一种发动机装置控制器.pdf

本发明涉及了一种发动机装置控制器，包括一个感应塞，其特征在于所述的感应塞其通过导管和制动器连接，所述的导管管路中串装有压力单向阀，所述的制动器上设有一个缸体，所述的制动器内部插装有顶杆，所述的顶杆与制动器通过密封件相密封，所述的制动器安装在发动机的高压油泵上，所述的顶杆的顶端与油门拉杆相对应。当发动机缺水时，温度变得很高时，感应塞内部的乙醚在高温的作用下会体积变大，压力升高，高压的乙醚气体会顶开压力单向阀，进入制动器内部，从而顶杆向外移动，顶出的顶杆会顶住油门拉杆，使油门拉杆强制回位，使发动机只能怠速工作，及时提醒司机发动机温度过高，应当采取措施降温。

权利要求书
1.  一种发动机装置控制器，包括一个安装在发动机机体上的感应塞，其特征在于所述的感应塞其通过导管和制动器连接，所述的导管管路中串装有压力单向阀，所述的制动器上设有一个缸体，所述的制动器内部插装有顶杆，所述的顶杆与制动器通过密封件相密封，所述的制动器安装在发动机的高压油泵上，所述的顶杆的顶端与油门拉杆相对应。

2.  根据权利要求1所述的一种发动机装置控制器，其特征在于所述的感应塞和导管的管路内充装有乙醚。

说明书一种发动机装置控制器
技术领域
本发明涉及一种发动机配件改良，尤其是涉及一种发动机装置控制器。
背景技术
发动机从散热的角度来说一般分为两种，一种是靠发动机带动风机旋转，通过风机向发动机吹风来进行散热的风冷型发动机，一种是采用发动机带动水泵，通过水泵带动水流对发动机进行散热的水冷型发动机，当水冷型发动机的散热水箱系统发生故障缺水时，发动机在工作时的水温会异常升高，使发动机的内部零件严重损坏，如果能够在发动机缺水时及时的使发动机怠速运转，提醒操作人员发动机过热，就能采取及时措施，保证了发动机的正常工作，本发明很好的解决了现有的存在技术问题。
发明内容
本发明提供了一种发动机装置控制器，其主要解决了现有发动机在工作时的水温会异常升高，使发动机的内部零件严重损坏的缺点。
本发明公开了一种发动机装置控制器，包括一个感应塞，其特征在于所述的感应塞其通过导管和制动器连接，所述的导管管路中串装有压力单向阀，所述的制动器上设有一个缸体，所述的制动器内部插装有顶杆，所述的顶杆与制动器通过密封件相密封，所述的制动器安装在发动机的高压油泵上，所述的顶杆的顶端与油门拉杆相对应。
作为优选：所述的感应塞和导管的管路内充装有乙醚。
本发明提供一种发动机装置控制器，当发动机缺水时，温度变得很高时，感应塞内部的乙醚在高温的作用下会体积变大，压力升高，高压的乙醚气体会顶开压力单向阀，进入制动器内部，从而顶杆向外移动，顶出的顶杆会顶住油门拉杆，使油门拉杆强制回位，使发动机只能怠速工作，及时提醒司机发动机温度过高，应当采取措施降温。
附图说明
附图1是本发明的一种结构示意图。
图中标记：1-感应塞：2-导管：3-制动器：4-缸体：5-顶杆：6-密封件：7-压力单向阀:8-油门拉杆。
具体实施方式
为了便于本领域普通技术人员理解和实施本发明，并结合附图对本发明的技术方案作进一步的具体说明。
实施例：如图1所示，本例的一种发动机装置控制器，包括一个感应塞（1），其特征在于所述的感应塞（1）其通过导管（2）和制动器（3）连接，所述的导管（2）管路中串装有压力单向阀（7）、其感应塞（1）和导管（2）的管路内充装有乙醚，所述的制动器（3）上设有一个缸体（4），所述的制动器（3）内部插装有顶杆（5），所述的顶杆（5）与制动器（3）通过密封件（6）相密封，所述的制动器（3）安装在发动机的高压油泵上，所述的顶杆（5）的顶端与油门拉杆（8）相对应。当发动机缺水时，温度变得很高时，感应塞内部的乙醚在高温的作用下会体积变大，压力升高，高压的乙醚气体会顶开压力单向阀，进入制动器内部，从而顶杆向外移动，顶出的顶杆会顶住油门拉杆，使油门拉杆强制回位，使发动机只能怠速工作，及时提醒司机发动机温度过高，应当采取措施降温。
以上所述仅为本发明的具体实施例，但本发明的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本发明的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本发明的专利范围之中。