汽车燃油泵O型密封圈及其制作工艺.pdf

本发明提供了一种汽车燃油泵O型密封圈及其制作工艺。它解决了现有橡胶密封圈不能在低温或者高温的环境中正常使用，耐高低温性差，且没有其制作工艺等技术问题。本汽车燃油泵O型密封圈，包括呈圆环状的密封圈本体，密封圈本体中部具有密封唇,密封唇向外延伸，密封圈本体和密封唇为一体式结构，密封圈本体包括丁腈橡胶、硫磺、防老剂疏基苯并咪唑、氧化锌、硬脂酸、石蜡油、氧化铝粉、邻苯二甲酸二丁酯、酸碱平衡剂和硫化促进剂二叔丁基过氧化物，以及该制作工艺。本发明具有耐高低温性好、产量高的优点。

权利要求书
1.  汽车燃油泵O型密封圈，包括呈圆环状的密封圈本体，其特征在于，密封圈本体中部具有密封唇,密封唇向外延伸，密封圈本体和密封唇为一体式结构，密封圈本体包括丁腈橡胶、硫磺、防老剂疏基苯并咪唑、氧化锌、硬脂酸、石蜡油、氧化铝粉、邻苯二甲酸二丁酯、酸碱平衡剂和硫化促进剂二叔丁基过氧化物，所述各组分按质量百分比如下：丁腈橡胶占70％-80％、硫磺占10％-20％、防老剂疏基苯并咪唑占1％-3％、氧化锌占0.5％-0.8％、硬脂酸占2％-4％、石蜡油占1％-5％、氧化铝粉占0.2％-0.6％、邻苯二甲酸二丁酯占0.1％-0.3％、酸碱平衡剂占3％-7％和硫化促进剂二叔丁基过氧化物占1％-4％，各组分之和为100％。

2.  根据权利要求1所述的汽车燃油泵O型密封圈，其特征在于，所述的丁腈橡胶占70％、硫磺占16％、防老剂疏基苯并咪唑占1％、氧化锌占0.5％、硬脂酸占2％、石蜡油占4％、氧化铝粉占0.3％、邻苯二甲酸二丁酯占0.2％、酸碱平衡剂占5％和硫化促进剂二叔丁基过氧化物占1％，各组分之和为100％。

3.  根据权利要求1所述的汽车燃油泵O型密封圈，其特征在于，所述的丁腈橡胶占72％、硫磺占14％、防老剂疏基苯并咪唑占2％、氧化锌占0.5％、硬脂酸占2％、石蜡油占3％、氧化铝粉占0.3％、邻苯二甲酸二丁酯占0.2％、酸碱平衡剂占5％和硫化促进剂二叔丁基过氧化物占1％，各组分之和为100％。

4.  根据权利要求1所述的汽车燃油泵O型密封圈，其特征在于，所述的丁腈橡胶占75％、硫磺占10％、防老剂疏基苯并咪唑占2％、氧化锌占0.6％、硬脂酸占2％、石蜡油占4％、氧化铝粉占0.2％、邻苯二甲酸二丁酯占0.2％、酸碱平衡剂占5％和硫化促进剂二叔丁基过氧化物占1％，各组分之和为100％。

5.  根据权利要求1所述的汽车燃油泵O型密封圈，其特征在于，所述的丁腈橡胶占78％、硫磺占10％、防老剂疏基苯并咪唑占1％、氧化锌占0.6％、硬脂酸占2％、石蜡油占2％、氧化铝粉占0.2％、 邻苯二甲酸二丁酯占0.2％、酸碱平衡剂占5％和硫化促进剂二叔丁基过氧化物占1％，各组分之和为100％。

6.  根据权利要求1所述的汽车燃油泵O型密封圈，其特征在于，所述的丁腈橡胶占80％、硫磺占10％、防老剂疏基苯并咪唑占1％、氧化锌占0.6％、硬脂酸占2％、石蜡油占2％、氧化铝粉占0.2％、邻苯二甲酸二丁酯占0.2％、酸碱平衡剂占3％和硫化促进剂二叔丁基过氧化物占1％，各组分之和为100％。

7.  汽车燃油泵O型密封圈的制作工艺，该工艺包括以下步骤：
1)首先制作丁腈橡胶：将部分天然橡胶在开炼机上切成2-5mm薄通后加入丁腈，混炼均匀后，制成丁腈橡胶；
2)然后将丁腈橡胶投入到密炼机中，再依次加入硫磺、防老剂疏基苯并咪唑、氧化锌、硬脂酸、石蜡油、氧化铝粉、邻苯二甲酸二丁酯、酸碱平衡剂和硫化促进剂二叔丁基过氧化物，混炼11～15分钟，提起上顶栓将硫磺加入，再混炼80～88秒后排胶，经开炼机翻炼后下片、冷却；本步骤门尼粘度ML(1+4)120℃控制在80±5；
3)将步骤2)冷却后的胶料经压延机压延，按规定的重量进行成型；
4)将成型好的半成品放入50～75℃烘箱中预热；
5)将预热好的胶料投入模腔按其压延方向均匀径向排列，推入平板硫化机进行硫化：
A、硫化初期将硫化温度控制在140～150℃，平板硫化机合模油压控制在16～18Mpa，硫化时间15分钟；
B、硫化中期将硫化温度控制在160～170℃，平板硫化机合模油压控制在12～14Mpa，硫化时间20～30分钟；
C、硫化后期将硫化温度控制在120～130℃，平板硫化机合模油压控制在10～12Mpa，硫化时间15分钟；
6)硫化后经修整、检验后，汽车燃油泵O型密封圈制作完成。

说明书汽车燃油泵O型密封圈及其制作工艺
技术领域
本发明属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车燃油泵O型密封圈及其制作工艺。
背景技术
O型密封圈主要用于静密封和往复运动密封，O型密封圈在汽车为汽车上常用的密封原件，其中汽车燃油泵中常用的密封件也是O型密封圈。O型密封圈具有良好的密封性能，使用范围广，因此，在汽车的设计中得到越来越多的应用。密封圈材料的选择对其密封性能和使用寿命有着重要意义，材料的性能直接影响密封圈的使用性能。现有技术中的O型密封圈的材质通常为丁腈橡胶，但是丁腈橡胶存在耐高温性能差和易老化的缺陷，因而严重影了O型密封圈的使用寿命。
经检索，如中国专利文献公开了一种燃油泵用橡胶密封圈【申请号：200920040159.0；授权公告号：CN 201401361Y】。这种燃油泵用橡胶密封圈，包括橡胶密封圈本体，该橡胶密封圈本体上形成供紧固件插入的让位槽，其特征在于：所述橡胶密封圈本体及让位槽的表面设有二硫化钼涂覆层。
该专利中公开的橡胶密封圈虽然可以防止其老化与腐蚀，可延长其使用寿命，但是，该橡胶密封圈不能在低温或者高温的环境中正常使用，耐高低温性差，且没有其制作工艺，因此，设计出一种汽车燃油泵O型密封圈及其制作工艺是很有必要的。
发明内容
本发明的第一个目的是针对现有的技术存在上述问题，提出 了一种汽车燃油泵O型密封圈，该密封圈具有耐高低温性好的特点。
本发明的第一个目的可通过下列技术方案来实现：汽车燃油泵O型密封圈，包括呈圆环状的密封圈本体，其特征在于，密封圈本体中部具有密封唇,密封唇向外延伸，密封圈本体和密封唇为一体式结构，密封圈本体包括丁腈橡胶、硫磺、防老剂疏基苯并咪唑、氧化锌、硬脂酸、石蜡油、氧化铝粉、邻苯二甲酸二丁酯、酸碱平衡剂和硫化促进剂二叔丁基过氧化物，所述各组分按质量百分比如下：丁腈橡胶占70％-80％、硫磺占10％-20％、防老剂疏基苯并咪唑占1％-3％、氧化锌占0.5％-0.8％、硬脂酸占2％-4％、石蜡油占1％-5％、氧化铝粉占0.2％-0.6％、邻苯二甲酸二丁酯占0.1％-0.3％、酸碱平衡剂占3％-7％和硫化促进剂二叔丁基过氧化物占1％-4％，各组分之和为100％。
密封圈本体中部具有密封唇，采用该结构，增加了唇口的储油空间，克服了轴承内部油脂外泄，外部杂质进入轴承的缺陷，防护作用好。
所述的丁腈橡胶占70％、硫磺占16％、防老剂疏基苯并咪唑占1％、氧化锌占0.5％、硬脂酸占2％、石蜡油占4％、氧化铝粉占0.3％、邻苯二甲酸二丁酯占0.2％、酸碱平衡剂占5％和硫化促进剂二叔丁基过氧化物占1％，各组分之和为100％。
所述的丁腈橡胶占72％、硫磺占14％、防老剂疏基苯并咪唑占2％、氧化锌占0.5％、硬脂酸占2％、石蜡油占3％、氧化铝粉占0.3％、邻苯二甲酸二丁酯占0.2％、酸碱平衡剂占5％和硫化促进剂二叔丁基过氧化物占1％，各组分之和为100％。
所述的丁腈橡胶占75％、硫磺占10％、防老剂疏基苯并咪唑占2％、氧化锌占0.6％、硬脂酸占2％、石蜡油占4％、氧化铝粉占0.2％、邻苯二甲酸二丁酯占0.2％、酸碱平衡剂占5％和硫化促进剂二叔丁基过氧化物占1％，各组分之和为100％。
所述的丁腈橡胶占78％、硫磺占10％、防老剂疏基苯并咪唑占1％、氧化锌占0.6％、硬脂酸占2％、石蜡油占2％、氧化铝粉占0.2％、邻苯二甲酸二丁酯占0.2％、酸碱平衡剂占5％和硫化促进剂二叔丁基过氧化物占1％，各组分之和为100％。
所述的丁腈橡胶占80％、硫磺占10％、防老剂疏基苯并咪唑占1％、氧化锌占0.6％、硬脂酸占2％、石蜡油占2％、氧化铝粉占0.2％、邻苯二甲酸二丁酯占0.2％、酸碱平衡剂占3％和硫化促进剂二叔丁基过氧化物占1％，各组分之和为100％。
采用以上组份配方后，密封圈由于以丁腈橡胶为主体，又在其中加入适量的硫磺、防老剂疏基苯并咪唑、氧化锌、硬脂酸、石蜡油、氧化铝粉、邻苯二甲酸二丁酯、酸碱平衡剂和硫化促进剂二叔丁基过氧化物，组份非常合理，可使密封圈耐高低温性好、结构稳定。
本发明的第二个目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车燃油泵O型密封圈的制作工艺，该制作工艺具有产品质量好、产量高的特点。
本发明的第二个目的可通过下列技术方案来实现：汽车燃油泵O型密封圈的制作工艺，该工艺包括以下步骤：1)首先制作丁腈橡胶：将部分天然橡胶在开炼机上切成2-5mm薄通后加入丁腈，混炼均匀后，制成丁腈橡胶；
2)然后将丁腈橡胶投入到密炼机中，再依次加入硫磺、防老剂疏基苯并咪唑、氧化锌、硬脂酸、石蜡油、氧化铝粉、邻苯二甲酸二丁酯、酸碱平衡剂和硫化促进剂二叔丁基过氧化物，混炼11～15分钟，提起上顶栓将硫磺加入，再混炼80～88秒后排胶，经开炼机翻炼后下片、冷却；本步骤门尼粘度ML(1+4)120℃控制在80±5；
3)将步骤2)冷却后的胶料经压延机压延，按规定的重量进行成型；
4)将成型好的半成品放入50～75℃烘箱中预热；
5)将预热好的胶料投入模腔按其压延方向均匀径向排列，推入平板硫化机进行硫化：
A、硫化初期将硫化温度控制在140～150℃，平板硫化机合模油压控制在16～18Mpa，硫化时间15分钟；
B、硫化中期将硫化温度控制在160～170℃，平板硫化机合模油压控制在12～14Mpa，硫化时间20～30分钟；
C、硫化后期将硫化温度控制在120～130℃，平板硫化机合模油压控制在10～12Mpa，硫化时间15分钟；
6)硫化后经修整、检验后，汽车燃油泵O型密封圈制作完成。
采用以上工艺，原料及配方合理，成本较低；提供了一种高效、成熟的硫化成型工艺，通过缩短生产时间，保证了生产是在一个相对稳定的环境中进行，产品质量好、产量高。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
1、本汽车燃油泵O型密封圈由于以丁腈橡胶为主体，又在其中加入适量的硫磺、防老剂疏基苯并咪唑、氧化锌、硬脂酸、石蜡油、氧化铝粉、邻苯二甲酸二丁酯、酸碱平衡剂和硫化促进剂二叔丁基过氧化物，组份非常合理，耐高低温性好、结构稳定。
2、密封圈本体中部具有密封唇，采用该结构，增加了唇口的储油空间，克服了轴承内部油脂外泄，外部杂质进入轴承的缺陷，防护作用好。
3、本制作工艺中原料及配方合理，成本较低；提供了一种高效、成熟的硫化成型工艺，通过缩短生产时间，保证了生产是在一个相对稳定的环境中进行，产品质量好、产量高。
附图说明
图1是本汽车燃油泵O型密封圈的立体结构示意图。
图中，1、密封圈本体；2、密封唇。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
本密封圈实施例一：
如图1所示，本汽车燃油泵O型密封圈，包括呈圆环状的密封圈本体1，密封圈本体1中部具有密封唇2,密封唇2向外延伸，采用该结构，增加了唇口的储油空间，克服了轴承内部油脂外泄，外部杂质进入轴承的缺陷，防护作用好；密封圈本体1和密封唇2为一体式结构，密封圈本体1包括丁腈橡胶、硫磺、防老剂疏基苯并咪唑、氧化锌、硬脂酸、石蜡油、氧化铝粉、邻苯二甲酸二丁酯、酸碱平衡剂和硫化促进剂二叔丁基过氧化物，各组分按质量百分比如下：丁腈橡胶占70％-80％、硫磺占10％-20％、防老剂疏基苯并咪唑占1％-3％、氧化锌占0.5％-0.8％、硬脂酸占2％-4％、石蜡油占1％-5％、氧化铝粉占0.2％-0.6％、邻苯二甲酸二丁酯占0.1％-0.3％、酸碱平衡剂占3％-7％和硫化促进剂二叔丁基过氧化物占1％-4％，各组分之和为100％。
丁腈橡胶占70％、硫磺占16％、防老剂疏基苯并咪唑占1％、氧化锌占0.5％、硬脂酸占2％、石蜡油占4％、氧化铝粉占0.3％、邻苯二甲酸二丁酯占0.2％、酸碱平衡剂占5％和硫化促进剂二叔丁基过氧化物占1％，各组分之和为100％。
本密封圈实施例二：
如图1所示，本汽车燃油泵O型密封圈，包括呈圆环状的密封圈本体1，密封圈本体1中部具有密封唇2,密封唇2向外延伸，采用该结构，增加了唇口的储油空间，克服了轴承内部油脂外泄，外部杂质进入轴承的缺陷，防护作用好；密封圈本体1和密封唇2为一体式结构，密封圈本体1包括丁腈橡胶、硫磺、防老剂疏基苯并咪唑、氧化锌、硬脂酸、石蜡油、氧化铝粉、邻苯二甲酸 二丁酯、酸碱平衡剂和硫化促进剂二叔丁基过氧化物，各组分按质量百分比如下：丁腈橡胶占70％-80％、硫磺占10％-20％、防老剂疏基苯并咪唑占1％-3％、氧化锌占0.5％-0.8％、硬脂酸占2％-4％、石蜡油占1％-5％、氧化铝粉占0.2％-0.6％、邻苯二甲酸二丁酯占0.1％-0.3％、酸碱平衡剂占3％-7％和硫化促进剂二叔丁基过氧化物占1％-4％，各组分之和为100％。
丁腈橡胶占72％、硫磺占14％、防老剂疏基苯并咪唑占2％、氧化锌占0.5％、硬脂酸占2％、石蜡油占3％、氧化铝粉占0.3％、邻苯二甲酸二丁酯占0.2％、酸碱平衡剂占5％和硫化促进剂二叔丁基过氧化物占1％，各组分之和为100％。
本密封圈实施例三：
如图1所示，本汽车燃油泵O型密封圈，包括呈圆环状的密封圈本体1，密封圈本体1中部具有密封唇2,密封唇2向外延伸，采用该结构，增加了唇口的储油空间，克服了轴承内部油脂外泄，外部杂质进入轴承的缺陷，防护作用好；密封圈本体1和密封唇2为一体式结构，密封圈本体1包括丁腈橡胶、硫磺、防老剂疏基苯并咪唑、氧化锌、硬脂酸、石蜡油、氧化铝粉、邻苯二甲酸二丁酯、酸碱平衡剂和硫化促进剂二叔丁基过氧化物，各组分按质量百分比如下：丁腈橡胶占70％-80％、硫磺占10％-20％、防老剂疏基苯并咪唑占1％-3％、氧化锌占0.5％-0.8％、硬脂酸占2％-4％、石蜡油占1％-5％、氧化铝粉占0.2％-0.6％、邻苯二甲酸二丁酯占0.1％-0.3％、酸碱平衡剂占3％-7％和硫化促进剂二叔丁基过氧化物占1％-4％，各组分之和为100％。
丁腈橡胶占75％、硫磺占10％、防老剂疏基苯并咪唑占2％、氧化锌占0.6％、硬脂酸占2％、石蜡油占4％、氧化铝粉占0.2％、邻苯二甲酸二丁酯占0.2％、酸碱平衡剂占5％和硫化促进剂二叔丁基过氧化物占1％，各组分之和为100％。
本密封圈实施例四：
如图1所示，本汽车燃油泵O型密封圈，包括呈圆环状的密封圈本体1，密封圈本体1中部具有密封唇2,密封唇2向外延伸，采用该结构，增加了唇口的储油空间，克服了轴承内部油脂外泄，外部杂质进入轴承的缺陷，防护作用好；密封圈本体1和密封唇2为一体式结构，密封圈本体1包括丁腈橡胶、硫磺、防老剂疏基苯并咪唑、氧化锌、硬脂酸、石蜡油、氧化铝粉、邻苯二甲酸二丁酯、酸碱平衡剂和硫化促进剂二叔丁基过氧化物，各组分按质量百分比如下：丁腈橡胶占70％-80％、硫磺占10％-20％、防老剂疏基苯并咪唑占1％-3％、氧化锌占0.5％-0.8％、硬脂酸占2％-4％、石蜡油占1％-5％、氧化铝粉占0.2％-0.6％、邻苯二甲酸二丁酯占0.1％-0.3％、酸碱平衡剂占3％-7％和硫化促进剂二叔丁基过氧化物占1％-4％，各组分之和为100％。
丁腈橡胶占78％、硫磺占10％、防老剂疏基苯并咪唑占1％、氧化锌占0.6％、硬脂酸占2％、石蜡油占2％、氧化铝粉占0.2％、邻苯二甲酸二丁酯占0.2％、酸碱平衡剂占5％和硫化促进剂二叔丁基过氧化物占1％，各组分之和为100％。
本密封圈实施例五：
如图1所示，本汽车燃油泵O型密封圈，包括呈圆环状的密封圈本体1，密封圈本体1中部具有密封唇2,密封唇2向外延伸，采用该结构，增加了唇口的储油空间，克服了轴承内部油脂外泄，外部杂质进入轴承的缺陷，防护作用好；密封圈本体1和密封唇2为一体式结构，密封圈本体1包括丁腈橡胶、硫磺、防老剂疏基苯并咪唑、氧化锌、硬脂酸、石蜡油、氧化铝粉、邻苯二甲酸二丁酯、酸碱平衡剂和硫化促进剂二叔丁基过氧化物，各组分按质量百分比如下：丁腈橡胶占70％-80％、硫磺占10％-20％、防老剂疏基苯并咪唑占1％-3％、氧化锌占0.5％-0.8％、硬脂酸占2％-4％、石蜡油占1％-5％、氧化铝粉占0.2％-0.6％、邻苯二甲酸二丁酯占0.1％-0.3％、酸碱平衡剂占3％-7％和硫化促进剂二叔丁基过氧化物 占1％-4％，各组分之和为100％。
丁腈橡胶占80％、硫磺占10％、防老剂疏基苯并咪唑占1％、氧化锌占0.6％、硬脂酸占2％、石蜡油占2％、氧化铝粉占0.2％、邻苯二甲酸二丁酯占0.2％、酸碱平衡剂占3％和硫化促进剂二叔丁基过氧化物占1％，各组分之和为100％。
采用该组份配方后，密封圈由于以丁腈橡胶为主体，又在其中加入适量的硫磺、防老剂疏基苯并咪唑、氧化锌、硬脂酸、石蜡油、氧化铝粉、邻苯二甲酸二丁酯、酸碱平衡剂和硫化促进剂二叔丁基过氧化物，组份非常合理，可使密封圈耐高低温性好、结构稳定。
本制作工艺的实施例一：
本汽车燃油泵O型密封圈的制作工艺，该工艺包括以下步骤：1)首先制作丁腈橡胶：将部分天然橡胶在开炼机上切成2mm薄通后加入丁腈，混炼均匀后，制成丁腈橡胶；
2)然后将丁腈橡胶投入到密炼机中，再依次加入硫磺、防老剂疏基苯并咪唑、氧化锌、硬脂酸、石蜡油、氧化铝粉、邻苯二甲酸二丁酯、酸碱平衡剂和硫化促进剂二叔丁基过氧化物，混炼11分钟，提起上顶栓将硫磺加入，再混炼80秒后排胶，经开炼机翻炼后下片、冷却；本步骤门尼粘度ML(1+4)120℃控制在75；
3)将步骤2)冷却后的胶料经压延机压延，按规定的重量进行成型；
4)将成型好的半成品放入50℃烘箱中预热；
5)将预热好的胶料投入模腔按其压延方向均匀径向排列，推入平板硫化机进行硫化：
A、硫化初期将硫化温度控制在140℃，平板硫化机合模油压控制在16Mpa，硫化时间15分钟；
B、硫化中期将硫化温度控制在160℃，平板硫化机合模油压控制在12Mpa，硫化时间20分钟；
C、硫化后期将硫化温度控制在120℃，平板硫化机合模油压控制在10Mpa，硫化时间15分钟；
6)硫化后经修整、检验后，汽车燃油泵O型密封圈制作完成。
本制作工艺的实施例二：
本汽车燃油泵O型密封圈的制作工艺，该工艺包括以下步骤：1)首先制作丁腈橡胶：将部分天然橡胶在开炼机上切成3mm薄通后加入丁腈，混炼均匀后，制成丁腈橡胶；
2)然后将丁腈橡胶投入到密炼机中，再依次加入硫磺、防老剂疏基苯并咪唑、氧化锌、硬脂酸、石蜡油、氧化铝粉、邻苯二甲酸二丁酯、酸碱平衡剂和硫化促进剂二叔丁基过氧化物，混炼13分钟，提起上顶栓将硫磺加入，再混炼84秒后排胶，经开炼机翻炼后下片、冷却；本步骤门尼粘度ML(1+4)120℃控制在80；
3)将步骤2)冷却后的胶料经压延机压延，按规定的重量进行成型；
4)将成型好的半成品放入60℃烘箱中预热；
5)将预热好的胶料投入模腔按其压延方向均匀径向排列，推入平板硫化机进行硫化：
A、硫化初期将硫化温度控制在145℃，平板硫化机合模油压控制在17Mpa，硫化时间15分钟；
B、硫化中期将硫化温度控制在165℃，平板硫化机合模油压控制在13Mpa，硫化时间25分钟；
C、硫化后期将硫化温度控制在125℃，平板硫化机合模油压控制在11Mpa，硫化时间15分钟；
6)硫化后经修整、检验后，汽车燃油泵O型密封圈制作完成。
本制作工艺的实施例三：
本汽车燃油泵O型密封圈的制作工艺，该工艺包括以下步骤：1)首先制作丁腈橡胶：将部分天然橡胶在开炼机上切成5mm薄通后加入丁腈，混炼均匀后，制成丁腈橡胶；
2)然后将丁腈橡胶投入到密炼机中，再依次加入硫磺、防老剂疏基苯并咪唑、氧化锌、硬脂酸、石蜡油、氧化铝粉、邻苯二甲酸二丁酯、酸碱平衡剂和硫化促进剂二叔丁基过氧化物，混炼15分钟，提起上顶栓将硫磺加入，再混炼88秒后排胶，经开炼机翻炼后下片、冷却；本步骤门尼粘度ML(1+4)120℃控制在85；
3)将步骤2)冷却后的胶料经压延机压延，按规定的重量进行成型；
4)将成型好的半成品放入5℃烘箱中预热；
5)将预热好的胶料投入模腔按其压延方向均匀径向排列，推入平板硫化机进行硫化：
A、硫化初期将硫化温度控制在150℃，平板硫化机合模油压控制在18Mpa，硫化时间15分钟；
B、硫化中期将硫化温度控制在170℃，平板硫化机合模油压控制在14Mpa，硫化时间30分钟；
C、硫化后期将硫化温度控制在130℃，平板硫化机合模油压控制在12Mpa，硫化时间15分钟；
6)硫化后经修整、检验后，汽车燃油泵O型密封圈制作完成。
采用以上工艺，原料及配方合理，成本较低；提供了一种高效、成熟的硫化成型工艺，通过缩短生产时间，保证了生产是在一个相对稳定的环境中进行，产品质量好、产量高。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。