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1、(10)申请公布号 CN 102386716 A (43)申请公布日 2012.03.21 CN 102386716 A *CN102386716A* (21)申请号 201110392151.2 (22)申请日 2011.12.01 H02K 7/00(2006.01) H02K 7/116(2006.01) F02N 11/00(2006.01) (71)申请人 卧龙电气集团股份有限公司 地址 312300 浙江省绍兴市上虞市人民西路 1801 号 (72)发明人 严伟灿 周立新 (74)专利代理机构 浙江翔隆专利事务所 33206 代理人 戴晓翔 (54) 发明名称 启动电机 (57) 。
2、摘要 启动电机， 涉及一种电机。目前， 行业内典型 的启动电机， 磨损快， 可靠性低， 易于失效， 且噪音 大。本发明包括电机， 其特征在于 ： 它还包括与电 机轴连接驱动组件、 与驱动组件连接以跟随其转 动的扭力转换器、 一端转接在扭力转换器上的扭 力输出片、 用于张开扭力输出片的张开组件、 位于 扭力转换器和扭力输出片之间使扭力输出片回位 的回位弹簧及能与扭力输出片相碰以使扭力输出 片带动其转动的发动机飞轮， 所述的发动机飞轮 设受推部， 扭力输出片通过张开组件改变转角增 加外伸于扭力转换器的长度使其与发动机飞轮的 受推部相碰以带动发动机飞轮转动。本技术方案 结构简单， 扭力输出片与发动机。
3、飞轮啮合准确、 可 靠， 有效降低运行中的噪音。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 5 页 CN 102386735 A1/1 页 2 1. 启动电机， 包括电机 （1） ， 其特征在于 ： 它还包括与电机 （1） 轴连接驱动组件 （6） 、 与 驱动组件 （6） 连接以跟随其转动的扭力转换器 （12） 、 一端转接在扭力转换器 （12） 上的扭力 输出片 （11） 、 用于张开扭力输出片 （11） 的张开组件 （7） 、 位于扭力转换器 （12） 和扭力输出 片 （11） 之间使扭力输出片 （11） 。
4、回位的回位弹簧 （10） 及能与扭力输出片 （11） 相碰以使扭 力输出片 （11） 带动其转动的发动机飞轮 （17） ， 所述的发动机飞轮 （17） 设受推部， 扭力输出 片 （11） 通过张开组件 （7） 改变转角增加外伸于扭力转换器 （12） 的长度使其与发动机飞轮 （17） 的受推部相碰以带动发动机飞轮 （17） 转动。 2. 根据权利要求 1 所述的启动电机， 其特征在于 ： 所述的张开组件 （7）包括摩擦盖 （14） 、 弹簧 （16） 及穿过摩擦盖 （14） 和弹簧 （16） 后与固定轴 （13） 螺接的螺钉 （15） ， 所述的 摩擦盖 （14） 设有能与扭力输出片 （11） 。
5、相碰以使其张开的挡柱。 3. 根据权利要求 2 所述的启动电机， 其特征在于 ： 所述的驱动组件 （6） 包括与电机 （1） 轴连接的小齿轮 （8） 、 与小齿轮 （8） 啮合的大齿轮 （9） 、 位于大齿轮 （9） 中部的固定轴 （13） ， 所述的扭力转换器 （12） 套接在固定轴 （13） 上且与大齿轮 （9） 连接。 4. 根据权利要求 3 所述的启动电机， 其特征在于 ： 所述的大齿轮 （9）和扭力转换器 （12） 为一体式结构或分体式结构。 5. 根据权利要求 4 所述的启动电机， 其特征在于 ： 所述的大齿轮 （9） 、 扭力转换器 （12） 、 摩擦盖 （14） 依次套接在固定。
6、轴 （13） 上 ； 摩擦盖 （14） 的面对扭力转换器 （12） 侧外周 延伸有挡圈， 挡圈开有挡槽， 所述的扭力输出片 （11） 外伸于挡槽， 挡槽内侧的摩擦盖 （14） 端面上设有所述的挡柱。 6. 根据权利要求 5 所述的启动电机， 其特征在于 ： 所述的大齿轮 （9） 和固定轴 （13） 之 间设有轴承。 7. 根据权利要求 2-6 任一权利要求所述的启动电机， 其特征在于 ： 所述的发动机飞轮 （17） 呈筒状， 其内壁设用复数个均布的凹槽作为与扭力输出片 （11） 相配的受推部。 8. 根据权利要求 7 所述的启动电机， 其特征在于 ： 所述的扭力转换器 （12） 上设有两个 扭。
7、力输出片 （11） ， 所述的摩擦盖 （14） 设有两个挡柱及两个对应的挡槽。 9.根据权利要求8所述的启动电机， 其特征在于 ： 扭力输出片 （11） 外端弯折形成推爪， 扭力输出片 （11） 张开后， 扭力输出片 （11） 的推爪端部与凹槽的侧壁相碰。 10. 根据权利要求 9 所述的启动电机， 其特征在于 ： 所述的大齿轮 （9） 中部设外凸的连 接部， 所述的扭力转换器 （12） 设有与大齿轮 （9） 连接部相配的连接槽， 大齿轮 （9） 的连接部 嵌入扭力转换器 （12） 的连接槽中 ； 所述的扭力转换器 （12） 外周设有两个向外开口的扭力 输出片 （11） 容纳槽， 容纳槽中设有。
8、销孔， 扭力输出片 （11） 通过销轴与扭力转换器 （12） 的销 孔转接。 权 利 要 求 书 CN 102386716 A CN 102386735 A1/3 页 3 启动电机 技术领域 0001 本发明涉及一种启动电机。 背景技术 0002 目前， 行业内典型的启动电机 （见附图 1） 结构是电机 1 输出端通过花键 3 带一个 齿轮 4 和驱动片 2， 当电机 1 启动时提供转动惯量给齿轮 4 和驱动片 2， 齿轮 4 和驱动片 2 通过花键 3 弹出和引擎飞轮啮合， 依靠驱动片 2 和齿轮 4 上附着的橡胶的摩擦传递扭力， 从 而启动引擎。引擎启动之后， 电机断电， 由弹簧 5 和引。
9、擎飞轮给齿轮 4 和驱动片 2 的反作用 力把齿轮 4 和驱动片 2 推回到原位置， 电机完成一个周期的工作。这种典型的结构存在四 个问题， 由于电机齿轮和引擎飞轮的位置是随意的， 导致经常有电机齿轮端面顶住引擎飞 轮端面的情况出现， 不能正常啮合， 这时行业内最常见， 也是最难解决的问题， 再者， 即使正 常啮合， 电机齿轮和引擎飞轮之间相互高速运动， 导致电机齿轮和引擎飞轮磨损快， 可靠性 低， 易于失效， 驱动片和齿轮上附着的橡胶的接触面容易进油脂或灰尘， 导致驱动机构打滑 或扭力小， 无法启动引擎， 最后， 电机齿轮和引擎飞轮之间相互高速运动引起很大的噪音。 发明内容 0003 本发明。
10、要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术方案进行完善与改进， 提供启动电机， 以达到能准确啮合、 工作可靠、 噪音低的目的。 为此， 本发明采取以下技术方 案。 0004 启动电机， 包括电机， 其特征在于 ： 它还包括与电机轴连接驱动组件、 与驱动组件 连接以跟随其转动的扭力转换器、 一端转接在扭力转换器上的扭力输出片、 用于张开扭力 输出片的张开组件、 位于扭力转换器和扭力输出片之间使扭力输出片回位的回位弹簧及能 与扭力输出片相碰以使扭力输出片带动其转动的发动机飞轮， 所述的发动机飞轮设受推 部， 扭力输出片通过张开组件改变转角增加外伸于扭力转换器的长度使其与发动机飞轮的 受推部相碰以。
11、带动发动机飞轮转动。 在本技术方案中， 扭力输出片可为一个或一个以上。 当 电机启动时， 小齿轮和电机转轴同时转动， 带动和小齿轮啮合的大齿轮绕固定轴转动， 大齿 轮带动扭力转换器同时绕固定轴转动， 扭力转换器带动扭力输出片同步转动， 张开组件使 扭力输出片张开， 与发动机飞轮受推部配合， 带动发动机， 从而启动发动机， 当发动机启动 后， 电机断电， 发动机飞轮及回位弹簧共同施加给扭力输出片的反作用力作用在扭力输出 片上， 把扭力输出片送回到闭合位置， 断开和发动机飞轮配合， 发动机工作。本技术方案结 构简单， 扭力输出片与发动机飞轮啮合准确、 可靠， 有效降低运行中的噪音。 0005 作为。
12、对上述技术方案的进一步完善和补充， 本发明还包括以下附加技术特征。 0006 所述的张开组件包括摩擦盖、 弹簧及穿过摩擦盖和弹簧后与固定轴螺接的螺钉， 所述的摩擦盖设有能与扭力输出片相碰以使其张开的挡柱。 弹簧把摩擦盖和螺钉顶面挤压 在一起， 使得摩擦盖和螺钉顶面之间有摩擦力。当电机启动时， 扭力转换器带动扭力输出 片同步转动， 这时摩擦盖是静止的， 摩擦盖和扭力输出片之间有相互运动， 当扭力输出片碰 说 明 书 CN 102386716 A CN 102386735 A2/3 页 4 到摩擦盖上挡柱后， 扭力输出片被打开， 和发动机飞轮受推部配合， 带动发动机， 从而启动 发动机， 这时扭力。
13、输出片施加到摩擦盖上突起挡柱的推力大于摩擦盖和螺钉顶面之间的摩 擦力， 摩擦盖和扭力输出片同步转动。其结构简单、 工作可靠， 扭力输出片能准确可靠地与 发动机飞轮相配， 噪声低、 寿命长， 且摩擦盖与螺钉的摩擦力可调， 调节方便， 提高工作灵活 性。 0007 所述的驱动组件包括与电机轴连接的小齿轮、 与小齿轮啮合的大齿轮、 位于大齿 轮中部的固定轴， 所述的扭力转换器套接在固定轴上且与大齿轮连接。 0008 所述的大齿轮和扭力转换器为一体式结构或分体式结构。 0009 所述的大齿轮、 扭力转换器、 摩擦盖依次套接在固定轴上 ； 摩擦盖的面对扭力转换 器侧外周延伸有挡圈， 挡圈开有挡槽， 所述。
14、的扭力输出片外伸于挡槽， 挡槽内侧的摩擦盖端 面上设有所述的挡柱。 0010 所述的发动机飞轮呈筒状， 其内壁设用复数个均布的凹槽作为与扭力输出片相配 的受推部。 0011 转换器上设有两个扭力输出片， 所述的摩擦盖设有两个挡柱及两个对应的挡槽。 0012 扭力输出片外端弯折形成推爪， 扭力输出片张开后， 扭力输出片的推爪端部与凹 槽的侧壁相碰。 0013 所述的大齿轮中部设外凸的连接部， 所述的扭力转换器设有与大齿轮连接部相配 的连接槽， 大齿轮的连接部嵌入扭力转换器的连接槽中 ； 所述的扭力转换器外周设有两个 向外开口的扭力输出片容纳槽， 容纳槽中设有销孔， 扭力输出片通过销轴与扭力转换器。
15、的 销孔转接。 0014 所述的大齿轮和固定轴之间设有轴承。 0015 有益效果 ： 本技术方案结构简单， 扭力输出片与发动机飞轮啮合准确、 可靠， 有效 降低运行中的噪音， 且摩擦盖与螺钉的摩擦力可调， 调节方便， 提高工作灵活性。 附图说明 0016 图 1 是现有技术结构示意图 ； 图 2 是本发明的立体结构示意图 ； 图 3 是本发明去除部分壳体后的立体结构示意图 ； 图 4 是张开组件剖视结构示意图 ； 图 5 是发明爆破结构示意图 ； 图 6 是发动机飞轮结构示意图。 0017 图中 ： 1- 电机， 2- 驱动片， 3- 花键， 4- 齿轮， 5- 弹簧， 6- 驱动组件， 7-。
16、 张开组件， 8-小齿轮， 9-大齿轮， 10-回位弹簧， 11-扭力输出片， 12-扭力转换器， 13-固定轴， 14-摩擦 盖， 15- 螺钉， 16- 弹簧， 17- 发动机飞轮。 具体实施方式 0018 以下结合说明书附图对本发明的技术方案做进一步的详细说明。 0019 实施例一 ： 如图 2、 3、 5 所示， 本发明包括电机 1、 与电机 1 轴连接驱动组件 6、 与驱 动组件6连接以跟随其转动的扭力转换器12、 一端转接在扭力转换器12上的至少一个扭力 说 明 书 CN 102386716 A CN 102386735 A3/3 页 5 输出片 11、 用于张开扭力输出片 11 。
17、的张开组件 7、 位于扭力转换器 12 和扭力输出片 11 之 间使扭力输出片 11 回位的回位弹簧 10 及能与扭力输出片 11 相碰以使扭力输出片 11 带动 其转动的发动机飞轮 17， 发动机飞轮 17 设受推部， 扭力输出片 11 通过张开组件 7 改变转 角增加外伸于扭力转换器12的长度使其与发动机飞轮17的受推部相碰以带动发动机飞轮 17 转动。所述的驱动组件 6 包括与电机 1 轴连接的小齿轮 8、 与小齿轮 8 啮合的大齿轮 9、 位于大齿轮 9 中部的固定轴 13， 所述的扭力转换器 12 套接在固定轴 13 上且与大齿轮 9 连 接。如图 4 所示， 张开组件 7 包括摩擦。
18、盖 14、 弹簧 16 及穿过摩擦盖 14 和弹簧 16 后与固定 轴 13 螺接的螺钉 15， 所述的摩擦盖 14 设有能与扭力输出片 11 相碰以使其张开的挡柱。大 齿轮 9 和扭力转换器 12 分体式结构。大齿轮 9、 扭力转换器 12、 摩擦盖 14 依次套接在固定 轴13上 ； 摩擦盖14的面对扭力转换器12侧外周延伸有挡圈， 挡圈开有挡槽， 所述的扭力输 出片 11 外伸于挡槽， 挡槽内侧的摩擦盖 14 端面上设有所述的挡柱。在本实施中， 扭力转换 器 12 上设有两个扭力输出片 11， 所述的摩擦盖 14 设有两个挡柱及两个对应的挡槽。扭力 输出片 11 外端弯折形成推爪， 扭力。
19、输出片 11 张开后， 扭力输出片 11 的推爪端部与凹槽的 侧壁相碰。所述的大齿轮 9 中部设外凸的连接部， 所述的扭力转换器 12 设有与大齿轮 9 连 接部相配的连接槽， 大齿轮 9 的连接部嵌入扭力转换器 12 的连接槽中 ； 所述的扭力转换器 12外周设有两个向外开口的扭力输出片11容纳槽， 容纳槽中设有销孔， 扭力输出片11通过 销轴转接在扭力转换器 12 的扭力输出片 11 容纳槽。所述的大齿轮 9 和固定轴 13 之间设 有轴承。 0020 如图 6 所示， 所述的发动机飞轮 17 呈筒状， 其内壁设用复数个均布的凹槽作为与 扭力输出片 11 相配的受推部。 0021 工作原理。
20、 ： 当电机 1 启动时， 小齿轮 8 和电机 1 轴同时转动， 带动和小齿轮 8 啮合 的大齿轮 9 绕固定轴 13 转动， 大齿轮 9 带动扭力转换器 12 同时绕固定轴 13 转动， 扭力转 换器 12 带动扭力输出片 11 同步转动， 弹簧 16 把摩擦盖 14 和螺钉 15 顶面挤压在一起， 使 得摩擦盖 14 和螺钉 15 顶面之间有摩擦力， 这时摩擦盖 14 是静止的， 摩擦盖 14 和扭力输出 片 11 之间有相互运动， 当扭力输出片 11 碰到摩擦盖 14 上突起的挡柱时， 扭力输出片 11 被 打开， 和发动机飞轮17凹槽配合， 带动发动机， 从而启动发动机， 这时扭力输出。
21、片11施加到 摩擦盖 14 上突起挡柱的推力大于摩擦盖 14 和螺钉 15 顶面之间的摩擦力， 摩擦盖 14 和扭 力输出片 11 同步转动。当发动机启动后， 电机 1 断电， 发动机飞轮 17 施加给扭力输出片 11 的反作用力和回位弹簧 10 的弹力同时作用在扭力输出片 11 上， 把扭力输出片 11 送回到闭 合位置， 断开和发动机飞轮 17 配合， 发动机工作。 0022 实施例二 ： 与实施例一不同之处在于， 大齿轮9和扭力转换器12为一体式结构， 便 于装配。 说 明 书 CN 102386716 A CN 102386735 A1/5 页 6 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 102386716 A CN 102386735 A2/5 页 7 图 3 说 明 书 附 图 CN 102386716 A CN 102386735 A3/5 页 8 图 4 说 明 书 附 图 CN 102386716 A CN 102386735 A4/5 页 9 图 5 说 明 书 附 图 CN 102386716 A CN 102386735 A5/5 页 10 图 6 说 明 书 附 图 CN 102386716 A 。