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1、10申请公布号CN103938956A43申请公布日20140723CN103938956A21申请号201410202550122申请日20140514E05B85/10201401E05B79/0620140171申请人上汽通用五菱汽车股份有限公司地址545007广西壮族自治区柳州市柳南区河西路18号72发明人刘廷福徐文萍丘昌州刘军舰冯海萍74专利代理机构深圳市科吉华烽知识产权事务所普通合伙44248代理人罗志伟54发明名称一种汽车尾门外开拉手装置57摘要本发明涉及拉手装置，尤其涉及一种汽车尾门外开拉手装置。本发明提供了一种汽车尾门外开拉手装置，包括与尾门固定连接的固定板和与所述固定板旋转。
2、连接的拉手板，所述拉手板连接有尾部标牌，所述拉手板与所述固定板通过转轴连接，所述转轴上套设有扭转弹簧，所述扭转弹簧的一端与所述拉手板连接，所述扭转弹簧的另一端与所述固定板连接，所述固定板上设有触点开关。本发明的有益效果是简化了结构，降低了成本，并于易于制造及装配。51INTCL权利要求书1页说明书4页附图14页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书4页附图14页10申请公布号CN103938956ACN103938956A1/1页21一种汽车尾门外开拉手装置，其特征在于包括与尾门固定连接的固定板和与所述固定板旋转连接的拉手板，所述拉手板连接有尾部标牌，所述拉手板与。
3、所述固定板通过转轴连接，所述转轴上套设有扭转弹簧，所述扭转弹簧的一端与所述拉手板连接，所述扭转弹簧的另一端与所述固定板连接，所述固定板上设有触点开关。2根据权利要求1所述的汽车尾门外开拉手装置，其特征在于所述汽车尾门外开拉手装置还包括尾门，所述尾门包括底座，所述固定板通过螺栓、螺母与所述底座紧固连接。3根据权利要求2所述的汽车尾门外开拉手装置，其特征在于所述螺母与所述底座之间设有密封胶垫。4根据权利要求2所述的汽车尾门外开拉手装置，其特征在于所述固定板靠近所述底座的一侧设有定位柱，所述底座上设有定位孔，所述定位柱与所述定位孔相配合。5根据权利要求4所述的汽车尾门外开拉手装置，其特征在于所述定位。
4、柱为十字形定位柱，所述定位孔为十字形定位孔。6根据权利要求1所述的汽车尾门外开拉手装置，其特征在于所述尾部标牌的轮廓边缘设有尾部标牌卡槽，所述拉手板的轮廓边缘设有拉手板卡块，所述拉手板卡块与所述尾部标牌卡槽卡扣配合。7根据权利要求1所述的汽车尾门外开拉手装置，其特征在于所述尾部标牌的中部设有尾部标牌卡柱，所述拉手板的中部设在拉手板卡孔，所述尾部标牌卡柱与所述拉手板卡孔卡扣配合。8根据权利要求1所述的汽车尾门外开拉手装置，其特征在于所述拉手板靠近所述固定板的一侧设有拉手板台阶卡块，所述拉手板台阶卡块卡扣连接有缓冲胶垫，所述缓冲胶垫上设有与所述拉手板台阶卡块相配合的缓冲胶垫卡槽。9根据权利要求1所。
5、述的汽车尾门外开拉手装置，其特征在于所述固定板上设有触点开关容纳凹槽，所述触点开关设置在所述触点开关容纳凹槽内，所述触点开关容纳凹槽内填充有密封胶，所述密封胶包裹所述触点开关的端部。10根据权利要求1所述的汽车尾门外开拉手装置，其特征在于所述拉手板上设有拉手板弹簧固定卡筋，所述固定板上设有固定板弹簧固定卡筋，所述扭转弹簧的一端与所述拉手板弹簧固定卡筋抵靠，所述扭转弹簧的另一端与所述固定板弹簧固定卡筋抵靠。权利要求书CN103938956A1/4页3一种汽车尾门外开拉手装置技术领域0001本发明涉及拉手装置，尤其涉及一种汽车尾门外开拉手装置。背景技术0002现有的汽车尾门外开拉手装置主要有以下两。
6、种结构1、全机械式外开，需使用一个受力的外开手柄及一个外部装饰件组成，而且尾门外开拉手和尾部标牌分开为独立的零件，造成零件多，紧固件数量多，安装效率低，成本高；同时尾门外开拉手外露，尾部特征多，对空间要求比较高，限制了尾部造型，感知质量差。00032、半机械式外开，虽然具备旋转解锁的功能，但零件制作工艺复杂，其触点开关、安装螺母、缓冲胶垫均需与尾门外开拉手主体进行二次注塑成型，成型设备要求高，一次性合格率低，制造成本高；其内部子零件多，安装结构较复杂，需专用工装进行装配，安装效率低，及尾部标牌的卡脚安装结构导致模具结构复杂；而且与其配合的尾门使用铸铝的底座，成本高，及尾门安装底座的配合面存在倒。
7、扣面，尾门成型工序增加，整形困难。发明内容0004为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种结构简单、成本低、易制造的汽车尾门外开拉手装置。0005本发明提供了一种汽车尾门外开拉手装置，包括与尾门固定连接的固定板和与所述固定板旋转连接的拉手板，所述拉手板连接有尾部标牌，所述拉手板与所述固定板通过转轴连接，所述转轴上套设有扭转弹簧，所述扭转弹簧的一端与所述拉手板连接，所述扭转弹簧的另一端与所述固定板连接，所述固定板上设有触点开关。0006作为本发明的进一步改进，所述汽车尾门外开拉手装置还包括尾门，所述尾门包括底座，所述固定板通过螺栓、螺母与所述底座紧固连接。0007作为本发明的进一步改进，所述螺。
8、母与所述底座之间设有密封胶垫。0008作为本发明的进一步改进，所述固定板靠近所述底座的一侧设有定位柱，所述底座上设有定位孔，所述定位柱与所述定位孔相配合。0009作为本发明的进一步改进，所述定位柱为十字形定位柱，所述定位孔为十字形定位孔。0010作为本发明的进一步改进，所述尾部标牌的轮廓边缘设有尾部标牌卡槽，所述拉手板的轮廓边缘设有拉手板卡块，所述拉手板卡块与所述尾部标牌卡槽卡扣配合。0011作为本发明的进一步改进，所述尾部标牌的中部设有尾部标牌卡柱，所述拉手板的中部设在拉手板卡孔，所述尾部标牌卡柱与所述拉手板卡孔卡扣配合。0012作为本发明的进一步改进，所述拉手板靠近所述固定板的一侧设有拉手。
9、板台阶卡块，所述拉手板台阶卡块卡扣连接有缓冲胶垫，所述缓冲胶垫上设有与所述拉手板台阶卡块相配合的缓冲胶垫卡槽。0013作为本发明的进一步改进，所述固定板上设有触点开关容纳凹槽，所述触点开关说明书CN103938956A2/4页4设置在所述触点开关容纳凹槽内，所述触点开关容纳凹槽内填充有密封胶，所述密封胶包裹所述触点开关的端部。0014作为本发明的进一步改进，所述拉手板上设有拉手板弹簧固定卡筋，所述固定板上设有固定板弹簧固定卡筋，所述扭转弹簧的一端与所述拉手板弹簧固定卡筋抵靠，所述扭转弹簧的另一端与所述固定板弹簧固定卡筋抵靠。0015本发明的有益效果是通过上述方案，简化了结构，降低了成本，并于易。
10、于制造及装配。附图说明0016图1是本发明一种汽车尾门外开拉手装置的结构示意图；图2是本发明一种汽车尾门外开拉手装置的剖面结构示意图；图3是本发明一种汽车尾门外开拉手装置的主视图；图4是本发明一种汽车尾门外开拉手装置的剖面结构示意图；图5是图4中的局部放大图A；图6是图4中的局部放大图B；图7是本发明一种汽车尾门外开拉手装置的拉手板的结构示意图；图8是本发明一种汽车尾门外开拉手装置的拉手板的剖面结构示意图；图9是图8中的局部放大图C；图10是本发明一种汽车尾门外开拉手装置的固定板的结构示意图；图11是本发明一种汽车尾门外开拉手装置的固定板的剖面结构示意图；图12是本发明一种汽车尾门外开拉手装置。
11、的装配结构示意图；图13是本发明一种汽车尾门外开拉手装置的装配剖面结构示意图；图14是本发明一种汽车尾门外开拉手装置的固定板与尾门的装配结构示意图；图15是本发明一种汽车尾门外开拉手装置的固定板与尾门的装配剖面结构示意图。具体实施方式0017下面结合附图说明及具体实施方式对本发明进一步说明。0018图1至图15中的附图标号为尾部标牌1；拉手板2；固定板3；转轴4；螺栓5；螺母6；尾门7；底座8；密封胶垫9；尾部标牌卡槽10；拉手板卡块11；尾部标牌卡柱12；拉手板卡孔13；缓冲胶垫14；缓冲胶垫卡槽15；拉手板台阶卡块16；触点开关17；螺钉18；密封胶19；扭转弹簧20；拉手板弹簧固定卡筋2。
12、1；固定板弹簧固定卡筋22；定位柱23。0019如图1至图15所示，一种汽车尾门外开拉手装置，包括与尾门7固定连接的固定板3和与所述固定板3旋转连接的拉手板2，所述拉手板2连接有尾部标牌1，所述拉手板2与所述固定板3通过转轴4连接，所述转轴4上套设有扭转弹簧20，所述扭转弹簧20的一端与所述拉手板2连接，所述扭转弹簧20的另一端与所述固定板3连接，所述固定板3通过螺钉18连接有触点开关17，所述转轴4优选为不锈钢转轴，所述拉手板2、固定板3通过所述转轴4旋转连接，实现旋转开启功能。0020如图1至图15所示，所述汽车尾门外开拉手装置还包括尾门7，所述尾门7包括底座8，所述固定板3通过螺栓5、螺。
13、母6与所述底座8紧固连接。说明书CN103938956A3/4页50021如图1至图15所示，所述螺母6与所述底座8之间设有密封胶垫9，用于固定板3与尾门7的密封连接，所述密封胶垫9为三元乙丙橡胶（EPDM）胶垫。0022如图1至图15所示，所述固定板3靠近所述底座8的一侧设有定位柱23，所述底座8上设有定位孔，所述定位柱23与所述定位孔相配合。0023如图1至图15所示，所述定位柱23优选为十字形定位柱，所述定位孔优选为十字形定位孔，所述定位柱23优选设置二个，通过定位柱23进行定位安装，从而解决了固定板3与尾门7配合间隙不均的问题。0024如图1至图15所示，所述尾部标牌1的轮廓边缘设有尾。
14、部标牌卡槽10，所述拉手板2的轮廓边缘设有拉手板卡块11，所述拉手板卡块11与所述尾部标牌卡槽10卡扣配合，结构较为简易，所述拉手板2可通过模具对碰实现，无需斜顶机构。0025如图1至图15所示，所述尾部标牌1的中部设有尾部标牌卡柱12，所述拉手板2的中部设在拉手板卡孔13，所述尾部标牌卡柱12与所述拉手板卡孔13卡扣配合。0026如图1至图15所示，所述拉手板2靠近所述固定板3的一侧设有拉手板台阶卡块16，所述拉手板台阶卡块16卡扣连接有缓冲胶垫14，所述缓冲胶垫14上设有与所述拉手板台阶卡块16相配合的缓冲胶垫卡槽15，在缓冲胶垫14上设置一个台阶式的缓冲胶垫卡槽15，安装时，穿过尾门7外。
15、开拉手孔，使其卡在拉手板台阶卡块16上，并把多余部分（虚线部分）切除，最后将尾部标牌1遮盖，避免缓冲胶垫14与拉手板2二次注塑成型，提高生产效率与合格率，并使整个外观较为美观。0027如图1至图15所示，所述固定板3上设有触点开关容纳凹槽，所述触点开关17设置在所述触点开关容纳凹槽内，所述触点开关容纳凹槽内填充有密封胶19，所述密封胶19包裹所述触点开关17的端部，避免固定板3与触点开关17二次注塑成型，提高生产效率与合格率，同时也起到密封作用。0028如图1至图15所示，所述拉手板2上设有拉手板弹簧固定卡筋21，所述固定板3上设有固定板弹簧固定卡筋22，所述扭转弹簧20的一端与所述拉手板弹簧。
16、固定卡筋21抵靠，所述扭转弹簧20的另一端与所述固定板弹簧固定卡筋22抵靠，可通过拉手板弹簧固定卡筋21、固定板弹簧固定卡筋22对扭转弹簧20进行限制变形方向，从而使转轴4顺利穿过扭转弹簧20完成组装。这种装配结构较为简易，组装时无需专用工装，而且避免了使用轴套限制弹簧变形方向的传统结构，减少两个轴套，降低成本。0029本发明提供的一种汽车尾门外开拉手装置的优点是A外形美观拉手板2与尾部标牌1集成一体，空间要求低，造型比较美观；B强度高拉手板2、固定板3使用不锈钢转轴连接，强度高；C密封好密封胶垫9采用EPDM材料，并有螺栓5、螺母6压紧，密封效果好；D成型性好尾部标牌卡槽10、拉手板卡块11。
17、在模具上均可对碰成型，无需采用斜顶块，结构简易；尾门7与冲压件的底座8配合，采用焊接与涂胶工艺，无需采用倒扣面进行包边，工序少；E安装牢靠尾部标牌1与拉手板2配合周圈均有尾部标牌卡槽10与拉手板卡块11配合，结构配合牢靠；固定板3与尾门7通过螺栓5和螺母6配合紧固，结构牢靠；F成本低减少安装拉手板2和尾部标牌1的紧固件数量；取消二次注塑工艺；取消轴套；底座8以冲压件代替铸铝件，成型及加工成本低；说明书CN103938956A4/4页6G轻量化尾部标牌1和拉手板2简化成为一个总成零件，同时减少紧固件数量；取消轴套；底座8以冲压件代替铸铝件，重量减轻；H效率高总成零件的安装方便易操作，拉手板2、固。
18、定板3两个主体间安装结构简单，零件少，无需工装，缩短安装时间；I感知质量好固定板3定位好，与周边配合间隙段差得到较好的保证；尾部标牌1可遮盖内部结构不外露。0030以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。说明书CN103938956A1/14页7图1说明书附图CN103938956A2/14页8图2说明书附图CN103938956A3/14页9图3说明书附图CN103938956A4/14页10图4说。
19、明书附图CN103938956A105/14页11图5图6说明书附图CN103938956A116/14页12图7说明书附图CN103938956A127/14页13图8说明书附图CN103938956A138/14页14图9说明书附图CN103938956A149/14页15图10说明书附图CN103938956A1510/14页16图11说明书附图CN103938956A1611/14页17图12说明书附图CN103938956A1712/14页18图13说明书附图CN103938956A1813/14页19图14说明书附图CN103938956A1914/14页20图15说明书附图CN103938956A20。