新型喷涂气缸套及其生产工艺 【技术领域】
本发明涉及一种新型喷涂气缸套， 以及该喷涂气缸套的生产工艺。背景技术 随着汽车工业的高速发展， 低碳、 节能、 轻型、 高效已经成为内燃机发展的主流。 而 气缸套作为内燃机的重要部件， 直接影响着整个机体的运行可靠性和使用寿命。 因此， 如何 进一步提高气缸套与缸体的结合强度以及缸套的耐磨性能和抗疲劳性能， 一直是业内技术 人员不断探索的课题。
发明内容 本发明的目的在于提供了一种新型喷涂气缸套， 以及该喷涂气缸套的生产工艺。
为达上述目的， 本发明采用了如下技术方案 ： 新型喷涂气缸套， 包括气缸套本体， 所述气缸套本体外表面热喷涂有铝硅粉层。
所述铝硅粉层的厚度为 0.1 ～ 0.35mm、 表面粗糙度 Rz ＝ 50 ～ 250μm。
所述气缸套本体的内表面热喷涂有铝硅粉层。
所述新型喷涂气缸套的生产工艺， 包括对气缸套本体进行表面热喷涂， 热喷涂粉 末选用粒度为 100 ～ 400 目的铝硅粉末， 送粉速率为 35 ～ 60g/min， 喷涂距离 100 ～ 120mm， 工件受热温度在 120 ～ 180℃。
热喷涂前先对气缸套本体进行净化、 防护及粗化处理， 并用喷枪焰流对待喷涂表 面进行预热， 预热温度为 80 ～ 100℃。
采用高速喷砂方式对待喷涂表面进行粗化处理， 粗化后清洁度至少是 Sa3 级， 表 面粗糙度 Rz ＝ 50 ～ 250μm。
由于本发明气缸套本体的外表面热喷涂有铝硅粉层， 该喷涂层能有效减少气缸套 与缸体间的孔隙缺陷， 显著提高气缸套与机体的结合强度， 增强气缸套与铝基体之间的导 热效果， 降低气缸套的热应力， 可用在欧 VI 以上全铝发动机。此外， 在湿式气缸套的内孔表 面热喷涂有铝硅粉层， 可提高气缸套内表面的耐磨性和耐疲劳性能。
而本发明所提供的生产工艺则具有工艺简单、 使用设备少、 处理成本低、 气缸套处 理应力小等诸多优势。
附图说明
图 1 是本发明新型喷涂气缸套生产工艺的热喷涂示意图。 具体实施方式
下面结合附图 1 对本发明作进一步说明。
新型喷涂气缸套， 包括气缸套本体 6， 所述气缸套本体 6 的内、 外表面均热喷涂有 铝硅粉层 4， 其中外表面铝硅粉层 4 的厚度为 0.1 ～ 0.35mm、 表面粗糙度 Rz ＝ 50 ～ 250μm。所述新型铝包容气缸套的生产工艺， 包括对气缸套本体 6 进行表面热喷涂 ：
1) 净化 ： 选用碱液对气缸套本体 6 进行清洗， 清洗后用压缩空气吹干净。
2) 防护 ： 用耐火耐高温材料对不需要喷涂处理的部位进行防护。
3) 粗化 ： 采用高速喷砂方式对待喷涂表面进行粗化处理， 粗化后清洁度至少是 Sa3 级， 表面粗糙度 Rz ＝ 50 ～ 250μm。
4) 预热 ： 用喷枪焰流对待喷涂表面进行预热， 预热温度为 80 ～ 100℃。
5) 喷涂 ： 采用喷涂枪在立式工装上对气缸套本体 6 进行喷涂， 热喷涂粉末 2 随燃 气 1 从喷嘴 3 高速喷出时遇到氧气 5 后形成粉末火焰 ； 热喷涂粉末 2 选用粒度为 100 ～ 400 目的铝硅粉末， 与送粉速率为 35 ～ 60g/min， 喷涂距离 100 ～ 120mm， 工件受热温度在 120 ～ 180℃。
所得气缸套压铸到铝缸体后， 气缸套与铝缸体的结合强度在 20MPa 以上。