格式集装箱及格式货车.pdf

本发明公开了一种格式集装箱及格式货车，属于集装箱技术领域，格式集装箱包括若干箱体和一个箱架，箱体为长方体形状，箱体的体积不大于4立方米，箱架具有至少两个箱格，箱体放置于箱格中。本发明具有灵活、便利、模块化的特点，能够对大量的小型货物按照其目的地进行分装，便于大量货物的拆分及转运，最大限度地简化了分拣流程，降低了物流成本；此外，每个箱体内所装货物的数量适中，便于货物的排放及筛选，降低了工作人员的工作量。

权利要求书
1.  一种格式集装箱，其特征在于：包括若干箱体（2）和一个箱架（1），所述箱体（2）为长方体形状，所述箱体（2）的体积不大于4立方米，所述箱架（1）具有至少两个箱格（3），箱体（2）放置于箱格（3）中，每个箱格（3）中仅放置一层箱体（2）。

2.  根据权利要求１所述的格式集装箱，其特征在于所述箱架（1）包括外框（11），外框内设有方钢，所述箱格（3）由方钢架成，所述方钢通过螺栓固定。

3.  根据权利要求１所述的格式集装箱，其特征在于所述箱格（3）具有两个开口，这两个开口分别位于箱架（1）的两个侧面。

4.  根据权利要求3所述的格式集装箱，其特征在于所述箱格（3）共有10个，每个箱格（3）中背靠背地放置两个箱体（2）。

5.  根据权利要求１所述的格式集装箱，其特征在于所述箱体（2）与所述箱架（1）之间设有锁具（4）。

6.  根据权利要求１所述的格式集装箱，其特征在于所述箱体（2）的底部设有与叉车配合的叉槽（21）。

7.  一种格式货车，包括车体（5），其特征在于：所述车体（5）上设有如权利要求1～6中任一项所述的格式集装箱。

8.  根据权利要求7所述的格式货车，其特征在于所述车体（5）为铁路平车。

9.  根据权利要求7所述的格式货车，其特征在于所述车体（5）为卡车。

10.  根据权利要求7所述的格式货车，其特征在于所述车体（5）上设有两个格式集装箱。

说明书格式集装箱及格式货车
技术领域
本发明涉及集装箱技术领域。
背景技术
快递，又名速递，是兼有邮递功能的物流活动，即指快递公司通过铁路、公路和空运等交通方式，对客户的货物进行快速投递。随着电子商务的快速发展，快递包裹运量激增，我国全年的快递业务量已由2006年的10亿件增长到2014年的140亿件，跃居世界第一，已连续46个月累计同比平均增幅超过50%。快递业大发展大繁荣的同时，也面临着改革创新、转型升级、提质增效、开放改革的多重任务，保证快递货物在运输过程中的稳定、安全，并能高效、快速、完整地送至接收人手中。
集装箱运输具有快速、安全、简便、节约和便于实现多式联运的特点，它是适应国内外贸易发展需要而发展起来的一种先进的运输方式，是国际国内贸易运输实现合理化、科学化的必然途径。集装箱运输是现代物流业的发展方向，集装箱又是铁路货物运输的发展方向，集装箱运输是铁路提高服务质量非常有效的一种运输方式，它有着巨大的增长空间，具有很强的发展优势。
快递运输过程中，主要运输方式之一是铁路运输，快递业的铁路运输主要是零散快递货物的装卸，从始发站运至终点站，再进行分检、转运。由于中转集包和运输过程中的挤压作用，大量快递包裹的外包装破损、商品变形、电子产品及易碎品损坏、快件丢失等等已成为困扰快递行业发展的顽疾。现阶段我国快递类货物品种多样、内容杂、数量大，尺寸、重量变化较大，邮路长、中转多、到站广，传统铁路快递采用的零散装卸方式，破损率较高，耗费大量人力，效率低下，且中转不便。
而我国运输业使用的集装箱一般是大型集装箱，只适合于点对点式直达运输，针对不同到达地的货物，还需要在终到站进行分捡拆装，再通过另一条铁路运输或改转公路等方式完成转运，这样就增加搬倒装卸次数、运输时间及转运成本。这个特质与快递货物到达地分布广泛、运转灵活快速的特点是不相符的。进一步地，利用大型集装箱零散装卸快递货物的方式不利于与航空、海运和公路等集装运输形式对接，不利于促进快递行业向规范化、标准化方向发展，不符合国际货物集装化的发展形势。
总之，伴随着我国快递量逐年增加、快递货物日趋小型化，以及快递目的地日益零散化等特点，目前的大型集装箱货物运输方式存在不够灵活、不易拆分、耗时费力等问题，越来越不适应现代快递物流业的现状和要求。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种格式集装箱，该格式集装箱具有灵活、便利、模块化的特点，能够对大量的小型货物按照其目的地进行分装，便于大量货物的拆分及转运，最大限度地简化了分拣流程，降低了物流成本；此外，每个箱体内所装货物的数量适中，便于货物的排放及筛选，避免了底层货物的挤压损坏，同时降低了工作人员的分拣工作量。
为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种格式集装箱，其包括若干箱体和一个箱架，箱体为长方体形状，箱体的体积不大于4立方米，箱架具有至少两个箱格，箱体放置于箱格中，每个箱格中仅放置一层箱体。
作为优选，箱架包括外框，外框内设有方钢，箱格由方钢架成，方钢通过螺栓固定。这种箱架为可拆卸式结构，这种结构的箱架可以根据需要自行调整，从而设计出不同的箱格布局。根据这种思路，方钢也可以用其他材料代替，如板材等。
作为优选，箱格具有两个开口，这两个开口分别位于箱架的两个侧面。
进一步地，箱格共有10个，每个箱格中背靠背地放置两个箱体。
作为优选，箱体与箱架之间设有锁具，该锁具用于防止箱体从箱架上脱出跌落。
作为优选，箱体的底部设有与叉车配合的叉槽，这样，可以使用叉车对箱体进行取放，取放过程更加便利。
一种格式货车，其包括车体，车体上设有如上任一项所述的格式集装箱。
作为优选，车体为铁路平车。
作为优选，车体为卡车。
作为优选，车体上设有两个格式集装箱。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本发明格式集装箱具有灵活、便利、模块化的特点，能够对大量的小型货物按照其目的地进行分装，便于大量货物的拆分及转运，最大限度地简化了分拣流程，降低了物流成本；此外，每个箱体内所装货物的数量适中，便于货物的排放及筛选，降低了工作人员的工作量。本发明格式货车是一种搭载格式集装箱的货车，具体地可以是铁路货车，也可以是公路货车，这种货车不仅具有传统货车的优点，同时还有灵活方便的特点。
总之，本发明结构简单，意义深远，能够改变当前的物流货运模式，极大地降低物流成本，并提高物流服务质量，该发明与中国当前的快递业特征相适应，具有广阔的社会效益，极具推广前景。
附图说明
图1是本发明格式集装箱的结构示意图；
图2是图1中箱体的结构示意图；
图3是图1的俯视图；
图4是图1中箱架的正视图；
图5是另一种箱体的结构示意图；
图6是另一种箱架的结构示意图；
图7是本发明格式货车的结构示意图。
图中：1、箱架；11、外框；121、横向方钢；122、纵向方钢；123、竖向方钢；13、第一锁片；2、箱体；21、叉槽；22、箱门；23、标码；24、第二锁片；3、箱格；4、锁具；5、铁路平车。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
如图1、2、3和4所示，一种格式集装箱，其包括20个箱体2和一个箱架1，箱体2为长方体形状，箱体2的规格为1064mm×1064mm×1089mm，箱架具有十个箱格3，十个箱格3以两行五列的形式排列，每个箱格3都在箱架1的两个侧面上分别开口，每个箱格3中背靠背地放置两个箱体2；箱架1包括外框11，外框11内设有横向方钢121、纵向方钢122和竖向方钢123，箱格3即由方钢架构而成，方钢通过螺栓固定；箱体2的底部设有与叉车配合的叉槽21；每个箱格3的开口处设有一个第一锁片13，箱体的底部设有第二锁片24，箱体2放入箱格3后第一锁片13和第二锁片24叠合，此时通过锁具4将第一锁片13和第二锁片24锁住即可将箱体2和箱架1固定。
该格式集装箱也可以设置为其他形式，如图5所示是另一种箱体，该箱体的规格为2128mm×2128mm×1089mm，图6所示是另一种箱架，这种箱架具有大小不一的箱格，所有箱格整齐排列，其中小箱格可以放入如图2所示的箱体，大箱格可以放入如图5所示的箱体。
总之，任何一种格式集装箱，只要符合本专利权利要求书所公开的技术特征，不论其箱架和箱体采用何种规格，箱格如何排布，都在本专利的保护范围之内。
如图7所示是一种格式货车，其包括铁路平车5，铁路平车5上设有两个格式集装箱。其中，铁路平车5也可以是卡车，格式集装箱可以是如上所述的任何一种形式，格式集装箱的数量也可以根据需要设置。
本发明在使用时先将箱体2取下，在其中放入指定的货物，然后关闭箱门22，将箱体2插入箱架1的箱格3中，即可对整个格式集装箱进行运输，途中如有需要，可以对某个箱体2单独进行转运，转运的方式可以是将该箱体2与其他货物一起运输，也可以是将该箱体2插入其他箱架1中进行统一运输。由此可见，本发明的最大特色在于其将传统的大型集装箱进行了模块化分拆，每个箱体2即为一个模块，每个箱体2中的货物数量适中，不仅避免了底层货物的压损，也使得同一箱体2中货物的目的地更为一致，货物的转运也变得更加便利，这种货运方式的转变与当今中国快递业的现状高度契合，可以预见，本发明的推广必将带来巨大的社会经济效益。