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1、10申请公布号CN102922972A43申请公布日20130213CN102922972ACN102922972A21申请号201110230413522申请日20110812B60J1/00200601B60Q9/00200601E05F15/2020060171申请人陈耕田地址115200辽宁省盖州市北关双乐复印社72发明人陈耕田54发明名称逃生自动控制车窗57摘要一种逃生自动控制车窗，一旦需要逃生，会立即自动打开全部车窗为，挽救生命赢得宝贵的时间，特征在于由车窗和自动控制两部分组成，车窗部分由玻璃5，密封圈6，扳手7，合页8组成，控制部分由电源E，火灾传感器H1，振动传感器H2，报警器。
2、BL，继电器JQ，动力装置M，限位开关K，拨叉1，牵引绳2，滚轮3牵引杆4组成；H1，H2的输出与BLJQ的导通控制端连接，K的输出与JQ的关断控制端连接，JQ的输出与M的控制端连接，M的动力输出依次与拨叉1，牵引绳2，滚轮3，牵引杆4连接。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页1/1页21逃生自动控制车窗的特征在于由车窗和自动控制两部分组成，车窗部分由玻璃5，密封圈6，扳手7，合页8组成，密封圈6套在玻璃5外周，对车窗和窗口进行密封，用合页8对车窗和窗口进行连接，扳手7通过紧固件与车窗边沿连接，并可转动，。
3、将车窗关上，向内拉扳手，并转动使其卡在窗口上，使车窗压紧固定。2权利要求1所述的自动控制控制部分的特征在于由电源E，火灾传感器H1，振动传感器H2，报警器BL，继电器JQ，动力装置M，限位开关K，拨叉1，牵引绳2，滚轮3牵引杆4组成；电源E取自车载电源，其正负极与各电路器件的正负极对应连接，传感器H1，H2的输出与报警器BL和继电器JQ的导通控制端连接，限位开关K的输出与继电器JQ的关断控制端连接，JQ的输出与动力装置M的控制端连接，M的动力输出与拨叉1的主动臂连接，拨叉1的被动臂通过牵引绳2与滚轮3，牵引杆4连接，拨叉1和牵引杆4通过转轴安装在车厢两端的车窗旁，限位开关2固定在拨叉1旁；遇到。
4、紧急情况需要从车窗逃生时传感器将检测到的信息转换成电信号，使报警器发出报警，同时通过动力装置带动拨叉转动，并通过牵引绳拉动滚轮推动扳手转动使车窗全部打开，也可用手搬动扳手或手按继电器开关将车窗打开。权利要求书CN102922972A1/2页3逃生自动控制车窗0001技术领域本发明是一种车窗，尤其是一种在需要紧急逃生时，能够自动打开逃生自动控制车窗。0002背景技术现在的铁路和公路客车的车窗都是封闭的，无法打开，一旦发生重大事故需要紧急从窗口逃生需，必须砸碎玻璃，有的车上配备了专用的锤子，有的根本没有，即使找到了锤子砸，也需要很长时间才能砸碎并把周边的碎玻璃清理出来，而此时每一秒钟都是宝贵的，能。
5、提前一分钟逃出，就会多挽救很多生命，接二连三的恶性交通事故，如起火、爆炸，脱轨，少则几人，多则几十人因逃生不及时命丧车内，都是因不能从车窗迅速逃生所致。0003发明内容为了解决上述问题，本发明提供了一种逃生自动控制车窗，正常情况下可保证车窗密闭，一旦需要逃生，那个手动或自动使车窗全部打开，为挽救生命赢得宝贵的时间，该车窗既可以为新车组装，也可以为旧车更换；实现上述发明所采取的技术方案的特征在于由车窗和自动控制两部分组成，车窗部分由玻璃5，密封圈6，扳手7，合页8组成，密封圈6套在玻璃5外周，对车窗和窗口进行密封，用合页8对车窗和窗口进行连接，扳手7通过紧固件与车窗边沿连接，并可转动，将车窗关上。
6、，向内拉扳手，并转动使其卡在窗口上，使车窗压紧固定；控制部分由电源E，火灾传感器H1，振动传感器H2，报警器BL，继电器JQ，动力装置M，限位开关K，拨叉1，牵引绳2，滚轮3牵引杆4组成；电源E取自车载电源，其正负极与各电路器件的正负极对应连接，传感器H1，H2的输出与报警器BL和继电器JQ的导通控制端连接，限位开关K的输出与继电器JQ的关断控制端连接，JQ的输出与动力装置M的控制端连接，M的动力输出与拨叉1的主动臂连接，拨叉1的被动臂通过牵引绳2与滚轮3，牵引杆4连接，拨叉1和牵引杆4通过转轴安装在车厢两端的车窗旁，限位开关2固定在拨叉1旁；遇到紧急情况需要从车窗逃生时传感器将检测到的信息转。
7、换成电信号，使报警器发出报警，同时通过动力装置带动拨叉转动，并通过牵引绳拉动滚轮推动扳手转动使车窗全部打开，也可用手搬动扳手或用手按继电器开关将车窗打开；本发明的有益效果在于可在需要时立即打开全部车窗，挽救更多人的生命健康，下面结合附图和实施例进一步说明。0004附图是逃生自动控制车窗电原理及结构图0005实施例，附图所示的特征在于由车窗和自动控制两部分组成，车窗部分由玻璃5，密封圈6，扳手7，合页8组成，密封圈6套在玻璃5外周，对车窗和窗口进行密封，用合页8对车窗和窗口进行连接，扳手7通过紧固件与车窗边沿连接，并可转动，将车窗关上，向内拉扳手，并转动使其卡在窗口上，使车窗压紧固定；控制部分由。
8、电源E，火灾传感器H1，振动传感器H2，报警器BL，继电器JQ，动力装置M，限位开关K，拨叉1，牵引绳2，滚轮3牵引杆4组成；电源E取自车载电源，其正负极与各电路器件的正负极对应连接，传感器H1，H2的输出与报警器BL和继电器JQ的导通控制端连接，限位开关K的输出与继电器JQ的关断控制端连接，JQ的输出与动力装置M的控制端连接，M的动力输出与拨叉1的主动臂连接，拨叉1的被动臂通过牵引绳2与滚轮3，牵引杆4连接，拨叉1和牵引杆4通过转轴安装在车厢两端的车窗旁，限位开关2固定在拨叉1说明书CN102922972A2/2页4旁；遇到紧急情况需要从车窗逃生时传感器将检测到的信息转换成电信号，使报警器发出报警，同时通过动力装置带动拨叉转动，并通过牵引绳拉动滚轮推动扳手转动使车窗全部打开，也可用手搬动扳手或手按继电器开关将车窗打开。说明书CN102922972A1/1页5说明书附图CN102922972A。