车架横梁成形模具.pdf

本发明提出了车架横梁成形模具，包括导柱导套组件、上模板、下模板构成的模架，下模板上固定有凹模固定板，凹模镶块连接在凹模固定板上，上模板上固定有凸模固定板，凸模镶块连接在凸模固定板上，凸模镶块的外围设有弹性压边圈，凹模镶块内设有顶料板；凹模镶块及凸模镶块采用的材料是铍铜合金；在下模板上的两侧分别设有第一导向块，在上模板上对应设有第二导向块，第一导向块和第二导向块构成辅助导向装置；在凹模固定板的上平面对应于弹性压边圈的位置设有滚珠定位槽，滚珠定位槽安装有滚柱。采用本发明成形后的车架横梁表面基本没有起皱和拉痕现象，壁厚均匀，合格率高。

权利要求书
1.  车架横梁成形模具，包括导柱导套组件、上模板、下模板构成的模架，下模板上固定有凹模固定板，凹模镶块连接在凹模固定板上，上模板上固定有凸模固定板，凸模镶块连接在凸模固定板上，凸模镶块的外围设有弹性压边圈，凹模镶块内设有顶料板；
其特征在于：
凹模镶块及凸模镶块采用的材料是铍铜合金；
在下模板上的两侧分别设有第一导向块，在上模板上对应设有第二导向块，第一导向块和第二导向块构成辅助导向装置；
在凹模固定板的上平面对应于弹性压边圈的位置设有滚珠定位槽，滚珠定位槽安装有滚柱。

说明书车架横梁成形模具
技术领域
本发明涉及车架横梁成形模具。
背景技术
目前的一种车架横梁的结构如图1、图2所示,车架横梁1的横截面呈U形，车架横梁1的折弯轮廓线不是直线，有第一折弯1a和第二折弯1b，折弯轮廓线是三段折线；常规的成形模具的导向都是采用导柱、导套配合导向，上凸模及下凹模都是采用模具钢制造，成形时，只是通过弹性压边圈把坯料压在凹模的上平面上；由于，折弯轮廓线是三段折线，成形过程中造成坯料进入下凹模的流动不顺畅，成形后的车架横梁表面有拉痕，特别是在第一折弯1a和第二折弯1b附近，容易起皱，拉痕严重，甚至还出现破裂的现象；只是采用导柱、导套配合导向，由于受力不对称，还容易出现微小错位现象，成形后的车架横梁壁厚不均匀。
发明内容
为了保证车架横梁表面没有拉痕，成形后的车架横梁壁厚均匀，避免在折弯轮廓线的折弯处起皱和表面拉痕的现象出现，本发明提出车架横梁成形模具。
为此，本发明的技术方案为：车架横梁成形模具，包括导柱导套组件、上模板、下模板构成的模架，下模板上固定有凹模固定板，凹模镶块连接在凹模固定板上，上模板上固定有凸模固定板，凸模镶块连接在凸模固定板上，凸模镶块的外围设有弹性压边圈，凹模镶块内设有顶料板；
其特征在于：
凹模镶块及凸模镶块采用的材料是铍铜合金；
在下模板上的两侧分别设有第一导向块，在上模板上对应设有第二导向块，第一导向块和第二导向块构成辅助导向装置；
在凹模固定板的上平面对应于弹性压边圈的位置设有滚珠定位槽，滚珠定位槽安装有滚柱。
有益效果：本发明的凸模镶块及凹模镶块采用的材料是铍铜合金，利用铍铜合金的特性可以减少表面起皱和拉痕现象；在凹模固定板的上平面对应于弹性压边圈的位置设置滚柱，保证成形过程中坯料流动顺畅；辅助导向装置的设置，避免出现凸模镶块与凹模镶块之间的微小错位现象，保证成形后的车架横梁壁厚均匀。采用本发明成形后的车架横梁表面基本没有起皱和拉痕现象，壁厚均匀，合格率高。
附图说明
图1是本发明所述车架横梁的立体图。
图2是图1中A向视图。
图3是本发明车架横梁成形模具的结构示意图。
具体实施方式
本发明针对的车架横梁是与图1及图2所示的车间横梁的结构相同或相似。
如图3所示，进一步描述本发明如下：车架横梁成形模具，包括导柱导套组件（导柱3和导套7）、上模板8、下模板2构成的模架，下模板上固定有凹模固定板14，凹模镶块13连接在凹模固定板14上，上模板上固定有凸模固定板6，凸模镶块4连接在凸模固定板上，凸模镶块4的外围设有弹性压边圈5，凹模镶块13内设有顶料板10；
凹模镶块13及凸模镶块4采用的材料是铍铜合金；
在下模板上的两侧分别设有第一导向块11，在上模板上对应设有第二导向块9，第一导向块11和第二导向块9构成辅助导向装置；
在凹模固定板14的上平面对应于弹性压边圈的位置设有滚珠定位槽，滚珠定位槽安装有滚柱12。