用于共轨燃料系统的结束电流修整.pdf

通过激励燃料喷射器的螺线管在第一结束电流定时终止的接通时间喷射燃料。结束电流修整至少部分通过估计螺线管电路中的感应电流事件与阀/电枢相互作用事件之间的持续时间来确定。感应电流事件在电枢突然停止时发生，而阀/电枢相互作用事件在电枢与阀部件结合或从阀部件分离时发生。通过由结束电流修整调整结束电流定时，燃料在随后的喷射事件中被喷射。

权利要求书
1.  一种操作燃料喷射器的方法，包括以下步骤：
通过激励喷射器的螺线管在第一结束电流定时终止的第一接通 时间在第一喷射事件中喷射燃料；
至少部分通过估计螺线管的电路中的感应电流事件与阀/电枢相 互作用事件之间的持续时间确定结束电流修整；以及
在第一喷射事件随后的第二喷射事件中，通过激励螺线管不同 于第一接通时间并在第二结束电流定时终止的第二接通时间喷射燃 料，第二结束电流定时是由结束电流修整调整的第一结束电流定时。

2.  根据权利要求1所述的方法，其中，喷射步骤包括移动阀部 件与座脱离接触以打开到排出口的压力控制通道，然后将阀部件移 回与座接触以关闭压力控制通道；
其中移动阀部件的步骤包括移动螺线管的电枢，所述电枢操作 地结合至阀部件；以及
在阀部件接触座之后使电枢超程。

3.  根据权利要求2所述的方法，其中，感应电流事件与电枢接 触超程止挡相关联；
确定结束电流修整的步骤包括激励螺线管用于诊断事件的诊断 接通时间，所述诊断事件在第一喷射事件之后并且在第二喷射事件 之前发生。

4.  根据权利要求3所述的方法，其中，诊断接通时间足够长以 移动阀部件与座脱离接触，但是不够长从燃料喷射器喷射燃料；
其中，在诊断事件期间螺线管被激励和去激励两次；
其中，各诊断事件包括被停歇从第二诊断接通时间分开的第一 诊断接通时间；
确定结束电流修整的步骤包括在第一喷射事件与第二喷射事件 之间执行多个诊断事件；以及
所述多个诊断事件的各个诊断事件的停歇是不同的。

5.  根据权利要求4所述的方法，其中，确定结束电流修整的步 骤包括确认所述多个诊断事件中的哪个诊断事件具有比所述多个诊 断事件中的剩余诊断事件的电枢反弹延迟小的电枢反弹延迟；
其中，确定结束电流修整的步骤包括计算用于所确认的诊断事 件的超程返回延迟；以及
根据超程返回延迟确定结束电流修整。

6.  一种共轨燃料系统，包括：
共轨；
高压泵，其流体地连接至共轨；
多个燃料喷射器，其流体地连接至共轨，并且各个燃料喷射器 包括阀和带有电枢的螺线管；
电子控制器，其与高压泵和各个所述多个燃料喷射器控制通信， 并且包括能够确定用于各个所述多个燃料喷射器的个体结束电流修 整的结束电流修整确定算法；
其中，结束电流修整确定算法能够至少部分通过估计螺线管的 电路中的感应电流事件与阀/电枢相互作用事件之间的持续时间来确 定用于各个所述多个燃料喷射器的各个结束电流修整。

7.  根据权利要求6所述的燃料系统，其中，各个燃料喷射器的 阀包括阀部件，所述阀部件能够在与座接触以阻断压力控制通道到 排出口的第一位置和与座脱离接触以打开压力控制通道到排出口的 第二位置之间运动；
其中，螺线管的电枢操作地结合至阀部件；以及
电枢能够在阀部件处于第一位置时相对于阀部件朝超程止挡运 动；以及
感应电流事件与电枢接触超程止挡相关联。

8.  根据权利要求7所述的燃料系统，其中，结束电流修整确定 算法能够激励用于多个诊断事件的螺线管；
其中，用于各个诊断事件的诊断接通时间足够长以移动阀部件 与座脱离接触，但是不够长从燃料喷射器喷射燃料；
其中，在各个诊断事件期间螺线管被激励和去激励两次；
其中，各诊断事件包括被停歇从第二诊断接通时间分开的第一 诊断接通时间；以及
其中，所述多个诊断事件的各个诊断事件的停歇是不同的。

9.  根据权利要求8所述的燃料系统，其中，结束电流修整确定 算法能够确认所述多个诊断事件中的哪个诊断事件具有比所述多个 诊断事件中的剩余诊断事件的电枢反弹延迟小的电枢反弹延迟。

10.  根据权利要求9所述的燃料系统，其中，结束电流修整确定 算法能够计算用于所确认的诊断事件的超程返回延迟；以及
能够根据超程返回延迟确定结束电流修整。

说明书用于共轨燃料系统的结束电流修整
技术领域
本发明整体涉及修整用于燃料喷射器的电子控制信号，并且尤 其涉及确定用于某些电子控制燃料喷射器的结束电流修整。
背景技术
电子控制燃料喷射器通常利用螺线管来打开和关闭小型压力控 制阀以帮助喷射事件。多年来这些电子控制燃料喷射器的控制阀结 构利用带有附接电枢的螺线管来随阀部件运动。各喷射事件包含激 励螺线管以在两个止挡之间克服偏压弹簧的作用移动电枢/阀部件。 取决于阀是双通还是三通，一个或两个止挡可以是阀座。在采用这 些电子控制燃料喷射器不久之后，工程师们发现各个燃料喷射器些 微不同地响应于相同控制信号。此外，个体燃料喷射器对于相同控 制信号的响应可在燃料喷射器的整个寿命中显著地变化。相对于标 称行为的这些变化可归因于形位公差、本应相同组件之间的些微差 异、磨耗、温度和本领域已知的因素以及其他可能仍未知的原因。
工程师很快开始设计估计或测量响应于已知的控制信号个体燃 料喷射器的行为从期望标称行为偏离多少的方法，然后施加修整控 制信号使得个体燃料喷射器表现得更像标称燃料喷射器。例如，如 果标称控制信号导致燃料喷射器喷射稍微过量的燃料，所述修整控 制信号会具有比标称控制信号稍短的持续时间，使燃料喷射器喷射 与响应于标称控制信号时所期望喷射的约相同量的燃料。这些轻微 的控制信号改变在行业中经常称为电子修整。
美国专利7469679教导用于修整电子控制阀的电子控制信号的 策略，在所述电子控制阀中电枢和阀部件附接在一起并作为单元运 动。在此特定示例中，激励螺线管以移动电枢和阀部件从与第一座 (止挡)接触到与第二座(止挡)接触以向高压源或低压排出口打 开压力控制通道来促进喷射事件。当螺线管去激励时，电枢和阀在 返回弹簧的作用下返回到其初始位置。当阀部件撞到座时电枢的运 动突然停止，在与螺线管相关联的电子线路中引起短暂的感应电流 事件。通过比较感应电流事件的定时与在阀部件应该接触座时的期 望定时，可测量个体电子控制阀的行为从标称行为偏离多少，并构 造使阀部件在期望定时接触座的修整控制信号，引起与标称燃料喷 射事件更为相似的燃料喷射事件。
近来，用于燃料喷射器的电子控制阀变得更加复杂，以致于在 一些实例中，电枢可相对于阀部件运动。例如，一种这样的阀允许 电枢在阀部件与其座接触之后超行程并从阀部件分离。很遗憾，利 用与阀(其中电枢和阀部件作为单元运动)相关联的修整确定策略 不会起作用，因为感应电流事件(如果有的话)不会响应于阀部件 接触其座而发生。对确定燃料喷射变化最重要的是阀关闭定时而不 是电枢运动。虽然这些更加复杂的阀可允许超过先前对应物的性能 优势，但是阀行为变化的原因仍然存在。因为旧策略不再适用，所 以发展用于控制信号的电子修整对于这些更加复杂的电子控制阀来 说会有问题。
本发明针对前述的一个或多个问题。
发明内容
一方面，操作燃料喷射器的方法包括通过激励喷射器的螺线管 在第一结束电流定时终止的第一接通时间来在第一喷射事件中喷射 燃料。结束电流修整至少部分通过估计螺线管电路中的感应电流事 件与阀/电枢相互作用事件之间的持续时间来确定。然后在第一喷射 事件随后的第二喷射事件中，通过激励螺线管第二接通时间喷射燃 料，第二接通时间不同于第一接通时间并在为由结束电流修整调整 的第一结束电流定时的第二结束电流定时终止。
另一方面，共轨燃料系统包括流体地连接至共轨的高压泵。多 个燃料喷射器流体地连接至共轨，并且各个燃料喷射器包括阀和带 有电枢的螺线管。电子控制器与高压泵和各个所述多个喷射器控制 通信，并且包括配置成确定用于各个所述多个燃料喷射器的个体结 束电流修整的结束电流修整确定算法。结束电流修整确定算法配置 成至少部分通过估计螺线管的电路中感应电流事件与阀/电枢相互作 用事件之间的持续时间来确定用于各个所述多个燃料喷射器的各个 结束电流修整。
附图说明
图1是根据本发明带有共轨燃料系统的发动机的示意图；
图2是来自图1的发动机的燃料喷射器之一的侧截面视图；
图3是在燃料喷射事件开始时用于图2的燃料喷射器的电子控 制阀的示意图；
图4是在螺线管已被激励并且电枢已经接触其上部止挡之后图 3的电子控制阀的视图；
图5是在螺线管已被去激励并且阀部件已经向下运动回与其座 接触之后图3和图4的电子控制阀的示意图；
图6示出在电枢已经超程并接触超程止挡时图3-图5的电子控 制阀；
图7示出在电枢已经返回至其初始配置之后图3-图6的电子控 制阀；
图8是对于示例燃料喷射事件的电流-时间图；
图9是对于图8的燃料喷射事件的电枢位置-时间图；
图10是对于图8的燃料喷射事件的阀位置-时间图；
图11是根据本发明对于诊断事件的电流-时间图；
图12是对于图11的诊断事件的电枢位置-时间图；
图13是对于图11的诊断事件的阀位置-时间图；
图14是对于包括图11的那些的多个诊断事件的第二电枢反弹 延迟-停歇时间图；
图15是根据本发明另一方面的结束电流修整-超程返回延迟的 查找表；以及
图16是根据本发明包括结束电流修整确定算法的逻辑流程图。
具体实施方式
首先参考图1和图2，发动机10配备有包括共轨15的共轨燃料 系统11。发动机10可以是压燃式发动机，并且共轨15可包含加压 馏分柴油燃料。共轨燃料系统11包括流体地连接至共轨15的高压 泵16和在入口13处分别流体地连接至共轨15的多个燃料喷射器 12。高压泵16从同样流体地连接至燃料喷射器12的排出口14的罐 17抽出燃料。压力传感器19可向电子控制器18传达共轨15中的压 力信息。电子控制器18与高压泵16和各个所述多个燃料喷射器12 控制通信(只示出了一个控制通信链)。特别地，电子控制器18可 与各个燃料喷射器12的电子控制阀22控制通信。电子控制阀22包 括螺线管，螺线管由线圈23和可操作地结合至阀部件25以打开和 关闭平座39的电枢24构成。
各燃料喷射器12包括限定入口13、排出口14和喷嘴出口30的 喷射器主体20。如所示的，通过将止回针31从向下关闭位置移动到 向上打开位置以将喷嘴出口30流体地连接至入口13来喷射燃料。 控制此过程是通过改变针控制腔33中的压力实现的。止回针31包 括暴露于针控制腔33中流体压力的关闭液压表面32。针控制腔33 流体地连接至通过座39打开的压力控制通道34。当阀部件25处于 其向下位置与座39接触时，压力控制通道34关闭，并且针控制腔 33中的现行压力是与入口13和共轨15相关联的压力。当阀部件25 移动与座39脱离接触时，针控制腔33变成经由压力控制通道34流 体地连接至低压排出口14以允许针控制腔33中的压力下降，并允 许止回针31上升至其打开位置以开始喷射事件。
此外参考图3-图7，电子控制阀22包括通过销26操作地结合至 阀部件25的电枢24。阀弹簧27可操作地定位成偏压销26和阀部件 25向下朝向其关闭位置与座39接触。具有比阀弹簧27低的预负荷 的超程弹簧28可操作地定位成偏压电枢24与销26的接触肩38接 触。图2和图3示出电子控制阀22，其螺线管线圈23去激励、电枢 24与销26接触，且阀部件25与座39接触以关闭压力控制通道34。 图4示出在线圈23已被激励后组件的定位。当这种情况发生时，电 枢24在线圈23的方向被磁力地拉动直到销26与上部止挡37接触。 压力控制通道34中的高压向上推动阀部件25以打开针控制腔33与 排出口14之间的流体连接，释放止回针31的关闭液压表面32上的 压力。当这种情况发生时，止回针31升起以开始喷射事件。在喷射 事件接近结束时，螺线管线圈23被去激励。当这种情况发生时，阀 弹簧27向下推动销26、电枢24和阀部件25直到阀部件25与座39 接触(图5)。电枢24继续其向下的运动，从销26分离，进一步压 缩超程弹簧28，并最终与超程止挡29接触并弹开(图6)。此后马 上，电枢24在从超程止挡29弹开后在弹簧28和剩余动量的作用下 向上运动回以最终与销26的肩38接触。这使电子控制阀22返回至 如图7所示的其初始配置。
因此，不同于本领域已知的旧式电子控制阀，所示出实施例的 电子控制阀22包括超程特征，其允许在阀部件25已经接触座39之 后电枢24相对于阀部件25运动。在本发明的范围之外有许多种对 于为什么具有超程特征的电子控制阀22可提供超过旧式阀(电枢直 接地附接以始终与阀部件一起运动)的性能改进的原因。然而，一 种原因是当阀部件25接触座39时，电枢24从销26的分离减少从 座39弹开的发生率，从而减少有时困扰现有技术燃料喷射器的二次 喷射的可能性。
再参照图8-图10，根据标称轨迹(实线，图8-图10)、未校正 轨迹(短划线，图8-图10)和校正或修整轨迹(点划线，图8-图10) 与示例喷射事件的电枢位置(图9)和阀位置(图10)相邻示出了 螺线管电路中的电流(图8)对时间。喷射事件在T0处在至线圈23 的开始电流(BOC)处开始。当这种情况发生时，如所预期的，电 枢24和阀部件25朝它们的向上打开位置运动直到在T1处停止，其 对应于图4所示的配置。在时间T1附近或其后马上，止回针31升 起至其打开位置并且燃料开始向喷嘴出口30外喷射。螺线管线圈23 在结束电流(EOC)处去激励。然后电枢24和阀部件25向下朝它 们的关闭位置运动。在时间T2处或附近，当座39变成如图5所示 关闭时，喷射事件结束。在电枢24超程期间，电枢在时间T3处(图 6)接触超程止挡29。感兴趣的是图8的图形，图8示出与接触超程 止挡29相关联的感应电流事件61N和61U，曲线分别与标称喷射事 件和未校正喷射事件相关联。结束电流(EOC)与感应电流事件61 之间的时间被认定为图8的图形中的电枢反弹延迟(ABD)66。本 领域技术人员会意识到电子控制器18可感测与螺线管线圈23相关 联的电路中感应电流事件61的定时，并从而能够精确地确定电枢反 弹延迟66的持续时间。感兴趣的是注意到T3(标称)与T3′(未校 正)之间的差不同于T2与T2′之间的时间。因此，虽然电子控制器 18可精确地感测T3的定时，但是控制器18不能直接地感测阀关闭 事件T2，使得很难在期望的定时T2处达成会引起阀22关闭的结束 电流修整60。也就是说，通过利用结束电流修整60调整图8的标称 控制信号，可使电子控制阀22与T2约同时关闭，引起更加类似于 标称喷射事件(实线，图8-图10)的喷射事件。本领域技术人员会 意识到结束电流修整60不同于定时T3与T3′之间的差。本发明针对 当阀关闭事件T2不能直接地感测而与定时T3相关联的电枢反弹事 件可感测时确定正确的结束电流修整60。本领域技术人员会意识到 喷射结束(EOI)定时与阀关闭定时T2相关联，而不是与和定时T3 相关联的电枢反弹事件相关。
因为由形位公差、弹簧载荷变化、摩擦力不同以及许多其他因 素所引起的组件不同，各个燃料喷射器12的各个电子控制阀22的 超程动作会是不同的。因此，只通过考虑T3处的标称电枢反弹事件 与T3′处的未校正电枢反弹事件之间的差来试图达成结束电流修整 会导致不精确的结束电流修整确定。然而，本发明富于洞察力地认 识到，电枢撞击超程止挡29时的T3和电枢返回与销26接触时的 T4之间的时间与阀关闭时间T2和电枢反弹时间T3之间的时间差高 度相关。这种认识是有意义的，因为如果能够在超程模式中的某一 部分处相对于阀部件25表征电枢24的运动，则可以精确地预测在 超程模式期间的其他位置时运动是什么样的。
图16的逻辑流程图连同图11-图15的图形示出将这种想法用于 电子控制阀22(其中电枢24可相对于阀部件25运动)的一种示例 方法。这种策略可用来达成精确的结束电流修整60以调整去往个体 燃料喷射器12的控制信号，来产生与标称喷射事件非常相似的喷射 事件。本领域技术人员会意识到，不仅各单独阀22的超程运动彼此 之间变化，而且此运动还在各单独燃料喷射器12的寿命期间变化。 因此，为个体喷射器12确定精确结束电流修整60不会在燃料喷射 器的整个寿命保持精确。因此，个体结束电流修整60需要在喷射器 12的整个寿命上多次确定。例如，可在燃料喷射器12投入使用时确 定一个结束电流修整60，在试运行期之后确定另外一个更新的结束 电流修整60，然后在所述个体燃料喷射器12的寿命期间的一个或多 个额外的时间确定，以便维持精确的结束电流修整60。
本领域技术人员会认识到，精确地感测感应电流事件的定时过 去被用来为配备有电子控制阀的燃料喷射器(其中电枢不相对于阀 部件运动，例如附着于其上)直接地确定电子修整。在这些情况下， 与螺线管线圈去激励时由于电枢突然停止引起的感应电流事件同 时，阀返回至其座。然而，当电子控制阀22具有允许电枢相对于阀 部件25运动的结构时，感应电流事件61在与阀部件25接触座39 不同的定时处发生。然而，本发明提出了一种策略，其利用与超程 止挡29(图6)接触的电枢相同的反馈机制，但是以新的方式利用 此信息来表征从阀返回(T2，图5)到电枢反弹(T3，图6)的超程 延迟，使得可以补偿与标称的差异。
现在再参考图11-图15，所述解决方案涉及在螺线管线圈23中 引入第一诊断接通时间63以产生足够的阀升力来提供来自阀22的 满超程响应。如本发明中使用的，满超程响应意思是电枢24在其超 程运动期间具有足够的动量冲击超程止挡29。在优选方案中，在定 期喷射事件之间执行本发明的诊断使得第一诊断接通时间63提供来 自阀的满超程响应，但不足以产生任何燃料供给，并且可以是对于 电枢24到达其上部止挡37(图4)来说不充足的接通时间。从第一 诊断接通时间63的末端至电枢24接触超程止挡29时发生的感应电 流事件61A测量第一电枢反弹延迟66。然后在与感应电流事件61A 的定时没有停歇偏移或有少量停歇偏移处引入第二诊断接通时间 64。在图11中通过点线示出了这种波形的示例。在此定时处，可以 期望电枢动量向第二诊断接通时间64的阀升起提供帮助。根据本发 明可将被停歇65从第二诊断接通时间64分开的第一诊断接通时间 63共同认为是诊断事件62。接下来，电子控制器18可调整第二诊 断接通时间64的持续时间使得通过由第二波形施加的力实现充足的 升力以再次实现满超程响应。这可通过监测第二电枢反弹延迟67实 现，然后增加第二诊断接通时间64的持续时间直到其近似由第一诊 断接通时间63产生的。电枢24在此过程期间不达到上部止挡37是 有帮助的以便减少信号处理复杂性。一旦设定第二诊断接通时间64 的持续时间，扫描第一波形与第二波形之间的停歇65。
在此停歇扫描期间，执行多个不同诊断事件62，从与第一电枢 反弹延迟66(点线，图11)对应的值到检测到第二电枢反弹延迟67 (图14)的波谷所在的定时扫描所述停歇65。第二电枢反弹延迟67 对应于第二诊断接通时间64的结束电流直到与电枢从超程止挡29 反弹相关联的感应电流事件61B之间的时间。也就是说，取决于停 歇65，第二电枢反弹延迟67会如图11所示进行改变。特别地，图 11示出与实线诊断接通时间64相关联的感应电流事件61B、与对应 于点线的诊断接通时间64′相关联的点线感应电流事件61B′、对应于 图11中以短划线示出的诊断接通时间64″的感应电流事件61B″。本 发明富于洞察力地认识到，在某停歇D处(图11、图14)用于第二 诊断接通时间64的电流的开始对应于电枢24已经接触销26的接触 肩38的时间。在此定时处，如图13所示发生最小量的阀升起，因 为与第二诊断接通时间64相关联的阀升起不会得到来自于由第一诊 断接通时间63引起的运动的仍然存在的电枢动量的好处。图14示 出不同的第二电枢反弹延迟67对停歇65的图，其中局部最小值发 生在停歇D处的最小阀升起处，在图11-图13中以实线示出。
通过确认与最小升起相关联的停歇D，可推断用于第二诊断接通 时间64的电流的开始发生在电枢24再次接触销26时。这又允许超 程返回延迟(ORD)68的计算，所述超程返回延迟(ORD)68是与 电枢接触超程止挡29相关联的感应电流事件61A与电枢接触销26 的接触肩38的定时(在停歇D处诊断接通时间64的电流的开始) 之间的时间。因为由于个体质量属性等，电枢24在从超程止挡29 反弹之前和之后的运动是有关系的，所以超程返回延迟68与精确的 结束电流修整60相互关联。如本发明中使用的，超程返回延迟68 意思是关联于时间T3(见图9)的第一感应电流事件(61A)(图 11)与关联于T4(见图9)的阀/电枢相互作用事件之间的差。如本 发明使用的，感应电流事件61意思是由电枢24的运动中突然的改 变(例如，通过接触超程止挡29)所引起的在用于螺线管线圈23 的电路中感应的电流。根据本发明的阀/电枢相互作用事件意思是电 枢24开始相对于阀部件25运动或者停止相对于阀部件25运动时的 事件。因此，根据本发明阀/电枢相互作用事件在时间T2(图10) 处当电枢24开始相对于阀部件25超程运动时发生，而第二阀/电枢 相互作用事件在时间T4(图9)处当电枢通过接触接触肩38结束其 超程并与销26再次结合时发生。
重申，本发明认识到，从电枢24撞击超程止挡29(感应电流事 件61A，图11)到第二诊断接通时间64(对应于图14的图形中在 停歇D处的波谷)的电流开始的时间是超程返回延迟68，并且与阀 部件25撞击座39(T2)和电枢撞击其超程止挡29的时间(T3)之 间的时间高度相关。认识到此相关性，在发动机10投入使用前，可 准备并在电子控制器18上储存诸如图15中所示的超程返回延迟 (ORD)对结束电流修整60的查找表。也就是说，此相关性可能在 燃料喷射器的整个寿命中不显著变化而因此可预先准备。
本领域技术人员会意识到，在不同停歇的扫描中各个停歇65的 各个诊断事件62可执行多次以便平均各个单独停歇65的结果，从 而得到更精确的结果。当通过逐渐增加停歇65执行停歇扫描时，停 歇可以足够细的增量增加以便在如图14所示的第二电枢反弹延迟 67中在停歇D处产生清楚的最小值。在使用图15中的查找表确定 结束电流修整60之后，可以如图8-图10所示执行随后的喷射事件 以引起燃料喷射器12在与燃料喷射器展示标称行为相关联的定时处 关闭阀22，以产生更精确的喷射事件，这意味着更加接近于标称。
工业实用性
本发明发现对于允许电枢与关联的阀部件之间的相对运动的电 子控制阀的普遍实用性。本发明发现对于利用电子控制阀来控制喷 射事件(其中电子控制阀包括超程特征)的共轨燃料系统的特定实 用性。超程允许电枢超程并在阀部件25接触座39以结束喷射事件 之后相对于阀部件25运动。其他相对运动电枢和阀结构也可应用本 发明的想法。
现在参考图16，电子控制器18包括燃料喷射器控制算法70， 其包括加注燃料算法71和结束电流修整确定算法80。结束电流修整 确定算法80配置成确定用于各个所述多个燃料喷射器12的个体结 束电流修整60。至少部分通过针对每个所述多个燃料喷射器12估计 螺线管线圈23的电路中的感应电流事件61与阀/电枢相互作用事件 之间的持续时间来确定每个结束电流修整60。
算法70在椭圆72处开始。在框73处，电子控制器18以本领 域熟知的方式确定标称喷射控制信号。在框74处，于框75处执行 喷射事件之前用结束电流修整60(如果有的话)调整控制信号。例 如，通过激励燃料喷射器12的螺线管线圈23在第一结束电流定时 终止的第一接通时间(其在图8中被标识为EOC)来在第一喷射事 件中喷射燃料。在询问76处，电子控制器18询问是否确定结束电 流修整60。例如，如果电子控制器18已经确定燃料喷射器12已经 实现打断，则询问76可返回“是”并继续执行结束电流修整确定算 法80。
在框81处，设置用于诊断事件62的第一诊断接通时间63和第 二诊断接通时间64。在框82处，通过检测用于第一诊断接通时间 63的结束电流与对应于电枢反弹(图11)的感应电流事件61A之间 的时间测量第一电枢反弹延迟66。接下来，在框83处设置初始停歇 以对应于大约第一电枢反弹延迟(ABD1)的定时(61A)。然后在 框84处执行诊断事件62。在框85处测量并储存第二电枢反弹延迟 67以便比较对于其他诊断事件的第二电枢反弹延迟67。在框86处， 增加停歇65。在询问87处，算法80确定停歇扫描是否已经完成。 如果没有，逻辑循环回到框84用不同的停歇65来执行另一诊断事 件62。然后在框85处测量并记录第二电枢反弹延迟67，并且在框 86处再次增加停歇。在此循环执行足够次数以收集足够的数据来构 造图14所示类型的图形后，询问87会返回“是”并前进至框88。 因此，对于各个所述多个诊断事件，扫描中各诊断事件62的停歇65 是不同的。在框88处，逻辑确认所述多个诊断事件中的哪个诊断事 件62具有比所述多个诊断事件中的剩余诊断事件的电枢反弹延迟小 的第二电枢反弹延迟67，如图14的图形所标识的。在框89处，计 算对于所确认的诊断事件62的超程返回延迟68。接下来在框90处， 可根据所计算的超程返回延迟68确定结束电流修整60，例如利用图 15提示类型的查找表。接下来，逻辑循环返回以根据加注燃料算法 71继续定期加注燃料。
结束电流修整60可被认为是至少部分通过估计螺线管线圈23 的电路中感应电流事件61A与阀/电枢相互作用事件(电枢24在T4 处接触接触肩38)之间的持续时间(超程返回延迟68)确定。当再 次执行框74时，对于在较早的第一喷射事件随后的第二喷射事件， 螺线管线圈23被再次激励第二接通时间(图8中点划线)，其不同 于第一接通时间并在第二结束电流定时处终止，所述第二结束电流 定时是由结束电流修整60所调整的第一结束电流定时(图8中 EOC)。
优选地，与结束电流修整确定算法80相关联的多个诊断事件是 在喷射事件之间执行的，并且它的完成不引起任何燃料加注。不过， 一些燃料加注可发生在结束电流确定算法80的执行期间而不脱离本 发明的范围。也就是说，诊断接通时间63和64优选选择为足够长 以移动阀部件25脱离与座39的接触，但是不足够长从燃料喷射器 12喷射燃料。
本领域技术人员会意识到，用于燃料喷射器12的各个喷射事件 包括移动阀部件25脱离与座39的接触以打开到排出口14的压力控 制通道34，然后将阀部件25移回与座39接触以关闭压力控制通道 34。阀部件25的运动包括移动电枢24，其可操作地结合至阀部件 25。在示出的结构中，在阀部件25接触座39以结束喷射事件之后， 电枢24超程。优选地，根据定期加注燃料算法71，结束电流修整确 定算法80和其关联的诊断事件62在第一定期喷射事件之后但在第 二喷射事件之前发生。最好如图11所示的，在各个诊断事件62期 间螺线管线圈23被激励和去激励两次。
初步数据表明根据本发明的结束电流修整60的精确确定每个喷 射事件可校正高达3％的加注燃料变化，因为电子控制阀22的超程 运动随磨耗、打断和老化改变。此外，结束电流修整60可帮助线性 化输送曲线并潜在地减少最小输送控制，并潜在地校正其他可改变 阀落座时间的老化效应。本发明的技术还可潜在地用作诊断来指示 对于燃料喷射器12之一的特定电枢24超程不充分，这可表明座39 上阀部件25的不充分的密封力。本领域技术人员会意识到，不充分 的密封力可通过由于延长的结束喷射(EOI)的过量燃料加注或甚至 可能的两个相邻燃料加注发射合并成一个来展示。
应当理解的是，上述描述仅是用于说明的目的，而非以任何方 式限制本发明的范围。因此，本领域技术人员会认识到，可通过研 究本发明的附图、公开内容以及所附权利要求书来获得本发明的其 他方面。