一种汽轮机轴承座支撑装置.pdf

本发明实施例公开了一种汽轮机轴承座支撑装置，包括支撑台架、滑动板、滑动板固定螺栓和球面垫圈，在支撑台架和滑动板之间还设置有支撑滑键，所述支撑滑键的上表面与所述滑动板的下表面相接触，所述支撑滑键下表面与所述支撑台架的上表面相接触，与所述滑动板固定螺栓相对应的、所述支撑滑键上设置有第一安装孔，与所述球面垫圈相对应的所述支撑滑键上设置有第二安装孔，所述球面垫圈的上表面与所述滑动板的下表面具有一定的间距。本发明通过所述支撑滑键支撑所述滑动板，有效避免所述滑动板表面被球面垫圈磨损的情况，以及所述螺纹座的磨损和刚性下降所导致的球面垫圈与所述滑动板接触不均匀现象，提高了汽轮机组运行的稳定性。

权利要求书
1.  一种汽轮机轴承座支撑装置，包括支撑台架(1)、滑动板(2)、滑动板固定螺栓(3)和球面垫圈(6)，其特征在于，在支撑台架(1)和滑动板(2)之间还设置有支撑滑键(8)，其中：
所述支撑滑键(8)的上表面与所述滑动板(2)的下表面相接触，所述支撑滑键(8)下表面与所述支撑台架(1)的上表面相接触；
与所述滑动板固定螺栓(3)相对应的、所述支撑滑键(8)上设置有第一安装孔(81)，所述第一安装孔(81)的直径大于所述滑动板固定螺栓(3)螺柱的直径；
与所述球面垫圈(6)相对应的所述支撑滑键(8)上设置有第二安装孔(82)，所述第二安装孔(82)的直径大于所述球面垫圈(6)上表面的直径；
所述球面垫圈(6)的上表面与所述滑动板(2)的下表面具有一定的间距。

2.  根据权利要求1所述的汽轮机轴承座支撑装置，其特征在于，所述第二安装孔(82)为半开口式安装孔，所述第二安装孔(82)的开口朝向所述汽轮机轴承座。

3.  根据权利要求1或2所述的汽轮机轴承座支撑装置，其特征在于，所述支撑滑键(8)还设置有散热孔(83)，所述散热孔(83)设置在两个所述第一安装孔(81)之间。

4.  根据权利要求1所述的汽轮机轴承座支撑装置，所述球面垫圈(6)的上表面与所述滑动板(2)的下表面之间的间距大于或等于2mm。

5.  根据权利要求1所述的汽轮机轴承座支撑装置，其特征在于，所述第一安装孔(81)和所述第二安装孔(82)的形状包括圆形、方形或椭圆形。

6.  根据权利要求1或2所述的汽轮机轴承座支撑装置，其特征在于，所述支撑滑键(8)为铬钼钢板支撑滑键。

7.  根据权利要求1或2所述的汽轮机轴承座支撑装置，其特征在于，所述支撑滑键(8)的厚度为20-40mm。

8.  根据权利要求1或2所述的汽轮机轴承座支撑装置，其特征在于，所述支撑滑键(8)的长度为300-400mm、宽度为50-60mm。

说明书一种汽轮机轴承座支撑装置
技术领域
本发明涉及冶金行业中汽轮鼓风机的装配装置技术领域，尤其涉及一种汽轮机轴承座支撑装置。
背景技术
在汽轮机组中设置有轴承座，用来支撑汽轮机的轴承，所述轴承座固定所述轴承的外圈，仅仅让轴承内圈转动、轴承外圈保持不动，同时，为了保证所述汽轮机组运转过程中所述轴承座的均匀膨胀和稳定运转，还设置有用于汽轮机轴承座的支撑装置。
目前，汽轮机轴承座支撑装置主要是采用方便调整的可调整式螺纹座和球面垫圈支撑的组合装置。如图1和图2所示，为现有技术中的汽轮机轴承座支撑装置的基本结构示意图，该支撑装置由对称设置的第一支撑装置和第二支撑装置组成，其中，所述第一支撑装置和所第二支撑装置均包括：支座台架01、位于所述支座台架01上方的滑动板02、贯穿所述滑动板02并将所述滑动板02固定在所述支座台架01的滑动板固定螺栓03、设置在所述滑动板02上方的垫板04、用于调整所述滑动板02高度的螺纹座05、用于支撑所述滑动板02的球面垫圈06以及螺纹座固定螺栓07。所述支撑装置中共设置有四个所述球面垫圈06，并且所述滑动板02依靠四个所述球面垫圈06保持水平，所述滑动板固定螺栓03处于所述滑动板02中的部分、与所述滑动板之间留有膨胀间隙，在所述轴承座08膨胀时，推动所述滑动板02移动，通过留有所述膨胀间隙，可以保障所述轴承座08的均匀膨胀。
随着汽轮机组的老化和频繁的检修调整，会造成所述螺纹座05的螺纹磨损和刚性下降，进而导致四个所述球面垫圈06与所述滑动板02接触不均匀，所述汽轮机组运行时振动增大；另外，由于长时间运行，所述滑动板02与所述球面垫圈06的接触位置会被所述球面垫圈06磨出凹槽，导致所述轴承座08的膨胀不均，所述轴承座08、轴承和气缸的中轴线不一致，导致轴瓦振动增大。
发明内容
本发明实施例中提供了一种汽轮机轴承座支撑装置，以解决现有技术中的支撑装置随着汽轮机组运行时间的延长，螺纹座老化所引起的球面垫圈与滑动板接触不均匀、以及球面垫圈磨损滑动板，导致汽轮机组运行不稳定的问题。
为了解决上述技术问题，本发明实施例公开了如下技术方案：
一种汽轮机轴承座支撑装置，包括支撑台架、滑动板、滑动板固定螺栓和球面垫圈，在支撑台架和滑动板之间还设置有支撑滑键，其中：
所述支撑滑键的上表面与所述滑动板的下表面相接触，所述支撑滑键下表面与所述支撑台架的上表面相接触；
与所述滑动板固定螺栓相对应的、所述支撑滑键上设置有第一安装孔，所述第一安装孔的直径大于所述滑动板固定螺栓螺柱的直径；
与所述球面垫圈相对应的所述支撑滑键上设置有第二安装孔，所述第二安装孔的直径大于所述球面垫圈上表面的直径；
所述球面垫圈的上表面与所述滑动板的下表面具有一定的间距。
优选地，所述第二安装孔为半开口式安装孔，所述第二安装孔的开口朝向所述汽轮机轴承座。
优选地，所述支撑滑键还设置有散热孔，所述散热孔设置在两个所述第一安装孔之间。
优选地，所述球面垫圈的上表面与所述滑动板的下表面之间的间距大于或等于2mm。
优选地，所述第一安装孔和所述第二安装孔的形状包括圆形、方形或椭圆形。
优选地，所述支撑滑键为铬钼钢板支撑滑键。
优选地，所述支撑滑键的厚度为20-40mm。
优选地，所述支撑滑键的长度为300-400mm、宽度为50-60mm。
由以上技术方案可见，本发明实施例提供的一种汽轮机轴承座支撑装置，包括支撑台架、滑动板、滑动板固定螺栓和球面垫圈，在支撑台架和滑动板之间还设置有支撑滑键，所述支撑滑键的上表面与所述滑动板的下表面相接触，所述支撑滑键下表面与所述支撑台架的上表面相接触，与所述滑动板固定螺栓相对应的、所述支撑滑键上设置有第一安装孔，与所述球面垫圈相对应的所述支撑滑键上设置有第二安装孔，所述球面垫圈的上表面与所述滑动板的下表面具有一定的间距。对滑动板的支撑方式，本实施例由所述球面垫圈的四个点的支撑改为所述支撑滑键支撑，增大了所述滑动板与所述支撑滑键之间的接触面积，相应的减小了所述滑动板对所述支撑滑键的压强，避免了所述滑动板表面被磨损的情况；同时，采用所述支撑滑键的面支撑方式，不会再出现因所述螺纹座的螺纹磨损和刚性下降，导致支撑装置与所述滑动板接触不均匀的现象。与现有技术相比，本发明以所述支撑滑键作为支撑装置、球面垫圈作为调整水平的装置，在保证安装检修调整方便快速的基础上，提高轴承座支撑装置的刚度和强度，保证了轴承座的均匀膨胀，进而提高了汽轮机组运行的稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术中的汽轮机轴承座支撑装置的基本结构示意图；
图2为图1中的汽轮机轴承座支撑装置的局部结构示意图；
图3为本发明实施例提供的一种汽轮机轴承座支撑装置的基本结构示意图；
图4为图3中的汽轮机轴承座支撑装置的局部结构示意图；
图5为图4的局部结构示意图；
图6为本发明实施例提供的一种支撑滑键的基本结构示意图；
图7为本发明实施例提供的另一种支撑滑键的基本结构示意图；
图8为本发明实施例提供的又一种支撑滑键的基本结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明中的技术方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
参见图3，为本发明实施例提供的一种汽轮机轴承座支撑装置的基本结构示意图，该支撑装置由对称设置的第一支撑装置和第二支撑装置组成，如图4所示，所述第一支撑装置和所第二支撑装置均包括：支座台架1、位于所述支座台架1上方的滑动板2、贯穿所述滑动板2并将所述滑动板2固定在所述支座台架1的滑动板固定螺栓3、设置在所述滑动板2上方的垫板4、螺纹座5、球面垫圈6以及螺纹座固定螺栓7，同时，在所述支撑台架1和滑动板2之间还设置有支撑滑键8，所述支撑滑键8的上表面与所述滑动板2的下表面相接触，所述支撑滑键8下表面与所述支撑台架1的上表面相接触，如图6所示，与所述滑动板固定螺栓3相对应的、所述支撑滑键8上设置有第一安装孔81，与所述球面垫圈6相对应的、所述支撑滑键8上设置有第二安装孔82。
同时，所述球面垫圈6的上表面与所述滑动板2的下表面具有一定的间距S3，这样通过所述支撑滑键8支撑所述滑动板2，与使用球面垫圈的支撑方式相比，增大了所述滑动板2与所述支撑滑键8之间的接触面积，相应的减小了所述滑动板2对所述支撑滑 键8的压强，避免了所述滑动板2表面被磨损的情况。同时，所述螺纹座5、所述球面垫圈6和所述螺纹座固定螺栓7在机组检修时，起到调节所述滑动板2水平的作用，具体调节过程为，先松开所述螺纹座固定螺栓7，调整所述螺纹座5上升使所述球面垫圈6接触所述滑动板2，取出所述支撑滑键8，然后调整四个所述螺纹座5对所述滑动板2的水平等参数进行调整，调整完毕后，测量加工、研磨所述支撑滑键8至合格尺寸后再装入；机组检修完成后，将所述螺纹座5向下旋入一定距离，确保所述球面垫圈6和所述滑动板2之间具有一定间距S3，然后拧紧所述螺纹座固定螺栓7。由于汽轮机在工作过程轴承温度会升高，相应的所述支撑装置的温度也会升高，为了保证所述球面垫圈6不会因热膨胀与所述滑动板2相接触，所述球面垫圈6的上表面与所述滑动板2的下表面之间的间距S3大于或等于2mm。
为了防止所述支撑滑键8因热膨胀，对穿设在所述滑动板固定螺栓3和所述球面垫圈6挤压，造成所述支撑装置的内应力增加，本实施例中所述第一安装孔81的直径大于所述滑动板固定螺栓3螺柱的直径，同时，所述第二安装孔82的直径大于所述球面垫圈6上表面的直径。同时，所述第一安装孔81和所述第二安装孔82的形状可以设计为圆形、方形或椭圆形等。
如图7所示，为了方便所述支撑滑键8的安装工作，所述第二安装孔82设计为半开口式的安装孔，且所述第二安装孔82的开口朝向所述汽轮机轴承座。这样在机组检修时，仅需先松开所述螺纹座固定螺栓7，调整所述螺纹座5上升使所述球面垫圈6接触所述滑动板2，同时将所述滑动板固定螺栓3旋起、并使其螺柱不再穿设在所述支撑滑键8中，这样便可以从所述支撑装置的侧面直接装入或抽出所述支撑滑键8。当然，所述第一安装孔81也可以设计为半开口式的安装孔，且所述第一安装孔81的开口朝向所述汽轮机轴承座，这样在机组检修时，还可以省去将所述滑动板固定螺栓3旋起的工作。
进一步的，如图8所示，所述支撑滑键8还设置有散热孔83，所述散热孔83设置在两个所述第一安装孔81之间，所述散热孔83的形状包括圆形、方形、椭圆形以及其它任意形状，同时，所述散热孔83的个数还可以为多个。
为了保证所述支撑装置的刚度和强度，所述支撑滑键8采用耐热性以及机械性能良好的铬钼钢板支撑。所述支撑滑键8的厚度根据所述支座台架1和所述滑动板2之间的间距要求设计为20-40mm，所述支撑滑键8的长度设计为300-400mm、宽度设计为50-60mm，当然并不限于上述数值范围，另外，所述支撑滑键8的形状也并不限于本实施例提供的长方形。
使用本实施例提供的汽轮机轴承座支撑装置，将轴承座置于所述支撑装置上，如图5所示，由于所述螺纹座固定螺栓7的螺柱与所述滑动板2中的螺纹孔留有膨胀间隙S2，且所述螺纹座固定螺栓7的螺帽与所述垫板4之间留有膨胀间隙S1，所以在轴承座9膨 胀时，可以推动所述滑动板2在所述支撑滑键8上移动，进而保障所述轴承座9的均匀膨胀，提高机组运行的刚度和稳定性，从而解决汽轮机轴瓦振动大的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。