流体联接器的流体供应装置及流体供应方法.pdf

本发明涉及一种流体联接器的流体供应装置及流体供应方法。ECU执行包括步骤(S180)的程序，该步骤中，当ATF的油温THO＜阈值THO(0)(S120中为“是”)时，将控制信号输出到电磁阀，以控制电磁阀使得锁止中继阀进入将从变矩器排出的ATF重新供应到变矩器的状态。在从变矩器排出的ATF被重新供应到变矩器的状态中，将第二油路与变矩器断开，该第二油路将从变矩器排出的ATF引导到油底壳。

权利要求书
1.  一种流体联接器的流体供应装置，包括：
输送部分(4100)，所述输送部分经由第一流路(4600)将存储部分(4700)中所存储的流体输送到流体联接器(3200)；
第二流路(4602)，所述第二流路将从所述流体联接器(3200)排出的所述流体引导到所述存储部分(4700)；和
供应部分(4400)，当供应到所述流体联接器(3200)的所述流体的温度低于预定温度时，所述供应部分使所述第二流路(4602)与所述流体联接器(3200)断开连接并将从所述流体联接器(3200)排出的所述流体重新供应到所述流体联接器(3200)。

2.  根据权利要求1所述的流体联接器的流体供应装置，还包括保持部分(4402)，在所述第二流路(4602)与所述流体联接器(3200)断开连接并且从所述流体联接器(3200)排出的所述流体被重新供应到所述流体联接器(3200)的状态下，所述保持部分将供应到所述流体联接器(3200)的所述流体的压力保持在高于预定压力的水平。

3.  根据权利要求1所述的流体联接器的流体供应装置，还包括：
判定部分(8000)，所述判定部分判定传递到所述流体联接器(3200)的动力是否变得大于预定值；和
停止部分(4400)，当在所述第二流路(4602)与所述流体联接器(3200)断开连接并且从所述流体联接器(3200)排出的所述流体被重新供应到所述流体联接器(3200)的状态下判定为传递到所述流体联接器(3200)的所述动力变得大于所述预定值时，所述停止部分在所述第二流路(4602)与所述流体联接器(3200)之间建立连通并停止从所述流体联接器(3200)排出的所述流体向所述流体联接器(3200)的重新供应。

4.  根据权利要求1所述的流体联接器的流体供应装置，还包括：
停止部分(4400)，当所述第二流路(4602)与所述流体联接器(3200)断开连接并且从所述流体联接器(3200)排出的所述流体被重新供应到所述流体联接器(3200)的状态持续预定的第一时间段时，所述停止部分在所述第二流路(4602)与所述流体联接器(3200)之间建立连通并停止从所述流体联接器(3200)排出的所述流体向所述流体联接器(3200)的重新供应；和
供应重新启动部分(4400)，当所述第二流路(4602)与所述流体联接器(3200)彼此连通并且从所述流体联接器(3200)排出的所述流体向所述流体联接器(3200)的重新供应被停止的状态持续预定的第二时间段时，所述供应重新启动部分使所述第二流路(4602)与所述流体联接器(3200)断开连接并将从所述流体联接器(3200)排出的所述流体重新供应到所述流体联接器(3200)。

5.  根据权利要求1所述的流体联接器的流体供应装置，还包括：
停止部分(4400)，当在所述第二流路(4602)与所述流体联接器(3200)断开连接并且从所述流体联接器(3200)排出的所述流体被重新供应到所述流体联接器(3200)的状态下所述流体联接器(3200)内的所述流体的温度变得不低于预定的第一温度时，所述停止部分在所述第二流路(4602)与所述流体联接器(3200)之间建立连通并停止从所述流体联接器(3200)排出的所述流体向所述流体联接器(3200)的重新供应；和
供应重新启动部分(4400)，当在所述第二流路(4602)与所述流体联接器(3200)连通并且从所述流体联接器(3200)排出的所述流体向所述流体联接器(3200)的重新供应被停止的状态下所述流体联接器(3200)内的所述流体的温度变得低于预定的第二温度时，所述供应重新启动部分使所述第二流路(4602)与所述流体联接器(3200)断开连接并将从所述流体联接器(3200)排出的所述流体重新供应到所述流体联接器(3200)。

6.  一种流体联接器的流体供应装置，包括：
输送装置(4100)，所述输送装置经由第一流路(4600)将存储部分(4700)中所存储的流体输送到流体联接器(3200)；
第二流路(4602)，所述第二流路将从所述流体联接器(3200)排出的所述流体引导到所述存储部分(4700)；和
用于当供应到所述流体联接器(3200)的所述流体的温度低于预定温度时，使所述第二流路(4602)与所述流体联接器(3200)断开连接并将从所述流体联接器(3200)排出的所述流体重新供应到所述流体联接器(3200)的装置(4400)。

7.  根据权利要求6所述的流体联接器的流体供应装置，还包括用于在所述第二流路(4602)与所述流体联接器(3200)断开连接并且从所述流体联接器(3200)排出的所述流体被重新供应到所述流体联接器(3200)的状态下，将供应到所述流体联接器(3200)的所述流体的压力保持在高于预定压力的水平的装置(4402)。

8.  根据权利要求6所述的流体联接器的流体供应装置，还包括：
用于判定传递到所述流体联接器(3200)的动力是否变得大于预定值的装置(8000)；和
用于当在所述第二流路(4602)与所述流体联接器(3200)断开连接并且从所述流体联接器(3200)排出的所述流体被重新供应到所述流体联接器(3200)的状态下判定为传递到所述流体联接器(3200)的所述动力变得大于所述预定值时，在所述第二流路(4602)与所述流体联接器(3200)之间建立连通并停止从所述流体联接器(3200)排出的所述流体向所述流体联接器(3200)的重新供应的装置(4400)。

9.  根据权利要求6所述的流体联接器的流体供应装置，还包括：
用于当所述第二流路(4602)与所述流体联接器(3200)断开连接并且从所述流体联接器(3200)排出的所述流体被重新供应到所述流体联接器(3200)的状态持续预定的第一时间段时，在所述第二流路(4602)与所述流体联接器(3200)之间建立连通并停止从所述流体联接器(3200)排出的所述流体向所述流体联接器(3200)的重新供应的装置(4400)；和
用于当所述第二流路(4602)与所述流体联接器(3200)彼此连通并且从所述流体联接器(3200)排出的所述流体向所述流体联接器(3200)的重新供应被停止的状态持续预定的第二时间段时，使所述第二流路(4602)与所述流体联接器(3200)断开连接并将从所述流体联接器(3200)排出的所述流体重新供应到所述流体联接器(3200)的装置(4400)。

10.  根据权利要求6所述的流体联接器的流体供应装置，还包括：
用于当在所述第二流路(4602)与所述流体联接器(3200)断开连接并且从所述流体联接器(3200)排出的所述流体被重新供应到所述流体联接器(3200)的状态下所述流体联接器(3200)内的所述流体的温度变得不低于预定的第一温度时，在所述第二流路(4602)与所述流体联接器(3200)之间建立连通并停止从所述流体联接器(3200)排出的所述流体向所述流体联接器(3200)的重新供应的装置(4400)；和
用于当在所述第二流路(4602)与所述流体联接器(3200)连通并且从所述流体联接器(3200)排出的所述流体向所述流体联接器(3200)的重新供应被停止的状态下所述流体联接器(3200)内的所述流体的温度变得低于预定的第二温度时，使所述第二流路(4602)与所述流体联接器(3200)断开连接并将从所述流体联接器(3200)排出的所述流体重新供应到所述流体联接器(3200)的装置(4400)。

11.  一种流体联接器的流体供应方法，所述方法用于将流体供应到流体联接器(3200)，并包括以下步骤：
当供应到所述流体联接器(3200)的所述流体的温度不低于预定温度时，将从所述流体联接器(3200)排出的流体排出到存储部分(4700)；和
当供应到所述流体联接器(3200)的所述流体的温度低于所述预定温度时，在不使从所述流体联接器(3200)排出的所述流体返回到所述存储部分(4700)的情况下将所述流体重新供应到所述流体联接器(3200)。

12.  根据权利要求11所述的流体联接器的流体供应方法，还包括以下步骤：在从所述流体联接器(3200)排出的所述流体在不返回到所述存储部分(4700)的情况下被重新供应到所述流体联接器(3200)的状态下，将供应到所述流体联接器(3200)的所述流体的压力保持在高于预定压力的水平。

13.  根据权利要求11所述的流体联接器的流体供应方法，还包括以下步骤：
在从所述流体联接器(3200)排出的所述流体在不返回到所述存储部分(4700)的情况下被重新供应到所述流体联接器(3200)的状态下，判定传递到所述流体联接器(3200)的动力是否变得大于预定值；和
当判定为传递到所述流体联接器(3200)的所述动力变得大于所述预定值时，停止在不使从所述流体联接器(3200)排出的所述流体返回到所述存储部分(4700)的情况下将所述流体重新供应到所述流体联接器(3200)，并将从所述流体联接器(3200)排出的所述流体排出到所述存储部分(4700)。

14.  根据权利要求11所述的流体联接器的流体供应方法，还包括以下步骤：
当从所述流体联接器(3200)排出的所述流体在不返回到所述存储部分(4700)的情况下被重新供应到所述流体联接器(3200)的状态持续预定的第一时间段时，停止在不使从所述流体联接器(3200)排出的所述流体返回到所述存储部分(4700)的情况下将所述流体重新供应到所述流体联接器(3200)，并将从所述流体联接器(3200)排出的所述流体排出到所述存储部分(4700)；和
当从所述流体联接器(3200)排出的所述流体在不返回到所述存储部分(4700)的情况下向所述流体联接器(3200)的重新供应被停止的状态持续预定的第二时间段时，重新启动从所述流体联接器(3200)排出的所述流体在不返回到所述存储部分(4700)的情况下向所述流体联接器(3200)的重新供应。

15.  根据权利要求11所述的流体联接器的流体供应方法，还包括以下步骤：
当在从所述流体联接器(3200)排出的所述流体在不返回到所述存储部分(4700)的情况下被重新供应到所述流体联接器(3200)的状态下所述流体联接器(3200)内的所述流体的温度变得不低于预定的第一温度时，停止在不使从所述流体联接器(3200)排出的所述流体返回到所述存储部分(4700)的情况下将所述流体重新供应到所述流体联接器(3200)，并将从所述流体联接器(3200)排出的所述流体排出到所述存储部分(4700)；和
当在从所述流体联接器(3200)排出的所述流体在不返回到所述存储部分(4700)的情况下向所述流体联接器(3200)的重新供应被停止的状态下所述流体联接器(3200)内的所述流体的温度变得低于预定的第二温度时，重新启动从所述流体联接器(3200)排出的所述流体在不返回到所述存储部分(4700)的情况下向所述流体联接器(3200)的重新供应。

说明书流体联接器的流体供应装置及流体供应方法
技术领域
本发明涉及流体联接器的流体供应装置及流体供应方法，更具体地涉及将从流体联接器排出的流体重新供应到该流体联接器的技术。
背景技术
传统上，发动机和自动变速器经由流体联接器(变矩器)联接起来。供应到变矩器的ATF(自动变速器流体)由油泵从设置在自动变速器下方的油底壳抽吸。例如在非常低的温度下，油面随着ATF体积的减少而降低，并且返回到油底壳的油量随着粘度的增加而减少，在此情况下空气可能会与ATF一起抽吸进来。
日本专利未审定公报No.02-271147公开了一种能够抑制吸入空气的自动变速器的油存储装置。在日本专利未审定公报No.02-271147所公开的自动变速器的油存储装置中，用于控制油压的油存储在自动变速器下方的储油器中，并且设置滤油网以使得抽吸端口位于油面之下。油存储装置包括容量可以按照其内供应的流体压力而改变的可变容量室，该室设置在储油器中以使得该室在与储油器的侧壁表面正交的方向上膨胀/收缩。可变容量室中的流体压力可由设置在储油器外的流体压力控制装置调节。流体压力控制装置构造成在必须升高油面时增大流体压力。当发动机在低温状态下启动时，漏气(blow-by gas)被引入可变容量室中，由此可变容量室膨胀。
根据此文献中所记载的自动变速器的油存储装置，可变容量室设置成面对储油器的内壁表面并按需要在与侧壁表面正交的方向上膨胀。在快速加速/减速的情况下或者急转弯等情况下，当如同低温状态下可能通过滤油网的抽吸端口吸入空气时，可变容量室膨胀以将油挤向旁边，由此升高油面。这可以抑制空气吸入。
但是，在日本专利未审定公报No.02-271147所记载的自动变速器的油存储装置中，可变容量室通过漏气来膨胀。于是，在漏气量不足的情况下，例如紧接着发动机的启动之后，可能出现油面无法充分升高的情况，此时空气可能吸入。如果这样吸入的空气被供给到设置在发动机和自动变速器之间的流体联接器，则空气可能在流体联接器内蓄积，导致流体联接器的动力传递能力下降。
发明内容
本发明的一个目的是提供流体联接器的流体供应装置及流体供应方法，其可以抑制流体联接器中空气的蓄积并抑制流体联接器的动力传递能力的下降。
根据本发明一方面的一种流体联接器的流体供应装置包括：输送部分，所述输送部分经由第一流路将存储部分中所存储的流体输送到流体联接器；第二流路，所述第二流路将从所述流体联接器排出的所述流体引导到所述存储部分；和供应部分，当供应到所述流体联接器的所述流体的温度低于预定温度时，所述供应部分使所述第二流路与所述流体联接器断开连接并将从所述流体联接器排出的所述流体重新供应到所述流体联接器。
根据本发明，存储部分中所存储的流体被引导到流体联接器，并且从流体联接器排出的流体被引导到存储部分。此时，如果油温较低，则流体的体积减少，从而存储部分中所存储的流体的液面降低。另外，由于流体的粘度增大，所以返回到存储部分的流体量减少，这也导致存储部分中所存储的流体的液面降低。在此状态下，当流体由输送部分抽吸时，也可能会吸入空气。如果吸入的空气被引入流体联接器中，则空气可能在流体联接器中蓄积，这可能会降低流体联接器的动力传递能力。因此，在供应到流体联接器的流体的温度低于预定温度的情况下，第二流路与流体联接器断开连接，并且从流体联接器排出的流体被重新供应到流体联接器。这可以防止流体从存储部分经由第一流路新供应到流体联接器，从而可以防止将与来自存储部分的流体一起吸入的空气供给到流体联接器。结果，可以提供一种流体联接器的流体供应装置，其可以抑制流体联接器中空气的蓄积并限制流体联接器的动力传递能力的下降。
优选地，所述流体供应装置还包括保持部分，在所述第二流路与所述流体联接器断开连接并且从所述流体联接器排出的所述流体被重新供应到所述流体联接器的状态下，所述保持部分将供应到所述流体联接器的所述流体的压力保持在高于预定压力的水平。
根据本发明，在第二流路与流体联接器断开连接并且从流体联接器排出的流体被重新供应到流体联接器的状态下，供应到流体联接器的流体的压力被保持在高于预定压力的水平。这可以抑制流体联接器内可能出现的穴蚀，从而可以抑制流体联接器的动力传递能力的下降。
仍优选地，所述流体供应装置还包括：判定部分，所述判定部分判定传递到所述流体联接器的动力是否变得大于预定值；和停止部分，当在所述第二流路与所述流体联接器断开连接并且从所述流体联接器排出的所述流体被重新供应到所述流体联接器的状态下判定为传递到所述流体联接器的所述动力变得大于所述预定值时，所述停止部分在所述第二流路与所述流体联接器之间建立连通并停止从所述流体联接器排出的所述流体向所述流体联接器的重新供应。
根据本发明，判定传递到流体联接器的动力是否变得大于预定值。当传递到流体联接器的动力变得大于预定值时，可能出现穴蚀，除非将加压流体充分供应到流体联接器。因此，当在第二流路与流体联接器断开连接并且从流体联接器排出的流体被重新供应到流体联接器的状态下判定为传递到流体联接器的动力变得大于预定值时，使第二流路与流体联接器连通，并停止从流体联接器排出的流体向流体联接器的重新供应。这确保输送部分充分供应加压流体，从而可以防止流体联接器中会出现的穴蚀。结果，可以抑制流体联接器的动力传递能力的下降。
仍优选地，所述流体供应装置还包括：停止部分，当所述第二流路与所述流体联接器断开连接并且从所述流体联接器排出的所述流体被重新供应到所述流体联接器的状态持续预定的第一时间段时，所述停止部分在所述第二流路与所述流体联接器之间建立连通并停止从所述流体联接器排出的所述流体向所述流体联接器的重新供应；和供应重新启动部分，当所述第二流路与所述流体联接器彼此连通并且从所述流体联接器排出的所述流体向所述流体联接器的重新供应被停止的状态持续预定的第二时间段时，所述供应重新启动部分使所述第二流路与所述流体联接器断开连接并将从所述流体联接器排出的所述流体重新供应到所述流体联接器。
根据本发明，当第二流路与流体联接器断开连接并且从流体联接器排出的流体被重新供应到流体联接器的状态持续预定的第一时间段时，使第二流路与流体联接器连通并停止从流体联接器排出的流体向流体联接器的重新供应。这可以防止以下不期望的情况：当第二流路与流体联接器断开连接并且从流体联接器排出的流体被重新供应到流体联接器的状态持续很长时间时，流体联接器内流体的温度异常升高。当上述状态持续预定的第二时间段时，使第二流路与流体联接器断开连接并再次将从流体联接器排出的流体重新供应到流体联接器。这可以抑制以下不期望的情况：当在流体联接器外的流体温度有可能还未充分升高的状态下停止从流体联接器排出的流体向流体联接器的重新供应时，由输送部分抽吸的空气在流体联接器内蓄积。
仍优选地，所述流体供应装置还包括：停止部分，当在所述第二流路与所述流体联接器断开连接并且从所述流体联接器排出的所述流体被重新供应到所述流体联接器的状态下所述流体联接器内的所述流体的温度变得不低于预定的第一温度时，所述停止部分在所述第二流路与所述流体联接器之间建立连通并停止从所述流体联接器排出的所述流体向所述流体联接器的重新供应；和供应重新启动部分，当在所述第二流路与所述流体联接器连通并且从所述流体联接器排出的所述流体向所述流体联接器的重新供应被停止的状态下所述流体联接器内的所述流体的温度变得低于预定的第二温度时，所述供应重新启动部分使所述第二流路与所述流体联接器断开连接并将从所述流体联接器排出的所述流体重新供应到所述流体联接器。
根据本发明，在从流体联接器排出的流体被重新供应到流体联接器的状态下，当流体联接器内的流体的温度变成预定的第一温度或更高时，使第二流路与流体联接器连通并停止从流体联接器排出的流体向流体联接器的重新供应。这样，当第二流路与流体联接器断开连接并且从流体联接器排出的流体被重新供应到流体联接器的状态持续很长时间时，流体联接器内温度已经升高的流体可以与流体联接器外的低温流体进行交换。这可以抑制流体温度的异常升高。另外，在此状态下，当流体联接器内的流体温度变得低于预定的第二温度时，使第二流路与流体联接器断开连接并再次将从流体联接器排出的流体重新供应到流体联接器。这可以抑制以下不期望的情况：当在流体联接器外的流体温度有可能还未充分升高的状态下停止从流体联接器排出的流体向流体联接器的重新供应时，由输送部分抽吸的空气在流体联接器内蓄积。
根据本发明另一方面的一种流体联接器的流体供应方法包括以下步骤：当供应到所述流体联接器的所述流体的温度不低于预定温度时，将从所述流体联接器排出的流体排出到存储部分；和当供应到所述流体联接器的流体的温度低于所述预定温度时，将从所述流体联接器排出的流体重新供应到所述流体联接器，而不将所述流体返回到所述存储部分。
根据本发明，当供应到流体联接器的流体的温度等于或高于预定温度时，将从流体联接器排出的流体排出到存储部分。同时，如果流体的温度较低，则流体的体积减少，从而存储部分中所存储的流体的液面降低。另外，由于流体的粘度增大，所以返回到存储部分的流体量减少，这也导致存储部分中所存储的流体的液面降低。这样，当流体被供应到流体联接器时，也可能会吸入空气。如果吸入的空气被引入流体联接器中，则空气可能在流体联接器中蓄积，这可能会降低流体联接器的动力传递能力。因此，在供应到流体联接器的流体的温度低于预定温度的情况下，将从流体联接器排出的流体重新供应到流体联接器而不返回到存储部分。这可以限制新供应到流体联接器的流体的量，从而可以防止将吸入的空气供给到流体联接器。结果，可以提供一种流体联接器的流体供应方法，其可以抑制流体联接器中空气的蓄积并限制流体联接器的动力传递能力的下降。
优选地，所述流体供应方法还包括以下步骤：在从所述流体联接器排出的所述流体在不返回到所述存储部分的情况下被重新供应到所述流体联接器的状态下，将供应到所述流体联接器的所述流体的压力保持在高于预定压力的水平。
根据本发明，在从流体联接器排出的流体在不返回到存储部分的情况下被重新供应到流体联接器的状态下，将供应到流体联接器的流体的压力保持在高于预定压力的水平。这可以抑制流体联接器内可能出现的穴蚀，从而可以抑制流体联接器的动力传递能力的下降。
仍优选地，所述流体供应方法还包括以下步骤：在从所述流体联接器排出的所述流体在不返回到所述存储部分的情况下被重新供应到所述流体联接器的状态下，判定传递到所述流体联接器的动力是否变得大于预定值；和当判定为传递到所述流体联接器的所述动力变得大于所述预定值时，停止在不使从所述流体联接器排出的所述流体返回到所述存储部分的情况下将所述流体重新供应到所述流体联接器，并将从所述流体联接器排出的所述流体排出到所述存储部分。
根据本发明，在从流体联接器排出的流体在不返回到存储部分的情况下被重新供应到流体联接器的状态下，判定传递到流体联接器的动力是否变得大于预定值。当传递到流体联接器的动力变得大于预定值时，可能出现穴蚀，除非将流体充分供应到流体联接器。因此，当判定为传递到流体联接器的动力变得大于预定值时，停止在不使从流体联接器排出的流体返回到存储部分的情况下将流体重新供应到流体联接器，并将从流体联接器排出的流体排出到存储部分。这允许流体从流体联接器外部充分供应到流体联接器。这样，可以防止流体联接器中会出现的穴蚀。结果，可以抑制流体联接器的动力传递能力的下降。
仍优选地，所述流体供应方法还包括以下步骤：当从所述流体联接器排出的所述流体在不返回到所述存储部分的情况下被重新供应到所述流体联接器的状态持续预定的第一时间段时，停止在不使从所述流体联接器排出的所述流体返回到所述存储部分的情况下将所述流体重新供应到所述流体联接器，并将从所述流体联接器排出的所述流体排出到所述存储部分；和当从所述流体联接器排出的所述流体在不返回到所述存储部分的情况下向所述流体联接器的重新供应被停止的状态持续预定的第二时间段时，重新启动从所述流体联接器排出的所述流体在不返回到所述存储部分的情况下向所述流体联接器的重新供应。
根据本发明，当从流体联接器排出的流体在不返回到存储部分的情况下被重新供应到流体联接器的状态持续预定的第一时间段时，停止在不使从流体联接器排出的流体返回到存储部分的情况下将流体重新供应到流体联接器，并将从流体联接器排出的流体排出到存储部分。这可以防止以下不期望的情况：当从流体联接器排出的流体被重新供应到流体联接器的状态持续很长时间时，流体联接器内流体的温度异常升高。当这样的状态持续预定的第二时间段时，重新启动从流体联接器排出的流体在不返回到存储部分的情况下向流体联接器的重新供应。这可以抑制以下不期望的情况：当在流体联接器外的流体温度有可能还未充分升高的状态下停止从流体联接器排出的流体向流体联接器的重新供应时，吸入的空气在流体联接器内蓄积。
仍优选地，所述流体供应方法还包括以下步骤：当在从所述流体联接器排出的所述流体在不返回到所述存储部分的情况下被重新供应到所述流体联接器的状态下所述流体联接器内的所述流体的温度变得不低于预定的第一温度时，停止在不使从所述流体联接器排出的所述流体返回到所述存储部分的情况下将所述流体重新供应到所述流体联接器，并将从所述流体联接器排出的所述流体排出到所述存储部分；和当在从所述流体联接器排出的所述流体在不返回到所述存储部分的情况下向所述流体联接器的重新供应被停止的状态下所述流体联接器内的所述流体的温度变得低于预定的第二温度时，重新启动从所述流体联接器排出的所述流体在不返回到所述存储部分的情况下向所述流体联接器的重新供应。
根据本发明，在从流体联接器排出的流体在不返回到存储部分的情况下被重新供应到流体联接器的状态下，当流体联接器内的流体的温度变得等于或高于预定的第一温度时，停止在不使从流体联接器排出的流体返回到存储部分的情况下将流体重新供应到流体联接器，并将从流体联接器排出的流体排出到存储部分。这样，当从流体联接器排出的流体被重新供应到流体联接器的状态持续很长时间时，流体联接器内温度已经升高的流体可以与流体联接器外的低温流体进行交换。这可以抑制流体温度的异常升高。另外，在此状态下，当流体联接器内的流体温度变得低于预定的第二温度时，重新启动从流体联接器排出的流体在不返回到存储部分的情况下向流体联接器的重新供应。这可以抑制以下不期望的情况：当在流体联接器外的流体温度有可能还未充分升高的状态下停止从流体联接器排出的流体向流体联接器的重新供应时，吸入的空气在流体联接器内蓄积。
附图说明
图1是示出结合有根据本发明一个实施例的流体供应装置的车辆的控制框图。
图2是行星齿轮单元的示意图。
图3示出表示相应档位与相应制动器和离合器的对应关系的工作表。
图4示出油液压回路。
图5和6是示出图1所示ECU中执行的程序的控制结构的流程图。
图7示出在从变矩器排出的ATF被引导到第二油路的状态下的油液压回路。
图8和9示出在从变矩器排出的ATF被重新供应到变矩器的状态下的油液压回路。
图10是示出图1所示ECU中执行的程序的控制结构的另一流程图。
具体实施方式
下面，将参照附图描述本发明的实施例。在下面，相同的元件赋予相同的标号，并且其表示和功能也相同。因此，将不再重复其详细描述。
参照图1，将描述结合有根据本发明一个实施例的流体供应装置的车辆。该车辆是FF(前置发动机前驱)车辆。注意，结合有根据本实施例的流体供应装置的车辆并不限于FF车辆。
该车辆包括发动机1000、变速器2000、构成变速器2000一部分的行星齿轮单元3000、构成变速器2000一部分的油液压回路4000、差速齿轮5000、驱动轴6000、前轮7000、以及ECU(电子控制单元)8000。
发动机1000是在气缸的燃烧室内燃烧由从喷射器(未示出)喷射出的燃料和空气构成的混合物的内燃机。通过燃烧将气缸中的活塞向下推动，从而使曲轴旋转。可以采用外燃机来代替内燃机。另外，发动机1000可以用旋转电机代替。
变速器2000将曲轴的转速转换成期望转速以通过实现期望档位(gear)来进行变速。变速器2000的输出齿轮与差速齿轮5000啮合。
驱动轴6000通过花键配合联接到差速齿轮5000。动力经由驱动轴6000传递到左右前轮7000。
车速传感器8002、换档杆8004的位置开关8005、加速踏板8006的怠速开关8007、设置在制动踏板8008处的停车灯开关8009、油温传感器8010、输入轴速度传感器8012、以及输出轴速度传感器8014经由线束等连接到ECU 8000。
车速传感器8002从驱动轴6000的转数感测车速，并将表示感测结果的信号传递到ECU 8000。换档杆8004的位置由位置开关8005感测，并且表示感测结果的信号被传递到ECU 8000。变速器2000的档位对应于换档杆8004的位置自动实现。此外，驾驶员可以操作来选择手动变速模式，在该模式中驾驶员可以任意选择档位。
当加速踏板8006的位置是“0”时，怠速开关8007是“ON”，否则就是“OFF”。可以代替怠速开关8007或在怠速开关8007之外设置感测加速踏板位置的加速踏板位置传感器。
停车灯开关8009感测制动踏板8008的ON/OFF状态，并将表示感测结果的信号传递到ECU 8000。可以代替停车灯开关8009或在停车灯开关8009之外设置感测制动踏板8008的行程水平的行程传感器。
油温传感器8010感测变速器2000的ATF(自动变速器流体)的温度，并将表示感测结果的信号传递到ECU 8000。
输入轴速度传感器8012感测变速器2000的输入轴转速NI，并将表示感测结果的信号传递到ECU 8000。输出轴速度传感器8014感测变速器2000的输出轴转速NO，并将表示感测结果的信号传递到ECU 8000。
基于从车速传感器8002、位置开关8005、怠速开关8007、停车灯开关8009、油温传感器8010、输入轴速度传感器8012、输出轴速度传感器8014等传递来的信号以及存储在ROM(只读存储器)中的脉谱图和程序，ECU 8000控制各个装置以使得车辆获得期望的行驶状态。
现在将参照图2描述行星齿轮单元3000。行星齿轮单元3000连接到变矩器3200，变矩器3200具有联接到曲轴的输入轴3100。行星齿轮单元3000包括第一组行星齿轮机构3300，第二组行星齿轮机构3400，输出齿轮3500，固定到变速器壳体3600的B1、B2和B3制动器3610、3620和3630，C1和C2离合器3640和3650，以及单向离合器F3660。
第一组行星齿轮机构3300是单小齿轮式行星齿轮机构。第一组行星齿轮机构3300包括太阳齿轮S(UD)3310、行星齿轮3320、齿圈R(UD)3330和行星架C(UD)3340。
太阳齿轮S(UD)3310联接到变矩器3200的输出轴3210。行星齿轮3320可旋转地支承在行星架C(UD)3340上。行星齿轮3320与太阳齿轮S(UD)3310和齿圈R(UD)3330啮合。
齿圈R(UD)3330通过B3制动器3630固定到变速器壳体3600。行星架C(UD)3340通过B1制动器3610固定到变速器壳体3600。
第二组行星齿轮机构3400是Ravigneaux式行星齿轮机构。第二组行星齿轮机构3400包括太阳齿轮S(D)3410、短行星齿轮3420、行星架C(1)3422、长行星齿轮3430、行星架C(2)3432、太阳齿轮S(S)3440、和齿圈R(1)(R(2))3450。
太阳齿轮S(D)3410联接到行星架C(UD)3440。短行星齿轮3420可旋转地支承在行星架C(1)3422上。短行星齿轮3420与太阳齿轮S(D)3410和长行星齿轮3430啮合。行星架C(1)3422与输出齿轮3500联接。
长行星齿轮3430可旋转地支承在行星架C(2)3432上。长行星齿轮3430与短行星齿轮3420、太阳齿轮S(S)3440和齿圈R(1)(R(2))3450啮合。行星架C(2)3432与输出齿轮3500联接。
太阳齿轮S(S)3440经由C1离合器3640联接到变矩器3200的输出轴3210。齿圈R(1)(R(2))3450通过B2制动器3620固定到变速器壳体3600，并通过C2离合器3650联接到变矩器3200的输出轴3210。齿圈R(1)(R(2))3450联接到单向离合器F3660，并在第一档驱动期间禁止旋转。
单向离合器F3660设置成与B2制动器3620平行。具体地，单向离合器F3660具有固定到变速器壳体3600的外圈、以及经由旋转轴联接到齿圈R(1)(R(2))3450的内圈。
图3是表示相应档位与相应离合器和制动器的工作状态之间关系的工作表。通过基于工作表中所示组合操作各制动器和各离合器，实现第一档到第六档的前进档位和倒车档位。
由于单向离合器F3660设置成与B2制动器3620平行，所以在第一档(1ST)的实现期间在从发动机侧驱动状态中(加速时)不必接合B2制动器3620，如工作表所示。在本实施例中，单向离合器F3660在第一档的驱动期间限制齿圈R(1)(R(2))3450的旋转。当进行发动机制动时，单向离合器F3660不限制齿圈R(1)(R(2))3450的旋转。
现在将参照图4描述油液压回路4000。图4仅仅示出油液压回路4000中与本发明相关的部分。
油液压回路4000包括油泵4100、初级调节阀4200、次级调节阀4300、锁止中继阀4400、和油冷却器4500。
油泵4100与发动机1000的曲轴联接。通过曲轴的旋转，驱动油泵4100来产生油压。油泵4100经由滤油网(未示出)抽吸存储在设置于变速器2000下方的油底壳4700中的ATF，并将ATF输送到油液压回路4000。
初级调节阀4200调节由油泵4100输送的ATF的油压，从而获得管路压力。次级调节阀4300调节来自初级调节阀4200的输出油压。
来自次级调节阀4300的输出油压被供应到变速器2000的润滑系统，并且还经由设置在第一油路4600上的止回阀4402和锁止中继阀4400供应到变矩器3200。
锁止中继阀4400利用来自由ECU 8000控制的电磁阀4404的输出油压来工作，该油压作为先导压力。锁止中继阀4400选择性地在将经过变矩器3200并从变矩器3200排出的ATF引导到第二油路4602的状态与将该ATF重新供应到变矩器3200的状态之间切换。
在将从变矩器3200排出的ATF重新供应到变矩器3200的状态中，锁止中继阀4400将第二油路4602与变矩器3200断开连接。
止回阀4402允许ATF从次级调节阀4300到变矩器3200的流动，并防止ATF从变矩器3200到次级调节阀4300的反向流动。
止回阀4402被设定成：当锁止中继阀4400处于将从变矩器3200排出的ATF重新供应到变矩器3200的状态中时，补充与从包括变矩器3200的封闭回路泄漏的量相当的量的ATF，以将变矩器3200内的油压保持在不低于预定油压的水平。此时变矩器3200内的油压是考虑ATF的泄漏以及穴蚀的情况下的最低可能的油压。
当锁止中继阀4400处于将从变矩器3200排出的ATF引导到第二油路4602的状态中时，油冷却器4500允许引导到第二油路4602的ATF和用于冷却的空气之间的热交换。将已经经过油冷却器4500的ATF返回到油底壳4700。注意，可以在绕过油冷却器4500的油路上设置冷却器旁通阀，以使得ATF返回到油底壳4700而不经过油冷却器4500。
现在将参照图5和6描述由ECU 8000执行的程序的控制结构。
在步骤(下面简写为“S”)100中，ECU 8000判定从发动机1000启动是否已经经过了T(1)秒或更长时间。如果从发动机1000启动已经经过了T(1)秒或更长时间(S100中为“是”)，则处理进行到S110。如果不是(S100中为“否”)，则处理进行到S190。
在S110中，ECU 8000基于从油温传感器8010传递来的信号感测油温THO。在S120中，ECU 8000判定是否油温THO＜阈值THO(1)。如果油温THO＜阈值THO(1)(S120中为“是”)，则处理进行到S130。如果不是(S120中为“否”)，则处理进行到S190。
在S130中，ECU 8000基于从位置开关8005传递来的信号感测换档杆8004的位置(变速位置)。
在S140中，ECU 8000判定换档杆8004的位置是否是P(驻车)位置或N(空档)位置之外的位置。如果换档杆8004的位置不是P位置或N位置(S140中为“是”)，则处理进行到S150。如果不是(S140中为“否”)，则处理进行到S190。
在S150中，ECU 8000基于从怠速开关8007传递来的信号判定怠速开关8007是否处于ON，即加速踏板位置是否是“0”。通过判定怠速开关8007是否处于ON，确定驾驶员是否期望行驶，即从发动机1000传递到变矩器3200的驱动力是否大于“0”。如果怠速开关8007处于ON(S150中为“是”)，则处理进行到S160。如果不是(S150中为“否”)，则处理进行到S190。
在S160中，ECU 8000基于从输出轴速度传感器8014传递来的信号感测变速器2000的输出轴转速NO。在S170中，ECU 8000判定是否输出轴转速NO＜阈值NO(1)。如果输出轴转速NO＜阈值NO(1)(S170中为“是”)，则处理进行到S180。如果不是(S180中为“否”)，则处理进行到S190。
在S180中，ECU 8000输出控制信号到电磁阀4404，以控制电磁阀4404使锁止中继阀4400进入将从变矩器3200排出的ATF重新供应到变矩器3200的状态。
在S190中，ECU 8000输出控制信号到电磁阀4404，以控制电磁阀4404使锁止中继阀4400进入将从变矩器3200排出的ATF引导到第二油路4602的状态。
在S200中，ECU 8000判定自建立将从变矩器3200排出的ATF重新供应到变矩器3200的状态起是否已经经过了T(2)秒。如果自建立将从变矩器3200排出的ATF重新供应到变矩器3200的状态起已经经过了T(2)秒(S200中为“是”)，则处理进行到S210。如果不是(S200中为“否”)，则处理返回到S110。
在S210中，ECU 8000输出控制信号到电磁阀4404，以控制电磁阀4404使锁止中继阀4400进入将从变矩器3200排出的ATF引导到第二油路4602的状态。
在S220中，ECU 8000判定自建立将从变矩器3200排出的ATF引导到第二油路4602的状态起是否已经经过了T(3)秒。如果自建立将从变矩器3200排出的ATF引导到第二油路4602的状态已经经过了T(3)秒(S220中为“是”)，则处理返回到图5中的S110。如果不是(S220中为“否”)，则处理返回到S220。
现在将基于上述结构和流程图描述根据本实施例的流体供应装置的工作。
可以假定在从发动机1000启动还未经过T(1)秒(S100中为“否”)时，变矩器3200未完全充满ATF。相应地，如图7所示，锁止中继阀4400被设定为将从变矩器3200排出的ATF引导到第二油路4602的状态(S190)。由此可以在油液压回路4000内循环ATF以用ATF填充变矩器3200。
这里，在ATF的油温THO＜阈值THO(1)(S120中为“是”)且油温假定较低的状态下，油底壳4700内的油面会由于ATF体积的减小而较低。另外，在这种低油温下ATF的粘度会较高，从而ATF不太可能返回到油底壳4700，这也导致油面降低。
当油面较低时，油底壳4700内的空气可能会与ATF一起被油泵4100抽吸。如果油液压回路4000内的ATF在此状态下循环并由此将抽吸的空气供给到变矩器3200，空气将在变矩器3200中蓄积，这可能降低变矩器3200的动力传递能力。
这可能会出现传动损失(lost drive)现象，其中即使驾驶员通过将换档杆8004设定到除P或N位置之外的其他位置(D(驱动)位置或R(倒车)位置)(S140中为“是”)而试图使车辆行驶，传递到变速器2000的驱动力也降低。
考虑到以上所述，在怠速开关8007处于ON(S150中为“是”)且输出轴转速NO＜阈值NO(1)(S170中为“是”)，并且由此可以认为车辆停车的情况下，如图8所示，将锁止中继阀4400设定到将从变矩器3200排出的ATF重新供应到变矩器3200的状态(S180)。
相应地，将第二油路4602与变矩器3200断开连接，并得到具有将ATF供应到变矩器3200的独立油路的封闭回路。这可以防止其中混有空气的ATF经由第一油路4600供给到变矩器3200。结果，可以抑制变矩器3200内空气的蓄积。
此时，经由止回阀4402用与从变矩器3200泄漏的量相当的量的ATF补充变矩器3200，使得变矩器3200内的油压保持在不低于预定油压水平的水平处。这样，可以抑制变矩器3200内穴蚀的产生，并且还可以抑制动力传递能力的降低以及异常噪声的产生。
同时，如果其中供应ATF到变矩器3200的油路形成独立封闭回路的状态保持很长的时间段，则变矩器3200内ATF的油温可能变得异常高。为了抑制油温的这种异常升高，当自从建立将从变矩器3200排出的ATF重新供应到变矩器3200的状态已经经过了T(2)秒(S200中为“是”)时，如图7所示，暂时返回到将从变矩器3200排出的ATF引导到第二油路4602的状态(S210)。这允许变矩器3200内的ATF的交换，从而可以抑制变矩器3200内油温的升高。
此时，尽管封闭回路内高油温的ATF与封闭回路外低油温的ATF混合到一起，但在例如非常冷的状态下可能仍然保持ATF的油温THO＜阈值THO(1)的关系(S120中为“是”)，在此情况下可能会出现传动损失现象。
因而，当在返回到将ATF引导到第二油路4602的状态(S210)之后又经过了T(3)秒(S220中为“是”)时，如果满足形成封闭回路的条件(S120中为“是”、S140中为“是”、S150中为“是”且S170中为“是”)，则如图8所示，再次将从变矩器3200排出的ATF重新供应到变矩器3200(S180)。
以此方式，只要满足形成封闭回路的条件就可以恢复封闭回路，由此抑制传动损失现象。
同时，在油温THO≥阈值THO(1)(S120中为“否”)的状态下，油面足够高，这意味着不太可能发生空气的吸入。另外，在变速位置处于P或N位置(S130中为“否”)的状态下，驱动力不从发动机1000传递到变速器2000来使车辆行驶。在这些状态下，不会发生传动损失现象。
这同样适用于以下情况：在将锁止中继阀4400设定到将从变矩器3200排出的ATF重新供应到变矩器3200的状态(S180)之后，油温THO变得等于或高于阈值THO(1)(S120中为“否”)，或者变速位置变到P或N位置(S130中为“否”)。
在这些状态下，防止空气进入变矩器3200的必要性较低，从而如图7所示，将锁止中继阀4400设定到将从变矩器3200排出的ATF引导到第二油路4602的状态(S190)。
另外，在怠速开关8007处于OFF(S140中为“否”)的情况下或者在输出轴转速NO≥阈值NO(1)(S170中为“否”)的情况下，驱动力可以从发动机1000传递到变速器2000来使车辆行驶。
这同样适用于以下状态：在将锁止中继阀4400设定到将从变矩器3200排出的ATF重新供应到变矩器3200的状态(S180)之后，怠速开关8007被置于OFF(S140中为“否”)，或者输出轴转速NO变得等于或大于阈值NO(1)(S170中为“否”)。
在驱动力传递到变矩器3200的状态下，即在变矩器3200将发动机1000的驱动力传递到变速器2000的状态下，可能出现穴蚀，除非变矩器3200内的ATF被充分加压。
因而，如图7所示，将锁止中继阀4400设定到将从变矩器3200排出的ATF引导到第二油路4602的状态(S190)。通过这样，可以由油泵4100供应充分加压的油压到变矩器3200，从而充分增大变矩器3200内的油压。相应地，抑制了穴蚀的产生，并且还可以抑制动力传递能力的降低。
如上所述，根据本发明的流体供应装置，在由于ATF的油温THO＜阈值THO(1)而假定油温较低的状态下，用于将从变矩器排出的ATF引导到油底壳的第二油路与变矩器断开连接，并且从变矩器排出的ATF被重新供应到变矩器。这可以防止由油泵吸入的空气供给到变矩器并在变矩器中蓄积。相应地，可以抑制传动损失现象的产生，并且还可以抑制变矩器的动力传递能力的降低。
在本实施例中，使用锁止中继阀4400改变从变矩器3200排出的ATF的目的地，该锁止中继阀4400由电磁阀4404切换。作为替代，可以使用诸如双金属片之类的形状记忆合金来改变ATF的目的地。
此外，因为即使当变速位置是P或N位置(S130中为“否”)时空气在变矩器3200中的蓄积也是不优选的，所以可以构造成使得将第二油路与变矩器断开连接以允许将从变矩器排出的ATF重新供应到变矩器，而不管变速位置如何。
另外，如图9所示，可以在以下位置处设置油温传感器8016：即使在供应ATF到变矩器3200的油路形成封闭回路的状态期间也可以在该位置感测变矩器3200内ATF的油温。在此情况下，在形成封闭回路之后，当变矩器3200内ATF的油温变得等于或大于阈值THO(2)时封闭回路可以暂时中断，并且之后，当变矩器3200内ATF的油温变得低于阈值THO(3)时封闭回路可以再次形成。
下面，将参照图10描述由ECU 8000执行的程序的控制结构，该程序用于当变矩器3200内ATF的油温变得等于或大于阈值THO(2)时中断封闭回路的形成，并且之后，当变矩器3200内ATF的油温变得低于阈值THO(3)时再次形成封闭回路。
在下述程序中，分别将上述步骤S200和S220用S300和S320代替。其他处理与上述程序中相同，因此在此将不重复其详细描述。
在S300中，ECU 8000判定变矩器3200内ATF的油温是否等于或高于阈值THO(2)。如果变矩器3200内ATF的油温等于或高于阈值THO(2)(S300中为“是”)，则处理进行到S210。如果不是(S300中为“否”)，则处理返回到S110。
在S320中，ECU 8000判定变矩器3200内ATF的油温是否低于阈值THO(3)。如果变矩器3200内ATF的油温低于阈值THO(3)(S320中为“是”)，则处理返回到图5中的S110。如果不是(S320中为“否”)，则处理返回到S320。
应该理解在此公开的实施例在每一方面都是示例性而非限制性的。本发明的范围由各项权利要求而非上述描述限定，并且意在包含在各项权利要求的范围内和与其等同的任何修改。