气囊压实机.pdf

气囊压实机，属于在气囊生产过程中用于压实气囊体的专用机械设备，包括主车架(8)、副车架(2)、后车架(100)、主轴(11)和驱动电机；所述主车架(8)、所述副车架(2)和所述后车架(100)共同构成手扶小车式框架；所述主轴(11)下端对称设置至少一对碾滚(1)，所述后车架(100)下部设有支脚(9)，所述至少一对碾滚(1)与所述支脚(9)构成压实机的下部支撑。本发明提供的气囊压实机采用机械方式对气囊表面进行滚压，有效地解决了气囊体的密实度、强度和气密性问题，结构上简单轻便，操控容易。

权利要求书
1.  一种气囊压实机，其特征在于，包括主车架(8)、副车架(2)、后车架(100)、主轴(11)和驱动电机；所述主车架(8)后端与所述后车架(100)固定连接；所述副车架(2)是框架结构，所述框架结构副车架(2)后端与所述后车架(100)固定连接；所述主轴(11)外面套有轴管(111)，所述主车架(8)前端与所述轴管(111)固定连接，所述框架结构副车架(2)前端与所述主车架(8)固定连接；所述主车架(8)、所述副车架(2)和所述后车架(100)共同构成手扶小车式框架；所述主轴(11)下端对称设置至少一对碾滚(1)，所述后车架(100)下部设有支脚(9)，所述至少一对碾滚(1)与所述支脚(9)构成压实机的下部支撑；所述驱动电机驱动所述主轴(11)转动。

2.  根据权利要求1所述的气囊压实机，其特征在于，所述主车架(8)后部固定有调速电机(7)，所述调速电机(7)经联轴器(6)与传动轴(4)连接，所述传动轴(4)与差速器(3)的输入端连接，所述差速器(3)的输出端与所述主轴(11)的上端连接。

3.  根据权利要求2所述的气囊压实机，其特征在于，所述主轴(11)上端设外花键，所述差速器(3)的输出端设内花键，所述差速器(3)的输出端与所述主轴(11)的上端以花键形式连接。

4.  根据权利要求3所述的气囊压实机，其特征在于，在所述差速器(3)上端的输出口插装有固定半轴(13)，所述固定半轴(13)是个带花键轴头的法兰状工件，紧固在所述差速器(3)壳体上，所述花键轴头和所述差速器(3)的输出口插合在一起，用于固定此输出端口。

5.  根据权利要求1所述的气囊压实机，其特征在于，所述驱动电机采用立式驱动电机，所述主轴(11)外面的轴管(111)上端是法兰口，所述立式驱动电机(18)通过所述轴管(111)上端的法兰口与所述轴管(111)固定连接，立式调速电机(18)的电机轴直接驱动所述主轴(11)。

6.  根据权利要求5所述的气囊压实机，其特征在于，所述主轴(11)为B型主轴(20)， 与所述立式调速电机(18)的电机轴通过键(19)穿插联接。

7.  根据权利要求1-6任意一项权所述的气囊压实机，其特征在于，所述一对碾滚(1)之间通过轮轴(101)连接，所述轮轴(101)中间设有凸起的插舌(102)，所述主轴(11)下端设有插口(103)，所述插舌(102)插入所述插口(103)，在所述插舌(102)和所述插口(103)插接处开设插孔，插销(17)插入所述插孔，将所述轮轴(101)和所述主轴(11)铰接在一起，使所述轮轴(101)带动所述一对碾滚(1)随所述主轴(11)转动。

8.  根据权利要求7所述的气囊压实机，其特征在于，在所述主轴(11)中段设有一内凹的阶梯槽(112)，所述轴管(111)相应开设螺栓孔(113)，定位螺栓(12)穿过所述螺栓孔(113)插装于所述内凹的阶梯槽(112)内。

9.  根据权利要求8所述的气囊压实机，其特征在于，所述轮轴(101)上的插舌(102)与所述主轴(11)下端的所述插口(103)是间隙配合。

10.  根据权利要求1-6任意一项所述的气囊压实机，其特征在于，所述支脚(9)为对称设置的一对万向轮。

说明书气囊压实机
所属技术领域
本发明涉及一种压实机，属于在气囊生产过程中用于压实气囊体的专用机械设备。
背景技术
气囊是使用于大型船舶上排、下水过程中的一种产品，名称为“一种高强度气囊及其生产工艺”，专利号为：200510042556.8中国发明专利介绍了这种高强度气囊及其制备方法。
自气囊诞生30多年来，气囊的生产制作各工序均以手工为主，由于气囊是由多层挂胶帘子布交叉缠绕而成，制成后需对气囊体进行压实，以增加气囊体的密实度、强度和气密性。因其大小、直径、规格、厚薄、层数不同，对气囊体的压实的强度及遍数也不同，多以人拉或手持碾滚滚压的方式完成，靠操作人掌控，劳动强度大，生产效率低，成本高，质量不稳定，占用的人工多。制约气囊的生产发展。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供一种压实机。
一种气囊压实机，包括主车架(8)、副车架(2)、后车架(100)、主轴(11)和驱动电机；所述主车架(8)后端与所述后车架(100)固定连接；所述副车架(2)是框架结构，所述框架结构副车架(2)后端与所述后车架(100)固定连接；所述主轴(11)外面套有轴管(111)，所述主车架(8)前端与所述轴管(111)固定连接，所述框架结构副车架(2)前端与所述主车架(8)固定连接；所述主车架(8)、所述副车架(2)和所述后车架(100)共同构成手扶小车式框架；所述主轴(11)下端对称设置至少一对碾滚(1)，所述后车架(100)下部设有支脚(9)，所述至少一对碾滚(1) 与所述支脚(9)构成压实机的下部支撑，实现压实机车的平衡；所述驱动电机驱动所述主轴(11)转动。
所述驱动电机可以是任何现有的驱动电机，例如可以是立式电机，卧式电机，调速电机等。
优选的电机是卧式调速电机，其连接关系是：所述主车架(8)后部固定有调速电机(7)，所述调速电机(7)经联轴器(6)与传动轴(4)连接，所述传动轴(4)与差速器(3)的输入端连接，所述差速器(3)的输出端与所述主轴(11)的上端连接；所述调速电机(7)输出轴的水平轴向转动经所述差速器(3)传递所述给主轴(11)，实现所述主轴(11)的垂直轴向转动，所述主轴(11)的垂直轴向转动速度随所述调速电机(7)的水平轴向转动速度的变化而变化。
优选的，所述主轴(11)上端设外花键，所述差速器(3)的输出端设内花键，所述差速器(3)的输出端与所述主轴(11)的上端以花键形式连接。
优选的，所述轴管(111)上端是法兰口，所述法兰口与所述差速器(3)的壳体固定连接。
优选的，在所述差速器(3)上端的输出口插装有固定半轴(13)，所述固定半轴(13)是个带花键轴头的法兰状工件，紧固在所述差速器(3)壳体上，所述花键轴头和所述差速器(3)的输出口插合在一起，用于固定此输出端口，使之固定不转，让所述调速电机(7)输出的动力全部由所述差速器(3)的下部输出端传递给所述主轴(11)。
为了防止所述差速器(3)内的润滑油顺主轴缝隙流出，在所述轴管(111)法兰口处设置油封(14)。
所述驱动电机也可以采用立式驱动电机。所述主轴(11)外面的轴管(111)上端是法兰口，立式驱动电机(18)通过所述轴管(111)上端的法兰口与所述轴管(111)固定连接，立式调速电机(18)的电机轴直接驱动所述主轴(11)。
优选的，所述主轴(11)为B型主轴(20)，所述B型主轴(11)上端设内孔内键， 与所述立式调速电机(18)的电机轴通过键(19)穿插联接。
所述主轴(11)转动驱动所述碾滚(1)绕所述主轴(11)做圆周式碾压运动，实现对被作业件气囊体的反复叠排碾压，使之达到整体密实的效果。
优选的，所述支脚(9)为对称设置的一对万向轮。所述万向轮(9)与前部的碾滚(1)共同构成压实机的平衡，由人推、拉、移动和控制方向，完成对不同位置不同面积的气囊体的密实碾压。
为了防止气囊压实机抬拉时主轴(11)脱出，在所述主轴(11)中段设有一内凹的阶梯槽(112)，所述轴管(111)相应开设螺栓孔(113)，定位螺栓(12)穿过所述螺栓孔(113)插装于所述内凹的阶梯槽(112)内。
优选的，所述主轴(11)与所述至少一对碾滚(1)的连接方式是：所述一对碾滚(1)之间通过轮轴(101)连接，所述轮轴(101)中间设有凸起的插舌(102)，所述主轴(11)下端设有插口(103)，所述插舌(102)插入所述插口(103)，在所述插舌(102)和所述插口(103)插接处开设插孔，插销(17)插入所述插孔，将所述轮轴(101)和所述主轴(11)铰接在一起，使所述轮轴(101)带动所述一对碾滚(1)随所述主轴(11)同步转动。
优选的，所述轮轴(101)上的插舌(102)与所述主轴(11)下端的所述插口(103)是间隙配合，可使所述至少一对碾滚(1)相对于铰轴中心有一定的转摆空间，用以消除被碾压面的高低不平所引起的一侧跳动。
优选的，所述一对碾滚(1)对称安装在所述轮轴(101)两端，各自自由转动。为了使所述碾滚(1)可以顺、逆时针方向转动，在所述后车架(100)的扶手位置设有倒正开关(10)，控制所述驱动电机的旋转方向，便于操控。
碾滚可以根据需要设置不同规格的直径和轮距，轮径大轮距大的碾滚适应于气囊体，轮径小轮距窄的适用于气囊头颈部。
为了增加重量，增大对被压表面的压强，所述碾滚(1)是一对金属制的宽面滚轮。
为了对气囊头等较窄部位进行压实加工，所述碾滚(1)采用小轮径小轮距组合碾滚(15)，为了增大压强，在所述轴管(111)下部固定配重铁(16)。
为了起到安全防护作用，在所述传动轴(4)和所述联轴器(6)外部安装护罩(5)，所述护罩(5)固定在所述主车架(8)上。
为了便于握持，所述后车架(100)是“门”形框架，所述“门”形框架上端是扶手，所述“门”形框架下端设有所述支脚(9)。
本发明提供的气囊压实机采用了动力驱动，形成了机械化作业，相比手工有明显的优势。一是降低了劳动强度。二是生产质量和生产效率显著提高。三是操作简单、小巧灵便、适用范围广。
本发明提供的气囊压实机采用机械方式对气囊表面进行滚压，取代人工作业，能够有效地解决气囊体的密实度、强度和气密性问题，结构上简单轻便，操控容易，压延均匀、平整，减轻了操作人员的劳动强度和人工数量，提高气囊产品质量和生产效率。
附图说明
图1是本发明气囊压实机主视结构示意图；
图2是本发明气囊压实机左视结构示意图；
图3是本发明气囊压实机俯视结构示意图；
图4是本发明气囊压实机实施例1传动部分结构示意图；
图5是本发明气囊压实机实施例1采用小轮径、小轮距碾滚时的结构示意图；
图6是本发明气囊压实机实施例2结构示意图；
图7是本发明气囊压实机实施例2传动部分结构示意图；
其中：1.碾滚 2.副车架 3.差速器 4.传动轴 5.护罩 6.联轴器7.调速电机 8.主车架 9.支脚 10.倒正开关 11.主轴 12.定位螺栓13.固定半轴 14.油封 15.小轮径小轮距碾滚 16.配重铁 17.铰轴 18.立式驱动电机 19.键 20.B型主轴 100.后车架 101.轮轴 102.插舌 103.插口 111.轴管 112.阶梯槽 113.螺栓孔。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做出详细说明：
一种气囊压实机，包括主车架8、副车架2、后车架100、主轴11和驱动电机；所述主车架8后端与所述后车架100固定连接；所述副车架2是框架结构，所述框架结构副车架2后端与所述后车架100固定连接；所述主轴11外面套有轴管111，所述主车架8前端与所述轴管111固定连接，所述框架结构副车架2前端与所述轴管111固定连接；所述主车架8、所述副车架2和所述后车架100共同构成手扶小车式框架；所述主轴11下端对称设置一对碾滚1，所述后车架100下部设有支脚9，所述一对碾滚1与所述支脚9构成压实机的下部支撑，实现压实机车的平衡；所述驱动电机驱动所述主轴11转动。
所述驱动电机可以是任何现有的驱动电机，例如可以是立式电机，卧式电机，调速电机等。
实施例1：
如图1、图2、图3和图4所示，所述驱动电机是卧式调速电机7，其连接关系是：所述主车架8后部固定有调速电机7，所述调速电机7经联轴器6与传动轴4连接，所述传动轴4与差速器3的输入端连接，所述差速器3的输出端与所述主轴11的上端连接；所述调速电机7输出轴的水平轴向转动经所述差速器3传递所述给主轴11，实现所述主轴11的垂直轴向转动，所述主轴11的垂直轴向转动速度随所述调速电机7的水平轴向转动速度的变化而变化。所述主轴11上端设外花键，所述差速器3的输出端设内花键，所述差速器(3)的输出端与所述主轴11的上端以花键形式连接。
所述轴管111上端是法兰口，所述法兰口与所述差速器3的壳体固定连接。在所述差速器3上端的输出口插装有固定半轴13，所述固定半轴13是个带花键轴头的法兰 状工件，紧固在所述差速器3壳体上，所述花键轴头和所述差速器3的输出口插合在一起，用于固定此输出端口，使之固定不转，让所述调速电机7输出的动力全部由所述差速器3的下部输出端传递给所述主轴11。
为了防止所述差速器3内的润滑油顺主轴缝隙流出，在所述轴管111法兰口处设置油封14。
实施例2：
如图6、图7所示，所述驱动电机采用立式驱动电机18。所述主轴11外面的轴管111上端是法兰口，立式驱动电机18通过所述轴管111上端的法兰口与所述轴管111固定连接，立式调速电机18的电机轴直接驱动所述主轴11。所述主轴11为B型主轴20，所述B型主轴20上端设内孔内键，与所述立式调速电机18的电机轴通过键19穿插联接。
所述驱动电机驱动所述主轴11转动，所述主轴11转动驱动所述碾滚1绕所述主轴11做圆周式碾压运动，实现对被作业件气囊体的反复叠排碾压，使之达到整体密实的效果。
如图1、图3、图5和图6所示，所述支脚9为对称设置的一对万向轮。所述万向轮9与前部的碾滚1共同构成压实机的平衡，由人推、拉、移动和控制方向，完成对不同位置不同面积的气囊体的密实碾压。
如图4、图7所示，为了防止压实机抬拉时主轴11脱出，在所述主轴11中段设有一内凹的阶梯槽112，所述轴管111相应开设螺栓孔113，定位螺栓12穿过所述螺栓孔113插装于所述内凹的阶梯槽112内。
如图1、图2和图4所示，所述主轴11与所述至少一对碾滚1的连接方式是：所述一对碾滚1之间通过轮轴101连接，所述轮轴101中间设有凸起的插舌102，所述主轴11下端设有插口103，所述插舌102插入所述插口103，在所述插舌102和所述插口103插接处开设插孔，插销17插入所述插孔，将所述轮轴101和所述主轴11铰接 在一起，使所述轮轴101带动所述一对碾滚1随所述主轴11同步转动。
优选的，所述轮轴101上的插舌102与所述主轴11下端的所述插口103是间隙配合，可使所述至少一对碾滚1相对于铰轴中心有一定的转摆空间，用以消除被碾压面的高低不平所引起的一侧跳动。
优选的，所述一对碾滚1对称安装在所述轮轴101两端，各自自由转动。为了使所述碾滚1可以顺、逆时针方向转动，在所述后车架100的扶手位置设有倒正开关10，控制所述驱动电机的旋转方向，便于操控。
碾滚可以根据需要设置不同规格的直径和轮距，轮径大轮距大的碾滚适应于气囊体，轮径小轮距窄的适用于气囊头颈部。
为了增加重量，增大对被压表面的压强，所述碾滚1是一对金属制的宽面滚轮。
如图5所示，为了对气囊头等较窄部位进行压实加工，所述碾滚1采用小轮径小轮距组合碾滚15，为了增大压强，在所述轴管111下部固定配重铁16。
为了起到安全防护作用，在所述传动轴4和所述联轴器6外部安装护罩5，所述护罩5固定在所述主车架8上。
为了便于握持，所述后车架100是“门”形框架，所述“门”形框架上端是扶手，所述“门”形框架下端设有所述支脚9。