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1、10申请公布号CN102849991A43申请公布日20130102CN102849991ACN102849991A21申请号201210380593X22申请日20121009C04B26/26200601E01C7/2220060171申请人北京市政路桥建材集团有限公司地址100070北京市丰台区科学城航丰路8号申请人北京正达坤顺技术检测有限公司72发明人柳浩杨丽英董雨明王建国李振王真李恩光王宝新李根74专利代理机构北京兆君联合知识产权代理事务所普通合伙11333代理人胡敬红54发明名称一种不断交通施工沥青混合料及施工方法57摘要本发明涉及“一种不断交通施工沥青混合料及施工方法”属于城市主。
2、干道维修及养护技术领域。本发明的不断交通施工沥青混合料可分为A型和B型两种级配，该混合料由下列重量比的组分掺和而成，温拌沥青结合料集料45100，温拌沥青由重量比为温拌剂（DAT）改性沥青496组成。本发明不断交通施工沥青混合料不仅具有施工温度低、施工速度快的特点、容易压实的特点，还具有优良的路用性能，可用于城市道路尤其是主干道的维修养护，能够快速施工并开放交通，保证了城市道路交通的通畅。51INTCL权利要求书1页说明书5页附图2页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书5页附图2页1/1页21不断交通施工沥青混合料，由集料和温拌沥青结合料拌和而成，温拌沥青结合料。
3、集料45100，；所述集料的级配为见表1的A型或表2中的B型。表1不断交通施工沥青混合料的集料级配A型表2不断交通施工沥青混合料的集料级配B型2根据权利要求1所述的混合料，温拌沥青结合料由重量比为温拌剂改性沥青496组成。3根据权利要求1或2所述的混合料，其中，粗集料为玄武岩。4根据权利要求1或2所述的混合料，其中，细集料为石灰岩。5根据权利要求1或2所述的混合料，其中，矿粉为石灰岩。6一种不断交通施工沥青混合料的施工方法，采用权利要求15任一所述的混合料，其混合料的出料温度为135155，初压采用1115吨钢轮压路机振动碾压13遍；复压采用2030吨胶轮压路机碾压36遍；终压使用913吨钢轮。
4、振动12遍，静压1遍。7根据权利要求6所述的施工方法，所述初压采用13吨钢轮压路机振动碾压2遍；复压采用26吨胶轮压路机碾压4遍；终压使用11吨钢轮压路机振动碾压1遍，静压1遍。8根据权利要求7所述的施工方法，其中，所述出料温度为145，初压温度为122。权利要求书CN102849991A1/5页3一种不断交通施工沥青混合料及施工方法技术领域0001本发明是一种用于沥青路面养护维修的材料，尤其应用于城市主干道的养护维修，可以不中断正常的城市交通，保证城市交通的正常运转，属于道路沥青路面材料制造的技术领域。背景技术0002随着我国经济水平不断提高，城市建设城镇化不断推进，城市道路交通成为保证城市。
5、功能发挥的最重要基础设施，我国的城市建设随着新中国的成长逐渐发展，作为城市骨架的城市道路主干道随着我国经济社会的不断发展相继建成，对于城市功能发挥起着至关重要的作用。经济社会的发展带来了汽车工业的蓬勃发展，城市中车辆荷载更加复杂化，城市公交车向着大容量、重载方向发展，道路交叉口由于停车起步的剪切作用明显致使沥青路面病害突出。我国已建成的城市道路主干道约80采用了沥青混凝土路面，北京几乎全是沥青混凝土路面，由于修建时的建设标准低，全国各地城市道路主干道由于交通量的增长、交通荷载的复杂化、城市环境的热岛效应加剧等原因，路面车辙病害显著，道路使用质量下降明显。因此，城市道路中越来越多的主干道面临大修。
6、改造。0003城市道路交叉口是城市交通的枢纽位置，由于交通管制，交叉口附近成为各种车辆经常刹车、启动的地方。交管部门为提高道路交叉口的通行能力，通常在交叉口各路口减小车道宽度，增加车道数，进一步加剧了交叉口区域的交通渠化程度。另外，一些大城市主干道交通车辆状况也发生了很大的变化，出现了“多轴次、重轴载、高轮压”特点，交叉口沥青路面产生严重的拥包、推挤和车辙等病害，经常是每隔一两年就要铣刨一次重新罩面，新面层经历了一、两个夏季后，拥包、车辙问题依然非常严重，显然采用原有的沥青混合料和路面结构设计控制指标无法从根本上解决城市道路沥青路面的高温稳定性问题。0004通常情况下，对于城市道路维修养护需要。
7、中断交通数天甚至更长时间，这样势必给已经拥堵不堪的交通带来更大的压力。若城市道路尤其是主干道的维修不中断正常的城市交通，在车辆最少的夜间进行，白天开放交通，则可保证城市交通的正常运转。但是，短暂的施工时间窗口给道路的维修尤其是大修带来了相当的难度。因此，开发一种可快速施工、施工后可快速降温的沥青混合料尤为迫切，使路面维修能够在短暂的时间内在不够宽敞的工作区内顺利完成，白天又可以保证交通顺畅运行。发明内容0005本发明的目的在于提供一种不断交通施工的混合料，通过特定的级配使该混合料有较好的压实性能，能在较低温度下拌合，同时还具有良好的路面性能，实现夜间施工，白天正常开放交通的目的。0006同时还。
8、提供该混合料的施工工艺，该混合料，配合压实工艺，使该混合料能够在较低的温度下拌和、摊铺与碾压。较之常规热拌沥青混合料，不断交通施工沥青混合料能更容易压实成型，且较低的施工温度可迅速降温冷却，达到夜间施工、白天正常开放交通的目说明书CN102849991A2/5页4的。0007不断交通施工沥青混合料，由集料和温拌沥青结合料拌和而成，温拌沥青结合料集料45100；所述集料的级配为见表1或表2中的A型或B型。0008所述集料级配如表1或表2所述。0009表1不断交通施工沥青混合料的集料级配（A型）00100011表2不断交通施工沥青混合料级配（B型）00120013温拌沥青由重量比为温拌剂（DAT）。
9、沥青496组成；0014其中，粗集料使用玄武岩。0015其中细集料及矿粉使用石灰岩。0016针对城市道路维修时间窗口短的特点，不断交通施工沥青混合料有较好的压实特性，以便于在短时间内碾压成型并达到规定的压实度，以保证白天开放交通，保证城市交通的正常运转。0017一种不断交通施工沥青混合料的施工方法，采用上述混合料，其混合料的出料温度为135155，初压采用1115吨钢轮压路机振动碾压13遍；复压采用2030吨胶轮压路机碾压36遍；终压使用913吨钢轮振动12遍，静压1遍。0018优选的施工方案为初压采用13吨钢轮压路机振动碾压2遍；复压采用26吨胶轮压路机碾压4遍；终压使用11吨钢轮压路机振动。
10、碾压1遍，静压1遍。0019所述出料温度为145，初压温度为122。0020不断交通施工沥青混合料适宜的出料温度为145，在各个出料温度下试件的空隙率结果见表3。0021表3不同出料温度下试件的空隙率00220023本发明不断交通施工沥青混合料出料温度较普通热拌沥青混合料降低25，同时抗车辙性能良好，马歇尔稳定度与动稳定度均有所提高，这对于抵抗交叉口重载公交车对路面的剪切作用是有益的。不断交通施工沥青混合料的物理、力学指标见表4与表5。0024表4不断交通施工沥青混合料的物理、力学性能指标（A型级配）0025说明书CN102849991A3/5页50026表5不断交通施工沥青混合料的物理、力学。
11、性能指标（B型级配）00270028不断交通施工沥青混合料可用于城市路面的养护与维修，有较好的压实特性，可在短时间内碾压成型并达到规定的压实度，以满足城市道路维修时间窗口短的要求。使路面维修能够在短暂的时间内在不够宽敞的工作区内顺利完成，保证城市交通的正常运转。0029城市道路交叉口沥青路面易产生严重的拥包、推挤和车辙等病害，不断交通施工沥青混合料抗车辙性能良好，马歇尔稳定度与动稳定度均有所提高，这对于抵抗交叉口重载公交车对路面的剪切作用是有益的。0030这种城市道路尤其是主干道养护维修用不断交通施工沥青混合料具有较好的推广价值，可以较好的解决城市道路施工占道的问题，且节能环保、性能优异。附图。
12、说明0031图1不断交通施工沥青混合料出料温度，0032图2不断交通施工沥青混合料白天施工过程，0033图3不断交通施工沥青混合料晚上施工过程。具体实施方式0034以下结合具体实例对本发明做进一步说明，但本发明的内容不仅仅局限于下面的实施例。0035应用实例0036不断交通施工沥青混合料按重量比由以下两组分组成温拌沥青结合料集料45100；试验室碾压次数1436。温拌剂（DAT）沥青496，温拌剂DAT为市售产品。0037实例1集料（A型级配）温拌沥青结合料试验室碾压次数1004140038实例2集料（B型级配）温拌沥青结合料试验室碾压次数1005140039实例3集料（A型级配）温拌沥青结合。
13、料试验室碾压次数1004250040实例4集料（B型级配）温拌沥青结合料试验室碾压次数1005250041实例5集料（A型级配）温拌沥青结合料试验室碾压次数1004360042实例6集料（B型级配）温拌沥青结合料试验室碾压次数100536说明书CN102849991A4/5页60043以实例16为例，不断交通施工沥青混合料试验室压实特性与路用性能如表6所示。0044表6不断交通施工沥青混合料的压实特性00450046注按照公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTGE202011）要求试验室碾压24次一般可达到马歇尔标准击实试样密度的1001。0047以实例1与实例2为例，不断交通施工沥青混合料试。
14、验室路用性能如表7所示。0048表7不断交通施工沥青混合料的性能00490050注普通热拌沥青混合料为密级配AC20沥青混合料，油石比为44，级配范围参照规范推荐值。0051由于施工温度的降低，拌和厂和摊铺现场的烟尘明显减轻，气味及热辐射非常微弱，工作条件显著改善。即便是不断交通施工沥青混合料刚刚从拌和楼中放出来，也看不到明显冒烟现象，混合料外观、和易性与普通热拌沥青混合料接近。0052不断交通施工沥青混合料的施工设备与热拌沥青混合料基本一致，摊铺温度可控制在130以下，较热拌沥青混合料降低20以上，采用钢轮压路机碾压。碾压完成后，在外观上与热拌沥青混合料并无二样，由于混合料的摊铺及碾压温度比。
15、较低，所以不断交通施工沥青混合料基本上碾压完毕就可立即通车。0053不断交通施工沥青混合料的施工工艺混合料拌和温度为145，见图1，初压温度122，初压采用1115吨钢轮压路机振动碾压13遍；复压采用2030吨胶轮压路机碾压36遍；终压使用913吨钢轮振动12遍，静压1遍。优选的施工方案为初压采用13吨说明书CN102849991A5/5页7钢轮压路机振动碾压2遍；复压采用26吨胶轮压路机碾压4遍；终压使用11吨钢轮压路机振动碾压1遍，静压1遍。（见图2，图3）对于采用其它工艺的情况，尤其是未采用胶轮压路机进行复压的情况，则会导致完工后的路面有较大程度的透水，可以说采用轮胎压路机进行揉搓碾压是。
16、提高密水性的关键。0054表8不断交通施工沥青混合料施工工艺00550056施工完毕后对不断交通施工沥青混合料路面进行了检测，测试结果如表9。0057表9不断交通施工沥青混合料试验段现场测试结果00580059从表6及表8中可以看出，不断交通施工沥青混合料在具有较低的出料温度的同时，还具有较好的压实特性，容易压实成型，这为施工过程中快速达到规定的是压实度并开放交通提供了基础。从表7及表9可以看出，不断交通施工沥青混合料高温稳定性、水稳定性等性能，完全能够满足城市主干道的要求，施工后的路面压实度能够满足规范的要求。0060因此，本发明不断交通施工沥青混合料不仅具有施工温度低、容易压实的特点，还具有优良的路用性能，可用于城市道路尤其是主干道的维修养护，能够快速施工并开放交通，保证了城市道路交通的通畅。说明书CN102849991A1/2页8图1图2说明书附图CN102849991A2/2页9图3说明书附图CN102849991A。