一种转向系统技术领域
本发明涉及一种转向系统。
背景技术
在现有的车辆的转向系统中，转向节作为必不可少的重要部件在转向系统中起到至关重要的重要，现有的转向节通过销轴与车辆的转向桥连接，并且通过轴颈连接车辆的转向轮。在需要转向时，驾驶人员转动方向盘，带动转向操纵机构转动，进而带动转向传动机构转动；而转向传动机构与转向节连接，转向传动机构的转动将带动转向节相对于转向桥产生一个角度转动，而转向节的转动带动了车辆轮胎的转动，从而实现了车辆的转向。
然而，现有转向系统中，在工作时有时会出现转向系统的强度不够，或者是装配精度低等，从而导致在驾驶人员使用的过程中感觉转向系统的转向效果差等问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种强度高、装配精度高的转向系统。
为了实现上述目的，本发明是这样实现的：一种转向系统，包括转向操纵机构、与所述转向操纵机构连接的转向传动机构、与所述转向传动机构连接的左转向节、与所述左转向节铰接的转向桥以及与所述转向桥连接的右转向节，所述左转向节与所述右转向节之间通过转向梯形臂连接；其中所述转向操纵机构包括转向盘、与所述转向盘连接的转向轴、所述转向轴通过万向节连接传动轴、所述传动轴通过万向节连接转向器；所述转向传动机构包括与所述转向器连接的转向摇臂以及与所述转向摇臂连接的转向直拉杆；其中所述左转向节/右转向节包括转向节本体，在所述转向节本体上设置有上耳、下耳和轴颈，在所述左转向节上还设置有与所述转向直拉杆连接的转向臂；在所述上耳和所述下耳上设置有相互对应的销孔，在所述销孔内安装有与所述转向桥铰接的销轴，在所述销孔与所述销轴之间安装有衬套，在所述上耳与所述转向节本体之间设置有两个三角形的加强筋A，在所述下耳与所述转向节本体之间也设置有两个三角形的加强筋B；所述上耳和/或所述下耳上的销孔呈椭圆形，且所述椭圆形的销孔的短轴尺寸大于所述衬套的直径。采用这样的方式能够大大提高所述转向系统的强度，尤其在转向节系统作当中，避免了转向节的上耳和/或下耳因强度不够而产生变形或者弯折，进而导致转向节与转向器的连接的松动，最后影响转向系统的转向；另外，将所述转向节上耳和/或下耳上的销孔设置成椭圆形，及时在焊接时上耳上的销孔和下耳上的销孔有稍微的不对正，也不会影响所述转向节与转向桥的装配精度，进而影响整个转向系统的装配精度。
为了进一步提高所述转向系统的强度，其中一个加强筋A设置在所述上耳的上表面与所述转向节本体之间，另一个加强筋A设置在所述上耳的下表面与所述转向节本体之间；其中一个加强筋B设置在所述下耳的上表面与所述转向节本体之间，另一个加强筋B设置在所述下耳的下表面与所述转向节本体之间。这样的设置能够避免所述转向节上的上耳或下耳产生两个方向的变形，进一步增加了所述转向系统的强度。
为了进一步提高装配精度，所述上耳上的销孔所述下耳上的销孔均为椭圆形且尺寸相同。
为了进一步提高装配的适应性，所述衬套在其轴向上具有开口。这样的设置能够使得所述衬套在周向上具有小量的伸缩性，能够使得所述销轴与所述销孔装配时有更高的适应性。
为了进一步提高装配的适应性，所述开口与所述衬套的轴线具有夹角α。
优选地，所述夹角α为10-30°。
优选地，所述夹角α为15°
采用本发明的转向系统，具有以下有益效果：1.大大提高了转向系统的强度；采用三角形的加强筋设置在所述转向节本体与上耳和下耳之间，提高了转向节的强度，进而提高了转向系统的强度；2.能够提高转向系统的装配精度；将所述转向节上的销孔设置成椭圆形，提高转向节上销孔的对正效果，能够使得销轴在装配进销孔和转向桥上的销孔时更加容易，提高了装配精度；4.能够提高装配的适应性；在所述衬套上设置有开口，能够使得所述衬套具有小量的周向收缩性能，提高了销轴在销孔中的装配适应性。
附图说明
图1为本实施例转向系统的示意图；
图2为实施例的正视图；
图3为图2的俯视图；
图4为本实施例的衬套示意图；
附图标记：1.转向节本体；2.上耳；3.下耳；4.轴颈；5.销孔；6.销轴；7.衬套；71.开口；72.夹角α；8.加强筋A；9.加强筋B；10.转向操纵系统；101.转向盘；102.转向轴；103.万向节；104.传动轴；105.转向器；11.左转向节；12.转向桥；13.右转向节；14.转向梯形臂；15.转向臂；20.转向传动系统；201.转向摇臂；202.转向直拉杆。
具体实施方式
下面将通过附图中所示的实施例来介绍本发明，但本发明并不局限于所介绍的实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本发明权利要求所要求保护的范围：
实施例：如图1至图3所示，一种转向系统，包括转向操纵机构10、与所述转向操纵机构10连接的转向传动机构20、与所述转向传动机构20连接的左转向节11、与所述左转向节11铰接的转向桥12以及与所述转向桥12连接的右转向节13，所述左转向节11与所述右转向节13之间通过转向梯形臂14连接；其中所述转向操纵机构10包括转向盘101、与所述转向盘101连接的转向轴102、所述转向轴102通过万向节103连接传动轴104、所述传动轴104通过万向节103连接转向器105；所述转向传动机构20包括与所述转向器105连接的转向摇臂201以及与所述转向摇臂201连接的转向直拉杆202；其中所述左转向节11/右转向节13包括转向节本体1，在所述转向节本体1上设置有上耳2、下耳3和轴颈4，在所述左转向节9上还设置有与所述转向直拉杆202连接的转向臂15；在所述上耳2和所述下耳3上设置有相互对应的销孔5，在所述销孔5内安装有与所述转向桥15铰接的销轴6，在所述销孔5与所述销轴6之间安装有衬套7，在所述上耳2与所述转向节本体1之间设置有两个三角形的加强筋A8，在所述下耳3与所述转向节本体1之间也设置有两个三角形的加强筋B9；并且其中一个加强筋A8设置在所述上耳2的上表面与所述转向节本体1之间，另一个加强筋A8设置在所述上耳2的下表面与所述转向节本体1之间；其中一个加强筋B9设置在所述下耳3的上表面与所述转向节本体1之间，另一个加强筋B9设置在所述下耳3的下表面与所述转向节本体1之间。
另外，所述上耳和所述下耳上的销孔呈椭圆形，且所述椭圆形的销孔的短轴尺寸大于所述衬套的直径，并且所述上耳2上的销孔5与所述下耳3上的销孔5均为椭圆形且尺寸相同。
另外，所述衬套7在其轴向上具有开口71；所述开口71与所述衬套7的轴线具有夹角α72；所述夹角α72为10-30°。
在本实施例中，所述夹角α72为15°
采用本实施例的转向系统，在所述转向节的上耳2和下耳3与所述转向节本体1之间设置有加强筋A8和加强筋B9，避免了工作中产生的载荷使得上耳2或下耳3产生变形或弯折从而影响转向。另外，将所述转向节的销孔5设置成椭圆形能够提高精度，在焊接本实施例的转向节时，首先在上耳2和下耳3上加工相同尺寸的椭圆形销孔5，再将所述上耳2和下耳3焊接在所述转向节本体1上，在焊接过程中尽量使得所述上耳2上的销孔5和所述下耳3上的销孔5同轴；焊接完毕后，在将所述转向节利用销轴6与转向桥铰接。采用这样的方式首先保证了转向节的焊接效果，使得转向节具有高强度（与先焊接再钻孔相比）；另外，设置在所述销孔5和所述销轴6之间的衬套7具有与其轴线呈15°夹角α72的轴向开口71，能够使得所述衬套7在其周向上具有小量的收缩性能，提高了销轴6与销孔5转配的适应性。
在行驶的过程中，当需要车辆的转向系统转向时，驾驶员手动旋转转向操纵机构10的转向盘101，所述转向操纵机构10的转向力矩通过转向器105的放大以后传递到转向传动机构20，转向传动机构20再通过其转向直拉杆202与所述左转向节11的转向臂15的连接将转向力矩传递到所述左转向节11，使得左转向节11相对于所述转向桥12产生相对转动，所述左转向节11的转动通过转向梯形臂14将转向力矩传递给右转向节13，使得右转向节13也相对于所述转向桥12产生相对转动，通过左转向节11/右转向节13的转动，带动了转配在所述左转向节11/右转向节13上的左转向轮/右转向轮的转动，从而到达了车辆的转向。
在本实施例中，所述转向梯形臂14为现有的转向梯形臂，包括与所述左转向节和右转向节分别连接的梯形臂，以及连接俩梯形臂的转向横拉杆。
采用本实施例的转向系统，能够给所述转向系统带来更高的强度，具有更高的装配精度，避免在工作过程产生的转向效果不佳进而带来好的转向效果，提高了用户体验的满意度。