汽车发动机隔热保护罩.pdf

本发明提供一种汽车发动机隔热保护罩，本发明的汽车发动机隔热保护罩，包括金属隔热罩本体，所述的金属隔热罩本体的外侧设置有隔音层，所述的隔音层外侧设置有石棉板隔热层，所述的金属隔热罩本体的内侧设置有一组串联在一起的循环水管，所述的循环水管分别连接冷却水箱的进水管和出水管。本发明隔热隔音效果好，生产制造成本低并且安全性好。

权利要求书
1.  一种汽车发动机隔热保护罩，包括金属隔热罩本体，其特征是：所述的金属隔热罩本体的外侧设置有隔音层，所述的隔音层外侧设置有石棉板隔热层，所述的金属隔热罩本体的内侧设置有一组串联在一起的循环水管，所述的循环水管分别连接冷却水箱的进水管和出水管。

2.  根据权利要求1所述的汽车发动机隔热保护罩，其特征是：所述的循环水管与所述的冷却水箱的进水管和出水管之间采用快速接头连接。

3.  根据权利要求1或2所述的汽车发动机隔热保护罩，其特征是：所述的金属隔热罩本体内侧设置有一组加强筋。

4.  根据权利要求1或2所述的汽车发动机隔热保护罩，其特征是：所述的金属隔热罩本体上设置有用于安装的固定部，所述的固定部上设置有螺栓孔。

说明书汽车发动机隔热保护罩
技术领域：
本发明涉及一种汽车发动机隔热保护罩，属于汽车配件设备技术领域。
背景技术：
对于增压发动机（特别是增压汽油机）而言，排气系统热端的温度要明显高于自然吸气汽油机的温度，发动机热端的最高温度可达 1000℃以上，是发动机热害最严重的区域之一，并且零部件增加了一个增压器，使发动机空间更加紧凑，可用空间余量和隔热安全间隙受到挤压，从而对热端隔热罩总成的布置、形状、性能和加工都提出了很大的挑战现有汽车发动机一般靠水箱散热，汽车发动机的壳体上一般没有 设置散热板，这主要是由于汽车发动机安装的位置空间有限，不利于 设置散热板。运行中的发动机增压器运行时，产生的高温、高压的废气通过排气歧管进入涡轮增压器，推动涡轮高速转动，由于废气的高温、高压会把涡壳加热到很高的温度，容易烫伤人，同时涡壳散发的大量的热量有烤坏发动机机舱中零件的风险，因此，在车辆发动机的增压器处一般会设置隔热罩，以此来保护发动机机舱中的部件。然而，目前使用的隔热罩由于结构设计的不合理，安装位置的选择不恰当，以及固定方式的不牢靠，一般会存在隔热效果差、结构复杂、防震防噪效果差、容易在发动机运行时发生共振开裂等缺陷。
发明内容：
本发明的目的是针对上述存在的问题提供一种汽车发动机隔热保护罩，隔热隔音效果好，生产制造成本低并且安全性好。
上述的目的通过以下的技术方案实现：
汽车发动机隔热保护罩，包括金属隔热罩本体，所述的金属隔热罩本体的外侧设置有隔音层，所述的隔音层外侧设置有石棉板隔热层，所述的金属隔热罩本体的内侧设置有一组串联在一起的循环水管，所述的循环水管分别连接冷却水箱的进水管和出水管。
所述的汽车发动机隔热保护罩，所述的循环水管与所述的冷却水箱的进水管和出水管之间采用快速接头连接。
所述的汽车发动机隔热保护罩，所述的金属隔热罩本体内侧设置有一组加强筋。
所述的汽车发动机隔热保护罩，所述的金属隔热罩本体上设置有用于安装的固定部，所述的固定部上设置有螺栓孔。
有益效果：
本发明隔热隔音效果好，生产制造成本低并且安全性好。
附图说明：
图1是本发明的结构示意图。
图中：1、金属隔热罩本体，2、隔音层，3、石棉板隔热层，4、循环水管；5、进水管；6、出水管；7、快速接头；8、加强筋；9、固定部；10、螺栓孔。
具体实施方式：
实施例1：
如图1所示：本实施例的汽车发动机隔热保护罩，包括金属隔热罩本体1，金属隔热罩本体支撑强度好，安全性更高，所述的金属隔热罩本体的外侧设置有隔音层2，所述的隔音层外侧设置有石棉板隔热层3，隔音层和隔热层起到了很好的隔热隔音效果，避免引起外围设备温度过高造成的不安全隐患，所述的金属隔热罩本体的内侧设置有一组串联在一起的循环水管4，所述的循环水管分别连接冷却水箱的进水管5和出水管6。本发明采用水冷散热便于降低发动机表面的温度。
本实施例的所述的汽车发动机隔热保护罩，所述的循环水管与所述的冷却水箱的进水管和出水管之间采用快速接头7连接。快速接头便于拆卸更换。
本实施例的所述的汽车发动机隔热保护罩，所述的金属隔热罩本体内侧设置有一组加强筋8。
本实施例的所述的汽车发动机隔热保护罩，所述的金属隔热罩本体上设置有用于安装的固定部9，所述的固定部上设置有螺栓孔10。
本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述实施例所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意等同替换所组成的技术方案。本发明的未尽事宜，属于本领域技术人员的公知常识。