尼龙链齿以及制造该尼龙链齿的成型螺杆 【技术领域】
本发明涉及一种尼龙链齿以及制造该尼龙链齿的成型螺杆。
背景技术
在热可塑性尼龙拉链成型机的成型装置内都会设置二根并排的成型螺杆，此二螺杆是用于将热可塑性尼龙线卷绕成椭圆状的尼龙链齿，关于此方面的前案可参考台湾专利公告第35836、31247、185666号，其成型方式如本案图1所示为：中心线1由夹头3的中央朝上入于成型模具4内，而尼龙线2则是由侧边引入并缠绕着中心线1入于成型模具4内，当两线1、2同时入于成型模具4后，位于成型模具内的两螺杆5会以左右夹压方式对卷绕的尼龙线圈夹挤成椭圆形，之后再以横向往复式打头杆6将每一个成型链齿7的一端打压成钝部71，如此即完成尼龙链齿7的成型。
前述尼龙链齿7在成型后，再由拉链车缝机以车缝线8缝合在布带9上，有如图2所示，这时左右二排尼龙链齿7通过各齿钝部71相互啮合而不脱离。
上述尼龙链齿存在以下缺陷：
1、当车缝线8车缝在尼龙链齿7上时是凸〔突〕露出来的，因此拉头滑动时内部槽壁会与凸露的车缝线8产生摩擦，所以拉头滑动时会有摩擦阻力，又车缝线在长时间使用后容易断裂。
2、车缝线8在光滑的尼龙链齿7上很容易产生滑动位移，尤其在车缝线8受到侧力或扭力影响时极易产生滑动或松线。
3、若以侧视观察尼龙链齿7，会发现尼龙链齿上凸露着车缝线8，而且非常明显，如果是尺寸大的尼龙链齿则车缝线8凸露的更为明显。
4、由于车缝线8在尼龙链齿7上易滑动位移，所以尼龙链齿7的抗拉能力降低，此抗拉指的是防止左右两侧外拉的力量。
【发明内容】
本发明的主要目的是提供一种便于拉头在尼龙链齿上滑动，可延长车缝线使用寿命，能防止车缝线位移，达到更佳地抗张与防扭效果的尼龙链齿。
本发明的次一目的是提供一种使中心线与链齿结合更为紧致的尼龙链齿。
本发明的又一目的是提供一种可使齿圈上形成凹槽，齿圈下形成凸枳，且凹槽与凸枳可一次同时成形的尼龙链齿的成型螺杆。
本发明的再一目的是提供一种可使尼龙链齿的齿圈上的凹槽为弧形凹槽，而无棱角及棱边产生的尼龙链齿的成型螺杆。
本发明的另一目的是提供一种使成型螺杆下段仅压押尼龙链齿成为椭圆形后，再以中段使齿圈产生凹槽及凸枳的尼龙链齿的成型螺杆。
为实现上述发明目的，本发明采用以下设计方案：一种尼龙链齿，其特征在于：尼龙链齿在链齿的单边齿圈上具有凹槽。
尼龙链齿的单边齿圈下成形有凸枳。
尼龙链齿在链齿的另一边齿圈上也具有凹槽。
尼龙链齿的另一齿圈下也成形有凸枳。
一种尼龙链齿的成型螺杆，为二支平行的成型螺杆，其特征在于：其中一螺杆的螺沟底面设有弧凸点。
弧凸点的顶面为下凹的圆弧沟。
弧凸点以单排多个设在其中一支成型螺杆的螺沟内，并成直线排列。
多个弧凸点以位于成型螺杆的中段位置为较佳。
本发明由于采用以上设计方案，其具有以下优点：
1、本发明尼龙链齿，由于该尼龙链齿在链齿的单边齿圈上具有凹槽，当尼龙链齿车缝在布带上时，车缝线可导入凹槽内而不浮凸在齿圈上，因此拉头在尼龙链齿上滑动时，内部槽壁就不会与齿圈上的车缝线摩擦，所以能轻易滑动且车缝线不易断裂并可延长使用寿命，也能防止车缝线位移，达到更佳的抗张与防扭效果。
2、本发明尼龙链齿，由于该尼龙链齿的单边齿圈下成形有凸枳，凸枳与前述凹槽为上下对称成形，此凸枳能迫使齿圈内的中心线朝两侧移动并使之更为紧密而不松散，藉以使中心线与链齿结合更为紧致。
3、本发明尼龙链齿的成型螺杆，此成型螺杆为二支平行螺杆，其中一螺杆的螺沟底面设有弧凸点，通过弧凸点可压押尼龙链齿，以使齿圈上形成凹槽，齿圈下形成凸枳，且凹槽与凸枳可一次同时成形。
4、本发明尼龙链齿的成型螺杆，由于此成型螺杆的弧凸点顶面为下凹的圆弧沟，使尼龙链齿的齿圈上的凹槽为弧形凹槽，无棱角及棱边产生。
5、本发明尼龙链齿的成型螺杆，由于弧凸点以单排多个设在其中一支成型螺杆的螺沟内，并成直线排列，且以位于成型螺杆的中段位置为最佳，藉成型螺杆下段仅压押尼龙链齿成为椭圆形后，再以中段的弧凸点压押尼龙链齿而使齿圈产生凹槽及凸枳。
【附图说明】
图1：习式尼龙拉链成型机制造尼龙拉链的示意图。
图2：习式尼龙拉链的链齿车缝在布带上的全剖面图。
图3：本发明尼龙拉链的链齿剖面图。
图4：本发明尼龙拉链的链齿车缝在布带上的剖面图。
图5：本发明尼龙拉链的链齿与拉头的配合关系图。
图6：本发明尼龙拉链的俯视图。
图7：本发明成型螺杆示意图。
图8：本发明弧凸点在成型螺杆上的正面放大视图。
图9：为图8的I-I断面图。
图10：为图8的II-II断面图。
图11：本发明成型螺杆对尼龙线圈夹压成型示意图。
图12：为图11的III-III断面图。
【具体实施方式】
以下依据图面所示的实施例详细说明如后：
图3所示为本发明尼龙拉链的链齿成型图，图中揭示左右二排链齿7的齿圈内均具有中心线1，且左右二排链齿7皆以侧端的钝部71相互啮合，又每一链齿的单边齿圈上具有弧形凹槽72，而齿圈下则具有凸枳73，凹槽72与凸枳73是呈上下对应的；由于凸枳73的成形，使得齿圈内的空间缩小，而且原本松散的中心线1细纱线会朝两侧位移，所以密集度较习式为高，如此一来，中心线1与尼龙链齿7间的结合效果就更为紧密，松动性随之降低。
图4所示为本发明尼龙拉链的链齿车缝在布带上的成型图，图中揭示左右二排链齿7皆以车缝线8固定在二布带9上，其中，上车缝线8a嵌入在齿圈弧形凹槽72内，下车缝线8b是位于布带9底下，所以车缝线8并非如同往昔凸露在齿圈上，此能降低与拉头10〔可参图5〕上壁101底面间的摩擦，避免在长时间摩擦后产生摩损断裂，故使用寿命可增长。
图6所示为本发明尼龙拉链的俯视图，图中揭示的左右二排尼龙链齿7呈交错啮合，而齿圈上的车缝线8是嵌入在凹槽72内，所以在尼龙拉链20在侧向拉力(如箭头)及在扭力影响下，可通过车缝线8受限并定位在凹槽72内而使尼龙链齿7紧固在布带9上，不致受力变形或松脱，相较于习式尼龙链齿可达到张力佳、扭力强的使用效果。
为了使前述尼龙链齿7齿圈上形成凹槽72及齿圈下形成凸枳73，本发明即针对尼龙拉链成型机的成型螺杆加以改进，如图7所示，为二支不同长短的成型螺杆11、12，其中，在任一支成型螺杆的螺沟内设有直线排列的弧凸点13；在本实施例中，弧凸点13是设在短的成型螺杆12螺沟内，原因在于长的成型螺杆11长度较长，适合引导尼龙线圈由下往上卷绕，而短的成型螺杆12适合搭配长的成型螺杆11来夹压尼龙链齿，因此在弧凸点13夹压下而使齿圈产生凹槽72及凸枳73。惟弧凸点13以单排多个设在短的成型螺杆12的螺沟121内并成直线排列，且位于成型螺杆12的中段位置B；如此一来，成型螺杆12的下段A适合压押尼龙链齿7为椭圆形后，再由中段B的弧凸点13压押尼龙链齿7而使齿圈形成凹槽72及凸枳73。此外，二成型螺杆11、12的上端皆为传动齿14，在成型装置4的齿轮(未揭示)带动下而旋转。
图8揭示弧凸点在成型螺杆上的正面放大视图，图中显示出多个弧凸点13是呈单排一直线设在成型螺杆12的螺沟121内，若以断面I-I观察〔如图9〕可发现弧凸点13的顶面上是下凹的圆弧沟131，若以II-II断面观察〔如图10〕同样可发现弧凸点13的顶面上是下凹的圆弧沟131，通过圆弧沟131能使尼龙链齿7的齿圈上的凹槽72为圆弧形，而无棱角及棱边产生。
请参阅图11为本发明二成型螺杆对尼龙线圈夹压成型示意图，图中揭示尼龙线2沿着垂直上升的中心线1在左右二成型螺杆11、12的夹压下由尼龙线圈转变为尼龙链齿7，其中，成型螺杆12具有弧凸点13，所以可对尼龙链齿7压押出凹槽72及凸枳73，此也可由图12所示的断面图获得了解。此外，图11式中的弧凸点13是设在成型螺杆12的下段A位置，惟此并不影响尼龙链齿7的凹槽72及凸枳73的成形，但仍以设在中段B位置为佳。
综上所陈，本发明尼龙链齿以及制造该尼龙链齿的成型螺杆确实已使尼龙链齿具有防摩擦、美观、抗扭及抗张、增长使用寿命等多项优点；惟以上附图仅用来说明本发明的具体实施型态，一般业者仍可在不违背本发明的精神范围内，采取一切容易实施的各种变更，例如：链齿7的双边都具有凹槽72、尼龙链齿7只具凹槽72不具有凸枳73、凹槽72的形状可为弧形以外的方形或浅凹形等，此种在均等效益下的变更均应涵属于本发明的范畴内；据此本发明符合新颖及创作要件。