通用汽油机自动风门失效后的应急机构 【技术领域】
本发明涉及通用汽油机的阻风门，具体涉及一种通用汽油机自动风门失效后的应急机构。
背景技术
阻风门是通用汽油机中的重要零部件，主要用于调节空气进入汽油机的进入量，以改变汽油机在启动时燃烧室中混合燃气的浓度，便于汽油机的启动。通常在割草机、清洗机等机械设备上使用的小型通用汽油机，在使用过程中，低温启动(又称冷机启动)时，需要关闭汽油机的化油器阻风门，以减少从外界进入进气管的空气量，使汽油机的燃烧室中的混合燃气具有维持燃烧反应的浓度，便于汽油机的启动。而汽油机运转过程中，因汽油机的温度升高，混合燃气需要的空气量也相应增加，阻风门也随之打开增大空气进气量，以满足维持汽油机中混合燃气的内燃烧反应；但是在汽油机运转一段时间停机后，由于汽油机内仍处于较高的温度，再启动(又称热机启动)时，为满足汽油机中混合燃气的内燃烧反应，与冷机启动相比，则需要更多的空气进入进气管参与混合燃气的混合，这时就需要打开阻风门，以保证汽油机的正常启动。
随着通用汽油机上自动控制阻风门的装置出现，现有的通用汽油机通常都采用了自动控制阻风门的装置，这种装置是在汽油机的导风罩内设置一活动的挡风板，挡风板通过拉杆连接化油器的阻风门，利用风扇吹出的风吹动挡风板而拉动阻风门打开，以调节参与混合燃气中的空气量，从而满足汽油机中混合燃气的内燃烧反应。但是采用这种自动控制阻风门的装置的工作需在汽油机启动后的运转状态下，通过汽油机上安装的风扇工作，才能自动控制阻风门的开启，由此又导致通用汽油机在启动时存在具体问题：即在冷机启动时，因不需打开阻风门，汽油机点火启动通常正常；但在热机启动时，汽油机温度较高，在点火时会因燃料浓度过浓而无法点火，由此造成进入燃烧室的燃油浓度过高，形成闷油现象而使汽油机不能正常启动，这就需要打开阻风门增大进入的空气量而满足内燃烧反应，可是现有的自动控制阻风门的装置不管是冷机启动或者是热机启动，都会在启动时先关闭阻风门，待汽油机运转后，才打开阻风门，这就极其容易造成闷油现象，使汽油机在热机状态下无法正常启动，影响通用汽油机的使用。采用自动控制阻风门装置的通用汽油机在热机状态下因闷油点火启动困难的现象，是人们想解决而尚未解决的问题。
【发明内容】
本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种通用汽油机自动风门失效后的应急机构，它在现有自动风门机构失效，造成汽油机闷油不能启动时，通过应急机构在热机启动时将风门打开，以保证汽油机的正常工作。并且还有操作简单、使用方便、结构简单，制造成本低的优点。
本发明的技术方案是：一种通用汽油机自动风门失效后的应急机构，化油器的阻风门通过拉杆连接位于导风罩内的挡风板，阻风门轴上设有与轴垂直的拉臂，挡风板轴上设有垂直于轴的拉臂，该拉臂与挡风板分别位于挡风板轴圆周两侧，拉杆第一端的弯头间隙配合在阻风门拉臂上的孔中，拉杆第二端的弯头间隙配合在挡风板拉臂上的孔中，所述拉杆的延伸主体包括水平延伸段、第一转折段和第二转折段，其中第一转折段为斜线段，该转折段与水平延伸段之间的夹角α为50～70°，第二转折段与水平延伸段平行；一弯曲成U形的手动拨杆可转动的设置在一支架上，该支架固定在发动机箱体上，所述U形手动拨杆上的两个延伸端，其中第一延伸端插入第一转折部与水平延伸部之间的夹角α内，第二延伸端悬空作为手动应急手柄，挡风板拉臂与一用于使挡风板复位的拉簧连接。
所述U形手动拨杆上第一延伸端的长度大于拉杆上第二转折段与水平延伸段之间的垂直距离。
所述支架上设有U形支撑结构，U形手动拨杆两延伸端之间的横杆段穿过U形支撑结构形成两个支撑点。
所述U形手动拨杆的第二延伸端呈弯曲状。
用于使挡风板复位的拉簧一端连接在挡风板拉臂的挡风板轴与连接拉杆的孔之间的位置，拉簧的另一端与一固定架连接。
由于采用以上技术方案：利用拉杆的第一转折段与水平延伸段之间的夹角α为50～70°，且该转折段为斜线段，使U形手动拨杆上的第一延伸端向上运动时，能够带动拉杆水平延伸段向右运动，从而带动阻风门逐渐打开，以保证热机启动时汽油机的正常工作。当热机启动时，阻风门处于关闭状态，这时需要将U形手动拨杆作为手动应急手柄的第二延伸端向上转动，使向上转动的U形手动拨杆会带动拉杆向右运动，从而带动自动风门逐渐打开，当U型手动拨杆转动到拉杆的第一转折段与第二转折段之间的连接处时，因挡风板的拉臂上复位拉簧的作用，会将U型手动拨杆定位而不会自动掉下来，使更多的空气进入进气管参与混合燃气的混合，以保证汽油机的正常启动。当汽油机热启动后，叶轮产生的推力，推动挡风板继续转动，U型手动拨杆失去限位，因重力而自动回位，从而既保证了汽油机的正常工作，又在汽油机正常工作时不会影响自动风门的正常运动。
此外，本发明还有操作简单、使用方便、结构简单，制造成本低的优点。
【附图说明】
图1为本发明的总体安装结构图；
图2为本发明中拉杆的结构图；
图3为本发明中手动拨杆的结构图；
图4为本发明在冷机启动时的工作状态图；
图5为本发明中挡风板的工作状态图；
图6为本发明中手动拨杆的工作状态图。
其中1为汽油机箱体，2为挡风板，2a为挡风板轴，3为拉臂，4为拉杆，4a为拉杆第一端的弯头，4b为水平延伸段，4c为第一转折段，4d为第二转折段，4e为拉杆第二端的弯头，5为U形手动拨杆，5a第一延伸端，5b为第二延伸端，5c为横杆段，6为拉簧，7为支架，7a为U形支撑结构，8为化油器，9为阻风门，10为轴，11为固定架。
【具体实施方式】
参见附图1-6，一种通用汽油机自动风门失效后的应急机构，化油器8的阻风门9通过拉杆4连接位于导风罩内的挡风板2，阻风门9轴上设有与轴垂直的拉臂10，挡风板轴2a上设有垂直于轴的拉臂3，该拉臂3与挡风板分别位于挡风板轴2a圆周两侧，拉杆4第一端的弯头4a间隙配合在阻风门拉臂10上的孔中，拉杆4第二端的弯头4e间隙配合在挡风板拉臂3上的孔中，使挡风板2的拉臂3与阻风门9之间通过拉杆4传递动力，实现阻风门9的打开或关闭。所述拉杆4的延伸主体包括水平延伸段4b、第一转折段4c和第二转折段4d，其中第一转折段4c为斜线段，该转折段4c与水平延伸段4b之间的夹角α为50～70°，在本实施例中第一转折段4c与水平延伸段之间的夹角α设置在60°以内为效果最佳，第二转折段4d与水平延伸段4b平行。一弯曲成U形的手动拨杆5可转动的设置在一支架7上，该支架7固定在发动机箱体1上，所述支架7上设有U形支撑结构7a，U形手动拨杆5两延伸端之间的横杆段5c穿过U形支撑结构7a形成两个支撑点，保证了U形手动拨杆5的支撑平稳。所述U形手动拨杆5上的两个延伸端，其中第一延伸端5a插入第一转折部与水平延伸部之间的夹角α内，使其能够沿拉杆的第一转折部的倾斜度上下拨动，所述U形手动拨杆5上第一延伸端5a的长度大于拉杆4上第二转折段4b与水平延伸段4b之间的垂直距离，使其能够在拨动上转后定位于第二转折段，防止随意回位。第二延伸端5b悬空作为手动应急手柄，所述U形手动拨杆5的第二延伸端5b呈弯曲状，U形手动拨杆5弯曲状的第二延伸端5b用于让位，避免与支架7干涉。挡风板拉臂3与一用于使挡风板复位的拉簧6连接，该用于使挡风板复位的拉簧6一端连接在挡风板拉臂3的挡风板轴2a与连接拉杆的孔之间的位置，拉簧6的另一端与一固定架11连接，本发明中的固定架11为发动机箱体上设置的小支架，或空滤器上设置的小支架。
当热机启动时，阻风门处于关闭状态，这时需要将U形手动拨杆作为手动应急手柄的第二延伸端向上转动，使向上转动的U形手动拨杆会带动拉杆向右运动，从而带动自动风门逐渐打开，当U型手动拨杆转动到拉杆的第一转折段与第二转折段之间的连接处时，因挡风板的拉臂上复位拉簧的作用，会将U型手动拨杆定位而不会自动掉下来，使更多的空气进入进气管参与混合燃气的混合，以保证汽油机的正常启动。当汽油机热启动后，叶轮产生的推力，推动挡风板继续转动，U型手动拨杆失去限位，因重力而自动回位，从而既保证了汽油机的正常工作，又在汽油机正常工作时不会影响自动风门的正常运动。
此外，本发明还有操作简单、使用方便、结构简单，制造成本低的优点。