斜拉桥栓焊组合式双幅拉板索梁锚固结构 【技术领域】
本发明涉及一种交通工程新型结构。
背景技术
现代斜拉桥主要由索、梁、塔组成，斜拉索将主梁与主塔连成整体，构成稳定的三角形几何形态，主梁及其所承受的荷载主要通过斜拉索经由主塔传递到基础。由于斜拉索索力巨大，索梁锚固结构可靠与否关系到整个大桥的安全，成为设计的关键。
就钢主梁斜拉桥而言，常见的索梁锚固结构型式主要有散索鞍座加锚固梁式、侧锚箱式、耳板式、嵌入锚管式等类型。几种类型有其合理性，但也存在明显不足，具体而言：
(1)在受力方面，各种类型传力途径复杂，各种类型均有应力集中现象，特别有些类型应力集中现象还比较严重，需要采用特殊材料方能满足要求，
(2)在构造方面，各种锚固结构均由钢板组焊并焊接在箱体内或贯穿整个主梁截面高度，板件厚，焊缝多，对主梁截面有削弱需补强，构造相对复杂，施工难度大，
(3)在维修养护方面，锚固结构基本焊接固定在箱体内或贯穿整个主梁高度，箱内作业空间狭小，维修养护困难。特别在长期运营阶段，缺陷不易发现，存有维护不到的盲区，即使发现问题也不便于维修，结构安全性得不到可靠保证。
基于上述因素，需设计出一种新的索梁锚固结构型式。
【发明内容】
本发明的目的是针对上述现状，旨在提供一种构造简单，传力直接，制造和安装便捷，易于检查、维修的斜拉桥栓焊组合式双幅拉板索梁锚固结构。
本发明目的的实现方式为，斜拉桥栓焊组合式双幅拉板索梁锚固结构，结构分上、下两部分，上部分为封闭的箱式结构，下部分与钢梁焊接一体的板式结构，上部分与下部分通过高强螺栓连接，斜拉索穿过箱内锚管，固定在锚垫板上。
本发明可在满足结构受力的前提下，具有构造简单、传力直接、施工便捷、后期维修养护方便等特点，经济性能优越，应用前景广阔，特别适用于索力较大的桥梁，和海洋环境等氯离子含量高的地区，便于及时检查维修，大大降低维修养护难度与风险。
【附图说明】
图1为本发明立面结构示意图，
图2为图1的A-A向视图，
图3为图1的B-B向视图。
【具体实施方式】
下面参照附图详述本发明。
参照图1，在两片双幅拉板的上拉板2之间焊接上下两片主承压传力板5，两片主承压传力板之间焊接两块辅助承压板6，主承压传力板5、辅助承压板6中间焊有锚管定位板7，锚管定位板7和锚垫板3形成上部分的封闭箱体结构，锚管4穿过锚管定位板布置于此箱体结构内，锚垫板焊接于辅助承压板6的上方，两片双幅拉板地下拉板1的下部焊接于主梁顶面上，上部分与下部分通过高强螺栓连接，斜拉索穿过箱内锚管，固定在锚垫板3上。
为便于工厂制造、吊机走行和主梁安装，每片双幅拉板分为上、下两片拉板，上拉板2安装拉索锚固系统，下拉板1空间需满足斜拉索挂设空间的要求。下拉板1在工厂中先直接焊接于与主梁腹板位置相应的钢主梁顶面，待下拉板1焊接于主梁顶面上完毕后，再将上部分和下部分通过高强螺栓栓接。
为了减轻主承压传力板5的应力，两片主承压板之间焊接两块辅助承压板6。锚管穿过锚管定位板7和锚垫板3形成箱体结构，锚垫板焊接于承压板上方，锚管下端，作为传递索力的始端。
本发明拉索索力的传递路径是，拉索索力首先通过锚管底部的锚垫板传给主承压传力板5、辅助承压板6，由承压板均匀传给两侧双幅拉板的上拉板2，再通过高强螺栓的摩擦力将索力传递给双幅拉板的下拉板1，通过焊缝最终传到两侧钢主梁顶板8和主梁腹板9上，避免了侧锚箱结构偏心连接的弊端。主梁腹板一般需进行加厚处理。
在双幅拉板与钢主梁顶板连接区，设有厚度适中的主梁顶板8、主梁腹板9、下拉板1、上拉板2，尽量增大双幅拉板长度方向尺寸，并在下部两端采取较大半径的圆曲线进行过渡，以降低连接焊缝应力水平及集中现象，实现应力平顺传递。
高强度螺栓连接面的涂装应按行业标准TB/T 1527-2004执行，高强度螺栓的施工按TBJ 214-92规定执行。
采用本发明，使斜拉索挂设、安装及其锚固系统均位于桥面上，操作方面，检修便捷。