《燃料供给装置及燃料供给系统.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《燃料供给装置及燃料供给系统.pdf（9页珍藏版）》请在专利查询网上搜索。
1、(10)申请公布号 CN 102235276 A (43)申请公布日 2011.11.09 CN 102235276 A *CN102235276A* (21)申请号 201010554035.1 (22)申请日 2010.11.12 2010-101339 2010.04.26 JP F02M 37/08(2006.01) F02M 59/10(2006.01) (71)申请人 三菱电机株式会社 地址 日本东京 (72)发明人 篠原龙 瓜生拓也 大西善彦 (74)专利代理机构 上海专利商标事务所有限公 司 31100 代理人 马淑香 (54) 发明名称 燃料供给装置及燃料供给系统 (57) 。
2、摘要 一种能进行稳定的燃料供给并能防止燃料喷 出流量降低的燃料供给装置。包括 ： 对通过过滤 器从燃料吸入通路吸入的燃料箱内的燃料进行加 压， 并将其从燃料喷出通路喷出的燃料加压装置 ； 用于驱动所述燃料加压装置的电动机 ； 以及将所 述燃料喷出通路内的燃料压力调整到规定值， 并 使剩余燃料返回到所述燃料箱的压力调整装置， 在所述燃料供给装置中， 所述压力调整装置配置 在汽缸内， 将来自所述压力调整装置的燃料排出 通路与朝向所述燃料加压装置的所述燃料吸入通 路隔开的衬套同所述电动机和所述汽缸相嵌合， 使从所述压力调整装置返回到所述燃料箱的剩余 燃料的一部分返回到所述燃料加压装置内。 (30)优。
3、先权数据 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 4 页 附图 3 页 CN 102235279 A1/1 页 2 1. 一种燃料供给装置， 包括 ： 对通过过滤器 (107) 从燃料吸入通路 (108) 吸入的燃料箱 (102) 内的燃料进行加压， 并将其从燃料喷出通路 (109) 喷出的燃料加压装置 (110) ； 用于驱动所述燃料加压装置 (110) 的电动机 (111) ； 以及将所述燃料喷出通路 (109) 内的燃料压力调整到规定值， 并使剩余燃料返回到所 述燃料箱 (102) 的压力调整装置 (113)， 其特。
4、征在于， 所述压力调整装置 (113) 配置在汽缸 (118) 内， 将来自所述压力调整装置 (113) 的燃 料排出通路 (112) 与朝向所述燃料加压装置 (110) 的所述燃料吸入通路 (108) 隔开的衬套 (128)同所述电动机(111)和所述汽缸(118)相嵌合， 使从所述压力调整装置(113)返回到 所述燃料箱 (102) 的剩余燃料的一部分返回到所述燃料加压装置 (110) 内。 2. 如权利要求 1 所述的燃料供给装置， 其特征在于， 所述燃料加压装置 (110) 由轴向活塞泵构成。 3. 如权利要求 1 所述的燃料供给装置， 其特征在于， 使从所述压力调整装置(113)返回。
5、到所述燃料箱(102)的剩余燃料的一部分返回到所 述燃料加压装置 (10) 内的燃料通路连接到所述过滤器 (107) 与所述燃料加压装置 (110) 之间。 4. 如权利要求 2 所述的燃料供给装置， 其特征在于， 使从所述压力调整装置(113)返回到所述燃料箱(102)的剩余燃料的一部分返回到所 述燃料加压装置 (110) 内的燃料通路连接到所述过滤器 (107) 与所述燃料加压装置 (110) 之间。 5. 如权利要求 1 至 4 中任一项所述的燃料供给装置， 其特征在于， 所述燃料加压装置 (110) 的所述燃料吸入通路 (108) 配置在所述汽缸 (118) 中央附 近， 将来自所述压。
6、力调整装置 (113) 的剩余燃料排出的燃料排出口 (119) 开设在所述汽缸 (118) 的上方侧， 在所述衬套 (128) 与所述汽缸 (118) 的嵌合部配置有规定的孔口 (114)。 6. 如权利要求 5 所述的燃料供给装置， 其特征在于， 所述孔口 (114) 设置在所述燃料吸入通路 (108) 的下方。 7. 如权利要求 5 所述的燃料供给装置， 其特征在于， 所述孔口 (114) 设置于所述衬套 (128)。 8. 如权利要求 5 所述的燃料供给装置， 其特征在于， 将通过所述孔口 (114) 时的压力损失设定成比通过所述燃料箱 (102) 和所述过滤器 (107) 的压力损失大。
7、。 9. 如权利要求 5 所述的燃料供给装置， 其特征在于， 通过所述孔口(114)的截面积来调整从所述压力调整装置(113)返回到所述燃料加压 装置 (110) 内的燃料流量。 10. 一种燃料供给系统， 其特征在于， 包括权利要求 1 至 4 中任一项所述的燃料供给装置。 11. 一种燃料供给系统， 其特征在于， 包括权利要求 5 所述的燃料供给装置。 权 利 要 求 书 CN 102235276 A CN 102235279 A1/4 页 3 燃料供给装置及燃料供给系统 技术领域 0001 本发明涉及一种燃料供给装置及燃料供给系统， 该燃料供给装置及燃料供给系统 内置有对供给到例如小型二。
8、轮车等的发动机中的燃料的压力进行调整的压力调整装置。 背景技术 0002 由于地球温暖化等环境问题， 对于汽油发动机的燃料消耗量和废气的限制变得严 格。 近年来， 对于小型二轮等的小型排气量发动机也进行限制， 在这种背景下， 将对四轮车、 二轮车的发动机的燃料供给系统换成使用汽化器 (carburetor) 的现有的机械式燃料供给 系统， 以发动机的低燃料消耗化和废气的清洁化为目的， 要求电子控制化、 即 FI( 燃料喷 射 ) 化。 0003 对包括现有的燃料供给装置3的燃料供给系统1的主要结构进行说明。 在图5中， 燃料供给系统 1 包括 ： 燃料箱 102 ； 通过燃料吸入通路 108 。
9、与燃料箱 102 连结的燃料供给装 置 3 ； 以及经由燃料供给管 104 与燃料供给装置 3 连接， 将从燃料供给装置 3 供给来的燃料 喷射到未图示的发动机的燃料室内的燃料喷射阀 5。 0004 现有的燃料供给装置 3 由燃料加压装置 110、 电动机 111 和压力调整装置 113 构 成， 其中， 上述燃料加压装置 110 将来自燃料箱 102 通过过滤器 107 并从燃料吸入通路 108 流入的燃料加压至高压， 然后将其从燃料喷出通路109朝燃料供给管104侧喷出， 上述电动 机111用于驱动上述燃料加压装置110， 上述压力调整装置113将燃料喷出通路109内的燃 料压力调整到规定。
10、值， 并使剩余燃料从燃料排出通路 112 返回到燃料箱 102。 0005 此外， 作为内置有压力调整装置 113 的燃料供给装置 3， 由轴向活塞泵构成。在现 有装置中， 将使剩余燃料和蒸汽从压力调整装置113返回到燃料箱102的燃料排出通路112 与燃料加压装置 110 的燃料吸入通路侧分离， 来防止高温时的汽阻 (vapor lock)。 0006 专利文献 1 ： 日本专利特开 2008-255846 号公报 0007 在上述以往的燃料供给装置 3 中， 将燃料排出通路 112 与燃料加压装置 110 的燃 料吸入通路108侧分离， 来防止吸入在压力调整装置113中产生的蒸汽， 并抑制。
11、燃料加压装 置 110 的燃料吸入通路 108 侧的燃料温度上升， 从而来防止高温时的汽阻， 其中， 上述燃料 排出通路 112 使剩余的燃料和蒸汽从压力调整装置 113 朝燃料箱 102 返回。 0008 然而， 通过采用使剩余燃料和蒸汽全部从压力调整装置 113 返回到燃料箱 102 的 结构， 从而能防止吸入在压力调整装置 113 内产生的蒸汽， 然而存在以下技术问题 ： 在高温 时， 由于在燃料加压装置 110 内产生的蒸汽、 设置在燃料箱 102 与燃料加压装置 110 的燃料 吸入通路 108 之间的过滤器 107 的孔眼堵塞， 会出现压力损失增大， 燃料的吸入量不足， 从 燃料喷。
12、出通路 109 朝燃料供给管 104 侧的燃料的喷出流量降低的情形。 发明内容 0009 本发明为解决上述技术问题而作， 其目的在于提供一种能进行稳定的燃料供给并 能防止燃料喷出流量的降低的燃料供给装置。 说 明 书 CN 102235276 A CN 102235279 A2/4 页 4 0010 本发明所涉及的燃料供给装置包括 ： 对通过过滤器从燃料吸入通路吸入的燃料箱 内的燃料进行加压， 并将其从燃料喷出通路喷出的燃料加压装置 ； 用于驱动上述燃料加压 装置的电动机 ； 以及将上述燃料喷出通路内的燃料压力调整到规定值， 并使剩余燃料返回 到上述燃料箱的压力调整装置， 其特征在于， 上述压。
13、力调整装置配置在汽缸内， 将来自上述 压力调整装置的燃料排出通路与朝向上述燃料加压装置的上述燃料吸入通路隔开的衬套 同上述电动机和上述汽缸相嵌合， 使从上述压力调整装置返回到上述燃料箱的剩余燃料的 一部分返回到上述燃料加压装置内。 0011 根据本发明所涉及的燃料供给系统能获得可进行稳定的燃料供给并能防止燃料 喷出流量降低的燃料供给装置。 附图说明 0012 图 1 是包括本发明实施方式 1 的燃料供给装置的燃料供给系统的结构图。 0013 图 2 是将本发明实施方式 1 的燃料供给装置局部剖开表示的主视图。 0014 图 3 是将本发明实施方式 1 的燃料供给装置局部剖开表示的主视图。 00。
14、15 图 4 是本发明实施方式 1 的燃料供给装置的图 3 的 B-B 线的主要部分剖视图。 0016 图 5 是表示包括现有的燃料供给装置的燃料供给系统的结构图。 0017 ( 符号说明 ) 0018 101 燃料供给系统 0019 102 燃料箱 0020 103 燃料供给装置 0021 107 过滤器 0022 108 燃料吸入通路 0023 109 燃料喷出通路 0024 110 燃料加压装置 0025 111 电动机 0026 112 燃料排出通路 0027 113 压力调整装置 0028 114 孔口 0029 118 汽缸 0030 119 燃料排出口 0031 128 衬套 具。
15、体实施方式 0032 以下， 根据图 1 至图 4 对本发明的实施方式 1 进行说明。图 1 是包括本发明实施 方式 1 的燃料供给装置的燃料供给系统的结构图。图 2 是将本发明实施方式 1 的燃料供给 装置局部剖开表示的主视图。图 3 是将本发明实施方式 1 的燃料供给装置局部剖开表示的 主视图。图 4 是本发明实施方式 1 的燃料供给装置的图 3 的 B-B 线的主要部分剖视图。 0033 对包括燃料供给装置 103 的燃料供给系统 101 的主要结构进行说明。在图 1 中， 燃料供给系统 101 包括 ： 燃料箱 102 ； 通过燃料吸入通路 108 与燃料箱 102 连结的燃料供给 说。
16、 明 书 CN 102235276 A CN 102235279 A3/4 页 5 装置 103 ； 以及经由燃料供给管 104 与燃料供给装置 103 连接， 将从燃料供给装置 103 供给 来的燃料喷射到未图示的发动机的燃料室内的燃料喷射阀 105。 0034 该燃料供给装置103基本由燃料加压装置110、 电动机111和压力调整装置113构 成， 其中， 上述燃料加压装置 110 将来自燃料箱 102 通过过滤器 107 并从燃料吸入通路 108 流入的燃料加压至高压， 然后将其从燃料喷出通路109朝燃料供给管104侧喷出， 上述电动 机111用于驱动上述燃料加压装置110， 上述压力调。
17、整装置113将燃料喷出通路109内的燃 料压力调整到规定值， 并使剩余燃料从燃料排出通路 112 返回到燃料箱 102。 0035 此外， 作为内置有压力调整装置 113 的燃料泵装置 106， 由轴向活塞泵构成。 0036 然而， 在本发明的实施方式 1 中， 采用下述结构 ： 在设于燃料箱 102 与燃料加压装 置 110 之间的燃料吸入通路 108 中的过滤器 107 的下游侧， 使从压力调整装置 113 排出的 剩余燃料的一部分返回到燃料加压装置 110 内， 在这点上与上述现有的装置不同， 由燃料 供给装置103内的结构零件构成使从压力调整装置113排出的剩余燃料的一部分返回到燃 料。
18、加压装置 110 内的结构， 实现了零件数的减少。 0037 即， 采用设置孔口 114， 以使从压力调整装置 113 排出的剩余燃料的一部分返回到 燃料供给装置 103 的燃料加压装置 110 内的结构。 0038 接着， 根据图 2 和图 3 对本发明实施方式 1 的燃料供给装置 103 的具体结构进行 说明。在具有燃料排出端口 120、 燃料吸入端口 116、 燃料喷出端口 117 的树脂制主体 115 内， 内置有燃料加压装置 110、 压力调整装置 113。 0039 设有大致圆筒状的燃料吸入端口116， 该燃料吸入端口116具有用于使燃料箱102 内的燃料通过过滤器 107 后从上。
19、方侧供给到燃料加压装置 110 的燃料吸入通路 108。设有 大致圆筒状的燃料喷出端口117， 该燃料喷出端口117具有在从燃料吸入端口116的燃料吸 入通路 108 流入的燃料被燃料加压装置 110 加压至高压后， 将该燃料从底部侧喷出到燃料 供给管 104 侧的燃料喷出通路 109。 0040 压力调整装置 113 配置在汽缸 118 内， 将从压力调整装置 113 排出的剩余燃料排 出的燃料排出口 119 朝汽缸 118 的上方侧、 例如上方开口设置。 0041 设有大致圆筒状的燃料排出端口 120， 该燃料排出端口 120 具有与将从压力调整 装置 113 排出的剩余燃料排出的燃料排出。
20、口 119 连通， 并使来自燃料排出口 119 的剩余燃 料返回到燃料箱 102 的燃料排出通路 112。 0042 设有以规定的角度固定于电动机 111 的轴 122 上的斜板 123。上述斜板 123 与活 塞 124 抵接， 上述活塞 124 与汽缸 118 嵌合成可滑动。 0043 利用吸入阀 125、 喷出阀 126 及形成燃料增压室的板 127 对燃料加压。设有衬套 128， 该衬套 128 与上述电动机 111 和上述汽缸 118 嵌合， 成为来自上述压力调整装置 113 的燃料排出通路 112 与上述燃料加压装置 110 的隔板。 0044 此外， 过滤器 107 设置在上述燃。
21、料吸入端口 116 的燃料吸入通路 108 内或图 1 的 燃料吸入通路 108 内， 对从燃料箱 102 吸入的燃料进行过滤。 0045 此外， 从上述压力调整装置 113 返回到上述燃料箱 102 的剩余燃料的一部分通过 孔口 114 返回到上述燃料加压装置 110 内， 上述孔口 114 在上述燃料加压装置 110 内配置 于过滤器 107 的下游侧， 例如， 配置于上述汽缸 118 与上述衬套 128 的嵌合部。 0046 燃料供给装置 103 内的燃料流动如图 3 所示。通过上述过滤器 107 从上述燃料吸 说 明 书 CN 102235276 A CN 102235279 A4/4。
22、 页 6 入端口 116 的燃料吸入通路 108 吸入流量 Q1， 利用上述压力调整装置 113 对未图示的发动 机所需要的流量 Q2 进行压力调整， 然后将该流量 Q2 从上述燃料喷出端口 117 的燃料喷出 通路 109 喷出。 0047 没有被从上述燃料喷出端口117的燃料喷出通路109喷出的残留的剩余燃料经由 上述压力调整装置113， 从设于汽缸118的燃料排出口119通过上述燃料排出端口120的燃 料排出通路 112 朝燃料箱 102 排出流量 Q3。 0048 此外， 在上述汽缸 118 与上述衬套 128 的嵌合部设置规定的孔口 114， 使经由上述 压力调整装置 113 从设于。
23、汽缸 118 的燃料排出口 119 排出的剩余燃料的一部分通过孔口 114， 并朝上述燃料加压装置 110 内供给流量 Q4。 0049 这样， 使从燃料排出口 119 排出的剩余燃料的一部分通过孔口 114， 并朝上述燃料 加压装置 110 内供给流量 Q4， 藉此， 即便在高温时， 因在上述燃料加压装置 110 内产生的蒸 汽、 上述过滤器 107 的孔眼堵塞等而使燃料吸入时的压力损失增大、 燃料吸入不足的情形 下， 也能通过将孔口 114 设于上述过滤器 107 与上述燃料加压装置 110 之间、 即在上述燃料 加压装置110内与上述过滤器107的下游侧连接， 从而能获得实现朝上述燃料加。
24、压装置110 的稳定的燃料供给且能防止燃料喷出流量降低的燃料供给装置。 0050 此外， 如图 4 所示， 考虑到高温时在上述燃料加压装置 110 内产生的蒸汽， 上述燃 料供给装置 103 的燃料吸入端口 130 配置于上述汽缸 118 的中央附近， 来自上述压力调整 装置 113 的剩余燃料和蒸汽的燃料排出口 119 朝上述汽缸 118 的上方侧、 例如上方开口， 为 了防止吸入从上述压力调整装置 113 的燃料排出口 119 排出的蒸汽， 将上述孔口 114 配置 于上述压力调整装置113的燃料排出口119的下方侧。 活塞滑动部129如图4所示地配置。 0051 如箭头 R 所示， 从燃。
25、料排出口 119 排出的剩余燃料的一部分从燃料排出口 119 的 上方侧流到下方侧， 通过孔口 114 后返回到燃料加压装置 110 内。 0052 能通过规定的孔口114的截面积A3对通过由上述衬套128构成的规定的孔口114 的流量Q4进行调整， 从而进行需要量的燃料供给， 藉此， 能抑制上述燃料加压装置110内的 燃料温度上升。 0053 此外， 将通过孔口 114 的压力损失设定成比通过上述燃料加压装置 110 和上述过 滤器 107 的压力损失大， 采用不会从孔口 114 吸入燃料的设定。 0054 能将采用上述结构的燃料供给装置应用于燃料供给系统。 0055 本发明对于实现能进行稳定的燃料供给并能防止燃料喷出流量降低的燃料供给 装置是适用的。 说 明 书 CN 102235276 A CN 102235279 A1/3 页 7 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 102235276 A CN 102235279 A2/3 页 8 图 3 图 4 说 明 书 附 图 CN 102235276 A CN 102235279 A3/3 页 9 图 5 说 明 书 附 图 CN 102235276 A 。