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1、10申请公布号CN103726729A43申请公布日20140416CN103726729A21申请号201310747740722申请日20131231E05B83/40201401E05B79/2220140171申请人南京康尼机电股份有限公司地址215347江苏省南京市鼓楼区模范中路39号72发明人曾世文戴祖信顾孝青74专利代理机构南京纵横知识产权代理有限公司32224代理人董建林54发明名称一种城市轨道车辆移门的手动解锁装置57摘要本发明公开了一种城市轨道车辆移门的手动解锁装置，当拉线盘转到解锁位置时，挡钩在扭簧作用下落入拉线盘上的弧形槽内定位；复位时，反向旋转把手，拉线盘上定位孔直径。
2、大于解锁盘的柱形定位销的直径，因此解锁盘正、反向转动之间与拉线盘存在一个差动，利用这个差动，设置在解锁盘上的斜面将挡钩托起，以实现门系统锁闭装置的复位，具有定位可靠，操作方便，解锁力矩小，无其它辅助动作，直接旋转把手，即可实现手动解锁和复位，开解锁可动作简单可靠，结构新颖，设计巧妙，具有良好的应用前景。51INTCL权利要求书1页说明书3页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书3页附图1页10申请公布号CN103726729ACN103726729A1/1页21一种城市轨道车辆移门的手动解锁装置，其特征在于包括解锁支架（1）、转轴（2）、把手（3）、扭簧5。
3、、挡钩（6）、解锁盘（7）和拉线盘（9），所述转轴（2）与把手（3）连接成一体，所述转轴（2）上套接有第一轴套（4），所述第一轴套（4）安装在解锁支架（1）的中心处，所述转轴（2）穿过第一轴套（4）延伸出解锁支架（1），并通过第二轴套（10）与解锁盘（7）相连接，带动解锁盘（7）旋转；所述解锁盘（7）的外侧偏离中心位置上设有柱形定位销（8），所述拉线盘（9）上与柱形定位销（8）的对应位置处设有定位孔（12），所述定位孔（12）的直径大于柱形定位销（8）的直径，所述柱形定位销（8）插入定位孔（12），带动拉线盘（9）转动；所述挡钩（6）通过扭簧5固定在解锁支架（1）靠近解锁盘（7）的一侧，所述解。
4、锁盘（7）的外边缘设有第一弧形槽（13）和第二弧形槽（14），所述拉线盘（9）的外边缘设有第三弧形槽（15）和第四弧形槽（16），手动解锁时，转动把手（3），将拉线盘（9）转到解锁位置时，挡钩（6）在扭簧5的作用下卡接在第一弧形槽（13）和第三弧形槽（15）内；在闭锁复位时，反向转动把手（3），解锁盘（7）上的柱形定位销（8）带动拉线盘（9）转动，存在差动，第一弧形槽（13）的弧面托起挡钩（6），挡钩（6）脱离第三弧形槽（15），挡钩（6）在扭簧5的作用下卡接在第二弧形槽（14）和第四弧形槽（16）内。2根据权利要求1所述的一种城市轨道车辆移门的手动解锁装置，其特征在于所述解锁盘（7）的中心处。
5、设有凸起（11），所述拉线盘（9）通过第三轴套（17）套接在凸起（11）上，所述第三轴套（17）位于的外侧，通过螺栓（18）固定在拉线盘（9）上。3根据权利要求1所述的一种城市轨道车辆移门的手动解锁装置，其特征在于所述解锁支架（1）上设有固定柱（19），所述扭簧5套接在固定柱（19）上。4根据权利要求1所述的一种城市轨道车辆移门的手动解锁装置，其特征在于所述第一弧形槽（13）和第二弧形槽（14）的弧度大于第三弧形槽（15）和第四弧形槽（16）的弧度。5根据权利要求1所述的一种城市轨道车辆移门的手动解锁装置，其特征在于所述拉线盘（9）的外边缘设有用于盘线的凹槽（20），所述拉线通过位于拉线盘（9。
6、）上的缺口（21），旋绕在凹槽（20）内。6根据权利要求1所述的一种城市轨道车辆移门的手动解锁装置，其特征在于所述解锁支架（1）为圆角矩形形状，且四角设有安装孔（22）。7根据权利要求1所述的一种城市轨道车辆移门的手动解锁装置，其特征在于所述解锁支架（1）在靠近解锁盘（7）的一侧还设有走线板（23），拉线贯穿走线板（23）固定到拉线盘（9）上。权利要求书CN103726729A1/3页3一种城市轨道车辆移门的手动解锁装置技术领域0001本发明涉及城市轨道车辆零部件技术领域，具体涉及一种城市轨道车辆移门的手动解锁装置。背景技术0002随着城市规模的快速发展，城市轨道交通能够方便人们的出行，得到了。
7、广泛应用，目前，城市轨道车辆移门上都设有手动解锁装置，以便在紧急状态下，手动控制打开移门，现有的手动解锁装置，采用碰珠定位，即利用钢球与拉线盘外表面的V型缺口的相互作用，实现解锁和复位，由于使用中碰珠对拉线盘外表面的V型缺口的表面磨损，会造成手动解锁装置出现不能定位或解锁力矩加大甚至卡死的状况，即在紧急状态下，手动不能打开移门，或者紧急状态解除后，移门不能复位，可靠性低，存在安全隐患。发明内容0003本发明所解决的技术问题是克服现有的手动解锁装置，采用碰珠定位，碰珠对拉线盘外表面的V型缺口的表面磨损，会造成手动解锁装置出现不能定位或解锁力矩加大甚至卡死的状况，可靠性低，存在安全隐患的问题。00。
8、04为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是一种城市轨道车辆移门的手动解锁装置，其特征在于包括解锁支架、转轴、把手、扭簧、挡钩、解锁盘和拉线盘，所述转轴与把手连接成一体，所述转轴上套接有第一轴套，所述第一轴套安装在解锁支架的中心处，所述转轴穿过第一轴套延伸出解锁支架，并通过第二轴套与解锁盘相连接，带动解锁盘旋转；所述解锁盘的外侧偏离中心位置上设有柱形定位销，所述拉线盘上与柱形定位销的对应位置处设有定位孔，所述定位孔的直径大于柱形定位销的直径，所述柱形定位销插入定位孔，带动拉线盘转动；所述挡钩通过扭簧固定在解锁支架靠近解锁盘的一侧，所述解锁盘的外边缘设有第一弧形槽和第二弧形槽，所述拉线盘的。
9、外边缘设有第三弧形槽和第四弧形槽，手动解锁时，转动把手，将拉线盘转到解锁位置时，挡钩在扭簧的作用下卡接在第一弧形槽和第三弧形槽内；在闭锁复位时，反向转动把手，解锁盘上的柱形定位销带动拉线盘转动，存在差动，第一弧形槽的弧面托起挡钩，挡钩脱离第三弧形槽，挡钩在扭簧的作用下卡接在第二弧形槽和第四弧形槽内。0005前述的一种城市轨道车辆移门的手动解锁装置，其特征在于所述解锁盘的中心处设有凸起，所述拉线盘通过第三轴套套接在凸起上，所述第三轴套位于的外侧，通过螺栓固定在拉线盘上。0006前述的一种城市轨道车辆移门的手动解锁装置，其特征在于所述解锁支架上设有固定柱，所述扭簧套接在固定柱上。0007前述的一种。
10、城市轨道车辆移门的手动解锁装置，其特征在于所述第一弧形槽和第二弧形槽的弧度大于第三弧形槽和第四弧形槽的弧度。0008前述的一种城市轨道车辆移门的手动解锁装置，其特征在于所述拉线盘的外边说明书CN103726729A2/3页4缘设有用于盘线的凹槽，所述拉线通过位于拉线盘上的缺口，旋绕在凹槽内。0009前述的一种城市轨道车辆移门的手动解锁装置，其特征在于所述解锁支架为圆角矩形形状，且四角设有安装孔。0010前述的一种城市轨道车辆移门的手动解锁装置，其特征在于所述解锁支架在靠近解锁盘的一侧还设有走线板，拉线贯穿走线板固定到拉线盘上。0011本发明的有益效果是本发明的城市轨道车辆移门的手动解锁装置，当。
11、拉线盘转到解锁位置时，挡钩在扭簧作用下落入拉线盘上的弧形槽内定位；复位时，反向旋转把手，拉线盘上定位孔直径大于解锁盘的柱形定位销的直径，因此解锁盘正、反向转动之间与拉线盘存在一个差动，利用这个差动，设置在解锁盘上的斜面将挡钩托起，以实现门系统锁闭装置的复位，具有定位可靠，操作方便，解锁力矩小，无其它辅助动作，直接旋转把手，即可实现手动解锁和复位，开解锁可动作简单可靠，结构新颖，设计巧妙，具有良好的应用前景。附图说明0012图1是本发明的城市轨道车辆移门的手动解锁装置的结构示意图。0013图2是本发明的解锁状态的原理示意图。0014图3是本发明的复位状态的原理示意图。0015附图标记含义如下1解。
12、锁支架；2转轴；3把手；4第一轴套；5扭簧；6挡钩；7解锁盘；8柱形定位销；9拉线盘；10第二轴套；11凸起；12定位孔；13第一弧形槽；14第二弧形槽；15第三弧形槽；16第四弧形槽；17第三轴套；18螺栓；19固定柱；20凹槽；21缺口；22安装孔；23走线板。具体实施方式0016下面将结合说明书附图，对本发明作进一步的说明。0017如图1所示，一种城市轨道车辆移门的手动解锁装置，包括解锁支架1、转轴2、把手3、扭簧5、挡钩6、解锁盘7和拉线盘9，转轴2与把手3连接成一体，转轴2上套接有第一轴套4，第一轴套4安装在解锁支架1的中心处，转轴2穿过第一轴套4延伸出解锁支架1，并通过第二轴套10。
13、与解锁盘7相连接，带动解锁盘7旋转；解锁盘7的中心处设有凸起11，拉线盘9通过第三轴套17套接在凸起11上，第三轴套17位于的外侧，通过螺栓18固定在拉线盘9上；解锁盘7的外侧偏离中心位置上设有柱形定位销8，拉线盘9上与柱形定位销8的对应位置处设有定位孔12，定位孔12的直径大于柱形定位销8的直径，柱形定位销8插入定位孔12，带动拉线盘9转动，此种设计，会造成解锁盘7正、反向转动之间与拉线盘9存在一个差动。0018所述挡钩6通过扭簧5固定在解锁支架1靠近解锁盘7的一侧，解锁支架1上设有固定柱19，扭簧5套接在固定柱19上，扭簧5能够产生回复力保证挡钩6牢固卡接住解锁盘7和拉线盘9；所述解锁盘7。
14、的外边缘设有第一弧形槽13和第二弧形槽14，拉线盘9的外边缘设有第三弧形槽15和第四弧形槽16，第一弧形槽13和第二弧形槽14的弧度大于第三弧形槽15说明书CN103726729A3/3页5和第四弧形槽16的弧度，比第三弧形槽15和第四弧形槽16存在小的斜面，便于在解锁盘7正、反向转动之间，托起挡钩6，脱离第三弧形槽15，使拉线盘9复位，实现闭锁复位。0019如图2所示，在手动解锁时，转动把手3，将拉线盘9转到解锁位置时，挡钩6在扭簧5的作用下卡接在第一弧形槽13和第三弧形槽15内，拉线盘9被挡钩6固定住，拉线控制驱动机构实现解锁；如图3所示，在闭锁复位时，反向转动把手3，解锁盘7上的柱形定位。
15、销8带动拉线盘9转动，存在差动，第一弧形槽13的弧面托起挡钩6，挡钩6脱离第三弧形槽15，拉线盘9通过拉线的拉力实现自动复位，挡钩6在扭簧5的作用下卡接在第二弧形槽14和第四弧形槽16内，拉线盘9自动复位后，挡钩6卡住拉线盘9，以实现门系统锁闭装置的复位。0020所述拉线盘9的外边缘设有用于盘线的凹槽20，拉线通过位于拉线盘9上的缺口21，旋绕在凹槽20内，解锁支架1在靠近解锁盘7的一侧还设有走线板23，拉线贯穿走线板23固定到拉线盘9上。0021所述解锁支架1为圆角矩形形状，且四角设有安装孔22。0022本发明的城市轨道车辆移门的手动解锁装置工作原理如下，当拉线盘9转到解锁位置时，挡钩6在扭。
16、簧5作用下落入拉线盘9上的第三弧形槽15内定位；复位时，反向旋转把手3，拉线盘9上定位孔12直径大于解锁盘7的柱形定位销8的直径，解锁盘7在正、反向转动之间与拉线盘9存在一个差动，利用这个差动，设置在解锁盘上7的第一弧形槽13的斜面将挡钩6托起，拉线盘9自动回位，挡钩6在扭簧5作用下，落入第三弧形槽16，以实现门系统锁闭装置的复位，开解锁可动作简单可靠，结构新颖，设计巧妙，具有良好的应用前景。0023以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。说明书CN103726729A1/1页6图1图2图3说明书附图CN103726729A。