一种汽车油路快速排气装置及其使用方法技术领域
本发明涉及一种汽车油路快速排气装置及其使用方法，属于汽车制造领域。
背景技术
新生产的汽车在没有加燃油时，燃油管路中必然有空气存在，燃油首次从油箱注
油口加入后，启动汽车时，燃油通过燃油箱中的油泵向发动机供油，中间要经过燃油滤清
器、一段细长的燃油管路、油轨至喷油器，因为新车的油路有空气，车辆启动初期，必须先排
出这部分的空气，燃油才能到达喷油器，起初的一段时间喷油器喷出的是空气，发动机无法
点燃，车辆不能启动，需经过一段较长时间燃油才能到达喷油器，这种情况导致了新车首次
启动时间长，影响了新车下线。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明所要解决的技术问题是，提供一种汽车油路快
速排气装置及其使用方法，可快速排出油路中的空气，使燃油尽快到达喷油器，降低了新车
启动时间。
为解决上述技术问题，本发明采取的技术方案是，一种汽车油路快速排气装置，包
括发动机，发动机连接有发动机油路，指令发出设备，指令发出设备连接有电子控制单元，
电子控制单元连接有喷油器，喷油器连接有油轨，油轨设置于发动机油路上；所述发动机上
设置有转速传感器，转速传感器连接电子控制单元；所述油轨通过发动机油路连接燃油滤
清器和油泵。
一种汽车油路快速排气装置的使用方法，由以下步骤制成：
(1)发动机生产线上的指令发出设备发出排气指令，电子控制单元接收排气指令
后进行判断车辆是否为首次启动，如果不是首次启动，不执行此程序，如果是首次启动，执
行排气控制程序；
(2)经过步骤(1)检测发动机为首次启动后，电子控制单元控制喷油器工作，喷油
器通过燃油箱中的油泵向发动机供油，发动机燃油经过燃油滤清器、燃油管路、油轨至喷油
器；
(3)步骤(2)中，喷油器喷油的时间为正常喷油打开时间的n倍，通过喷油器将发动
机油路中的空气排出；
(4)当发动机油路中空气排出后，指令发出设备通过电子控制单元控制喷油器进
入到正常喷油程序。
优化的，上述汽车油路快速排气装置的使用方法，所述步骤(1)中通过检查发动机
存储单元的首次启动标志位，判断车辆是否为首次启动；所述首次启动标志位为1时，不是
首次启动；所述首次启动标志位为0时，判断为首次启动。
优化的，上述汽车油路快速排气装置的使用方法，所述步骤(4)中，通过检测发动
机的转速判断发动机油路中空气是否排空，发动机油路中空气排空时的发动机转速大于
800转/分钟。
优化的，上述汽车油路快速排气装置的使用方法，所述步骤(4)中，通过检测排气
累计时间是否大于设定排气时间判断发动机油路中空气是否排空。
优化的，上述汽车油路快速排气装置的使用方法，所述排气累计时间的计算公式
为：
排气累计时间t＝V总/(Q×n×T÷1000×m)
其中：V总＝V滤清器+V管+V油轨+V喷油器
Q--单位时间喷油量，单位ml/s；
n--喷油器开启时间倍率(为了快速排气使n＞1)，以下简称“倍率”
T--喷油器单次开启时间，单位：ms,该参数为正常喷油程序中的参数，且与发动机
水温相关；
m--各缸的喷油器合计开启次数；
V总为发动机油路腔体总体积；
V滤清器为滤清器内腔体体积；
V管为发动机油管内腔体体积；
V油轨为油轨内腔体体积；
V喷油器为喷油器内腔体体积。
优化的，上述汽车油路快速排气装置的使用方法，所述步骤(4)完成后，进行试验
校核，试验校核的过程为：
发动机水温在-30℃～90℃取一系列温度点，每一个温度点均进行设定转速、排气
时间、倍率n的取值组合试验，测量启动时间、排气时间、发动机过冲转速，然后分析选取设
定 转速、排气时间、倍率n的参数值，将参数值填写到排气程序中；所述设定转速为750转/
分、800转/分、850转/分。
本发明的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。通过此方案应
用可快速排出油路中的空气，使燃油尽快到达喷油器，此方案不增加成本，却加快了新车下
线节拍，提高了生产效率，有较广阔的应用市场。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为汽车油路快速排气控制程序流程图；
图3为启动时间对比曲线图；
图4为排气时间对比曲线图；
图5为过冲转速对比曲线图；
图中：1.指令发出设备；2.电子控制单元；3.喷油器；4.油轨；5.燃油管路；6.燃油
滤清器；7.油泵；8.转速传感器。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的技术特点。
实施例1
本发明为一种汽车油路快速排气装置，包括发动机，发动机连接有发动机油路，指
令发出设备，指令发出设备连接有电子控制单元，电子控制单元连接有喷油器，喷油器连接
有油轨，油轨设置于发动机油路上；所述发动机上设置有转速传感器，转速传感器连接电子
控制单元；所述油轨通过发动机油路连接燃油滤清器和油泵。
一种汽车油路快速排气装置的使用方法，由以下步骤制成：
(1)发动机生产线上的指令发出设备发出排气指令，电子控制单元接收排气指令
后进行判断车辆是否为首次启动，如果不是首次启动，不执行此程序，如果是首次启动，执
行排气控制程序；
(2)经过步骤(1)检测发动机为首次启动后，电子控制单元控制喷油器工作，喷油
器通过燃油箱中的油泵向发动机供油，发动机燃油经过燃油滤清器、燃油管路、油轨至喷油
器；
(3)步骤(2)中，喷油器喷油的时间为正常喷油打开时间的n倍，通过喷油器将发动
机油路中的空气排出；
(4)当发动机油路中空气排出后，指令发出设备通过电子控制单元控制喷油器进
入到正常喷油程序。
优化的，上述汽车油路快速排气装置的使用方法，所述步骤(1)中通过检查发动机
存储单元的首次启动标志位，判断车辆是否为首次启动；所述首次启动标志位为1时，不是
首次启动；所述首次启动标志位为0时，判断为首次启动。
所述步骤(4)中，通过检测发动机的转速判断发动机油路中空气是否排空，发动机
油路中空气排空时的发动机转速大于800转/分钟。
所述步骤(4)完成后，进行试验校核，试验校核的过程为：
发动机水温在-30℃～90℃取一系列温度点，每一个温度点均进行设定转速、排气
时间、倍率n的取值组合试验，测量启动时间、排气时间、发动机过冲转速，然后分析选取设
定转速、排气时间、倍率n的参数值，将参数值填写到排气程序中；所述设定转速为750转/
分、800转/分、850转/分。
本发明的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。
本发明的工作原理是：生产线上的指令发出设备发出排气指令，电子控制单元接
到指令后进行判断车辆是否为首次启动，如果不是首次启动，不执行此程序，如果是首次启
动，执行排气控制程序，汽车启动时，燃油通过燃油箱中的油泵向发动机供油，中间要经过
燃油滤清器、一段细长的燃油管路、油轨至喷油器，因为新车的油路中有空气，所以排气控
制程序中控制喷油器打开的时间为正常喷油打开时间的n倍，在启动过程中，通过喷油器将
油路中的空气排出，当排气累计时间大于设定排气时间或通过转速传感器测得的发动机转
速大于设定转速，退出该程序，进入正常喷油控制程序。
通过此方案应用可快速排出油路中的空气，使燃油尽快到达喷油器，此方案不增
加成本，却加快了新车下线节拍，提高了生产效率，有较广阔的应用市场。
实施例2
此实施例与实施例1的区别在于：所述步骤(4)中，通过检测排气累计时间是否大
于设定排气时间判断发动机油路中空气是否排空。
所述排气累计时间的计算公式为：
排气累计时间t＝V总/(Q×n×T÷1000×m)
其中：V总＝V滤清器+V管+V油轨+V喷油器
Q--单位时间喷油量，单位ml/s；
n--喷油器开启时间倍率(为了快速排气使n＞1)，以下简称“倍率”
T--喷油器单次开启时间，单位：ms,该参数为正常喷油程序中的参数，且与发动机
水温相关；
m--各缸的喷油器合计开启次数；
V总为发动机油路腔体总体积；
V滤清器为滤清器内腔体体积；
V管为发动机油管内腔体体积；
V油轨为油轨内腔体体积；
V喷油器为喷油器内腔体体积。
对于某一车型油路内存储的气体体积是一定的，某一型号喷油器，它的Q也是一定
的，发动机在某个水温点T也是固定的，通过排气累计时间公式可知，通过增大倍率n，可以
使排气时间t减少。
本发明一发动机水温18℃的试验数据(见图3～图5)为例，进行说明。观察曲线可
见，倍率增n增大，启动时间和排气时间呈现减小趋势，在n＝1.8～2出现拐点，减小趋势趋
于平稳，因此通过图3和图4可以暂时确定倍率n的取值范围1.8～2。通图5数据曲线分析，当
设定转速为850转/分时，过冲转速在倍率n大于1.8以后有非常明显的上升趋势，启动过冲
转速太高对后面怠速调节有不利影响，因此，综合以上数据，设定转速应选800转/分钟，倍
率n选取1.8，通过曲线找到排气时间为2.1秒。
以此类推，在各个温度点做试验，得出一系列的设定转速、排气时间和倍率值n，将
这些数据填写到排气程序中。
当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不限于上述举例，本技术领域
的普通技术人员，在本发明的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本发明
的保护范围。