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1、10申请公布号CN102852067A43申请公布日20130102CN102852067ACN102852067A21申请号201210313226822申请日20120830E01C11/2620060171申请人柳州市京阳节能科技研发有限公司地址545006广西壮族自治区柳州市高新一路15号科技工业苑7层717号72发明人韦战74专利代理机构广西南宁明智专利商标代理有限责任公司45106代理人黎明天54发明名称防冻阻滑安全行车垫57摘要本发明防冻阻滑安全行车垫，其由外体、内体中的电热插、防滑底、扣接头、防滑面、加热管、三角管、进水阀等构成，其中电热插设于外体一侧且和内体加热管连通，防滑底。
2、设于外体下侧并与内体三角管连接，扣接头设于外体一侧，防滑面设于外体上侧并与内体三角管连接，加热管设于内体三角管中，三角管设于内体中，进水阀设于内体一侧。且防滑底外侧设有防滑吸地几何凹凸面，防滑面设有防滑钉防滑坎，扣接头设有活扣可连接另一块行车垫，三角管侧边设有水体通孔，进水阀既可注水亦可排水。本发明设计结构精巧、技术性能优越、多功能实用广、防冻化雪阻滑、确保安全行车、安用便捷耐用、制用成本更低、其使用综合安全效益和经济效益极为明显。51INTCL权利要求书1页说明书3页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书3页附图1页1/1页21一种防冻阻滑安全行车垫，包。
3、括外体、内体两部分，其特征在于所述外体包括电热插（1）、防滑底（3）、扣接头（6）、防滑面（7），所述电热插（1）设置于外体一侧且和内体加热管（2）连通，所述防滑底（3）设置于外体下侧并与内体三角管（4）连接，所述扣接头（6）设置于外体一侧，所述防滑面（7）设置于外体上侧并与内体三角管（4）连接；所述内体包括加热管（2）、三角管（4）、进水阀（5），所述加热管（2）设置于内体三角管（4）中，所述三角管（4）设置于内体中，所述进水阀（5）设置于内体一侧。2根据权利要求1所述的防冻阻滑安全行车垫，其特征在于所述防滑底（3）、防滑面（7）均为高强耐磨防腐耐热抗冻保温环保材料，且防滑底（3）外侧设有防。
4、滑吸地几何凹凸面，防滑面（7）设有防滑钉、防滑坎。3根据权利要求1所述的防冻阻滑安全行车垫，其特征在于所述扣接头（6）分别设置于外体前后侧边，其为活扣式或死扣式并与下一块或多块所述行车垫连接。4根据权利要求1所述的防冻阻滑安全行车垫，其特征在于所述三角管（4）为上下两根共斜边三角管对接式，且其侧边设有水体通孔。5根据权利要求1所述的防冻阻滑安全行车垫，其特征在于所述进水阀（5）既可注水亦可排水并可与下一块所述行车垫上的进水阀用水管连通。权利要求书CN102852067A1/3页3防冻阻滑安全行车垫技术领域0001本发明涉及一种行车垫，特别是一种防冻阻滑安全行车垫。背景技术0002长期以来，常因。
5、恶劣气候和积雪冰冻等自然灾害造成交通道路堵塞和无法安全行车，甚至造成诸多行车安全事故和使抢险救援无法及时有效进行，给国家和人民生命财产造成极大的损失。为此，各级上下和各方面不得不投入大量人力、物力和财力购买临时工具、防滑材料和消冰盐及溶剂等进行铺垫与抛撒等艰苦工作，但劳动强度大和浪费严重与综合效果极差。为此，本发明人经过长期考察与研究，发明出一种简便易行、适用广泛、效果更佳的防冻阻滑安全行车垫。发明内容0003本发明的目的是针对现有冰冻道路行车安全保障技术缺陷与需求问题，提供一种设计结构精巧、技术性能优越、多功能实用广、防冻化雪阻滑、确保安全行车、安用可靠便捷、可反复利用和制用成本更低的防冻阻。
6、滑安全行车垫。0004本发明为实现上述目的所采用的技术方案是一种防冻阻滑安全行车垫，其特征在于，该行车垫包括外体、内体两个部分。0005所述外体包括电热插、防滑底、扣接头、防滑面，所述电热插设置于外体一侧且和内体加热管连通，所述防滑底设置于外体下侧并与内体三角管连接，所述扣接头设置于外体一侧，所述防滑面设置于外体上侧并与内体三角管连接。0006所述内体包括加热管、三角管、进水阀，所述加热管设置于内体三角管中，所述三角管设置于内体中，所述进水阀设置于内体一侧。0007所述防滑底、防滑面均为高强耐磨防腐耐热抗冻保温环保材料，且防滑底外侧设有防滑吸地几何凹凸面，防滑面设有防滑钉、防滑坎。0008所述。
7、扣接头分别设置于外体前后侧边，其为活扣式或死扣式并与下一块或多块所述行车垫连接。0009所述三角管为上下两根共斜边三角管对接式，且其侧边设有水体通孔。0010所述进水阀既可注水亦可排水并可与下一块所述行车垫上的进水阀用水管连通。0011由于采用了上述技术结构，本发明具有如下有益效果本发明防冻阻滑安全行车垫，由于将外体、内体两个部分中的电热插、防滑底、扣接头、防滑面、加热管、三角管、进水阀等进行有机综合设置，其中电热插可连接电源和给电热管供电，防滑底可设置底侧防滑面和与内体设置形成坚实结构，扣接头可设置连接扣头和包容内体设置，防滑面可设置上侧防滑面和与内体设置形成坚实结构，加热管可给水体加热和给。
8、防滑面增温，三角管可支撑防滑底和防滑面及保护加热管，进水阀可给内体注水加热增温。且防滑底、防滑面均为高强耐磨防腐耐热抗冻保温环保材料，防滑底外侧设有防滑吸地几何凹凸面和防滑面设有防滑钉、防滑坎，扣接头分别设置于外体前后侧边和可为活扣说明书CN102852067A2/3页4式或死扣式并可与下一块所述行车垫连接，三角管为上下两根共斜边三角管对接式和侧边设有水体通孔，进水阀既可注水亦可排水并可与下一块行车垫上的进水阀用水管连通。促使该发明既可在恶劣气候环境条件下进行交通道路、机场跑道防滑化冰融雪，实现安全、有效、快捷行车与升降，还可在烂滑、深雪等路段进行铺垫以保障车辆畅通的良好效果，从而克服了以往遇。
9、到道路积雪冰冻等灾害时需投入大量人力、物力和财力购买临时工具、防滑材料和消冰盐及溶剂等，并投入大量的设备及人工进行铺垫与抛撒等艰苦工作，且效果甚差等弊端，以避免因灾害和交通事故给国家和人民生命财产造成不必要的损失。另外，本发明在特殊情况下和战时也可作应急使用。因此，本发明防冻阻滑安全行车垫设计结构精巧、技术性能优越、多功能实用广、防冻化雪阻滑、确保安全行车、安用便捷耐用、制用成本更低，其综合安全行车效益极为明显。0012下面结合附图和实施例对本发明防冻阻滑安全行车垫作进一步说明。附图说明0013附图是本发明防冻阻滑安全行车垫的结构示意图。0014图中主要元件标号说明1电热插，2加热管，3防滑底。
10、，4三角管，5进水阀，6扣接头，7防滑面。具体实施方式0015如附图所示，本发明防冻阻滑安全行车垫包括外体、内体两个部分。0016所述外体包括电热插1、防滑底3、扣接头6、防滑面7，所述电热插1设置于外体一侧且和内体加热管2连通，其作用是连接电源和给电热管供电，所述防滑底3设置于外体下侧并与内体三角管4连接，其作用是设置底侧防滑面和与内体设置形成坚实结构，所述扣接头6设置于外体一侧，其作用是设置连接扣头和包容内体设置，所述防滑面7设置于外体上侧并与内体三角管4连接，其作用是设置上侧防滑面和与内体设置形成坚实结构。0017所述内体包括加热管2、三角管4、进水阀5，所述加热管2设置于内体三角管4中。
11、，其作用是给水体加热和给防滑面增温，所述三角管4设置于内体中，其作用是支撑防滑底3和防滑面7及保护加热管2，所述进水阀5设置于内体一侧，其作用是给内体注水加热增温。0018其中所述防滑底3、防滑面7均为高强耐磨防腐耐热抗冻保温环保材料，且防滑底3外侧设有防滑吸地几何凹凸面和防滑面7设有防滑钉、防滑坎。0019其中所述扣接头6分别设置于外体前后侧边，其可为活扣式或死扣式并可与下一块所述行车垫连接。0020其中所述三角管4为上下两根共斜边三角管对接式，且其侧边设有水体通孔。0021其中所述进水阀5既可注水亦可排水并可与下一块所述行车垫上的进水阀用水管连通。0022工作过程将本发明防冻阻滑安全行车垫。
12、设置于冰冻、烂滑等路面，先将进水阀5与外接水管连通，水体即经三角管4侧边通水孔给行车垫内体注满水，随之将电热插1与电源连接，电流即通过加热管2将水体加热并给防滑底3、防滑面7升温防冻与化冰融雪且通过防滑面7上的防滑钉、防滑坎进行防滑并保证安全行车。如遇需要防冻阻滑的路段较长，可通过扣接头说明书CN102852067A3/3页56将两个以上行车垫连接在一起即可实现安全行车。0023此外，不用注水加热只将行车垫设置于一般霜冻和非冰冻及烂滑道路上亦可起到防滑和保证行车安全作用。0024以上实施例仅为本发明的简要实施例，本发明的结构并不限于上述实施例所列举的形式，凡在本发明的精神与原则和技术范畴内所作的任何修改及相似与等同替换等，均应包含在本发明的保护技术范畴内。说明书CN102852067A1/1页6图1说明书附图CN102852067A。