方面进行处理：
单个车牌单个城市；单个车牌多个城市；多个车牌单个城市。
精准提醒规则：针对可获取用户车牌信息的(违章查询中填写车牌号的)
用户，根据不同城市的限行规则，在限行规定的时间和区域内(包括起终点时
间段和全部路径)用户当日第一次发起导航时，优先语音播报限行提醒。限行
提醒规则和播报内容由后台动态配置，可根据不同地区进行不同规则的配置。
限行提醒触发机制，优先判断城市，若本地车今日不限行，则不进行任何限行
提醒，即使外省市车辆命中限行条件，亦不提醒。
1)进京证提醒每周仅播报第一次
进京证播报每周一次，本周第一次启动本功能时播报，且仅在用户不存在
任何限行时播报。播报内容为：外省市车辆在北京六环路以内行驶须办理通行
证。
若用户存在两辆外省市车牌，今日均不尾号限行，在高峰时段的播报内容
为：本时段外省市车辆限行。在非高峰时段的播报内容为：外省市车辆在北京
六环路以内行驶须办理通行证。
若用户存在两辆外省市车牌，一辆限行一辆不限行，在高峰时段的播报内
容为：本时段外省市车辆限行。在非高峰时段的播报内容为：播报尾号限行信
息以及进京证。
若用户存在两辆外地车牌，今日均限行，在高峰时段的播报内容为：本时
段外省市车辆限行。在非高峰时段的播报内容为：播报尾号限行信息。
2)在路线规划结果中优先匹配限行城市个数，若个数大于2个，则不启动
限行提醒功能，若个数唯一，则按以下规则处理：
21)单个车牌单个城市
根据不同城市的限行规则，在限行规定的时间和区域内(包括起终点时间
段和全部路径)用户当日第一次发起导航时，优先语音播报限行提醒。进行顺
序播报。
举例A1：北京，车牌号京NQZ123，今日限行3，播报内容为：您尾号为
3的车辆今日限行。举例A2：北京，车牌号沪NQZ123，今日限行3，播报内
容为：您尾号为A3的车辆今日限行。举例3：北京，车牌号沪NQZ123，今日
限行4，播报内容为：本时段外省市车辆限行。
22)单个车牌多个城市；
根据不同城市的限行规则，在限行规定的时间和区域内(包括起终点时间
段和全部路径)用户当日第一次发起导航时，优先语音播报限行提醒。多个城
市合并播报。
举例B1：北京车牌号京NQZ123，今日限行，途径上海、天津、北京，播
报内容为：您尾号为3的车辆在上海、天津、北京今日限行。举例B2：外地车
牌号沪NQZ123，今日限行，途径上海、天津、北京，播报内容为：您尾号为3
的车辆在上海、天津、北京今日限行，外省市车辆在北京六环路以内行驶须办
理通行证。
23)多个车牌单个城市；
根据违章查询的数据结果，用户存在两个车牌，则一周进行两次限行提醒
播报，即认为用户所行驶车辆为受限车牌。
举例C1：北京车牌号京NQZ123，京NQZ124，今日限行尾号为3的车，
播报内容为：您尾号为3的车辆今日限行。举例C2：北京车牌号京NQZ123，
京NQZ124，今日限行尾号为4的车，播报内容为：您尾号为4的车辆今日限
行。举例C3：北京车牌号京NQZ123，沪NQZ124，本地车牌今日限行，即今
日限行尾号为3的车，则进一步查看外地车牌是否命中限行规则，若不命中，
则播报内容为：您尾号为3的车辆今日限行；若命中外地车现在规则，则播报
内容为：您尾号为3的车辆今日限行。并且，本时段外省市车辆限行。举例C4：
北京车牌号京NQZ123，沪NQZ123，本地车牌今日限行，即今日限行尾号为3
的车，且外地车牌也限行，报内容为：您尾号为3的车辆今日限行。
3个及3个以上车牌，不启动限行提醒。
实施例六
上述实施例所提供的方法在具体实现的过程中，可以在地图类的软件应用
程序(APP，application)中来实现，下面以上述提供的方法在地图中电子狗中
实现为例，进行说明。
图5为本发明实施例提供的方法在地图中电子狗中实现的场景示意图，如
图5所示，根据用户的车牌信息和不同城市的限行规则，在用户限行期间内当
日第一次启动电子狗功能51时，优先进行限行提醒。当提醒规则包括：
1)进京证提醒每周仅播报第一次；
2)在路线规划结果中优先匹配限行城市个数，若个数大于2个，则不启动
限行提醒功能，若个数唯一，则按以下几个方面进行处理：
单个车牌单个城市；单个车牌多个城市；多个车牌单个城市。
精准提醒规则：针对可获取用户车牌信息的(违章查询中填写车牌号的)
用户，根据用户当前所在城市的限行规则，用户当日第一次启动电子狗功能时，
进行限行提醒。对于用户的终点和结束时间，不进行判断，只根据用户当前城
市和当前时间进行限行提醒判断，只提醒当前城市本时段的限行信息。限行提
醒规则和播报内容由后台动态配置，可根据不同地区进行不同规则的配置。
1)进京证提醒每周仅提醒第一次
进京证播报每周一次，本周第一次启动电子狗功能时且仅在用户不存在任
何限行时提醒。进京证播报每周一次，本周第一次启动本功能时播报，且仅在
用户不存在任何限行时播报。播报内容为：外省市车辆在北京六环路以内行驶
须办理通行证。举例D1：进京证播报每周一次，仅在用户不存在任何限行时播
报。播报内容为：外省市车辆在北京六环路以内行驶须办理进京通行证。
2)根据不同城市的限行规则和用户的车牌信息，在用户限行期间内当日第
一次发起导航时，优先进行限行提醒。提醒规则包括以下几个方面：
21)单个车牌单个城市
根据不同城市的限行规则，针对于用户的起点和开始使用时间，进行提醒
规则判断，若存在限行则提醒限行信息。
举例E1：北京，车牌号京NQZ123，今日限行尾号为3的车，提醒限行信
息为：您尾号为3的车辆今日限行。举例E2：北京，车牌号沪NQZ123，今日
限行3，提醒限行信息为：您尾号为3的车辆今日限行。举例E3：北京，车牌
号沪NQZ123，今日限行4，提醒限行信息为：本时段外省市车辆禁行。举例
E4：北京，车牌号沪NQZ123，今日限行4，提醒限行信息为：外省市车辆在
北京六环路以内行驶须办理通行证。
22)多个车牌单个城市
根据违章查询的数据结果，用户存在两个车牌，则一周进行两次限行提醒，
即认为用户所行驶车辆为受限车牌。
举例F1：北京车牌号京NQZ123，京NQZ124，今日限3，提醒限行信息
为：您尾号为3的车辆今日限行。举例F2：北京车牌号京NQZ123，京NQZ124，
今日限4，提醒限行信息为：您尾号为4的车辆今日限行。举例F3：北京车牌
号京NQZ123，沪NQZ124，本地车牌今日限行，即今日限3，则进一步查看外
地车牌是否命中限行规则，若不命中，则提醒限行信息为：您尾号为3的车辆
今日限行；若命中外地车现在规则，则提醒限行信息为：您尾号为3的车辆今
日限行。并且，本时段外省市车辆禁行。举例F4：北京车牌号京NQZ123，沪
NQZ123，本地车牌今日限行，即今日限3，且外地车牌也限行，提醒内容为：
您尾号为3的车辆今日限行。
3个及3个以上车牌，不启动限行提醒。
实施例七
上述实施例所提供的方法在具体实现的过程中，可以在地图类的软件应用
程序(APP，application)中来实现，下面以上述提供的方法在地图中轻导航功
能中实现为例，进行说明。
图6为本发明实施例提供的方法在地图中轻导航中实现的场景示意图，如
图6所示，根据用户的车牌信息和不同城市的限行规则，在用户限行期间内当
日第一次发起轻导航61时，优先进行限行提醒，具体地，可以在播报沿途电子
眼信息62的同时播放提醒规则，其中轻导航是一种比较简洁的导航方式，与一
般的导航相比，轻导航播报的信息比较少，而且更注重将一些重要信息播报给
用户，以求简洁明快。提醒规则包括以下几个方面：
1)进京证提醒每周仅播报第一次；
2)在路线规划结果中优先匹配限行城市个数，若个数大于2个，则不启动
限行提醒功能，若个数唯一，则按以下规则处理：
单个车牌单个城市；单个车牌多个城市；多个车牌单个城市。
精准提醒规则：针对可获取用户车牌信息的(违章查询中填写车牌号的)
用户，根据不同城市的限行规则，在限行规定的时间和区域内(包括起终点时
间段和全部路径)用户当日第一次发轻起导航时，优先语音播报限行提醒。限
行提醒规则和播报内容由后台动态配置，可根据不同地区进行不同规则的配置。
1)进京证提醒每周仅播报第一次。
进京证播报每周一次，本周第一次启动本功能时播报，且仅在用户不存在
任何限行时播报。播报内容为：外省市车辆在北京六环路以内行驶须办理通行
证。在路线规划结果中优先匹配限行城市个数，若个数不唯一，则不启动限行
提醒功能，若个数唯一，则按以下规则处理：
21)单个车牌单个城市：
根据不同城市的限行规则，在限行规定的时间和区域内(包括起终点时间
段和全部路径)用户当日第一次发起导航时，优先语音播报限行提醒。进行顺
序播报。
举例：北京，车牌号京NQZ123，今日限行3，播报内容为：您尾号为3
的车辆今日限行。举例：北京，车牌号沪NQZ123，今日限行3，播报内容为：
您尾号为3的车辆今日限行。举例：北京，车牌号沪NQZ123，今日限行4，播
报内容为：本时段外省市车辆禁行。
22)单个车牌多个城市
根据不同城市的限行规则，在限行规定的时间和区域内(包括起终点时间
段和全部路径)用户当日第一次发起导航时，优先语音播报限行提醒。多个城
市合并播报。
举例：北京车牌号京NQZ123，今日限行，途径上海、天津、北京，播报
内容为：您尾号为3的车辆在上海、天津、北京今日限行。
23)多个车牌单个城市
根据违章查询的数据结果，用户存在两个车牌，则一周进行两次限行提醒
播报，即认为用户所行驶车辆为受限车牌。
举例：北京车牌号京NQZ123，京NQZ124，今日限3，播报内容为：您尾
号为3的车辆今日限行。举例：北京车牌号京NQZ123，京NQZ124，今日限4，
播报内容为：您尾号为4的车辆今日限行。举例：北京车牌号京NQZ123，沪
NQZ124，本地车牌今日限行，即今日限3，则进一步查看外地车牌是否命中限
行规则，若不命中，则播报内容为：您尾号为3的车辆今日限行；若命中外地
车现在规则，则播报内容为：您尾号为3的车辆今日限行。并且，本时段外省
市车辆禁行。举例：北京车牌号京NQZ123，沪NQZ123，本地车牌今日限行，
即今日限3，且外地车牌也限行，报内容为：您尾号为3的车辆今日限行。
3个及3个以上车牌，不启动限行提醒。
实施例八
上述实施例所提供的方法在具体实现的过程中，可以在地图类的软件应用
程序(APP，application)中来实现，下面以上述提供的方法在地图类AAP如
路宝APP中实现为例，进行说明。
图7为本发明实施例提供的方法在路宝APP中实现的场景示意图，如图7
所示，根据用户的车牌信息和不同城市的限行规则，在用户限行期间内当日第
一次启动路宝APP时，优先进行限行提醒71。提醒规则包括以下几个方面：
1)进京证提醒每周仅播报第一次；
2)在路线规划结果中优先匹配限行城市个数，若个数大于2个，则不启动
限行提醒功能，若个数唯一，则按以下规则处理：
单个车牌单个城市；单个车牌多个城市；多个车牌单个城市。
精准提醒规则：针对可获取用户车牌信息的(违章查询中填写车牌号的)
用户，根据用户当前所在城市的限行规则，用户当日第一次启动路宝APP时，
进行限行提醒。对于用户的终点和结束时间，不进行判断，只根据用户当前城
市和当前时间进行限行提醒判断，只提醒当前城市本时段的限行信息。限行提
醒规则和播报内容由后台动态配置，可根据不同地区进行不同规则的配置。
1)进京证提醒每周仅提醒第一次。
进京证播报每周一次，本周第一次启动路宝APP时且仅在用户不存在任何
限行时提醒。提醒内容为：外省市车辆在北京六环路以内行驶须办理通行证。
21)单个车牌单个城市：
根据不同城市的限行规则，针对于用户的起点和开始使用时间，进行提醒
规则判断，若存在限行则提醒限行信息。
举例：北京，车牌号京NQZ123，今日限行3，提醒限行信息为：您尾号为
3的车辆今日限行。举例：北京，车牌号沪NQZ123，今日限行3，提醒限行信
息为：您尾号为3的车辆今日限行。举例：北京，车牌号沪NQZ123，今日限
行4，提醒限行信息为：本时段外省市车辆禁行。举例：北京，车牌号沪NQZ123，
今日限行4，提醒限行信息为：外省市车辆在北京六环路以内行驶须办理通行
证。
22)多个车牌单个城市：
根据违章查询的数据结果，用户存在两个车牌，则一周进行两次限行提醒，
即认为用户所行驶车辆为受限车牌。
举例：北京车牌号京NQZ123，京NQZ124，今日限3，提醒内容为：您尾
号为3的车辆今日限行。举例：北京车牌号京NQZ123，京NQZ124，今日限4，
提醒内容为：您尾号为4的车辆今日限行。举例：北京车牌号京NQZ123，沪
NQZ124，本地车牌今日限行，即今日限3，则进一步查看外地车牌是否命中限
行规则，若不命中，则提醒内容为：您尾号为3的车辆今日限行；若命中外地
车现在规则，则提醒内容为：您尾号为3的车辆今日限行。并且，本时段外省
市车辆禁行。举例：北京车牌号京NQZ123，沪NQZ123，本地车牌今日限行，
即今日限3，且外地车牌也限行，提醒内容(即限行提醒信息)为：您尾号为3
的车辆今日限行。
3个及3个以上车牌，不启动限行提醒。
在上述的实施例五至实施例八中，限行提醒信息可以以提示框的方式显示
在显示屏上，显示10秒以后自动消失，同时支持用户手动点击“关闭按钮”关
闭。其中限行提醒信息的内容：被限行的号码红色标示，允许换行。举例说明：
您尾号为3的车辆今日限行；外省市车辆在北京六环路以内行驶须办理通行证；
高架道路本时段外省市车辆禁行；福田区、罗湖区、南山区、盐田区本时段外
省市车辆禁行；您尾号为3的车辆今日限行。并且本时段外省市车辆禁行。
实施例九
基于前述的方法实施例，本发明实施例再提供一种信息处理装置，该装置
所包括的第一获取单元、第二获取单元、第三获取单元、第一确定单元和输出
单元，都可以通过基站中的处理器来实现；当然也可通过具体的逻辑电路实现；
在具体实施例的过程中，处理器可以为中央处理器(CPU)、微处理器(MPU)、
数字信号处理器(DSP)或现场可编程门阵列(FPGA)等。
图8为本发明实施例九信息处理装置的组成结构示意图，如图8所示，该
装置900包括第一获取单元901、第二获取单元902、第三获取单元903、第一
确定单元904和输出单元905，其中：
所述第一获取单元901，用于获取第一车牌信息和当前日期信息，所述第
一车牌信息为用户的车牌信息；
所述第二获取单元902，用于获取第一位置信息，所述第一位置信息为出
行路径上地理位置信息；
所述第三获取单元903，用于根据所述第一位置信息获取对应的限行规则；
所述第一确定单元904，用于根据所述第一车牌信息、当前日期信息和所
述限行规则确定第一限行提醒信息，所述第一限行提醒信息用于提醒用户的车
牌在所述当前日期信息内是否被限行；
所述输出单元905，用于输出所述第一限行提醒信息。
本发明实施例中，所述第一位置信息至少包括地理位置信息之一：
出行路径上的未到达的地理位置信息，所述出行路径为当前地理位置信息
与目的地之间的导航路径；
用户当前的地理位置信息。
本发明实施例中，所述第一确定单元包括提取模块、第一确定模块、判断
模块和第二确定模块，其中：
所述提取模块，用于从所述限行规则中提取出车牌列表信息，所述车牌列
表信息为不同日期所对应的限行车牌信息；
所述第一确定模块，用于根据所述当前日期信息和所述车牌列表信息确定
第二车牌信息，所述第二车牌信息为所述当前日期信息所对应的限行车牌信息；
所述判断模块，用于判断所述第一车牌信息与所述第二车牌信息是否一致，
得到第四判断结果；
所述第二确定模块，用于根据所述第四判断结果和所述第二车牌信息确定
第一限行提醒信息。
其中，所述第二确定模块，用于当所述第四判断结果表明所述第一车牌信
息与所述第二车牌信息一致时，确定所述第一限行提醒信息为用户的车牌在所
述当前日期信息内被限行。
所述第二确定模块，还用于当所述第四判断结果表明所述第一车牌信息与
所述第二车牌信息不一致时，确定所述第一限行提醒信息为用户的车牌在所述
当前日期信息内未被限行，以及第二车牌信息。
这里需要指出的是：以上装置实施例的描述，与上述方法实施例的描述是
类似的，具有同方法实施例相似的有益效果，因此不做赘述。对于本发明装置
实施例中未披露的技术细节，请参照本发明方法实施例的描述而理解，为节约
篇幅，因此不再赘述。
实施例十
基于前述的方法实施例，本发明实施例再提供一种信息处理装置，该装置
所包括的第四获取单元、第一判断单元、第一获取单元、第二获取单元、第三
获取单元、第一确定单元和输出单元，都可以通过基站中的处理器来实现；当
然也可通过具体的逻辑电路实现；在具体实施例的过程中，处理器可以为中央
处理器(CPU)、微处理器(MPU)、数字信号处理器(DSP)或现场可编程门
阵列(FPGA)等。
图9为本发明实施例十信息处理装置的组成结构示意图，如图9所示，该
装置900包括第四获取单元906、第一判断单元907、第一获取单元901、第二
获取单元902、第三获取单元903、第一确定单元904和输出单元905，其中：
所述第四获取单元906，用于获取第一输入操作；
所述第一判断单元907，用于根据所述第一输入操作判断是否需要开启限
行提醒功能，得到第一判断结果；当所述第一判断结果表明需要开启限行提醒
功能时，触发所述第一获取单元；
这里，所述限行提醒功能用于向用户发出限行提醒信息，所述限行提醒信
息为根据出行路径上的位置信息、用户的车牌信息和与所述出行路径上的位置
信息相对应的限行规则而确定的提醒信息；
所述第一获取单元901，用于获取第一车牌信息和当前日期信息，所述第
一车牌信息为用户的车牌信息；
所述第二获取单元902，用于获取第一位置信息，所述第一位置信息为出
行路径上地理位置信息；
所述第三获取单元903，用于根据所述第一位置信息获取对应的限行规则；
所述第一确定单元904，用于根据所述第一车牌信息、当前日期信息和所
述限行规则确定第一限行提醒信息，所述第一限行提醒信息用于提醒用户的车
牌在所述当前日期信息内是否被限行；
所述输出单元905，用于输出所述第一限行提醒信息。
本发明实施例中，所述第一确定单元包括提取模块、第一确定模块、判断
模块和第二确定模块，其中：
所述提取模块，用于从所述限行规则中提取出车牌列表信息，所述车牌列
表信息为不同日期所对应的限行车牌信息；
所述第一确定模块，用于根据所述当前日期信息和所述车牌列表信息确定
第二车牌信息，所述第二车牌信息为所述当前日期信息所对应的限行车牌信息；
所述判断模块，用于判断所述第一车牌信息与所述第二车牌信息是否一致，
得到第四判断结果；
所述第二确定模块，用于根据所述第四判断结果和所述第二车牌信息确定
第一限行提醒信息。
其中，所述第二确定模块，用于当所述第四判断结果表明所述第一车牌信
息与所述第二车牌信息一致时，确定所述第一限行提醒信息为用户的车牌在所
述当前日期信息内被限行。
所述第二确定模块，还用于当所述第四判断结果表明所述第一车牌信息与
所述第二车牌信息不一致时，确定所述第一限行提醒信息为用户的车牌在所述
当前日期信息内未被限行，以及第二车牌信息。
这里需要指出的是：以上装置实施例的描述，与上述方法实施例的描述是
类似的，具有同方法实施例相似的有益效果，因此不做赘述。对于本发明装置
实施例中未披露的技术细节，请参照本发明方法实施例的描述而理解，为节约
篇幅，因此不再赘述。
实施例十一
基于前述的方法实施例，本发明实施例再提供一种信息处理装置，该装置
所包括的第一获取单元、第二获取单元、第三获取单元、第一确定单元和输出
单元、第五获取单元、第二判断单元、第五判断单元和第一修正单元，都可以
通过基站中的处理器来实现；当然也可通过具体的逻辑电路实现；在具体实施
例的过程中，处理器可以为中央处理器(CPU)、微处理器(MPU)、数字信号
处理器(DSP)或现场可编程门阵列(FPGA)等。
图10为本发明实施例十一信息处理装置的组成结构示意图，如图10所示，
该装置900包括第一获取单元901、第二获取单元902、第三获取单元903、第
一确定单元904、第五获取单元1101、第二判断单元1102、第五判断单元1103、
第一修正单元1104和输出单元905，其中：
所述第一获取单元901，用于获取第一车牌信息和当前日期信息，所述第
一车牌信息为用户的车牌信息；
所述第二获取单元902，用于获取第一位置信息，所述第一位置信息为出
行路径上地理位置信息；
所述第三获取单元903，用于根据所述第一位置信息获取对应的限行规则；
所述第一确定单元904，用于根据所述第一车牌信息、当前日期信息和所
述限行规则确定第一限行提醒信息，所述第一限行提醒信息用于提醒用户的车
牌在所述当前日期信息内是否被限行；
所述第五获取单元1101，用于获取当前时间信息和所述限行规则中的限行
时段；
所述第二判断单元1102，用于判断所述当前时间信息是否属于所述限行时
段，得到第二判断结果；
所述第五判断单元1103，用于根据所述第二判断结果表明所述当前时间信
息属于所述限行时段时，判断所述第一车牌信息是否属于所述限行时段的限行
车牌信息，得到第五判断结果；
所述第一修正单元1104，用于根据所述第五判断结果对所述第一限行提醒
信息进行修正，得到第二限行提醒信息；
所述输出单元905，用于输出所述第二限行提醒信息。
本发明实施例中，所述第一确定单元包括提取模块、第一确定模块、判断
模块和第二确定模块，其中：
所述提取模块，用于从所述限行规则中提取出车牌列表信息，所述车牌列
表信息为不同日期所对应的限行车牌信息；
所述第一确定模块，用于根据所述当前日期信息和所述车牌列表信息确定
第二车牌信息，所述第二车牌信息为所述当前日期信息所对应的限行车牌信息；
所述判断模块，用于判断所述第一车牌信息与所述第二车牌信息是否一致，
得到第四判断结果；
所述第二确定模块，用于根据所述第四判断结果和所述第二车牌信息确定
第一限行提醒信息。
其中，所述第二确定模块，用于当所述第四判断结果表明所述第一车牌信
息与所述第二车牌信息一致时，确定所述第一限行提醒信息为用户的车牌在所
述当前日期信息内被限行。
所述第二确定模块，还用于当所述第四判断结果表明所述第一车牌信息与
所述第二车牌信息不一致时，确定所述第一限行提醒信息为用户的车牌在所述
当前日期信息内未被限行，以及第二车牌信息。
这里需要指出的是：以上装置实施例的描述，与上述方法实施例的描述是
类似的，具有同方法实施例相似的有益效果，因此不做赘述。对于本发明装置
实施例中未披露的技术细节，请参照本发明方法实施例的描述而理解，为节约
篇幅，因此不再赘述。
实施例十二
基于前述的方法实施例，本发明实施例再提供一种信息处理装置，该装置
所包括的第一获取单元、第二获取单元、第三获取单元、第一确定单元、输出
单元、第六获取单元、第三判断单元和第二修正单元，都可以通过基站中的处
理器来实现；当然也可通过具体的逻辑电路实现；在具体实施例的过程中，处
理器可以为中央处理器(CPU)、微处理器(MPU)、数字信号处理器(DSP)
或现场可编程门阵列(FPGA)等。
图11为本发明实施例十二信息处理装置的组成结构示意图，如图11所示，
该装置900包括第一获取单元901、第二获取单元902、第三获取单元903、第
一确定单元904、第六获取单元1201、第三判断单元1202、第二修正单元1203
和输出单元905，其中：
所述第一获取单元901，用于获取第一车牌信息和当前日期信息，所述第
一车牌信息为用户的车牌信息；
所述第二获取单元902，用于获取第一位置信息，所述第一位置信息为出
行路径上地理位置信息；
所述第三获取单元903，用于根据所述第一位置信息获取对应的限行规则；
所述第一确定单元904，用于根据所述第一车牌信息、当前日期信息和所
述限行规则确定第一限行提醒信息，所述第一限行提醒信息用于提醒用户的车
牌在所述当前日期信息内是否被限行；
所述第六获取单元1201，用于根据所述第一车牌信息获取第二位置信息，
所述第二位置信息为所述车牌所属的地区信息；
所述第三判断单元1202，用于判断所述第一位置信息与所述第二位置信息
是否一致，得到第二判断结果；
所述第二修正单元1203，用于根据所述第二判断结果对所述第一限行提醒
信息进行修正，得到第三限行提醒信息；
所述输出单元905，用于输出所述第三限行提醒信息。
本发明实施例中，所述第一确定单元包括提取模块、第一确定模块、判断
模块和第二确定模块，其中：
所述提取模块，用于从所述限行规则中提取出车牌列表信息，所述车牌列
表信息为不同日期所对应的限行车牌信息；
所述第一确定模块，用于根据所述当前日期信息和所述车牌列表信息确定
第二车牌信息，所述第二车牌信息为所述当前日期信息所对应的限行车牌信息；
所述判断模块，用于判断所述第一车牌信息与所述第二车牌信息是否一致，
得到第四判断结果；
所述第二确定模块，用于根据所述第四判断结果和所述第二车牌信息确定
第一限行提醒信息。
其中，所述第二确定模块，用于当所述第四判断结果表明所述第一车牌信
息与所述第二车牌信息一致时，确定所述第一限行提醒信息为用户的车牌在所
述当前日期信息内被限行。
所述第二确定模块，还用于当所述第四判断结果表明所述第一车牌信息与
所述第二车牌信息不一致时，确定所述第一限行提醒信息为用户的车牌在所述
当前日期信息内未被限行，以及第二车牌信息。
这里需要指出的是：以上装置实施例的描述，与上述方法实施例的描述是
类似的，具有同方法实施例相似的有益效果，因此不做赘述。对于本发明装置
实施例中未披露的技术细节，请参照本发明方法实施例的描述而理解，为节约
篇幅，因此不再赘述。
实施例十三
基于前述的实施例，本发明实施例再提供一种终端，图12为本发明实施例
十三终端的组成结构示意图，如图12所示，该终端1300包括输出部件1301
和处理器1302，其中：
所述处理器1302，用于获取第一车牌信息和当前日期信息，所述第一车牌
信息为用户的车牌信息；获取第一位置信息，所述第一位置信息为出行路径上
地理位置信息；根据所述第一位置信息获取对应的限行规则；根据所述第一车
牌信息、当前日期信息和所述限行规则确定第一限行提醒信息，所述第一限行
提醒信息用于提醒用户的车牌在所述当前日期信息内是否被限行；输出所述第
一限行提醒信息至所述输出部件；
所述输出部件1301，用于将所述第一限行提醒信息输出给用户。
这里需要指出的是：以上终端实施例项的描述，与上述方法描述是类似的，
具有同方法实施例相同的有益效果，因此不做赘述。对于本发明终端实施例中
未披露的技术细节，本领域的技术人员请参照本发明方法实施例的描述而理解，
为节约篇幅，这里不再赘述。
应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实
施例有关的特定特征、结构或特性包括在本发明的至少一个实施例中。因此，
在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指
相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合
在一个或多个实施例中。应理解，在本发明的各种实施例中，上述各过程的序
号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻
辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。上述本发明实施例
序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意
在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装
置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为
这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由
语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物
品或者装置中还存在另外的相同要素。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的设备和方法，可
以通过其它的方式实现。以上所描述的设备实施例仅仅是示意性的，例如，所
述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，
如：多个单元或组件可以结合，或可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽
略，或不执行。另外，所显示或讨论的各组成部分相互之间的耦合、或直接耦
合、或通信连接可以是通过一些接口，设备或单元的间接耦合或通信连接，可
以是电性的、机械的或其它形式的。
上述作为分离部件说明的单元可以是、或也可以不是物理上分开的，作为
单元显示的部件可以是、或也可以不是物理单元；既可以位于一个地方，也可
以分布到多个网络单元上；可以根据实际的需要选择其中的部分或全部单元来
实现本实施例方案的目的。
另外，在本发明各实施例中的各功能单元可以全部集成在一个处理单元中，
也可以是各单元分别单独作为一个单元，也可以两个或两个以上单元集成在一
个单元中；上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软
件功能单元的形式实现。
本领域普通技术人员可以理解：实现上述方法实施例的全部或部分步骤可
以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于计算机可读取存储
介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤；而前述的存储介
质包括：移动存储设备、只读存储器(Read Only Memory，ROM)、磁碟或者
光盘等各种可以存储程序代码的介质。
或者，本发明上述集成的单元如果以软件功能模块的形式实现并作为独立
的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样
的理解，本发明实施例的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可
以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包
括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机、服务器、或者网络
设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分。而前述的存储介质包
括：移动存储设备、ROM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于
此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到
变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应
以所述权利要求的保护范围为准。