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1、(10)申请公布号 CN 102367748 A (43)申请公布日 2012.03.07 CN 102367748 A *CN102367748A* (21)申请号 201110259226.X (22)申请日 2011.09.03 201110242943.1 2011.08.23 CN 201110247353.8 2011.08.24 CN F01L 1/34(2006.01) (71)申请人 靳北彪 地址 100101 北京市朝阳区北苑路 168 号中 安盛业大厦 24 层 (72)发明人 靳北彪 (54) 发明名称 滑动缸配气机构 (57) 摘要 本发明公开了一种滑动缸配气机构， 。
2、所述滑 动缸配气机构包括工作气缸套、 配气气缸套、 活塞 和摆杆， 所述工作气缸套与机体固连， 在所述配气 气缸套上设复位弹性体， 所述配气气缸套的端部 与所述工作气缸套的端部相配合， 所述活塞在所 述工作气缸套和所述配气气缸套内滑动设置， 所 述活塞控制所述摆杆， 所述配气气缸套受所述摆 杆控制与所述工作气缸套密封配合或打开。本发 明的滑动缸配气机构配气节流损失小， 能有效提 高发动机的效率， 降低发动机的排放。 (66)本国优先权数据 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 2 页 说明书 7 页 附图 12 页 CN 1023677。
3、56 A1/2 页 2 1. 一种滑动缸配气机构， 其特征在于 ： 所述滑动缸配气机构包括工作气缸套 （1） 、 配气 气缸套 （2） 、 活塞 （3） 和摆杆 （4） ， 所述工作气缸套 （1） 与机体 （7） 固连， 在所述配气气缸套 （2） 上设复位弹性体 （13） ， 所述配气气缸套 （2） 的端部与所述工作气缸套 （1） 的端部相配 合， 所述活塞 （3） 在所述工作气缸套 （1） 和所述配气气缸套 （2） 内滑动设置， 所述活塞 （3） 控制所述摆杆 （4） ， 所述配气气缸套 （2） 受所述摆杆 （4） 控制与所述工作气缸套 （1） 密封配 合或打开。 2. 如权利要求 1 所述。
4、滑动缸配气机构， 其特征在于 ： 所述摆杆 （4） 的一端与所述活塞 （3） 转动连接， 所述摆杆 （4） 的另一端经控制滑道 （5） 与所述机体 （7） 滑动连接。 3. 如权利要求 1 所述滑动缸配气机构， 其特征在于 ： 所述滑动缸配气机构还包括连杆 （6） ， 所述连杆 （6） 的一端与所述活塞 （3） 转动连接， 所述连杆 （6） 的另一端与所述摆杆 （4） 的一端转动连接， 所述摆杆 （4） 的另一端与所述机体 （7） 转动连接。 4. 一种滑动缸配气机构， 其特征在于 ： 所述滑动缸配气机构包括工作气缸套 （1） 、 配气 气缸套 （2） 、 活塞 （3） 和凸轮 （8） ， 所。
5、述工作气缸套 （1） 与机体 （7） 固连， 在所述配气气缸套 （2） 上设复位弹性体 （13） ， 所述配气气缸套 （2） 的端部与所述工作气缸套 （1） 的端部相配 合， 所述活塞 （3） 在所述工作气缸套 （1） 和所述配气气缸套 （2） 内滑动设置， 所述凸轮 （8） 与凸轮轴 （9） 固连， 所述凸轮轴 （9） 转动设置在所述机体 （7） 上或转动设置在所述工作气缸 套 （1） 上， 所述活塞 （3） 控制所述凸轮 （8） ， 所述配气气缸套 （2） 受所述凸轮 （8） 控制与所述 工作气缸套 （1） 密封配合或打开。 5. 如权利要求 4 所述滑动缸配气机构， 其特征在于 ： 所述。
6、凸轮轴 （9） 与摆杆 （4） 的一端 固连， 所述摆杆 （4） 的另一端经控制滑道 （5） 与所述活塞 （3） 滑动连接。 6. 如权利要求 4 所述滑动缸配气机构， 其特征在于 ： 所述凸轮轴 （9） 与摆杆 （4） 的一端 固连， 所述摆杆 （4） 的另一端与连杆 （6） 连接， 所述连杆 （6） 的另一端与所述活塞 （3） 转动 连接。 7. 如权利要求 4 所述滑动缸配气机构， 其特征在于 ： 在所述凸轮轴 （9） 设齿轮 （10） ， 在 所述活塞 （3） 上设齿条 （11） ， 所述齿条 （11） 与所述齿轮 （10） 啮合。 8. 一种滑动缸配气机构， 其特征在于 ： 所述滑动。
7、缸配气机构包括工作气缸套 （1） 、 配气 气缸套 （2） 、 活塞 （3） 和摆杆 （4） ， 所述活塞 （3） 与机体 （7） 固连， 在所述配气气缸套 （2） 上 设复位弹性体 （13） ， 所述工作气缸套 （1） 和所述配气气缸套 （2） 均与机体 （7） 滑动配合， 所 述配气气缸套 （2） 的端部与所述工作气缸套 （1） 的端部相配合， 所述工作气缸套 （1） 和所述 配气气缸套 （2） 滑动套装设置在所述活塞 （3） 外， 所述摆杆 （4） 设置在所述工作气缸套 （1） 上， 所述摆杆 （4） 受所述机体 （7） 或受所述活塞 （3） 控制， 所述配气气缸套 （2） 受所述摆杆 。
8、（4） 控制与所述工作气缸套 （1） 密封配合或打开。 9.如权利要求8所述滑动缸配气机构， 其特征在于 ： 所述摆杆 （4） 的一端与所述工作气 缸套 （1） 转动连接， 所述摆杆 （4） 的另一端经控制滑道 （5） 与所述机体 （7） 滑动连接。 10. 如权利要求 8 所述滑动缸配气机构， 其特征在于 ： 所述滑动缸配气机构还包括连杆 （6） ， 所述连杆 （6） 的一端与所述摆杆 （4） 的一端转动连接， 所述连杆 （6） 的另一端与所述机 体 （7） 转动连接。 11. 如权利要求 8 所述滑动缸配气机构， 其特征在于 ： 所述滑动缸配气机构还包括连杆 （6） ， 所述连杆 （6） 。
9、的一端与所述摆杆 （4） 的一端转动连接， 所述连杆 （6） 的另一端与所述配 权 利 要 求 书 CN 102367748 A CN 102367756 A2/2 页 3 气气缸套 （2） 转动连接， 所述连杆 （6） 和所述摆杆 （4） 与形线滑道 （14） 相配合。 12. 一种滑动缸配气机构， 其特征在于 ： 所述滑动缸配气机构包括工作气缸套 （1） 、 配 气气缸套 （2） 、 活塞 （3） 和撞控凸轮 （81） ， 所述活塞 （3） 与机体 （7） 固连， 在所述配气气缸套 （2） 上设复位弹性体 （13） ， 所述工作气缸套 （1） 和所述配气气缸套 （2） 均与所述机体 （7）。
10、 滑 动配合， 所述配气气缸套 （2） 的端部与所述工作气缸套 （1） 的端部相配合， 所述工作气缸套 （1） 和所述配气气缸套 （2） 滑动套装设置在所述活塞 （3） 外， 所述配气气缸套 （2） 受所述撞 控凸轮 （81） 控制与所述工作气缸套 （1） 密封配合或打开。 13. 如权利要求 12 所述滑动缸配气机构， 其特征在于 ： 所述撞控凸轮 （81） 与凸轮轴 （9） 固连， 所述凸轮轴 （9） 转动设置在所述工作气缸套 （1） 上， 所述撞控凸轮 （81） 受所述机 体 （7） 或受所述活塞 （3） 驱动。 14. 如权利要求 13 所述滑动缸配气机构， 其特征在于 ： 所述凸轮轴。
11、 （9） 与摆杆 （4） 的一 端固连， 所述摆杆 （4） 的另一端经控制滑道 （5） 与所述机体 （7） 滑动连接或经所述控制滑道 （5） 与所述活塞 （3） 滑动连接。 15. 如权利要求 13 所述滑动缸配气机构， 其特征在于 ： 所述凸轮轴 （9） 与摆杆 （4） 的一 端固连， 所述摆杆 （4） 的另一端与连杆 （6） 连接， 所述连杆 （6） 的另一端与所述机体 （7） 或 与所述活塞 （3） 转动连接。 16. 如权利要求 13 所述滑动缸配气机构， 其特征在于 ： 在所述凸轮轴 （9）上设齿轮 （10） ， 在所述机体 （7） 或在所述活塞 （3） 上设齿条 （11） ， 所述。
12、齿条 （11） 与所述齿轮 （10） 啮 合。 17. 如权利要求 12 所述滑动缸配气机构， 其特征在于 ： 所述撞控凸轮 （81） 与凸轮轴 （9） 固连， 所述凸轮轴 （9） 转动设置在所述机体 （7） 上或转动设置在所述活塞 （3） 上， 所述 撞控凸轮 （81） 受所述配气气缸套 （2） 驱动。 18.如权利要求17所述滑动缸配气机构， 其特征在于 ： 在所述配气气缸套 （2） 上设齿条 （11） ， 在所述凸轮轴 （9） 上设齿轮 （10） 或将所述撞控凸轮 （81） 的一部分设为齿轮 （10） ， 所 述齿条 （11） 与所述齿轮 （10） 啮合。 19. 如权利要求 12 所述。
13、滑动缸配气机构， 其特征在于 ： 所述撞控凸轮 （81） 与凸轮轴 （9） 固连， 所述凸轮轴 （9） 转动设置在所述机体 （7） 上或转动设置在所述活塞 （3） 上， 所述 撞控凸轮 （81） 受所述工作气缸套 （1） 驱动。 20.如权利要求19所述滑动缸配气机构， 其特征在于 ： 在所述工作气缸套 （1） 上设齿条 （11） ， 在所述凸轮轴 （9） 上设齿轮 （10） 或将所述撞控凸轮 （81） 的一部分设为齿轮 （10） ， 所 述齿条 （11） 与所述齿轮 （10） 啮合。 权 利 要 求 书 CN 102367748 A CN 102367756 A1/7 页 4 滑动缸配气机构。
14、 技术领域 0001 本发明涉及热能与动力领域， 尤其是一种配气机构。 背景技术 0002 通过按正时关系使配气气缸套 （即滑动缸） 和工作气缸套在端部的密封配合和打 开， 可以对工作气缸进行配气， 这种配气方式流通截面积大、 配气阻力小， 但是， 如何使配气 气缸按正时关系精准滑动是能否使用滑动缸配气的关键所在。因此， 需要发明一种结构简 单的滑动缸配气机构。 发明内容 0003 为了解决上述问题， 本发明提出的技术方案如下 ： 一种滑动缸配气机构， 所述滑动缸配气机构包括工作气缸套、 配气气缸套、 活塞和摆 杆， 所述工作气缸套与机体固连， 在所述配气气缸套上设复位弹性体， 所述配气气缸套。
15、的端 部与所述工作气缸套的端部相配合， 所述活塞在所述工作气缸套和所述配气气缸套内滑动 设置， 所述活塞控制摆杆， 所述配气气缸套受所述摆杆控制与所述工作气缸套密封配合或 打开。 0004 所述摆杆的一端与所述活塞转动连接， 所述摆杆的另一端经控制滑道与所述机体 滑动连接。 0005 所述滑动缸配气机构还包括连杆， 所述连杆的一端与所述活塞转动连接， 所述连 杆的另一端与所述摆杆的一端转动连接， 所述摆杆的另一端与所述机体转动连接。 0006 一种滑动缸配气机构， 所述滑动缸配气机构包括工作气缸套、 配气气缸套、 活塞和 凸轮， 所述工作气缸套与机体固连， 在所述配气气缸套上设复位弹性体， 所。
16、述配气气缸套的 端部与所述工作气缸套的端部相配合， 所述活塞在所述工作气缸套和所述配气气缸套内滑 动设置， 所述凸轮与凸轮轴固连， 所述凸轮轴转动设置在所述机体上或转动设置在所述工 作气缸套上， 所述活塞控制所述凸轮， 所述配气气缸套受所述凸轮控制与所述工作气缸套 密封配合或打开。 0007 所述凸轮轴与摆杆的一端固连， 所述摆杆的另一端经控制滑道与所述活塞滑动连 接。 0008 所述凸轮轴与摆杆的一端固连， 所述摆杆的另一端与连杆连接， 所述连杆的另一 端与所述活塞转动连接。 0009 在所述凸轮轴设齿轮， 在所述活塞上设齿条， 所述齿条与所述齿轮啮合。 0010 一种滑动缸配气机构， 所述。
17、滑动缸配气机构包括工作气缸套、 配气气缸套、 活塞和 摆杆， 所述活塞与机体固连， 在所述配气气缸套上设复位弹性体， 所述工作气缸套和所述配 气气缸套均与机体滑动配合， 所述配气气缸套的端部与所述工作气缸套的端部相配合， 所 述工作气缸套和所述配气气缸套滑动套装设置在所述活塞外， 所述摆杆设置在所述工作气 缸套上， 所述摆杆受所述机体或受所述活塞控制， 所述配气气缸套受所述摆杆控制与所述 说 明 书 CN 102367748 A CN 102367756 A2/7 页 5 工作气缸套密封配合或打开。 0011 所述摆杆的一端与所述工作气缸套转动连接， 所述摆杆的另一端经控制滑道与所 述机体滑动。
18、连接。 0012 所述滑动缸配气机构还包括连杆， 所述连杆的一端与所述摆杆的一端转动连接， 所述连杆的另一端与所述机体转动连接。 0013 所述滑动缸配气机构还包括连杆， 所述连杆的一端与所述摆杆的一端转动连接， 所述连杆的另一端与所述配气气缸套转动连接， 所述连杆和所述摆杆与形线滑道相配合。 0014 一种滑动缸配气机构， 所述滑动缸配气机构包括工作气缸套、 配气气缸套、 活塞和 撞控凸轮， 所述活塞与机体固连， 在所述配气气缸套上设复位弹性体， 所述工作气缸套和所 述配气气缸套均与所述机体滑动配合， 所述配气气缸套的端部与所述工作气缸套的端部相 配合， 所述工作气缸套和所述配气气缸套滑动套。
19、装设置在所述活塞外， 所述配气气缸套受 所述撞控凸轮控制与所述工作气缸套密封配合或打开。 0015 所述撞控凸轮与凸轮轴固连， 所述凸轮轴转动设置在所述工作气缸套上， 所述撞 控凸轮受所述机体或受所述活塞驱动。 0016 所述凸轮轴与摆杆的一端固连， 所述摆杆的另一端经控制滑道与所述机体滑动连 接或经所述控制滑道与所述活塞滑动连接。 0017 所述凸轮轴与摆杆的一端固连， 所述摆杆的另一端与连杆连接， 所述连杆的另一 端与所述机体或与所述活塞转动连接。 0018 在所述凸轮轴上设齿轮， 在所述机体或在所述活塞上设齿条， 所述齿条与所述齿 轮啮合。 0019 所述撞控凸轮与凸轮轴固连， 所述凸轮。
20、轴转动设置在所述机体上或转动设置在所 述活塞上， 所述撞控凸轮受所述配气气缸套驱动。 0020 在所述配气气缸套上设齿条， 在所述凸轮轴上设齿轮或将所述撞控凸轮的一部分 设为齿轮， 所述齿条与所述齿轮啮合。 0021 所述撞控凸轮与凸轮轴固连， 所述凸轮轴转动设置在所述机体上或转动设置在所 述活塞上， 所述撞控凸轮受所述工作气缸套驱动。 0022 在所述工作气缸套上设齿条， 在所述凸轮轴上设齿轮或将所述撞控凸轮的一部分 设为齿轮， 所述齿条与所述齿轮啮合。 0023 本发明中， 所谓的复位弹性体是指在所述工作气缸套与所述配气气缸套之间施加 趋近力的弹性结构体， 例如弹簧等 ； 所述的趋近力是指。
21、迫使所述工作气缸套的端部与所述 配气气缸套的端部之间的距离缩短并迫使所述工作气缸套的端部与所述配气气缸套的端 部接触的力。 0024 本发明中， 所谓的形线滑道是指滑道的与滑动件接触的面或线具有一定几何形状 的滑道， 其作用是实现滑动件所需要的运动规律。 0025 本发明中， 所谓的撞控凸轮是指能够使设置在运动体上的受控部件发生位移或偏 转的凸轮， 这种凸轮的特点是， 当运动件携带受控件趋近所述撞控凸轮时 （或根据相对运动 原理， 当撞控凸轮趋近于受控件时） ， 凸轮形线上的接触点 （线） 所在圆的半径随着凸轮的转 动不断缩小以达到减少撞击力之目的， 当受控件的运动速度为零时， 撞击凸轮形线上。
22、的接 触点 （线） 所在圆的半径随着凸轮的转动不断增加。 说 明 书 CN 102367748 A CN 102367756 A3/7 页 6 0026 本发明中， 所述撞控凸轮能够使设置在由所述工作气缸套和所述配气气缸套组 成的运动体上的配气气缸套发生位移或偏转， 当所述配气气缸套趋近所述撞控凸轮时 （或 根据相对运动原理， 当撞控凸轮趋近于所述配气气缸套时） ， 所述撞控凸轮形线上的接触点 （线） 所在圆的半径随着凸轮的转动不断缩小以达到减少撞击力之目的 ； 当所述配气气缸套 的运动速度为零时， 撞击所述撞控凸轮上的接触点 （线） 所在圆的半径随着凸轮的转动不断 增加。 0027 本发明中。
23、， 所述撞控凸轮设置的目的是为了使所述配气气缸套与凸轮之间的撞击 降至最低程度并对所述配气气缸套实施有效控制， 达到精准配气之目的。 0028 本发明中， 所述撞控凸轮和所述配气气缸套之间的相互作用过程是 ： 接触 （撞 击） - 减速 - 受控 - 脱离， 周而复始。 0029 本发明中， 所述活塞和所述工作气缸套之间可经曲轴连接， 所述曲轴对外输出动 力。 0030 本发明中， 在所述工作气缸套与所述机体固连的结构中， 所述活塞可作为自由活 塞对外输出动力， 也可与曲轴连接对外输出动力。 0031 本发明中， 在所述活塞设为与所述机体固连的结构中， 所述工作气缸套内可设密 封隔板， 所述密。
24、封隔板与所述工作气缸套固连， 所述工作气缸套可作为相当于自由活塞的 运动件对外输出动力， 也可与曲轴连接对外输出动力。 0032 本发明中， 应根据热能与动力领域的公知技术， 在必要的地方设置必要的部件、 单 元或系统。 0033 本发明的有益效果如下 : 本发明通过采用滑动缸进行配气的方式， 具有气体流通截面积大、 配气阻力小、 结构简 单以及精准等特点， 有效减小了配气节流损失， 能有效提高发动机的效率， 降低发动机的排 放， 适用范围广， 具有广阔的应用前景。 附图说明 0034 图 1 为本发明实施例 1 的结构示意图 ； 图 2 为本发明实施例 2 的结构示意图 ； 图 3 为本发明。
25、实施例 3 的结构示意图 ； 图 4 为本发明实施例 4 的结构示意图 ； 图 5 为本发明实施例 5 的结构示意图 ； 图 6 为本发明实施例 6 的结构示意图 ； 图 7 为本发明实施例 7 的结构示意图 ； 图 8 为本发明实施例 8 的结构示意图 ； 图 9 为本发明实施例 9 的结构示意图 ； 图 10 为本发明实施例 10 的结构示意图 ； 图 11 为本发明实施例 11 的结构示意图 ； 图 12 为本发明实施例 12 的结构示意图 ； 图 13 为本发明实施例 13 的结构示意图 ； 图 14 为本发明实施例 14 的结构示意图， 说 明 书 CN 102367748 A CN。
26、 102367756 A4/7 页 7 图中 ： 1 工作气缸套、 2 配气气缸套、 3 活塞、 4 摆杆、 5 控制滑道、 6 连杆、 7 机体、 8 凸轮、 9 凸轮 轴、 10 齿轮、 11 齿条、 13 复位弹性体、 14 形线滑道、 81 撞控凸轮。 具体实施方式 0035 实施例 1 如图 1 所示的滑动缸配气机构， 包括工作气缸套 1、 配气气缸套 2、 活塞 3 和摆杆 4， 所 述工作气缸套1与机体7固连， 所述配气气缸套2上设复位弹性体13， 所述配气气缸套2的 端部与所述工作气缸套 1 的端部相配合， 所述活塞 3 在所述工作气缸套 1 和所述配气气缸 套 2 内滑动设置。
27、， 所述活塞 3 控制摆杆 4， 所述配气气缸套 2 受所述摆杆 4 控制与所述工作 气缸套 1 密封配合或打开， 其中， 所述配气气缸套 2 的侧壁设有开口， 所述摆杆 4 的一端与 所述活塞 3 转动连接， 所述摆杆 4 的另一端穿过所述开口并经控制滑道 5 与所述机体 7 滑 动连接。 0036 工作时， 所述活塞 3 首先与所述工作气缸套 1 密封配合， 所述复位弹性体 13 控制 所述配气气缸套 2 的端部与所述工作气缸套 1 的端部密封配合， 当所述活塞 3 受力向下运 动并脱离所述工作气缸套 1 时， 所述摆杆 4 在所述活塞 3 上的交点也向下运动， 从而带动所 述摆杆 4 上。
28、除了与所述控制滑道 5 连接的点以外的其它点也向下运动， 因此， 所述摆杆 4 与 所述配气气缸套 2 接触的点也要向下运动， 从而压迫所述配气气缸套 2 使得所述配气气缸 套 2 与所述工作气缸套 1 分离， 气体从所述工作气缸套 1 与所述配气气缸套 2 之间的空隙 间进入， 实现滑动缸配气的目的 ； 当所述活塞 3 受力 （如受曲柄连杆机构控制） 向上运动时， 所述配气气缸套 2 在所述复位弹性体 13 的控制下与所述工作气缸套 1 重新密封配合， 所述 活塞 3 对气体进行压缩， 进行后续过程， 当所述活塞 3 再次向下运动时， 重复上述过程。 0037 实施例 2 如图2所示的滑动缸。
29、配气机构， 其与实施例1的区别在于 ： 所述滑动缸配气机构还包括 连杆 6， 所述连杆 6 的一端与所述活塞 3 转动连接， 所述连杆 6 的另一端与所述摆杆 4 的一 端转动连接， 所述摆杆 4 的另一端与所述机体 7 转动连接。 0038 实施例 3 如图 3 所示的滑动缸配气机构， 包括工作气缸套 1、 配气气缸套 2、 活塞 3 和凸轮 8， 所 述工作气缸套 1 与机体 7 固连， 在所述配气气缸套 2 上设复位弹性体 13， 所述配气气缸套 2 的端部与所述工作气缸套 1 的端部相配合， 所述活塞 3 在所述工作气缸套 1 和所述配气气 缸套 2 内滑动设置， 所述凸轮 8 与凸轮。
30、轴 9 固连， 所述凸轮轴 9 转动设置在所述机体 7 上， 所述活塞3控制凸轮8， 所述配气气缸套2受凸轮8控制与所述工作气缸套1密封配合或打 开， 其中， 所述凸轮轴 9 与所述摆杆 4 的一端固连， 所述摆杆 4 的另一端经控制滑道 5 与所 述活塞 3 滑动连接。 0039 选择性地， 所述凸轮 8 还可以设置在所述工作气缸套 1 上。 0040 工作时， 所述活塞 3 首先与所述工作气缸套 1 密封配合， 所述复位弹性体 13 控制 所述配气气缸套 2 的端部与所述工作气缸套 1 的端部密封配合， 当所述活塞 3 受力向下运 动并脱离所述工作气缸套 1 时， 所述摆杆 4 也随着在所。
31、述活塞 3 上的控制滑道 5 向下运动， 从而使得所述摆杆 4 围绕所述摆杆 4 与所述凸轮轴 9 固连的点转动， 由于所述凸轮 8 与所 说 明 书 CN 102367748 A CN 102367756 A5/7 页 8 述凸轮轴 9 固连， 因此， 所述凸轮轴 9 带动所述凸轮 8 转动， 所述凸轮 8 压迫所述配气气缸 套 2 使得所述配气气缸套 2 与所述工作气缸套 1 分离， 气体从所述工作气缸套 1 与所述配 气气缸套 2 之间的空隙间进入， 实现滑动缸配气的目的 ； 当所述活塞 3 受力 （如受曲柄连杆 机构控制） 向上运动时， 所述配气气缸套 2 在所述复位弹性体 13 的控。
32、制下与所述工作气缸 套 1 重新密封配合， 所述活塞 3 对气体进行压缩， 进行后续过程， 当所述活塞 3 再次向下运 动时， 重复上述过程。 0041 实施例 4 如图 4 所示的滑动缸配气机构， 其与实施例 3 的区别在于 ： 所述凸轮轴 9 与摆杆 4 的一 端固连， 所述摆杆 4 的另一端与连杆 6 连接， 所述连杆 6 的另一端与所述活塞 3 转动连接。 0042 实施例 5 如图 5 所示的滑动缸配气机构， 其与实施例 3 的区别在于 ： 取消所述摆杆 4， 在所述凸 轮 8 的凸轮轴 9 上设齿轮 10， 在所述活塞 3 上设齿条 11， 所述齿条 11 与所述齿轮 10 啮合。。
33、 0043 工作时， 所述活塞 3 下行时， 所述齿条 11 带动所述齿轮 10 旋转， 由于所述齿轮 10 设置在所述凸轮轴 9 上， 因此所述凸轮轴 9 也跟着旋转， 从而带动所述凸轮 8 旋转， 实现对 所述配气气缸套 2 的控制以进一步实现滑动缸配气。 0044 实施例 6 如图6所示的滑动缸配气机构， 包括工作气缸套1、 配气气缸套2、 活塞3和摆杆4， 所述 活塞3与机体7固连， 在所述配气气缸套2上设复位弹性体13， 所述工作气缸套1和所述配 气气缸套 2 均与机体 7 滑动配合， 所述配气气缸套 2 的端部与所述工作气缸套 1 的端部相 配合， 所述工作气缸套 1 和所述配气气。
34、缸套 2 滑动套装设置在所述活塞 3 外， 所述摆杆 4 设 置在所述工作气缸套 1 上， 所述摆杆 4 受所述机体 7 控制， 所述配气气缸套 2 受所述摆杆 4 控制与所述工作气缸套 1 密封配合或打开， 其中， 所述摆杆 4 的一端与所述工作气缸套 1 转 动连接， 所述摆杆 4 的另一端经控制滑道 5 与所述机体 7 滑动连接。 0045 选择性地， 所述摆杆 4 也可受所述活塞 3 控制。 0046 工作时， 所述活塞 3 首先与所述工作气缸套 1 密封配合， 所述复位弹性体 13 控制 所述配气气缸套 2 的端部与所述工作气缸套 1 的端部密封配合， 当所述工作气缸套 1 与所 述。
35、配气气缸套 2 一起向上运动时， 所述摆杆 4 与所述工作气缸套 1 的交点也向上运动， 从而 带动所述摆杆 4 上除了与所述机体 7 上的所述控制滑道 5 连接的点以外的其它点也向上运 动， 因此， 所述摆杆 4 与所述配气气缸套 2 接触的点也要向上运动， 由于所述工作气缸套 1 和所述配气气缸套 2 与所述摆杆 4 接触的位置不同， 当所述摆杆 4 围绕其与所述控制滑道 5 的连接点旋转运动时， 根据圆周运动的规律可知， 所述摆杆 4 与所述工作气缸套 1 的接触 点的运动速度要大于所述摆杆 4 与所述配气气缸套 2 的接触点的运动速度， 从而使得所述 配气气缸套 2 与所述工作气缸套 。
36、1 在所述摆杆 4 跃过某一位置后分离， 气体从所述工作气 缸套1与所述配气气缸套2之间的空隙间进入 ； 当所述工作气缸套1受力 （如受曲柄连杆机 构控制） 向下运动并跃过某一位置后， 所述工作气缸套 1 与所述配气气缸套 2 重新接触， 且 所述配气气缸套 2 在所述复位弹性体 13 的控制下与所述工作气缸套 1 重新密封配合， 所述 活塞 3 开始对气体进行压缩， 从而实现滑动缸配气的目的。 0047 实施例 7 如图7所示的滑动缸配气机构， 其与实施例6的区别在于 ： 所述滑动缸配气机构还包括 说 明 书 CN 102367748 A CN 102367756 A6/7 页 9 连杆 6。
37、， 所述连杆 6 的一端与所述摆杆 4 的一端转动连接， 所述连杆 6 的另一端与所述机体 7 转动连接 ； 所述复位弹性体 13 的两端分别设置在所述工作气缸套 1 和所述配气气缸套 2 上。 0048 实施例 8 如图8所示的滑动缸配气机构， 其与实施例6的区别在于 ： 所述滑动缸配气机构还包括 连杆 6， 所述连杆 6 的一端与所述摆杆 4 的一端转动连接， 所述连杆 6 的另一端与所述配气 气缸套 2 转动连接， 所述连杆 6 和所述摆杆 4 与所述机体 7 上的形线滑道 14 相配合。 0049 工作时， 所述工作气缸套1和所述配气气缸套2密封配合一起向上运动时， 所述摆 杆4和所述。
38、连杆6也跟着一起向上运动， 当所述摆杆4和所述连杆6的连接点跃过所述形线 滑道 14 的形线变化区间后， 所述形线滑道 14 与所述工作气缸套 1 和所述配气气缸套 2 的 间距变窄， 从而使得所述摆杆 4 与所述连杆 6 之间的夹角变大， 也即所述摆杆 4 与所述工作 气缸套 1 的连接点和所述连杆 6 与所述配气气缸套 2 的连接点之间的距离增大， 从而使得 原本密封配合的所述工作气缸套 1 和所述配气气缸套 2 分离， 气体从所述工作气缸套 1 与 所述配气气缸套 2 之间的间隙进入 ； 当所述工作气缸套 1 和所述配气气缸套 2 一起向下滑 动并跃过所述形线滑道 14 的形线变化区间后。
39、， 所述工作气缸套 1 和所述配气气缸套 2 再次 密封配合， 所述活塞 3 开始对气体进行压缩， 从而实现滑动缸配气的目的。 0050 实施例 9 如图 9 所示的滑动缸配气机构， 包括工作气缸套 1、 配气气缸套 2、 活塞 3 和撞控凸轮 81， 所述活塞 3 与机体 7 固连， 在所述配气气缸套 2 上设复位弹性体 13， 所述工作气缸套 1 和所述配气气缸套 2 均与所述机体 7 滑动配合， 所述配气气缸套 2 的端部与所述工作气缸 套 1 的端部相配合， 所述工作气缸套 1 和所述配气气缸套 2 滑动套装设置在所述活塞 3 外， 所述配气气缸套 2 受所述撞控凸轮 81 控制与所述。
40、工作气缸套 1 密封配合或打开。 0051 工作时， 所述撞控凸轮 81 旋转运动， 控制所述配气气缸套 2 与所述工作气缸套 1 的密封配合或打开， 当所述配气气缸套 2 受所述撞控凸轮 81 压迫与所述工作气缸套 1 分离 后， 所述复位弹性体 13 可使得所述配气气缸套 2 向上复位运动， 以使其与所述工作气缸套 1 再次密封配合， 实现滑动缸配气的目的。 0052 实施例 10 如图10所示的滑动缸配气机构， 其与实施例9的区别在于 ： 所述撞控凸轮81与凸轮轴 9 固连， 所述凸轮轴 9 转动设置在所述工作气缸套 1 上， 所述撞控凸轮 81 受所述机体 7 驱 动， 其中， 所述凸。
41、轮轴 9 与摆杆 4 的一端固连， 所述摆杆 4 的另一端经控制滑道 5 与所述机 体 7 滑动连接。 0053 选择性地， 所述撞控凸轮 81 也可受所述活塞 3 驱动 ； 所述摆杆 4 的另一端还可经 控制滑道 5 与所述活塞 3 滑动连接。 0054 实施例 11 如图 11 所示的滑动缸配气机构， 其与实施例 10 的区别在于 ： 所述凸轮轴 9 与摆杆 4 的 一端固连， 所述摆杆4的另一端与连杆6连接， 所述连杆6的另一端与所述机体7转动连接。 0055 选择性地， 所述连杆 6 的另一端也可与所述活塞 3 转动连接。 0056 实施例 12 如图12所示的滑动缸配气机构， 其与实。
42、施例10的区别在于 ： 取消所述摆杆4及控制滑 说 明 书 CN 102367748 A CN 102367756 A7/7 页 10 道 5， 在所述凸轮轴 9 上设齿轮 10， 在所述活塞 3 上设齿条 11， 所述齿条 11 与所述齿轮 10 啮合。 0057 选择性地， 所述齿条 11 也可设置在所述机体 7 上。 0058 实施例 13 如图13所示的滑动缸配气机构， 其与实施例9的区别在于 ： 所述撞控凸轮81与凸轮轴 9 固连， 所述凸轮轴 9 转动设置在所述机体 7 上， 所述撞控凸轮 81 受所述配气气缸套 2 驱 动， 具体地， 在所述配气气缸套 2 上设齿条 11， 在所。
43、述凸轮轴 9 上设齿轮 10， 所述齿条 11 与 所述齿轮 10 啮合。 0059 选择性地， 所述凸轮轴 9 也可转动设置在所述活塞 3 上 ； 也可将所述撞控凸轮 81 的一部分设为齿轮 10。 0060 实施例 14 如图14所示的滑动缸配气机构， 其与实施例9的区别在于 ： 所述撞控凸轮81与凸轮轴 9 固连， 所述凸轮轴 9 转动设置在所述机体 7 上， 所述撞控凸轮 81 受所述工作气缸套 1 驱 动， 具体地， 在所述工作气缸套 1 上设齿条 11， 在所述凸轮轴 9 上设齿轮 10， 所述齿条 11 与 所述齿轮 10 啮合。 0061 选择性地， 所述凸轮轴也可转动设置在所。
44、述活塞 3 上 ； 也可将所述撞控凸轮 81 的 一部分设为齿轮 10。 0062 显然， 本发明不限于以上实施例， 根据本领域的公知技术和本发明所公开的技术 方案， 可以推导出或联想出许多变型方案， 所有这些变型方案， 也应认为是本发明的保护范 围。 说 明 书 CN 102367748 A CN 102367756 A1/12 页 11 图 1 说 明 书 附 图 CN 102367748 A CN 102367756 A2/12 页 12 图 2 说 明 书 附 图 CN 102367748 A CN 102367756 A3/12 页 13 图 3 说 明 书 附 图 CN 10236。
45、7748 A CN 102367756 A4/12 页 14 图 4 说 明 书 附 图 CN 102367748 A CN 102367756 A5/12 页 15 图 5 说 明 书 附 图 CN 102367748 A CN 102367756 A6/12 页 16 图 6 说 明 书 附 图 CN 102367748 A CN 102367756 A7/12 页 17 图 7 说 明 书 附 图 CN 102367748 A CN 102367756 A8/12 页 18 图 8 图 9 说 明 书 附 图 CN 102367748 A CN 102367756 A9/12 页 19 图 10 图 11 说 明 书 附 图 CN 102367748 A CN 102367756 A10/12 页 20 图 12 说 明 书 附 图 CN 102367748 A CN 102367756 A11/12 页 21 图 13 说 明 书 附 图 CN 102367748 A CN 102367756 A12/12 页 22 图 14 说 明 书 附 图 CN 102367748 A 。