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1、10申请公布号CN101947912A43申请公布日20110119CN101947912ACN101947912A21申请号201010259025522申请日20100820B60K1/04200601B62D21/0220060171申请人重庆长安汽车股份有限公司地址400023重庆市江北区建新东路260号申请人重庆长安新能源汽车有限公司72发明人晏邵兰戴振华74专利代理机构重庆华科专利事务所50123代理人康海燕54发明名称一种纯电动汽车电池安装固定结构57摘要本发明提出一种纯电动汽车电池安装固定结构，其包括后地板前横梁总成、后地板后横梁、左、右后纵梁、后纵梁电池左、右安装支架。后地板。
2、前横梁总成通过螺栓安装在左后纵梁和右后纵梁前端，并同时与后地板连接；后地板后横梁两端通过螺栓安装在左后纵梁和右后纵梁后端，也同时与后地板连接；后纵梁电池左安装支架和后纵梁电池右安装支架分别焊接在左后纵梁和右后纵梁中部。在后地板前横梁总成、后地板后横梁、后纵梁电池左安装支架和后纵梁电池右安装支架上均设置有电池安装孔。上述固定结构为一框架结构，可对很合理地承受电池包的重量，优化车身的扭转刚度，且该结构装配工艺性好，安装、拆卸方便。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图2页CN101947912A1/1页21一种纯电动汽车电池安装固定结构，所述固定。
3、结构位于汽车的后地板2上，其包括位于后地板2左右两侧的左后纵梁1和右后纵梁3；其特征在于还包括有后地板前横梁总成、后地板后横梁8、后纵梁电池左安装支架9和后纵梁电池右安装支架10，在它们上面均设置有电池安装孔；所述后地板前横梁总成安装在安装在左后纵梁3和右后纵梁1前端，并同时与后地板2连接；所述后地板后横梁8两端采用螺栓连接方式安装在左后纵梁3和右后纵梁1后端，并同时与后地板2连接；所述后纵梁电池左安装支架9和后纵梁电池右安装支架10分别焊接在左后纵梁1和右后纵梁3中部。2根据权利要求1所述的纯电动汽车电池安装固定结构，其特征在于所述后地板前横梁总成由后地板前横梁左连接件4、后地板前横梁右连接。
4、件6以及后地板前横梁5组成，所述后地板前横梁5两端焊接后地板前横梁左连接件4和后地板前横梁右连接件6，通过后地板前横梁左连接件4和后地板前横梁右连接件6采用螺栓连接方式安装在左后纵梁3和右后纵梁1前端。权利要求书CN101947912A1/2页3一种纯电动汽车电池安装固定结构技术领域0001本发明涉及到汽车车身结构，具体涉及车体钣金件结构。背景技术0002随着能源的日益紧张以及人们对环保的日益重视，长期看纯电动将是汽车行业的主要方向，但是电池包对传统车身是严峻的考验，几百公斤的电池包不能直接装在原有的后地板2、左后纵梁1以及右后纵梁3上见图1，需要增加一种后地板框架结构来安装电池、优化车身刚度。
5、、强度。发明内容0003本发明的目的是提供一种纯电动汽车电池安装固定结构，它一方面能够满足电池安装要求、优化车身扭转刚度；另一方面装配工艺性好，在不影响原有结构装配工艺前提下进行安装，拆卸方便。0004本发明的技术方案如下0005一种纯电动汽车电池安装固定结构，包括后地板前横梁总成、后地板后横梁、左后纵梁、右后纵梁、后纵梁电池左安装支架和后纵梁电池右安装支架。后地板前横梁总成安装在左后纵梁和右后纵梁前端，并同时与后地板连接；后地板后横梁两端安装在左后纵梁和右后纵梁后端，也同时与后地板连接；后纵梁电池左安装支架和后纵梁电池右安装支架分别焊接在左后纵梁和右后纵梁中部。在后地板前横梁总成、后地板后横。
6、梁、后纵梁电池左安装支架和后纵梁电池右安装支架上均设置有电池安装孔。0006上述固定结构为一框架结构，电池包安装于其上，电池包的重量可以传递至后纵梁上，并由整个框架形成受力结构，可以优化车身的扭转刚度，改善将电池包直接装在料厚不到1毫米的后地板、左后纵梁以及右后纵梁上造成安装可靠性差、车身强度差、开裂等问题。0007其中后地板前横梁可取材于普通型材，且后地板前横梁后横梁的两端都与车身纵梁采用螺栓连接方式，这样连接结构装配工艺性好，安装、拆卸方便。附图说明0008图1是原有的车身后地板安装电池包部分的结构示意图。0009图2是本发明提出的安装固定结构的示意图。0010图3是安装上电池包后的状态图。
7、；0011图4是图3的左视图。具体实施方式0012下面结合附图对本发明作进一步的描述。0013参见图2，图中给出了一种汽车的电池安装固定结构，其包括由后地板前横梁左连说明书CN101947912A2/2页4接件4、后地板前横梁右连接件6以及后地板前横梁5组成的后地板前横梁总成，左后纵梁3、后纵梁电池左安装支架9、右后纵梁1、后纵梁电池右安装支架10以及后地板后横梁8，它们连接形成框架结构。0014其中，后地板前横梁5直接由矩形截面的型材截取并钻孔而成，工艺简单，在上面开设有三个电池安装孔11见图3，其与后地板前横梁左连接件4、后地板前横梁右连接件6焊接成后地板前横梁总成，后地板前横梁总成再采用。
8、螺栓连接方式与焊接在后地板2左右两侧的左后纵梁3和右后纵梁1连接，并同时也与后地板2连接。0015在后地板后横梁8上也开设三个电池安装孔11见图3，其两端也采用螺栓连接方式与左后纵梁3和右后纵梁1连接，并同时也与后地板2连接。0016在后纵梁电池左安装支架9上面开设一个电池安装孔11，并将其焊接在左后纵梁3的中部。在后纵梁电池右安装支架10上面开设一个电池安装孔11，将其焊接在右后纵梁1的中部。0017参见图3、图4，电池包7上自带有六个安装支架，分别采用螺栓连接方式连接在后地板前横梁总成、后纵梁电池左安装支架9、后纵梁电池右安装支架10、和后地板后横梁8的六个电池安装孔11上。0018整个框架的特点在于形成受力的框架结构，将电池包的重量传递至后纵梁上，优化了车身的扭转刚度，可靠性高，并且安装方面，整个过程可以在原生产线后面再增加工序进行总装，不影响原有的生产工艺，而且安装拆卸方便。说明书CN101947912A1/2页5图1图2说明书附图CN101947912A2/2页6图3图4说明书附图。